1. Por que o carro é mais barato na Argentina e no Chile?
- Veja o que as montadoras falam (e o que não falam) sobre o assunto
- O Lucro Brasil não fica só na montadora, mas em toda a cadeia produtiva
A ACARA, Associacion de Concessionários de Automotores De La Republica
Argentina, divulgou no congresso dos distribuidores dos Estados Unidos
(N.A.D.A), em São Francisco, em fevereiro deste ano, os valores
comercializados do Corolla em três países:
No Brasil o carro custa US$ 37.636,00, na Argentina US$ 21.658,00 e nos EUA
US$ 15.450,00.
Outro exemplo de causar revolta: o Jetta é vendido no México por R$ 32,5 mil.
No Brasil esse carro custa R$ 65,7 mil.
Por que essa diferença? Vários dirigentes foram ouvidos com o objetivo de
esclarecer o “fenômeno”. Alguns “explicaram”, mas não justificaram. Outros se
negaram a falar do assunto.
Quer mais? O Gol I-Motion com airbags e ABS fabricado no Brasil é vendido no
Chile por R$ 29 mil. Aqui custa R$ 46 mil.
O Corolla não é exceção. O Kia Soul, fabricado na Coréia, custa US$ 18 mil no
Paraguai e US$ 33 mil no Brasil. Não há imposto que justifique tamanha
diferença de preço.
A Volkswagen não explica a diferença de preço entre os dois países. Solicitada
pela reportagem, enviou o seguinte comunicado:

2. “As principais razões para a diferença de preços do veículo no Chile e no Brasil
podem ser atribuídas à diferença tributária e tarifária entre os dois países e
também à variação cambial”.
Questionada, a empresa enviou nova explicação:
“As condições relacionadas aos contratos de exportação são temas
estratégicos e abordados exclusivamente entre as partes envolvidas”.
Nenhum dirigente contesta o fato de o carro brasileiro ser caro. Mas o assunto
é tão evitado que até mesmo consultores independentes não arriscam a falar,
como o nosso entrevistado, um ex-executivo de uma grande montadora, hoje
sócio de uma consultoria, e que pediu para não ser identificado.
Ele explicou que no segmento B do mercado, onde estão os carros de entrada,
Corsa, Palio, Fiesta, Gol, a margem de lucro não é tão grande, porque as
fábricas ganham no volume de venda e na lealdade à marca. Mas nos
segmentos superiores o lucro é bem maior.
O que faz a fábrica ter um lucro maior no Brasil do que no México, segundo
consultor, é o fato do México ter um “mercado mais competitivo” (?).
Um dirigente da Honda, ouvido em off, responsabilizou o “drawback”, para
explicar a diferença de preço do City vendido no Brasil e no México. O
“drawback” é a devolução do imposto cobrado pelo Brasil na importação de
peças e componentes importados para a produção do carro. Quando esse
carro é exportado, o imposto que incidiu sobre esses componentes é devolvido,
de forma que o “valor base” de exportação é menor do que o custo industrial,
isto é: o City é exportado para o México por um valor menor do que os R$ 20,3
mil. Mas quanto é o valor dos impostos das peças importadas usadas no City
feito em Sumaré? A fonte da Honda não responde, assim como outros
dirigentes da indústria se negam a falar do assunto.

3. Mas quanto poderá ser o custo dos equipamentos importados no City? Com
certeza é menor do que a diferença de preço entre o carro vendido no Brasil e
no México (R$ 15 mil).
A conta não bate e as montadoras não ajudam a resolver a equação. Apesar
da grande concorrência, nenhuma das montadoras ousa baixar os preços dos
seus produtos. Uma vez estabelecido, ninguém quer abrir mão do apetitoso
“Lucro Brasil”.
Ouvido pela AutoInforme, quando esteve em visita a Manaus, o presidente
mundial da Honda, Takanobu Ito, respondeu que, retirando os impostos, o
preço do carro no Brasil é mais caro que em outros países porque “aqui se
pratica um preço mais próximo da realidade. Lá fora é mais sacrificado vender
automóveis”.
Ele disse que o fator câmbio pesa na composição do preço do carro no Brasil,
mas lembrou que o que conta é o valor percebido. “O que vale é o preço que o
mercado paga”.
E porque o consumidor brasileiro paga mais do que os outros?
“Eu também queria entender – respondeu Takanobu Ito – a verdade é que o
Brasil tem um custo de vida muito alto. Até os sanduíches do McDonalds aqui
são os mais caros do mundo”.
“Se a moeda for o Big Mac – confirmou Sérgio Habib, que foi presidente da
Citroën e hoje é importador da chinesa JAC - o custo de vida do brasileiro é o
mais caro do mundo. O sanduíche custa US$ 3,60 lá e R$ 14,00 aqui”. Sérgio
Habib investigou o mercado chinês durante um ano e meio à procura por uma
marca que pudesse representar no Brasil. E descobriu que o governo chinês
não dá subsídio à indústria automobilística; que o salário dos engenheiros e
dos operários chineses não são menores do que os dos brasileiros.
“Tem muita coisa errada no Brasil – disse Habib, não é só o preço do carro que
é caro. Um galpão na China custa R$ 400,00 o metro quadrado, no Brasil custa
R$ 1,2 mil. O frete de Xangai e Pequim custa US$ 160,00 e de São Paulo a
Salvador R$ 1,8 mil”.
Para o presidente da PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes, os preços dos
carros no Brasil são determinados pela Fiat e pela Volkswagen. “As demais
montadoras seguem o patamar traçado pelas líderes, donas dos maiores
volumes de venda e referência do mercado”, disse.
Fazendo uma comparação grosseira, ele citou o mercado da moda, talvez o
que mais dita preço e o que mais distorce a relação custo e preço:

4. “Me diga, por que a Louis Vuitton deveria baixar os preços das suas bolsas?”,
questionou.
Ele se refere ao “valor percebido” pelo cliente. É isso que vale.
“O preço não tem nada a ver com o custo do produto. Quem define o preço é o
mercado”, disse um executivo da Mercedes-Benz, para explicar porque o
brasileiro paga R$ 265.00,00 por uma ML 350, que nos Estados Unidos custa o
equivalente a R$ 75 mil.
“Por que baixar o preço se o consumidor paga?”, explicou o executivo.
Amanhã a terceira e última parte da reportagem especial LUCRO BRASIL:
“Quando um carro não tem concorrente direto, a montadora joga o preço lá pra
cima. Se colar, colou”.
Leia abaixo a 1º parte da reportagem
Joel Leite
27/06/2011
Lucro Brasil faz o consumidor pagar o carro mais caro do
mundo
O Brasil tem o carro mais caro do mundo. Por quê? Os principais argumentos
das montadoras para justificar o alto preço do automóvel vendido no Brasil são
a alta carga tributária e a baixa escala de produção. Outro vilão seria o “alto
valor da mão de obra”, mas os fabricantes não revelam quanto os salários – e

