3. laporan kerja praktek

i
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK
PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN LUBUK
GANDAR
RUAS MERBAU-KUBULANGKA
( Lubuk Gandar Bridge Development Project in Ruas Merbau-Kubulangka )
Oleh :
MEGA ARISTIA DEWI NPM. 0970719
Disetujui Pada :
Hari :
Tanggal :
Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Sang Bumi Ruwa Jurai
FARIDA JUWITA, S.T
NIDN. 0223037701
Diketahui,
Dosen Pembimbing
Kerja Praktek
Ir. ARMANSYAH GUMAY, M.M, M.T
NIDN. 0218015301

ii
KATA PENGANTAR
Keberhasilan pembangunan suatu daerah sangat dipengaruhi oleh peran transportasi
sebagai urat nadi kehidupan politik, ekonomi, sosial, budaya dan pertahanan
keamanan, dimana pembangunan sektor transportasi diarahkan pada terwujudnya
sistem tranportasi yang handal, berkemampuan tinggi dan terpadu dengan jaringan
transportasi yang ada. Hal ini sejalan dengan pertumbuhan Produk Regional
Domestik Bruto Lampung dan perubahan struktur ekonomi dimana Sektor Pertanian
Lampung tumbuh lebih cepat dari Sektor Industri.
Peningkatan pertumbuhan dan perubahan/pergeseran nilai ini memerlukan
peningkatan jasa perhubungan, khususnya transportasi. Disisi lain, transportasi
berperan juga dalam penyebaran penduduk keseluruh wilayah, sehingga transportasi
tidak hanya berperan dalam menumbuh-kembangkan perekonomian nasional tetapi
juga mendukung pemerataan pembangunan di bidang – bidang lainnya.
Pembangunan sistem transportasi yang efisien, efektif dan terpadu sangat diperlukan
dalam upaya menekan biaya transportasi, sehingga produk-produk industri dan
pertanian menjadi lebih kompetitif di pasar internasional yang pada gilirannya
mendatangkan devisa khususnya bagi daerah dan negara pada umumnya.
Jembatan merupakan suatu bagian dari jalan raya yang berfungsi
untuk menghubungkan jalan yang terputus karena adanya rintangan seperti sungai,
danau, lembah, jurang, dan lain sebagainya. Dengan melihat fungsi sarana
transportasi yang cukup besar dan vital bagi kehidupan khususnya untuk menunjang
perekonomian didaerah Tanggamus, maka dibangun Jembatan Lubuk Gandar
sebagai pendukung pengembangan jalan alternatif Ruas Merbau-Kubulangka,
kecamatan Kelumbayan Barat. Dalam perencanaan Jembatan Lubuk Gandar ini
dibangun dengan menggunakan konstruksi beton bertulang. Jembatan dibangun
dengan bentang 20 m dan lebar 7,92 m. Terdiri dari 2 abutment yang masing-masing

iii
memiliki 2 pondasi sumuran. Dengan masa pelaksanaan selama 164 hari kalender
dan 180 hari masa pemeliharaan.
Bandar Lampung, November 2012
Penulis
MEGA ARISTIA DEWI

iv
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN .........................................................................................i
KATA PENGANTAR.................................................................................................ii
DAFTAR ISI...............................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................iv
BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................1
1.1. Tinjauan Umum..............................................................................................1
1.2. Latar Belakang ...............................................................................................1
1.3. Maksud dan Tujuan Proyek............................................................................2
1.4. Lokasi Proyek.................................................................................................2
1.5. Data-data Proyek............................................................................................3
1.5.1. Data Kontrak...........................................................................................3
1.5.2. Data Proyek.............................................................................................5
1.6. Ruang Lingkup Pekerjaan..............................................................................5
1.6.1. Lingkup Pekerjaan Keseluruhan Proyek.................................................5
1.6.2. Lingkup Pekerjaan Proyek Selama Kerja Praktek ..................................6
1.7. Metode Pengumpulan Data ............................................................................6

