1. Xavier Querol Institut de Diagnosi Ambiental i Estudis de l’Aigua, IDAEA-CSIC, Barcelona Qualitat de l’aire urbà a Europa [email_address] Barcelona, 22 setembre 2011 Fotografia: Observatori Fabra

2. Paràmetres crítics en qualitat de l’aire a la UE 293 °K , 101,3 kPa Directive 2008/50/CE, RD 102/2011 except PM and metals, Evriron. Cond. Hourly 350 µg/m 3 SO 2 24 times per year Daily 125 µg/m 3 SO 2 3 times per year Annual prot. ecos. 20 µg/m 3 SO 2 not exceeding annual and mean 1 Oct-31 Mar Hourly 200 µg/m 3 NO 2 18 times per year from 2010 Annual 40 µg/m 3 NO 2 not exceeding from 2010 Annual prot. vegetation 30 µg/m 3 NO x (reported as NO 2 ) not exceeding, from 2010 Annual 30 (5) µg/m 3 Benzene not exceeding from 2010 Mean 8-h max. in a day 10 mg/m 3 CO not exceeding Annual 500 ng/m 3 Pb not exceeding Annual 40 µg/m 3 PM 10 not exceeding Daily 50 µg/m 3 PM 10 n<35 per year Annual (25 y 20 (18) µg/m 3 PM 2.5 ) not exceeding 2010-2020 (reducing 20% PM 2.5 triennial for mean of urban background) 2004/107/CE, RD 102/2011 Annual 6 ng/m 3 As not exceeding Annual 20 ng/m 3 Ni not exceeding Annual 5 ng/m 3 Cd not exceeding Annual 1 ng/m 3 Benzo[ α ]pirene not exceeding Paràmetres crítics

3. Paràmetres crítics en qualitat de l’aire a la UE

4. Paràmetres crítics en qualitat de l’aire a la UE

5. Mitjana 2008 Paràmetres crítics en qualitat de l’aire a la UE

6. El problema de NO 2

7. Emissions diesel: test d’homologació vs. vida real PC Diesel NEDC Diesel CADC Cortesia Prof. Dr. S. Hausberger T.U. Graz Fins 2015 (EURO6) no hi ha una normativa d’emissions de vehicles de passatgers diesel que realment disminueixi emissions Urgent mesures no tecnològiques (reducció de vehicles al centre urbà) El problema de NO 2 (2015!!!!!!) EU 6

8. Parc vs Matriculacions: Gasolina i Diesel Font: ANFAC. Dieselització del parc de vehicles Font:: ACEA. El problema de NO 2 Matriculacions 2010 Gasolina Diesel España 30% 70% Europa 50% 50% Matriculacions 2010 2007 2010 < 120g/km 9% 34%

9. El problema de PM PM10 ESPAÑA 2006-2010 Superacions* España 2010 VLA: Avilés2, Avilés3 VLD: Torrejón, Alcalá, Murcia, Aviles1, Avilés2, Avilés 3, Gijón, Camargo, Puertollano *sense descomptes africans Barcelona, Avilés, Granada, Sabadell, El Prat, Rubí, Málaga, Sevilla Vilanova i la G., Avilés, El Prat

10. PM 10 Trànsit: 43% Trànsit: 46% Trànsit: 50% Construcció: 10% Construcció: 1% Construcció: 20% Amato, et al., 2009. Atmospheric Environment Contribució mitjana anual a nivells de PMx: BARCELONA El problema de PM PM 2.5 PM 1

11. Estratègies efectives millora qualitat de l’aire urbà 1. Mesures sobre el sector trànsit rodat 2. Mesures sobre el sector agrícola i ramader 2.1. Emissions d’ amoníac 2.2. Crema de biomassa 2.3. Emissions de pols 3. Mesures sobre el sector construcció 2.1. Emissions de pols en obra 2.2. Transport de materials 2.3. Emissions de motors de vehicles pesants 2.4. Acopis de material i demolició 4. Mesures sobre el sector industrial 5. Mesures emissions portuàries 6. Mesures aeroportuàries 7. Mesures sobre emissions domèstiques i residencials TYPUS DE MESURES EN FUNCIÓ DE LES EMISSIONS Revisió estratègies efectives a EU per millora qualitat de l’aire urbà del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino: 12 prioritàries i 9 addicionals: 4 principals