5. os benefícios sociais - representam no preço final do carro. Muito menos os
custos de produção, um segredo protegido por lei.
A explicação dos fabricantes para vender no Brasil o carro mais caro do mundo
é o chamado Custo Brasil, isto é, a alta carga tributária somada ao custo do
capital, que onera a produção. Mas as histórias que você verá a seguir vão
mostrar que o grande vilão dos preços é, sim, o Lucro Brasil. Em nenhum país
do mundo onde a indústria automobilística tem um peso importante no PIB, o
carro custa tão caro para o consumidor.
A indústria culpa também o que chama de Terceira Folha pelo aumento do
custo de produção: gastos com funcionários, que deveriam ser papel do
estado, mas que as empresas acabam tendo que assumir, como condução,
assistência médica e outros benefícios trabalhistas.
Com um mercado interno de um milhão de unidades em 1978, as fábricas
argumentavam que seria impossível produzir um carro barato. Era preciso
aumentar a escala de produção para, assim, baratear os custos dos
fornecedores e chegar a um preço final no nível dos demais países produtores.
Pois bem: o Brasil fechou 2010 como o quinto maior produtor de veículos do
mundo e como o quarto maior mercado consumidor, com 3,5 milhões de
unidades vendidas no mercado interno e uma produção de 3,638 milhões de
unidades.
Três milhões e meio de carros não seria um volume suficiente para baratear o
produto? Quanto será preciso produzir para que o consumidor brasileiro possa
comprar um carro com preço equivalente ao dos demais países?
Segundo Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, “é verdade que a produção
aumentou, mas agora ela está distribuída em mais de 20 empresas, de modo
que a escala continua baixa”. Ele elegeu um novo patamar para que o volume
possa propiciar uma redução do preço final: cinco milhões de carros.

6. A carga tributária caiu e o preço do carro subiu
O imposto, o eterno vilão, caiu nos últimos anos. Em 1997, o carro 1.0 pagava 26,2% de
impostos, o carro com motor até 100cv recolhia 34,8% (gasolina) e 32,5% (álcool). Para
motores mais potentes o imposto era de 36,9% para gasolina e 34,8% a álcool.
Hoje – com os critérios alterados – o carro 1.0 recolhe 27,1%, a faixa de 1.0 a 2.0 paga 30,4%
para motor a gasolina e 29,2% para motor a álcool. E na faixa superior, acima de 2.0, o imposto
é de 36,4% para carro a gasolina e 33,8% a álcool.
Quer dizer: o carro popular teve um acréscimo de 0,9 ponto percentual na carga tributária,
enquanto nas demais categorias o imposto diminuiu: o carro médio a gasolina paga 4,4 pontos
percentuais a menos. O imposto da versão álcool/flex caiu de 32,5% para 29,2%. No segmento
de luxo, o imposto também caiu: 0,5 ponto no carro e gasolina (de 36.9% para 36,4%) e 1
ponto percentual no álcool/flex.
Enquanto a carga tributária total do País, conforme o Instituto Brasileiro de Planejamento
Tributário, cresceu de 30,03% no ano 2000 para 35,04% em 2010, o imposto sobre veículo não
acompanhou esse aumento.
Isso sem contar as ações do governo, que baixaram o IPI (retirou, no caso dos carros 1.0)
durante a crise econômica. A política de incentivos durou de dezembro de 2008 a abril de 2010,
reduzindo o preço do carro em mais de 5% sem que esse benefício fosse totalmente repassado
para o consumidor.
As montadoras têm uma margem de lucro muito maior no Brasil do que em outros países. Uma
pesquisa feita pelo banco de investimento Morgan Stanley, da Inglaterra, mostrou que algumas
montadoras instaladas no Brasil são responsáveis por boa parte do lucro mundial das suas
matrizes e que grande parte desse lucro vem da venda dos carros com aparência fora-de-
estrada. Derivados de carros de passeio comuns, esses carros ganham uma maquiagem e um
estilo aventureiro. Alguns têm suspensão elevada, pneus de uso misto, estribos laterais. Outros
têm faróis de milha e, alguns, o estepe na traseira, o que confere uma aparência mais
esportiva.

7. A margem de lucro é três vezes maior que em outros países
O Banco Morgan concluiu que esses carros são altamente lucrativos, têm uma margem muito
maior do que a dos carros dos quais são derivados. Os técnicos da instituição calcularam que o
custo de produção desses carros, como o CrossFox, da Volks, e o Palio Adventure, da Fiat, é 5
a 7% acima do custo de produção dos modelos dos quais derivam: Fox e Palio Weekend. Mas
são vendidos por 10% a 15% a mais.
O Palio Adventure (que tem motor 1.8 e sistema locker), custa R$ 52,5 mil e a versão normal
R$ 40,9 mil (motor 1.4), uma diferença de 28,5%. No caso do Doblò (que tem a mesma
configuração), a versão Adventure custa 9,3% a mais.
O analista Adam Jonas, responsável pela pesquisa, concluiu que, no geral, a margem de lucro
das montadoras no Brasil chega a ser três vezes maior que a de outros países.
O Honda City é um bom exemplo do que ocorre com o preço do carro no Brasil. Fabricado em
Sumaré, no interior de São Paulo, ele é vendido no México por R$ 25,8 mil (versão LX). Neste
preço está incluído o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro da revenda, em torno de R$ 2
mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.
Adicionando os custos de impostos e distribuição aos R$ 20,3 mil, teremos R$ 16.413,32 de
carga tributária (de 29,2%) e R$ 3.979,66 de margem de lucro das concessionárias (10%). A
soma dá R$ 40.692,00. Considerando que nos R$ 20,3 mil faturados para o México a
montadora já tem a sua margem de lucro, o “Lucro Brasil” (adicional) é de R$ 15.518,00: R$
56.210,00 (preço vendido no Brasil) menos R$ 40.692,00.
Isso sem considerar que o carro que vai para o México tem mais equipamentos de série: freios
a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas e
retrovisores elétricos. O motor é o mesmo: 1.5 de 116cv.
Será possível que a montadora tenha um lucro adicional de R$ 15,5 mil num carro desses? O
que a Honda fala sobre isso? Nada. Consultada, a montadora apenas diz que a empresa “não
fala sobre o assunto”.
Na Argentina, a versão básica, a LX com câmbio manual, airbag duplo e rodas de liga leve de
15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$ 35.600), segundo o Auto Blog.