v
1.8. Sistematika Penyusunan Laporan...................................................................7
BAB II MANAJEMEN PROYEK...........................................................................9
2.1 Uraian Umum.................................................................................................9
2.2 Unsur-Unsur Pelaksanaan Pembangunan Proyek ........................................10
2.2.1 Pemberi Tugas ( Owner )......................................................................11
2.2.2 Perencana ..............................................................................................12
2.2.3 Kontraktor .............................................................................................13
2.3 Susunan Organisasi Pelaksana Proyek .........................................................14
2.3.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas ( Owner )......................................14
2.3.2 Struktur Organisasi Perencanaan ..........................................................19
2.3.3 Struktur Organisasi Kontraktor.............................................................19
2.4 Pengendalian Proyek....................................................................................23
2.4.1 Unsur Pengendalian Proyek ..................................................................23
2.4.2 Sistem Koordinasi dan Laporan Pekerjaan ...........................................29
BAB III PERENCANAAN STRUKTUR...............................................................30
3.1 Uraian Umum...............................................................................................30
3.2 Dasar dasar Perencanaan Jembatan..............................................................31
3.3 Survey dan Penelitian...................................................................................31

vi
3.4 Analisa Struktur............................................................................................33
3.5 Perencanaan Struktur Bawah .......................................................................34
3.5.1 Penyelidikan Tanah...............................................................................34
3.5.2 Pondasi..................................................................................................35
3.5.3 Abutment...............................................................................................35
3.5.4 Oprit Jembatan......................................................................................37
3.6 Perencanaan Struktur Atas ...........................................................................37
3.7 Sarana Perlengkapan dan Pendukung ..........................................................38
BAB IV BAHAN, PERALATAN dan TENAGA KERJA ...................................39
4.1 Uraian Umum...............................................................................................39
4.2 Bahan............................................................................................................43
4.3 Peralatan.......................................................................................................53
4.4 Tenaga Kerja ................................................................................................57
BAB V PELAKSANAAN PROYEK.....................................................................61
5.1 Uraian Umum...............................................................................................61
5.2 Persiapan Pelaksanaan..................................................................................61
5.3 Persiapan Pekerjaan di Lapangan.................................................................67
5.4 Ruang lingkup Pelaksanaan Kerja Praktek ..................................................69

vii
5.5 Pembangunan Bangunan Bawah..................................................................69
5.5.1 Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah ....................................................69
5.5.2 Pembuatan Lantai Kerja Sumuran dan Sumuran ..................................72
5.5.3 Pembuatan Lantai Kerja Abutment, Abutment dan Sayap Abutment ..77
5.5.4 Pembuatan Plat Injak ............................................................................78
5.5.5 Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric ..........................79
5.6 Pembangunan Bangunan Atas......................................................................81
5.6.1 Pemasangan Perancah...........................................................................81
5.6.2 Pembuatan Gelagar,Diafragma dan Lantai Beton.................................82
5.6.3 Pekerjaan Bangunan Pelengkap ............................................................84
5.6.4 Pekerjaan Pasangan Batu Kali Untuk Leneng Jembatan ......................85
5.7 Pekerjaan Timbunan.....................................................................................85
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ..................................................................87
6.1 Kesimpulan...................................................................................................87
6.2 Saran.............................................................................................................88
DAFTAR PUSTAKA................................................................................................89
LAMPIRAN-LAMPIRAN .......................................................................................90
1 Foto-foto Proyek ..........................................................................................90

viii
2 Lampiran Surat-surat....................................................................................90
3 Absensi Kerja Praktek..................................................................................90
4 Time Schedule..............................................................................................90
5 Lampiran Gambar Kerja...............................................................................90
6 Lembar Asistensi..........................................................................................90

ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar I.1 Peta Kabupaten Tanggamus .................................................................3
Gambar II.1 Hubungan Kerja Pengelola Proyek ..................................................11
Gambar Bagan II.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas (Owner) .....................18
Gambar Bagan II.2 Struktur Organisasi Kontraktor...........................................22
Gambar Bagan IV.1 Prosedur Bahan Konstruksi.................................................42
Gambar IV.2 Besi Beton...........................................................................................44
Gambar IV.3 Besi Beton yang Dibengkokan .........................................................44
Gambar IV.4 Semen Holcim....................................................................................45
Gambar IV.5 Pasir....................................................................................................46
Gambar IV.6 Split.....................................................................................................47
Gambar IV.7 Batu Belah..........................................................................................48
Gambar IV.8 Plywood/Triplex ................................................................................49
Gambar IV.9 Batang Kelapa ...................................................................................49
Gambar IV.10 Kayu Kasau .....................................................................................50
Gambar IV.11 Paku..................................................................................................51
Gambar IV.12 Pipa Galvanis...................................................................................51
Gambar IV.13 Kawat Bronjong ..............................................................................52