14. ZONES DE BAIXES EMISSIONS a EUROPA 10 Estats Membres, 126 ciutats: - DE, NL, UK, NO, SE, DK, CZ, AT, HU, IT http://www.lowemissionzones.eu/es/ AT (3) Autopistes Tirol CZ (1) Praga DE (50) Augsburg, Berlín, Bochum, Bonn, Bottrop, Bremen, Dinslaken, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Essen, Frankfurt, Friburg, Gelsenkirchen, Halle (Saale), Hannover, Heidelberg, Heilbronn, Herrenberg, Ilsfeld, Karlsruhe, Köln (Colonia), Krefeld, Leipzig, Leonberg, Leonberg, Ludwigsburg, Magdeburg, Mannheim, Markgröningen, Mühlacker, Mühlheim, München, Münster, Neu-Ulm, Neuss, Oberhausen, Osnabrück, Pfinztal, Pforzheim, Pleidelsheim, Pleidelsheim, Recklinghausen, Ratisbona, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Ulm, Wuppertal DK (5) Aalborg, Aarhus, Frederiksberg, Copenhague, Odense GB (3) Londres, Oxford, Norwich IT (42) Roma, Milán, Livorno, Pisa, Módena, Nápoles, Palermo, Parma, Pavía, Pisa, Regggio Emilia, Rimini, Torino, Trento, Varese, Verona, Lodi, Lucca, Montove, Mezzocorona, Mondovi, Nichelino, Novara, Novi Ligure, Orbassano, Perugia, Piacenza, Prato, Ravenna...................... NL (13) Ámsterdam, Breda, Delft, La Haya, Eindhoven, Leiden, Maastrich, Rijswijk, Rotterdam, Hertogenbosch, Schiedam, Tiburg, Utrech NO (3) Oslo, Bergen, Trondheim, SE (6) Estocolmo, Gotemburgo, Helsinburg, Lund, Malmo, Molndal FR Paris: Testing in 2012 Estratègies efectives millora qualitat de l’aire urbà Trànsit rodat

15. Estratègies efectives millora qualitat de l’aire urbà 5. Localitzar futures estructures urbanes logístiques (educació, sanitàries….,) en zones de millor Q de l’A, o actuar sobre trànsit als voltants 4. 'Plan E' o 'Plan Prever' per fomentar (eco)renovació de flota: renovació del parc de vehicles amb emissions CO2, PM i NOx por sota de llindars: Compatibilitzar les necessitats Q de l’A i contaminants climàtics Trànsit rodat

16. AGRAÏMENTS: Ministry of the Environment of Spain, Ministry of Sciences and Innovation of Spain Regional AQ monitoring networks: Generalitat Valenciana, Generalitat de Catalunya Andalucía, Baleares, Canarias, Castilla-León, Castilla la Mancha, Euskadi, Extremadura, Galicia, Madrid, Murcia. Gràcies per la seva atenció! [email_address] Fotografía: Observatori Fabra

17. BARCELONA CSIC URBAN BACKGROUND Mann Kendall test for time series El problema de PM IPPC implementation and environmental measures, financial crisis, meteorology

18. IPPC implementation and environmental measures IPPC implementation and environmental measures Crisis, Meteorology ??? PM & metal trends

19. Pey J., et al. 2009. Atmospheric Environment El problema de PM Contribució mitjana anual a nivells de PM ultrafines: BARCELONA Source contribution to the mean annual N 10-800 Fuel-Oil comb.; 0.1% Traffic; 67% Crustal; 1% Marine; 2% Photochem.; 3% Siderurgy; 2% Regional / Urban Back.; 25%