8. Já o Hyundai ix35 é vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson 2011 por R$ 56 mil,
37% a menos do que o consumidor brasileiro paga por ele: R$ 88 mil.
Leia amanhã a 2º parte da reportagem especial LUCRO BRASIL: Por
que o mesmo carro é mais barato na Argentina e no Chile?
Joel Leite
Plano da Nissan prevê 50 carros novos até 2016
A Nissan anunciou um plano de negócios para acelerar o crescimento da empresa em novos
mercados. O plano entra em vigor este ano e vai até 2016.
O objetivo é chegar em 2016 com uma participação de 8% no mercado mundial e um aumento
do lucro operacional também de 8%.
A montadora vai colocar no mercado um carro totalmente novo a cada seis semanas durante
esses seis anos, o que significa 50 novidades. O objetivo é construir um catálogo para
abranger 92% do mercado.
A empresa vai ampliar o número de concessionárias de seis para sete mil em todo o mundo e
no Brasil vai construir uma nova fábrica, com uma capacidade para 200 mil unidades como um
primeiro passo nesse processo.
Além do Brasil, a marca irá aumentar sua presença na Rússia, na Índia, assim como "na
próxima onda de mercados emergentes".
A China já é o maior mercado da marca no mundo e o objetivo é ampliar a participação,
buscando 10% das vendas no país. Em 2012 a Nissan deverá produzir 1,2 milhão de unidades
na China.
Os carros elétricos desenvolvidos em conjunto com a parceira Renault fazem parte desse
projeto. O objetivo é vender 1,5 milhão de unidades de veículos com emissão zero em conjunto
com a marca francesa.
"À medida que acelerarmos nosso crescimento, vamos trazer mais inovação e emoção aos
nossos produtos, bem como carros mais limpos e acessíveis para todos ao redor do mundo,
em linha com os desafios energéticos e ambientais do século 21", disse Carlos Ghosn,
presidente e CEO da Nissan.
Joel Leite
22/06/2011
O grande crescimento das pequenas

9. Muitas são desconhecidas do grande público, outras são grife do mundo do automóvel, mas
em comum elas têm o pequeno volume de venda e um crescimento percentual espantoso, o
que mostra a disposição do consumidor brasileiro em conhecer novas marcas e apostar nas
novidades e, por outro lado, investir no luxo quando tem poder aquisitivo.
Os números de venda de carros e comerciais leves este ano mostram que essas pequenas
marcas duplicaram, triplicaram, quadruplicaram as vendas de primeiro de janeiro até ontem
(21/6), período em que o mercado total teve um crescimento de 9,9%.
Algumas marcas, como a Jinbei, que comercializa a van Topic, têm um volume insignificante:
apenas 39 unidades de janeiro a junho de 2010 e de 273 unidades vendidas este ano, até
ontem. Por isso não é de admirar que ela tenha crescido 600% e ocupado a primeira posição
no ranking de aumento de vendas. Mas montadoras com alguns milhares de carros vendidos,
como a Chery (6.368 de janeiro até ontem) e Hafei (7.449), cresceram mais de 200% no
período: 235% e 220%, respectivamente (veja quadro).
Das 14 marcas que mais cresceram acima de 50% este ano, apenas duas - Nissan (+ 77%) e
Kia (+ 76%) - são de grande volume. A primeira vendeu 24.021 carros até ontem e a Kia
37.750. Veja a tabela.
Também tiveram aumento expressivo a Changan (132%), a Porsche (85%) e a Ssangyong
(76%).
Observe que a presença das chinesas é constante entre as marcas que mais crescem. Das 14
que cresceram acima de 50% este ano, cinco vêm da China.
As pequenas avançando
2010 (*) 2.011 (*) Var.%
Marca
1) Jinbei 39 273 600%
2) Chery 1.387 6.368 360%
3) Hafei 2.220 7.449 235%
4) Jeep 272 870 220%
5) Changan 307 712 132%

10. 6) Porsche 346 641 85%
7) Nissan 13.601 24.021 77%
8) Kia 21.378 37.750 76%
9) Ssangyong 1.294 2.281 76%
10) Míni 717 1.186 65%
11) Effa 271 448 65%
12) Suzuki 1.781 2.873 61%
13) Iveco 1.413 2.220 57%
14) Volvo 1.188 1.781 50%
(*) Período de 1/1 a 21/6
Joel Leite
21/06/2011
Motos: preços estáveis pelo segundo mês consecutivo
Pelo segundo mês consecutivo os preços das motos zero quilômetro ficaram absolutamente
estáveis: em maio a variação foi mais uma vez 0%, conforme índice AutoInforme/Molicar, que
avalia o Preço de Verdade, isto é, o preço realmente praticado no mercado.
Desde a crise, no final de 2008, os preços das motos vêm caindo. No ano passado houve uma
queda de 5,42% e neste ano a queda acumulada até maio é de 1,37%. A novidade é que pela
primeira vez nesse período o mercado fica estável por dois meses seguidos.
Mas é cedo pra dizer que se trata de uma inversão da tendência de queda. É preciso esperar
mais alguns meses para saber se essa estabilidade se confirma. Afinal, ela é resultado
principalmente da estabilidade dos preços da Honda, que domina o mercado com 77,5% das
vendas.
Algumas marcas com menor participação tiveram variação grande de preço. Caso da Yamaha,
que teve uma queda de preço de 0,97% no mês e da Kasinski, cujos preços caíram 0,78%.