x
Gambar IV.14 Excavator Long Arm ......................................................................53
Gambar IV.15 Dump Truck ....................................................................................53
Gambar IV.16 Molen................................................................................................54
Gambar IV.17 Pompa Air........................................................................................54
Gambar IV.18 Selang Pompa Air............................................................................55
Gambar IV.19 Gerinda Potong ...............................................................................55
Gambar IV.20 Genset...............................................................................................56
Gambar IV.21 Tenaga Kerja ...................................................................................60
Gambar V.1 Direksi Keet.........................................................................................62
Gambar V.2 Mobilisasi Molen.................................................................................64
Gambar V.3 Obat-obatan ........................................................................................65
Gambar V.4 Papan Nama Proyek...........................................................................66
Gambar V.5 Pengukuran Ulang..............................................................................67
Gambar V.6 Struktur Pekerjaan Tanah ................................................................70
Gambar V.7 Tanah Digali dan Dimuat...................................................................72
Gambar V.8 Pondasi Sumuran................................................................................76
Gambar V.9 Pembesian Abutment ........................................................................77
Gambar V.10 Abutment...........................................................................................78
Gambar V.11 Penulangan Plat Injak ......................................................................79

xi
Gambar V.12 Elastomeric........................................................................................81
Gambar V.13 Perancah............................................................................................82
Gambar V.14 Gelagar, Diafragma dan Lantai ......................................................83
Gambar V.15 Tiang Sandaran.................................................................................84
Gambar V.16 Bangunan Pelengkap........................................................................85
Gambar V.17 Timbunan ..........................................................................................86

1
BAB I PENDAHULUAN
1.1. TINJAUAN UMUM
Dalam rangka memasuki era tinggal landas seperti sekarang ini, terlihat jelas usaha
pemerintah untuk menaikkan taraf hidup masyarakat. Salah satu bidang yang
dirasakan sangat mendesak adalah pengadaan sarana dan prasarana perhubungan,
mengingat pertumbuhan lalu-lintas khususnya angkutan darat di daerah Tanggamus
dari waktu ke waktu terus berkembang dan perlu diadakan sarana dan prasarana yang
memadai. Pada umumnya persoalan lalu-lintas dewasa ini berkisar pada kemampuan
jalan yang tidak memadai dengan beban lalu-lintas yang ada dan banyaknya
jembatan yang tidak layak lagi dari segi konstruksi, begitu pula kurangnya alternatif
pembangunan jembatan, karena adanya hambatan dana pembangunan. Untuk
mendukung pengadaan sarana dan prasarana pemerintah harus menyediakan dana
yang cukup besar dan dana tersebut biasanya berasal dari bantuan APBD/APBN, dll.
Prasarana yang menjadi inti dalam laporan ini adalah prasarana perhubungan darat
yaitu jembatan yang memungkinkan suatu daerah akan menjadi maju dan tidak
terisolir dengan daerah lainya, seingga hubungan ekonomi, perdagangan, sosial
budaya, dan keperluan lainya menjadi lancar.
1.2. LATAR BELAKANG
Untuk mendukung pembangunan serta perekonomian daerah khususnya, dan
nasional umumnya maka diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang baik
guna melancarkan arus lalu lintas dengan aman, nyaman dan efisien baik dari segi
waktu maupun biaya. Sehingga mau tidak mau memerlukan sarana penunjang hal
tersebut. Adapun salah satu programnya adalah jembatan Ruas Merbau-Kubulangka.
Jembatan yang melintasi sungai way lubuk gandar ini menghubungkan antara dusun
Merbau dan dusun Kubulangka. Jembatan ini dibangun karena pertumbuhan

2
perhubungan antara dua desa tersebut semakin meningkat sedangkan jembatan yang
ada saat ini dinilai kurang atau tidak mampu lagi melayani arus lalu-lintas yang ada.
1.3. MAKSUD DAN TUJUAN PROYEK
Maksud dari Pembangunan Proyek ini adalah:
1. Meningkatkan pelayanan prasarana lalu-lintas
2. Memenuhi kebutuhan akan tersedianya akses jalan raya yang memadai
sehingga menunjang efisiensi transportasi di sekitarnya.
3. Memperlancar arus lalu lintas.
Adapun tujuan dari pembangunan proyek ini adalah:
1. Penambahan prasarana transportasi dalam rangka mewujudkan
pengembangan wilayah kota dan daerah
2. Untuk kelancaran pelayanan jalan terhadap lalu lintas dan pertumbuhan
ekonomi.
3. Penambahan sistem jaringan jalan seiring dengan meningkatnya arus lalu
lintas dalam dan luar Kabupaten Tanggamus.
1.4. LOKASI PROYEK
Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar ini terletak di dusun Limau Gandar
Pekon Merbau, Kecamatan Kelumbayan Barat, Kabupaten Tanggamus.

