1. El Drifting
Rodolfo García Márquez
Jesús Salvador Martínez
Manejo de Aplicaciones por
Medios Digitales
Grupo:208
2. Índice•¿Qué es el Drift?
•Origen
•Vehículos
•Llantas de Drift
•Técnicas para el Drift
•Autos para el Drift
3. ¿Qué es el
Drifting?
•El drifting o drift es un estilo
de conducción de vehículos que
consiste en derrapar de manera
que el vehículo forme un ángulo
con la dirección de movimiento.
4. Origen
• La disciplina de drift, palabra que proviene del idioma
inglés se originó en Japón en la década de los 70, creada por
corredores que bajaban por carreteras de montañas a altas
velocidades. La técnica original evitaba que los automóviles
se salieran del camino y cayeran por los precipicios y a su vez
prevenir adelantamientos.
• Se dice que para muchos conductores, los caminos
montañosos eran un sitio alternativo para hacer carreras, ya
que al contrario de lugares como Norteamérica o Europa, en
Japón las calles son más cortas y angostas, impidiendo elevar
mucho la velocidad por tramos largos. Por tal motivo
empezaron a correr en tramos de montaña, donde no
circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la
vigilancia policial era menor.
5. Origen
• Así fue evolucionando hasta que logró ser
tomado en cuenta como una disciplina propia. La
primera competición oficial dedicada únicamente
al drifting se produjo en 1988. Después de
causar revuelo en los países asiáticos logró
hacerse camino hasta llegar a Estados Unidos,
donde evolucionó y pasó de carreras en pistas
empinadas a pistas planas. En Japón, los
conductores más exitosos se convierten en
personalidades populares.
7. Vehículos• Los vehículos utilizados en las competiciones como el D1
Grand Prix o la Formula Drift o diferentes campeonatos
en el mundo, suelen llevar las siguientes modificaciones
para mejorar su conducción:
• Carrocería: fabricada en fibra de vidrio, fibra de
carbono, kevlar o combinaciones de estos.
• Tracción: propulsión trasera o integral a las 4 ruedas.
• Suspensión: se modifica para poder controlar mejor el
vehículo.
• Se suelda el diferencial o se instala un diferencial
autoblocante de deslizamiento limitado para tener una
mayor tracción que permita controlar el deslizamiento
del coche.
8. • Utilización de cubiertas especiales.
• Creación de chasis tubular reforzado que va desde el frente del
motor hasta atrás del habitáculo, lo cual evita que el mismo se
deforme o "tuerza" en el caso de que se sufra un accidente.
• Debido que en el momento del derrape difícilmente se cambia
de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta
presión de refrigeración), bielas, pistones, aros de pistones,
tapa de cilindros, cigüeñal y bloque motor forjados para las
altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo
de romper el mecanismo, aunque también es valido usar
bloques de aleación de aluminio para mejorar el desempeño de
igual manera que los parámetros anteriores y reducir el peso.
También debido a este inconveniente la segunda y tercera
marcha tienen menor relación de tracción (son más largas).
9. • Todos los autos participantes deberán de ser de
venta normal al público en general, por lo tanto
están prohibidos los modelos especiales para
competición incluyendo prototipos.
• Están prohibidos los neumáticos slicks o de
competición.
• Conservar el sistema de admisión común del motor
así como su sistema de escape original, solo se
permitirán los llamados Cat-Back Si se requiere un
mayor rendimiento
• Se deberá conservar el asiento del copiloto.
11. Técnicas para el
Drift• La mayoría piensa que tirar solo del freno de mano basta
para empezar a hacer drift, pero en realidad hay muchas
técnicas en las que no se toca el freno de mano para
empezar a derrapar. Estas son las instrucciones
de Keiichi Tsuchiya el rey del Drift, para hacer un buen
derrape. Los vehículos ideales son los vehículos de
tracción trasera aunque también se han utilizado algunos
de tracción integral. Mitsubishi Lancer Evolution ,
el Mazda RX-7, el Nissan 350z y el Nissan Skyline R32
son algunos de los más utilizados. Debemos destacar
que cualquier vehículo que disponga de tracción trasera
puede ser habilitado para hacer drift, esta modalidad
posee diferentes tipos de estilo.
12. Drift por pista
sucia (Dirt
Drop Drift)
• 1. Entra en una curva a media velocidad.
• 2. Gira las ruedas hacia la curva y continua acelerando pero saliéndote un
poco de la pista con el lateral contrario al que vas a tomar la curva (p.ej.
si vas a coger una curva de izquierdas deja que las ruedas de la derecha
corran por encima del lado sucio)
• 3. Cuando tu rueda trasera se salga de la pista, la superficie de bajo
agarre hará que tus ruedas pierdan tracción. Continua acelerando
mientras tu coche vuelve a la pista para continuar con el derrape.
• 4. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza
contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde
quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras
siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los
frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en
exceso, harás un trompo o te saldrás de la carretera.
• 5. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape,
suelta el gas suavemente y endereza la dirección conforme la parte
trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.
13. Freno de mano (E-Braek )
• 1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debería
experimentar un subviraje a esta velocidad).
• 2. Baja una marcha haciendo Punta tacón para tener el coche en una marcha
suficientemente baja para que las ruedas pierdan tracción cuando aceleres (2nda
marcha)
• 3. Gira acusadamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar
la marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
• 4. Aprieta el botón de tu freno de mano y tíralo arriba bruscamente, después
rápidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba
durante apenas un segundo). Si estás usando un coche de tracción trasera
desembraga mientras tiras del freno de mano. Si estás usando un tracción
delantera continua acelerando mientras tiras de él.