11. A Dafra (+0,73%) e a Suzuki (+1,71%) tiveram aumentos expressivos em junho, enquanto a
Honda teve uma alta insignificante, de 0,07% (veja o gráfico).
Joel Leite
20/06/2011
Mercedes-Benz prepara um papamóvel híbrido
Há 80 anos a Mercedes-Benz fornece para o Vaticano
A Mercedes-Benz está construindo um "papamóvel" híbrido e deverá estar
pronto para a visita do papa Bento XVI à Alemanha no final de setembro. A
informação é do semanário alemão Wirtschaftswoche.
A montadora alemã informou que "por razões de confiabilidade a empresa não dá informações
sobre seus clientes privados. Mas, sabe-se que o "papamóvel" foi projetado sobre o Mercedes
modelo classe M, mas com motor híbrido. Sua bateria elétrica recarregável permite uma
autonomia de 30 quilômetros sem emissões.
Por questões de segurança, o Papa não pode ter um carro elétrico 100%, pois em caso de
ataque o veículo precisa empreender fuga rapidamente, o que não é possível com um carro
com motor elétrico e baixa autonomia. O Vaticano é cliente da Mercedes-Benz há mais de 80
anos.
Joel Leite
Recall por atacado

12. A Harley Davidson está convocando donos de 18 modelos Harley e quatro Buell (marca da
empresa que está fora de linha) para fazer revisões, que apresentaram vários tipos de
problemas, como luz de freio, cabo de bateria, disjuntor principal, carcaça do filtro de
combustível, cano de escapamento, válvula de combustível, regulador de voltagem, pneu
dianteiro.
As motos Bell têm problemas na tubulação do freio dianteiro, eixo da embreagem, guia de
tensão do cilindro traseiro, descanso lateral, senso do ângulo de inclinação.
No total estão envolvidas na chamada 2.480 unidades dos modelos Touring, V-Road, Sportster
e Softail, da Harley Davidson e o Ulysses, da Buell. O recall começa hoje. Mais
informações: www.buell.com/pt_PT/home.html, SAC (0800 724 1188). sac@harley-
davidson.com.br.
Joel Leite
17/06/2011
Citroën sobe para o 7º lugar no ranking
A Citroën aumentou as vendas na primeira quinzena e obteve a sétima colocação do ranking
parcial de junho. A marca francesa, de carro novo na praça, vendeu 4.336 unidades na primeira

13. quinzena (onze dias úteis), ficando na frente da Honda (que despencou para a 11ª posição,
com apenas 2.897 carros) e da Toyota, nona colocada com 3.224.
O C3 Picasso vendeu até ontem 109 unidades e o Aircross 894.
A Kia, com 3.796 unidades até aqui, também teve grande crescimento de vendas e está na
oitava posição. O bom desempenho da Citroën e da Kia foi combinado com a queda das duas
japonesas, que sofrem com os problemas de abastecimento de peças que vêm do Japão, cuja
produção foi afetada pelo terremoto no país.
Joel Leite
16/06/2011
Venda diária é a segunda pior do ano
O mês de junho não está tendo um bom desempenho de vendas como nos meses anteriores.
As vendas de carros e comerciais leves na primeira quinzena estão num ritmo fraco. Foram
vendidos até ontem 12.875 carros e comerciais leves por dia, contra 13.662 em maio e 14.337
em abril.
Nos primeiros onze dias úteis do mês, as vendas atingiram 141.631 unidades. Mas a
expectativa é de uma reação na segunda quinzena, período sempre mais animado no
mercado. E como junho tem 21 dias úteis (fevereiro teve 20 e abril 19), o mercado aposta em
vendas em torno das 280 mil unidades no encerramento do mês.
Líder, a Fiat ficou com 24,1% na primeira quinzena. A Volks caiu para 19,9% e
a GM ficou com 18,7%.
Joel Leite
15/06/2011
América do Sul é desigual em vendas e crescimento

14. A diferença do volume de vendas entre os países da América do Sul é tão grande que não dá
pra falar num mercado regional. Veja na tabela, os dados relativos ao mês de abril deste ano.
O Brasil é o líder absoluto e distante de qualquer concorrente. É responsável pela venda de
sete de cada dez carros no Continente. Em abril vendeu 272 mil, das 380 mil comercializadas
na América do Sul no período. A Argentina, que se recupera de uma crise profunda, vendeu
apenas 61 mil carros e o terceiro colocado, o Chile, vendeu em abril o equivalente ao que o
Brasil comercializa num dia, 14,2 mil unidades.
A seguir vêm a Colômbia, 10,9 mil unidades e a Venezuela, com 8,5 mil, números muito baixos
considerando que são países de importância no Continente.
Equador e Peru venderam cerca de cinco mil carros cada um em abril e ambos estão
crescendo. O Peru vendeu 14,7% mais do que mesmo período de 2010, enquanto o Equador
cresceu 3%.
O Uruguai vendeu apenas dois mil carros e Paraguai e Bolívia cerca de 500 cada um. Ambos
estão tendo queda de vendas este ano.
Os países melhor posicionados no ranking, no entanto, estão em crescimento. A exceção é o
Uruguai, que vende apenas 2 mil carros/mês, mas é o país que mais cresce: + 30,8% em abril.
O aumento de vendas mais consistente, no entanto, é da Argentina, que cresceu 26,9%,
passando de 48.598 em abril do ano passado para 61.673 unidades neste ano.
Peru, Chile, Brasil e Equador crescem, enquanto a Venezuela, ao lado de Bolívia e Paraguai,
experimentam queda nas vendas. A Colômbia mantém as vendas estáveis.
Joel Leite
Espanha discute a retirada de carro velho de circulação

15. O presidente da Associação de Concessionárias de Veículos da Espanha, Juan Antonio
Sánchez Torres, quer que o governo introduza um plano no país para retirar de circulação carro
com mais de dez anos de uso. Eles representam 40% da frota espanhola, segundo o dirigente.
Para Juan Torres, a queda de 40% nas vendas de carros nos últimos três anos na Espanha,
com o elevado número de negócios feitos com carros usados e de alta quilometragem, causou
a deterioração da frota espanhola, retornando a níveis de 15 anos atrás.
O dirigente mostra que quatro de cada dez veículos que circulam nas estradas espanholas têm
mais de uma década, enquanto que em 2007 - antes da eclosão da crise, o percentual de
carros com mais de dez anos era de 35,6%.
Para o dirigente, o governo não pode ignorar esta realidade, "que pode ter sérias implicações
para a segurança rodoviária e para o meio ambiente". Ele lembrou que um carro de 15 anos
polui o mesmo que 100 veículos atuais.
Para o presidente da Ganvam é paradoxal o fato do governo incentivar a venda de veículos
elétricos, tendo como discurso o fato de se "limpar" o ar, apontando este tipo de veículo como o
futuro, mas não pensa em soluções realistas e urgentes que é a retirada de carros poluidores
de circulação.
Juan Torres quer que o governo volte a dar incentivos fiscais, com subvenções para quem
trocar um carro com mais de cinco anos por um novo. A proposta é que estes carros antigos
sejam desmanchados e retirados de vez de circulação. Torres quer também, com esta atitude,
aquecer as vendas e ajudar as concessionárias que empregam 278 mil trabalhadores e tem um
volume de negócios de 95 milhões de euros, o que representa 9% do PIB.
Joel Leite
14/06/2011
Kia cresceu 18,7% no mundo em maio
A Kia vendeu em maio, 207.839 veículos no mundo, o que significa um aumento de 18,7% em
relação ao mesmo mês de 2010. Separando as regiões, os resultados foram: 48,4% na
América do Norte (55.140 unidades), 28,8% na China (33.624 unidades), 19,2% na Europa,
incluindo números da Europa Ocidental e Oriental (41.139 unidades) e 7% nos mercados
gerais, que incluem as regiões da América Central e do Sul, Caribe, Ásia (excluindo China e