3
1.5. DATA-DATA PROYEK
1.5.1. Data Kontrak
Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas Merbau-Kubulangka) ini
memiliki data kontrak sebagai berikut:
o Nama Kegiatan : Pembangunan Infrastruktur Jembatan
Kabupaten Tanggamus
o Nama Paket : Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas
Merbau-Kubulangka)
Gambar I.1 Peta Kabupaten Tanggamus
Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar

4
o Pemilik Proyek : Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku
Pengguna Anggaran/Pengguna Barang dan
Jasa Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten
Tanggamus
o Nomor Kontrak : 600/002/27/34/2012
o Tanggal Kontrak : 6 juli 2012
o Lokasi Proyek : Kecamatan Kelumbayan Barat
o Sumber Dana : APBD Kabupaten Tanggamus Tahun Anggaran
2012
o Nilai Kontrak : - Nilai Fisik : Rp. 2.553.498.182,00
- Nilai PPN 10%: Rp. 255.349.818,00 +
- Nilai Kontrak: Rp. 2.808.848.000,00
Terbilang : Dua Milyar Delapan Ratus Delapan Juta
Delapan Ratus Empat Puluh Delapan Ribu
o Kontraktor Pelaksana : CV INDOTEKNIK PRIMA SOLUSI
o Konsultan Perencana : CV REKA KARYA KONSULTAN
o Konsultan Pengawas : Chandra P
o Waktu Pelaksanaan : 164 (seratus enam puluh empat) hari kalender
o Waktu Pemeliharaan : 180 (seratus delapan puluh) hari kalender
o Tanggal SPMK : 6 Juli 2012
o PHO : 18-20 Desember 2012
o FHO : -

5
1.5.2. Data Teknis
o Nama Jembatan : Jembatan Lubuk Gandar
o Bentang : 20 m
o Lebar : 7,92 m
o Pekerjaan Struktur Bawah terdiri dari
 Pondasi : Pondasi tiang pancang/sumuran Ø 2 m
 Abutment : Beton K-225
o Pekerjaan Lantai Kerja : Beton K-175 (tebal = 10 cm)
o Jumlah tiang pancang/sumuran
 Abutment 1 : 2 buah
 Abutment 2 : 2 buah
o Bentuk Profil : IWF
1.6. RUANG LINGKUP PEKERJAAN
1.6.1. Lingkup Pekerjaan Keseluruhan Proyek
Secara keseluruhan, Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar ini dibagi
menjadi beberapa lingkup pekerjaan yaitu :
I. Pekerjaan Persiapan :
a. Direksi Keet
b. Mobilisasi Peralatan
c. Persiapan Obat-obatan
d. Pemasangan Papan Nama Proyek
e. Pengukuran Ulang dan Pemasangan Bouplank
II. Tahap Pembangunan Bangunan Bawah :
a. Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah
b. Pekerjaan Pemasangan Acuan atau Bekisting

6
c. Pembuatan Lantai Kerja Bawah Sumuran/Pondasi, Sumuran, Lantai Kerja
Bawah Abutment dan Abutment
d. Pekerjaan Pembesian
e. Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric
III. Tahap Pembangunan Bangunan Atas :
a. Persiapan Perancah
b. Pembuatan Gelagar Jembatan
c. Pembuatan Diafragma
d. Pembuatan Plat Injak dan Lantai Beton
e. Pemasangan Bangunan Pelengkap seperti Tiang Sandaran, Pipa Sandaran,
Pipa-Pipa Pembuangan dan Pembuatan Trotoar Jembatan
IV. Pekerjaan Timbunan
1.6.2. Lingkup Pekerjaan Proyek Selama Kerja Praktek
Sehubungan dengan keterbatasan waktu yang diberikan dalam melaksanakan
kegiatan Kerja Praktek, tidak seluruh pekerjaan dapat diikuti. Pekerjaan yang diamati
selama Kerja Praktek meliputi:
1. Pembesian Abutment
2. Pengecoran Abutment dan Sayap
3. Pembuatan Plat Injak
4. Pemasangan Perancah
1.7. METODE PENGUMPULAN DATA
Laporan ini menyajikan pandangan–pandangan secara umum dengan uraian dan
penjelasan berdasarkan data dari proyek untuk dapat memberikan gambaran secara