• 5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea
inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche
avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén
girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu
coche se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la
carretera.
• 6. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el
gas suavemente y endereza la dirección conforme tu coche mientras que la parte
trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.
14. Sobreaceleración (Power
Over)• 1. Entra en una curva a cualquier velocidad. El derrapaje por sobre-
aceleración se basa en la potencia así que no se necesita mucha velocidad
o fuerza centrífuga para conseguirlo.
• 2. Gira acusádamente las ruedas hacia la curva y entonces acelera lo
suficiente para que tus ruedas pierdan la tracción. La inercia del coche
combinada con una aceleración excesiva hará que tu coche sobrevire.
• 3. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza
contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde
quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras,
siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los
frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en
extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
• 4. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape,
suelta el gas suavemente y endereza la dirección conforme tu coche
mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas
delanteras.
15. Braking Drift (Derrape
Frenando)
• 1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debería experimentar
un subviraje a esta velocidad)
• 2. Baja una marcha haciendo punta-tacón para tener el coche en una marcha
suficientemente baja para que las ruedas pierdan tracción cuando aceleres (2nda
marcha).
• 3. Gira acusádamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la
marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
• 4. Acelera fuertemente, pero juega con el acelerador para mantener el derrape.
• 5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea
inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche
avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén
girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche
se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
• 6. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el gas
suavemente y endereza la dirección conforme tu coche mientras que la parte trasera
de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.
16. Autos para el
drift• Nissan 240sx.
• El 240SX es un coche deportivo que fue presentado
a la de América del Norte mercado por Nissan en
1988 para el siguiente año modelo. Se sustituye el
modelo saliente 200SX (S12). La mayor parte del
240SX estaban equipados con el 2.4 litros en línea
4 motor ( KA24E 1.989 hasta 1.990 y KA24DE 1991
a 1999). El KA24E tenido un solo árbol de levas y
KA24DE tenido doble árbol de levas.
17. Nissan Skyline
r32
• El Skyline R32 debutó en mayo de 1989. Estaba
disponible como 2-puertas coupe o 4-puertas
hardtop sedan. todas las demás carrocerías se
rechazaron. El R32 se ofreció varias versiones del los
motores RB-series 6 cilindros en línea, que tenía
cabezas mejoradas. Además usaron el
ECCS(Sistema de control electrónicamente
Concentrado) sistema de inyección. También dispone
de un modelo con 1,800 cc 4-cilindros modelo GXi.
La mayoría de los modelos tenían el sistema HICAS
(Dirección a las cuatro ruedas). El GTS-25 de 2.5
litros se convirtió en uno de los primeros coches de
producción japoneses que contaban con una
18. Nissan 350z
•El Nissan 350Z, también llamado Nissan
Fairlady Z en algunos países, es un automóvil
deportivo del fabricante japonés Nissan
producido desde finales de 2002 hasta 2009.
Fue sustituido por el Nissan 370Z
•Es un biplaza con motor central delantero
longitudinal y tracción trasera, disponible con
carrocerías coupé y descapotable, y con cajas
de cambios manuales de seis marchas y
automáticas de cinco marchas.
19. Toyota Supra
• El Toyota Supra es un deportivo de tracción trasera
producido por el fabricante japonés Toyota desde
1979 y sigue produciéndose en el Japón. En sus
comienzos, el Toyota Supra derivaba del Toyota
Célica, aunque ligeramente más largo y amplio. A
partir de mediados de 1986, la tercera generación
del Toyota Supra pasó a ser un modelo propio.
• El Supra también tiene sus raíces en el Toyota
2000GT, siendo el motor su principal ejemplo. Las
tres primeras generaciones se ofrecieron con un
descendiente directo a la M 2000GT del motor. Las
20. Mazda rx-7
• El Mazda RX-7 (también llamado Savanna RX-
7 o Ẽfini RX-7) es un automóvil deportivo producido
por el fabricante japonés Mazda entre los años 1978
y 2002. El RX-7 rivalizaba con otros deportivos
asequibles, como el Toyota Supra, el Honda NSX, la
línea Z de Nissan, y el Nissan Skyline. El diseño está
inspirado originalmente en el Lotus Elan. El RX-7 era
un reemplazo directo para el Mazda MX-3 y todos los
deportivos con motor Wankel de la gama de Mazda,
con excepción del el Mazda Cosmo.
21. Mazda rx-8
• El Mazda RX-8 era un automóvil deportivo producido por
el fabricante japonés Mazda desde el verano del año
2002 hasta diciembre de 2010. Era un cupé de cuatro
puertas con motor central delantero longitudinal a
propulsión. Es el sucesor del Mazda RX-7.
• El RX-8 tenía un motor Wankel atmosférico de 1.3 litros
de cilindrada ubicado entre el eje delantero y el
habitáculo. Existen 2 versiones del motor, una con
192 CV y otra con 231 CV.
• Tanto su consumo de gasolina como de aceite es más
elevado que el de un motor alternativo. Al ser un motor
rotativo su entrega de par y potencia es muy lineal, lo
que hace que a bajas revoluciones el par sea más bajo
que en motores alternativos. Sus emisiones