16. Coreia), Pacífico, Oriente Médio e África (39.924 unidades), enquanto as vendas no mercado
local da Coreia diminuíram 5% (38.012 unidades).
As vendas globais da empresa nos cinco primeiros meses do ano chegaram a 988.011
unidades, registrando um aumento de 20,4% em relação ao mesmo período do ano passado.
América do Norte obteve o maior ganho nesse período, com crescimento de 42,4% (226.078
unidades vendidas), enquanto as outras regiões também apresentaram crescimento de dois
dígitos no acumulado: 17,6% na China (169.691 unidades), 15,9% nos mercados gerais
(202.389 unidades), 15% na Europa (183.708 unidades) e 12,2% na Coreia (206.145
unidades).
O Cerato foi o mais vendido da marca, com 38.204 unidades comercializadas em maio. O Kia
Sportage vem a seguir, com 28.563 unidades, enquanto o Kia Sorento, o Kia Rio e o Kia Soul
venderam respectivamente 18.459, 18.191 e 17.812 unidades.
Joel Leite
13/06/2011
Ford enfrenta JAC reduzindo preços
Promoção iniciada para combater a marca chinesa, estende-se agora para todo o País:
Fiesta equipado ao preço do J3.
No último balanço mensal da Abeiva - Associação Brasileira dos Importadores
de Veículos, o presidente da JAC, Sérgio Habib, afirmou que a Ford estava
dando desconto em alguns dos seus carros apenas em cidades onde a JAC
tem concessionária, mostrando claramente que era uma estratégia para
enfrentar a marca chinesa. Habib ainda disse:
"Os carros chineses estão cumprindo um bom papel, que é de fazer com que as grandes
marcas brasileiras baixem seus preços ou pelo menos não aumentem".

17. Agora a Ford anuncia a sua promoção, que era válida apenas em São Paulo e Rio de Janeiro
(locais de maior concentração de concessionárias da JAC), vendendo o Fiesta RoCam 1.6
completo, com air bag duplo e ABS, por R$ 37,9 mil na versão hatch e R$ 39,9 mil na versão
sedã.
Oswaldo Ramos, gerente nacional de vendas da Ford, diz que "o lançamento deste novo
catálogo a esse preço trouxe um aumento de mais de 263% na venda de modelos com esses
equipamentos. Diante do sucesso, resolvemos aumentar a produção deste catálogo e estender
a promoção para todos os cerca de 500 distribuidores no País".
Os modelos que estão nesta promoção têm ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas
elétricas, computador de bordo, faróis de neblina e travamento automático das portas a 15 km/
h.
Joel Leite
Deputado quer faixas exclusivas para motos
Argumento é o aumento do número de mortes no trânsito: só na cidade de São Paulo
morreram 478 motociclistas no ano passado.
O Supremo Tribunal Federal já considerou ilegal a lei paulista que determina faixas exclusivas
para motociclistas. Mesmo assim, o deputado federal Newton Lima (PT-SP) apresentou um
Projeto de Lei em Brasília que determina a criação obrigatória de faixas exclusivas para a
circulação de motos em todo o Brasil.
O parlamentar também propõe a proibição do tráfego de motos e demais veículos ciclomotores
entre veículos de faixas adjacentes ou entre a calçada e a pista a ela contígua. Para Newton
Lima essa medida "é essencial para a segurança dos milhares de motoristas que diariamente
correm grandes riscos no trânsito."
Para apresentar o Projeto de Lei, o deputado baseou-se em estatísticas sobre o trânsito
brasileiro. Em 2010, as mortes de motociclistas aumentaram no Brasil 11,7% em relação ao
ano anterior, enquanto o aumento da frota ficou em torno de 7,2%. Na capital paulista,
levantamento da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET) mostra que 478
motoqueiros perderam a vida no ano passado.
Newton Lima afirma que "entre os anos de 1998 e 2008 houve no Brasil um crescimento de
753% no número de motociclistas acidentados e o total de vítimas fatais subiu 23,9%. A
engenharia de trânsito das cidades de médio e grande porte tem enfrentado o grande desafio
de conciliar, com segurança e agilidade, a convivência de carros e motos. Acredito que este PL
é uma solução viável para todo o Brasil".
Joel Leite
Alemanha exige transparência nas negociações da Opel
A possível venda Opel deixou a chanceler alemã, Angela Merkel, preocupada. Ela pediu
transparência à GMC nas negociações da empresa, já que correram vários boatos, entre eles
que a empresa tinha sido vendida para a Volkswagen e também para uma empresa chinesa.

18. Steffen Seibert, porta-voz alemão, afirmou que "a chanceler está preocupada com os
trabalhadores da Opel, que foram colocados em uma situação de insegurança devido aos
boatos sobre a venda da empresa".
A irritação da chanceler seria porque a GM se recusou a comentar o assunto e também não
manteve contato com a chanceler ou do Ministério da Economia, para esclarecer o que estava
acontecendo.
A GMC havia desistido da venda da Opel em 2009, depois de uma longa negociação coma
Fiat, optando em fazer uma reestruturação drástica para voltar a ser viável economicamente, já
que a empresa havia perdido US$ 1,6 bilhão no ano passado.
Um novo relatório divulgado na sexta-feira pelo site Welt Online, afirmava que a Beijing
Automotive Industry Holding Co, da China, estava entre os interessados em uma aproximação
da diretoria da GMC. Mas todos se recusam a fazer qualquer comentário a respeito do assunto.
Joel Leite
09/06/2011
Marcas chinesas são maioria no mercado brasileiro
- Com oito representantes, chineses ganham dos japoneses e ingleses (sete cada)
- Em dois meses a JAC já é líder, com 5,6 mil unidades vendidas.
- Mais uma chinesa, a Haima, começa a vender este ano.
Já são oito as marcas chinesas presentes no Brasil. Nenhum outro país tem oficialmente tantas
marcas atuando no mercado interno, seja como importador, seja como fabricante. As mais
próximas são as alemãs e as inglesas, ambas com sete representantes. A Alemanha tem seis
e os Estados Unidos cinco (veja a lista completa)
As chinesas, em conjunto, ainda têm uma participação limitada no mercado, com volume de
vendas reduzido, mas estão avançando mês a mês.
Em maio foram vendidos no Brasil 16.704 carros e utilitários chineses

