3. Introdução
Começou a ser construído em 1957 e foi inaugurado em 1963, para evitar que o trânsito viário
precisasse passar por dentro da cidade de Belo Horizonte .
4. Introdução
Sua construção foi feita como uma rodovia simples e logo na década de 70 teve que ser
ampliado para suportar a expansão urbana e o aumento de veículos.
5. Introdução
É uma rodovia Federal de responsabilidade do principal órgão executor do Ministério dos
Transportes.
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT.
7. Introdução
É a via mais movimentada de Belo Horizonte, com fluxo diário de 154 mil veículos.
8. Introdução
É a via mais perigosa do Estado de Minas Gerais com média de 9 acidentes por dia.
9. Problemas
Este trabalho consiste no desenvolvimento de soluções para alguns dos problemas
encontrados nos primeiros 8 km de extensão do Anel Rodoviário de Belo Horizonte, tais como:
Melhoria de sinalização;
Falta de fiscalização;
Inclusão de passarelas;
Inexistência de área de escape para veículos de carga;
Entroncamentos;
Buracos no asfalto;
Congestionamento de veículos.
17. Sinalização
Possíveis locais para instalação de sonorizadores.
Fim
5,5 km - Trecho com alto índice de acidentes
4,5 km - Entrada do Betânia
4 km - Curva íngreme e perigosa
3,5 km - Curva íngreme e perigosa
2 km - Entrada do Buritis
Início
34. Área de escape
Os primeiros 8 km do Anel Rodoviário são praticamente todo em descidas e curvas perigosas.
35. Área de escape
É necessário adicionar área de escape entre o quilômetro 5,5 e 7.
36. Área de escape
Composta por argila expandida, que faz com que os pneus dos veículos afundem,
a área de escape permite que haja diminuição da velocidade em um curto espaço de tempo.
51. Congestionamentos
Melhorando a rede de metrô de Belo Horizonte consequentemente vai reduzir muito o
trânsito do Anel Rodoviário e em toda cidade.
52. Congestionamentos
Atualmente o metrô de Belo Horizonte faz mais de 6.600 viagens por mês,
40 milhões de pessoas são transportadas anualmente e a média mensal de usuários passa
de 3,4 milhões de pessoas.
53. Congestionamentos
Classificação das cidades com mais quilômetros de extensão de metrô no Brasil:
1º - Metrô de São Paulo - 74,3 km;
2º - Metrô de Brasília - 42,38 km;
3º - Metrô de Rio de Janeiro - 40,9 km;
4º - Metrô de Recife com - 39,5 km;
5º - Metrô de Porto Alegre com - 38,7 km;
6º - Metrô de Belo Horizonte - 28,2 km;