19. A mais agressiva delas, a JAC, lidera o ranking chinês, com 5.595 unidades vendidas até maio.
É preciso ressaltar que esse número de carros foi vendido em apenas dois meses.
A Hafei é a segunda mais vendida, com 4.644 carros de janeiro a maio e em terceiro está a
Chery, com 3.866. Lifan, Changan, Chana, Effa e Jinbei vêm a seguir, nesta ordem, na
classificação por volume vendido (veja tabela). A Haima foi a última a chegar e começa a
comercializar seus carros até o fim do ano, aumentando para nove os representantes da China
no mercado brasileiro.
JAC tem 2,5% da vendas em grandes centros
O aumento de vendas da JAC em maio foi de 45% em relação a abril, crescimento que já era
esperado. Foram vendidas 3.041 unidades, sendo 1.928 do hatch J3 e 1.113 do sedã J3 Turin.
Mas o mais marcante é a participação nos grandes centros, onde está melhor instalada, com
maior número de concessionárias.
Em São Paulo, a JAC fechou maio com 2,28% de participação, na frente da Mitsubishi. No Rio,
com 2,62%, vendeu mais do que Mitsubishi e Toyota e em Brasília superou também a Nissan,
com 2,79% das vendas.
Joel Leite
08/06/2011
Carros antigos podem ser isentos de Inspeção
Os colecionadores de carros antigos tiveram um aliado para isentar a obrigatoriedade de se
fazer a inspeção veicular nos seus carros, que, por serem antigos, estão fora do limite de
emissões, já que quando foram construídos não se pensava em poluição e a tecnologia não
permitia os motores serem eficientes como os de hoje. O deputado Itamar Borges (PMDB)
apresentou uma emenda ao projeto de lei do Executivo isentando estes carros da inspeção
veicular.
Como Itamar é deputado estadual, se a lei for aprovada com a emenda, será válido apenas
para carros do Estado de São Paulo. A proposta do Governo é regularizar os carros dentro do
Programa Ambiental de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso no Estado de São Paulo.
O deputado quer definir e regularizar os carros antigos de coleções e filiados a clubes oficiais
de carros antigos. Por isso, ficam de fora "carros velhos", mas que não sejam enquadrados em
"carros antigos".
Itamar Borges afirma que "esses veículos, devido ao tempo que foram fabricados, não podem
ser submetidos aos mesmos testes de emissão de poluentes que um carro novo. Geralmente
os carros antigos são filiados a clubes e circulam apenas para participar de eventos,
exposições e, eventualmente, para passeio. Portanto, não podem ser equiparados, nem
tratados, como um veículo de utilização habitual".
Joel Leite
Effa terá consórcio nacional

20. O Grupo Effa, que vende veículos da marca Lifan no Brasil, está lançando o seu consórcio
oficial. Agora, quem quiser comprar um veículo da marca basta ir até uma das 85 revendedoras
Effa e 22 da Lifan.
Todos os veículos vendidos no mercado nacional pelas duas marcas poderão ser adquiridos
por consórcio, neste primeiro momento, com prazos de 36 e 48 meses. O Lifan 320, que custa
R$ 29.980,00 pode ser comprado com prestação mensal de R$ 740,58 no plano de quatro
anos. Já o modelo Effa Picape, com custo de R$ 20.480,00, sai por 48 parcelas de R$ 507,14.
Nas prestações, estão incluídos seguro prestamista (o consórcio é quitado em caso de
falecimento do titular), seguro de vida e auxílio funeral. Além disso, os consorciados ainda
concorrem, semanalmente, a um prêmio de R$ 5.000,00 (Título de Capitalização Bradesco).
Dos 7.248 veículos vendidos pela Effa no ano passado, 63% foram á vista e 37% financiadas.
Para este ano a empresa tem a expectativa de que o consórcio seja responsável por 6% das
vendas, ficando 54% em financiamentos e 40% à vista. O Grupo Effa quer fechar o ano com
vendas de 35 mil veículos, sendo 20 mil unidades da Effa e 15 mil carros da Lifan.
Joel Leite
Inflação do Carro: Deu deflação em maio: - 0,75%

21. Ficou mais barato andar de carro em maio. Pela primeira vez neste ano a Inflação do Carro da
Agência AutoInforme registrou queda nos preços dos serviços e produtos usados pelo
motorista para fazer a manutenção e rodar como carro.
Houve uma "deflação" de 0,75% no mês, causada principalmente pela redução do preço do
álcool na bomba. O preço do combustível caiu 9,06% em trinta dias.
No acumulado do ano o álcool continua com uma alta de 13,30%. Houve outras quedas de
preço que contribuíram para a deflação no mês. O alinhamento de direção ficou 5,22% mais
barato e o preço da pastilha de freio caiu 2,42%.
Na lista dos itens que mais subiram, destaque para o estacionamento mensal, + 4,83% no mês
(+17,37% do ano). O jogo de velas teve alta de 3,89% e a gasolina subiu 2,77%.
O custo do uso e manutenção do carro em maio foi de R$ 991,43. O cálculo inclui todas as
peças de reposição, serviços, impostos, seguros e combustíveis.
Veja os ítens que mais caíram e subiram de preço em Maio
Joel Leite
07/06/2011
Vendas de carros na China devem cair neste ano
O mercado chinês pode ter queda de vendas este ano. O jornal Shanghai Daily, da China,
publicou matéria afirmando que o fim das políticas de estímulo econômico lançado em Pequim
logo depois de começar a crise e as restrições para reduzir o número de emplacamentos em
grandes cidades, para evitar mais congestionamento, podem provocar esta queda nas vendas.
O jornal salienta ainda que a expectativa é de uma queda de até 10%.

22. O aumento dos combustíveis e o atraso na produção dos carros japoneses devido ao terremoto
de 11 de março também tiveram impacto na redução das vendas.
Em abril, as vendas caíram 0,25%, conforme a Associação de Fabricantes de Automóveis da
China. O presidente do Centro de pesquisas, Zhao Hang, disse que "a queda das vendas
acontecerão pelas medidas governamentais para combater os engarrafamentos, que estão
cada vez mais insustentáveis nas grandes cidades."
Zhao Hang lembra que os fabricantes chineses estão sendo os mais afetados pela queda das
vendas, já que eles fabricam carros mais populares, um segmento mais sensível à crise. A
queda de vendas de carros vai na contramão do crescimento do PIB chinês, que deve ser de
8% neste ano.
Joel Leite
06/06/2011
Ford vai produzir motor 1.0 nos EUA
No trabalho para produzir motores de baixo consumo, a Ford anunciou que vai fabricar o seu
menor motor nos Estados Unidos até 2013. Os engenheiros da empresa estão trabalhando em
um motor de um litro e três cilindros, que estará à disposição de carros da marca fabricados em
todo o mundo. Por enquanto a Ford não diz quais carros serão equipados com o novo motor. O
anúncio será feito até o fim do ano.
Atualmente o menor motor da Ford disponível nos Estados Unidos é um 1.6 de quatro cilindros,
usado no Fiesta. Este motor tem 120 cavalos de potência e faz 16 quilômetros com um litro de
combustível, na rodovia.
A Ford garante que o novo motor, apesar de menor, terá a mesma potência, mas será mais
eficiente. O motor terá tecnologia EcoBost, que utiliza turbocompressor e injeção direta. Deverá
ser mais rápido do que o de quatro cilindros.
Joel Leite
03/06/2011
Strada é o 5º veículo mais vendido no Brasil

23. A Strada, da Fiat, alcançou este ano a quinta posição no ranking dos veículos mais vendidos
no Brasil. Em maio, a picape vendeu 10.227 unidades, confirmando a posição conquistada
desde fevereiro.
É a primeira vez nos últimos 60 anos que uma picape ocupa um posto dessa relevância.
Nos anos 1950 a F100, da Ford, era um dos veículos mais vendidos, chegando a ficar em
segundo lugar em 1957 e em terceiro em 1958 (veja quadro). Na época predominavam as
vendas de veículos de uso misto. Essa tendência se reverteu com a chegada do Fusca, em
1960.
Mas uma picape nunca esteve entre os cinco mais vendidos no País.
A concorrente Saveiro, da Volks, também teve ótimo desempenho, ocupou a 11ª. posição em
maio, com 7.128 unidades.
Nas primeiras posições não houve alterações: o Gol manteve a liderança, o Uno permanece
em segundo e o Celta em terceiro. Completam a lista dos Dez Mais o Corsa sedã (incluídas as
vendas do Classic), Siena, Fox, Fiesta hatch, Palio e Voyage.
O Corolla, apesar da queda de vendas, mantém a posição de mais vendido no segmento e o
City perdeu espaço para o Cerato. O sedã da Kia vendeu 3.064 unidades em maio.
Outro destaque é o Jetta, da Volks, que no primeiro mês cheio de vendas vendeu 1.745
unidades.
O J3, da JAC vendeu 1.927 unidades. A versão sedã, J3 Turin, 1.113. São os dois chineses
melhor classificados no ranking (veja tabela).
Joel Leite
Kia é a marca que mais cresce no mundo

24. Com crescimento de 22,7% no primeiro quadrimestre do ano, a Kia é a marca que mais cresce
no mundo. De janeiro a abril a coreana vendeu 608.425 unidades, 22,7% a mais que os
495.994 carros comercializados no mesmo período do ano passado, conforme a Jato Consult.
A Volkswagen é a segunda que mais cresce, com índice de 17,9% em relação ao quadrimestre
de 2010. A Toyota mantém a liderança de vendas mundiais, com 1.699.279 unidades, mas está
prestes a perder a posição. De janeiro a abril a marca vendeu 8,6% a menos do que no mesmo
período do ano passado e é a que mais perdeu entre as dez primeiras do ranking (veja
quadro). Com apenas 60 mil carros atrás da japonesa, a Volks poderá assumir a liderança
mundial.
Com 16,5% em relação ao ano passado, a GM foi a terceira marca que mais cresceu, seguida
pela Nissan, Hyundai, Ford e Renault. Além da Toyota, Honda e Fiat amargaram queda de
vendas neste ano.
Joel Leite
EUA passam China e lideram vendas em abril
Os EUA venderam mais do que a China em abril, com crescimento de 17,9% em comparação
ao mesmo período de 2010. A China cresceu apenas 3,5% no mês e continua reduzindo o
ritmo de vendas. Números provisórios de maio mostram que os chineses tiveram uma pequena
queda de vendas em maio
A Alemanha sem em terceiro, cresceu 2,8% em abril, menos que o Brasil, quanto colocado,
que teve um aumento de vendas de 4,2% em relação a abril de 2010.
O balanço de abril confirma crescimento dos países em desenvolvimento e queda de vendas
nos países europeus. A Rússia e a Índia cresceram 42,4% e 14,1% em relação ao ano anterior,
respectivamente, enquanto França e Itália tiveram queda de 10,3% e 1,1%.
Pior foi o Japão, em crise por causa dos acidentes. As vendas no país caíram 47,4%.
No acumulado do ano a China permanece na liderança, com 621.432 carros vendidos (*) a
mais que os EUA. O Japão mantém a terceira posição, a Alemanha em quarto e o Brasil em
quinto.(veja tabela)

25. Joel Leite
02/06/2011
Palio é o carro mais recomendado pelos mecânicos
Se você tem um Palio saiba que estará bem com os mecânicos caso necessite leva-lo até uma
oficina. Essa constatação foi feita na pesquisa Melhor Carro e Imagem das Montadoras, que
ouviu 1.169 reparadores de veículos em vários estados brasileiros.
A pesquisa é feita pela Cinau, responsável pela edição do jornal Oficina Brasil, dirigido a
mecânicos. Ela avalia todos os anos a preferência dos mecânicos em relação aos carros
vendidos no mercado brasileiro. Este é o segundo ano consecutivo que o Palio é o mais
recomendado pelos mecânicos.
A mesma pesquisa aponta que a Fiat é a marca de automóveis com maior acesso a informação
técnica, mais tecnologia e a que apresenta melhor relação custo benefício.
O Uno novo foi o mais recomendado entre os carros com motor 1.0 e a Strada é a preferida
entre as picapes leves.
O Palio quebrou uma série de vitórias do Gol, que deteve a primeira posição na preferência dos
mecânicos durante anos seguidos. Desta vez o carro da Volks ficou em segundo lugar, com
13,2% das preferências. O Palio recebeu o voto de 14,3% dos entrevistados.
Na terceira posição, mas bem mais distante, aparece o Corsa, que volta a figurar entre os três
primeiros, no lugar do Toyota Corolla, com 6,1% da preferência dos reparadores.
Na outra ponta do ranking, o Fiesta aparece como o carro menos recomendado pelos
reparadores de veículos. O carro da Ford recebeu a nota negativa de 11% dos jurados e ficou
na frente date do Marea entre os piores. O velho sedã da Fiat teve 7,2% de reprovação,
seguido pelo Peugeot 206, com 5,5%. Dos três, o Fiesta é o único que continua em fabricação.
O 206 rejeitado é o modelo anterior.
Segundo os autores da pesquisa, o mau resultado da Ford em consequência da negligência
com o setor: "É fácil entender porque um carro da Ford é considerado o pior na visão dos

26. reparadores. Nos seis quesitos avaliados, a montadora aparece em último lugar. Isso não
significa, no entanto, que os veículos da marca sejam carros ruins, mas a Ford não se relaciona
com o mercado em geral, principalmente o de reparação".
A Fiat foi indicada também a melhor marca nos quesitos Acesso a Informação Técnica, Custo e
Benefício e Tecnologia. A Volkswagen ganhou no item Confiança na Marca
Os dados da pesquisa CINAU Melhor Carro/Imagem das Montadoras foram levantados em
dezembro de 2010 (veja tabela).
Vendas de motos têm melhor maio da história
Este foi o melhor maio da história de vendas de motos no Brasil. Com emplacamento de
171.314 unidades, neste ano as vendas superaram maio de 2008, quando o mercado bateu o
recorde, antes de se iniciar a crise que derrubaram as vendas.
Os dados da Abraciclo - Associação brasileira dos Fabricantes de Motos mostram que maio
teve um aumento de vendas de 17,2% em relação a abril, quando se vendeu 146.124
unidades. Se comparado com maio de 2008 o aumento foi de 3%.
Se as vendas totais do mês foram bem maiores, o mesmo não aconteceu com as vendas
diárias, que cresceram apenas 1,3% em comparação com abril. Foram comercializadas 7.787
motos por dia. Em abril foram vendidas 7.690 unidades diariamente.
"As restrições de crédito têm limitado bastante o crescimento do setor, mas as alternativas de
modalidade de vendas, como o consórcio, colaboram para a recuperação do segmento.
Estamos agora começando a nos recuperar dos efeitos da crise, mas ainda temos um longo
caminho a seguir", afirma Roberto Akiyama, presidente da entidade.
Para este ano a Abraciclo prevê um crescimento de 10% nas vendas e de 12,5% na produção.

27. Joel Leite
01/06/2011
Vendas passam de 300 mil e batem novo recorde
Maio registrou novo recorde de vendas de carros e comerciais leves. Foram vendidas no mês
passado 300.566 unidades, superando as 288.661 vendidas em março, que também teve os
mesmo 22 dias úteis de maio.
Pela primeira vez no ano as vendas superam o patamar de 300 mil unidades, o que aconteceu
somente em três, dos doze meses do ano passado.
Mas em relação às vendas diárias houve uma queda de 4,71%. Foram vendidas no mês
13.662 unidades por dia, contra 14.337 em abril que teve apenas 19 dias úteis.
Maio superou em 10,3% as vendas de abril e cresceu nada menos que 27,4% em relação a
maio do ano passado.
Agora, no acumulado do ano, o crescimento do mercado - janeiro a maio - é de 8,1%, com
1.349.941 carros e comerciais leves vendidos no mercado interno.
Joel Leite
Veja o ranking das 62 marcas em maio
Tudo bem que as quatro grandes montadoras do Brasil estão com folga nos primeiros lugares.
Ali não há quase mudança, apenas a GM que fica muito próxima da Volks. A Fiat mantém a
liderança, sem novidades, com 22,23% de participação. A Volks tem 20,7% e a GM 18,49%.
A Ford continua sem ameaçar a terceira colocada, mas também distante da quinta. Ficou com
9,09% em maio e a Renault, líder entre as novas, com 4,48%.
O que chama a atenção é que as chinesas e as coreanas estão ganhando espaço. Sergio
Habib, presidente da JAC, afirmou que chegar aos 3% é fácil, mas a partir daí as coisas ficam
bem mais difíceis. Chegar aos 9% da Ford é uma missão quase impossível. Habib lembrou que

28. não haverá uma invasão de chineses no Brasil, mas Chery e JAC vão ganhando participação
no mercado.
O que se vê é a Hyundai se aproximando perigosamente da Renault enquanto Kia trava uma
batalha de milímetros com Honda e Citroën. É esperar até o fim do ano para ver as mudanças,
que certamente acontecerão, mesmo porque a Honda está com problemas para produzir seus
carros, com falta de peças que vêm do Japão.
Veja o ranking completo das 62 marcas de carros vendidas no mercado interno
Joel Leite
PSA cria fundação "Um mundo em movimento"
O nome é um plágio deste blog
O Grupo PSA, que tem as marcas Peugeot e Citroën anunciou, através de seu presidente
mundial, Philippe Varin, a criação da Fundação "Um Mundo em Movimento" (que plageia este
blog), que tem como objetivo apoiar projetos sociais, educacionais e culturais ou ambientais no
campo da mobilidade.
A Fundação participará do financiamento de projetos executados por associações e instituições
de caridade ou apoiando programas filantrópicos realizados localmente pelas unidades
industriais da PSA Peugeot Citroën. Vai também atuar em especial nas regiões onde o Grupo
está implantado, para agir de acordo com as necessidades e especificidades locais. Esta deve
ser uma oportunidade de todos, especialmente para os funcionários do Grupo, apoiarem
projetos com base local.
Joel Leite
Fiat vai comprar o que resta da Chrysler
A Fiat vai mesmo comprar o que resta da Chrysler, que está em poder do
Tesouro dos Estados Unidos. O governo detém 6% da empresa. Assim, a
Chrysler ficará livre da propriedade do governo, que socorreu a empresa na
crise de 2008.
O valor a ser pago será definido até o dia 10 de junho. Se não houver um acordo entre a Fiat e
o governo estadunidense, o valor será definido por três bancos de investimentos. A Fiat já tem
52% da empresa. Em 2009, quando foi anunciada a falência da Chrysler, o grupo italiano
adquiriu 20% da montadora. Aos poucos a sua participação foi aumentando, chegando a 52%.
A última investida foi comprar 16% da empresa por US$ 1,3 milhão.