7
jelas mengenai proyek. Metode pengumpulan data sebagai dasar untuk menyusun
laporan ini diperoleh dari berbagai sumber, antara lain :
Pengamatan secara langsung di lapangan selama masa kerja praktek.
Penjelasan langsung dari orang–orang yang terkait dengan proyek tersebut.
Data–data tertulis dan gambar bestek proyek.
Buku catatan dan literatur yang terkait
1.8. SISTEMATIKA PENYUSUNAN LAPORAN
Laporan Kerja Praktek ini disusun dalam 6 (enam) bab yang mencakup hal–hal yang
berhubungan dengan pelaksanaan Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar.
Secara garis besar sistematika penulisan Laporan Kerja Praktek ini adalah sebagai
berikut :
1. BAB I. PENDAHULUAN
Merupakan pendahuluan Laporan Kerja Praktek yang berisi latar belakang, maksud
dan tujuan proyek, lokasi proyek, data–data proyek, ruang lingkup pekerjaan, metode
pengumpulan data dan sistematika penyusunan laporan.
2. BAB II. MANAJEMEN PROYEK
Berisi uraian tentang manajemen proyek yaitu : uraian umum, unsur–unsur pelaksana
pembangunan proyek, susunan organisasi pelaksana proyek dan pengendalian
proyek.
3. BAB III. PERENCANAAN SRUKTUR
Berisi tentang uraian umum, dasar–dasar perencanaan jembatan, survey dan
penelitian, analisis struktur, perencanaan struktur bawah, perencanaan struktur atas
serta sarana pelengkap dan pendukung.

8
4. BAB IV. BAHAN DAN PERALATAN
Berisi tentang bahan / material serta peralatan-peralatan yang digunakan, baik tipe,
klasifikasi serta fungsinya.
5. BAB V. PELAKSANAAN PROYEK
Membahas tentang pelaksanaan pekerjaan yang meliputi urutan pekerjaan, syarat–
syarat yang harus dipenuhi.
6. BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
Merupakan kesimpulan uraian, bahasan yang terdahulu, serta saran yang dibutuhkan
untuk proyek yang bersangkutan. Disamping itu juga disertai foto–foto dokumentasi
dan lampiran– lampiran yang berupa data–data maupun gambar–gambar
perencanaan.

9
BAB II MANAJEMEN PROYEK
2.1 URAIAN UMUM
Dalam penyelenggaraan suatu proyek, kegiatan yang akan dihadapi sangat kompleks.
Hal ini tentu memerlukan suatu manajemen yang baik sehingga pada akhirnya
proyek dapat berjalan sesuai dengan rencana. Pelaksanaan proyek harus
diselenggarakan secara menyeluruh mulai dari perencanaan, pembangunan fisik ,
sampai dengan pemeliharaan yang melibatkan bermacam-macam unsur dan
komponen pendukung. Salah satu bagian dari manajemen proyek yang memegang
peranan cukup penting adalah organisasi proyek. Sebuah proyek akan berhasil jika di
dalamnya terdapat pengorganisasian yang baik. Pengorganisasian tersebut
merupakan pengelolaan proyek dengan tujuan mengatur tahap–tahap pelaksanaan
pekerjaan dalam mencapai sasaran. Sedangkan organisasi proyek merupakan suatu
sistem yang melibatkan banyak pihak yang bekerja sama dalam melaksanakan
serangkaian kegiatan. Oleh karena itu unsur-unsur yang terlibat dalam pengelolaan
harus saling bekerja sama dan mempunyai rasa tanggung jawab terhadap tugas,
kewajiban serta wewenang yang telah diberikan sesuai bidang dan keahlian masing-
masing. Keuntungan dari adanya organisasi dalam suatu proyek adalah :
 Pekerjaan dapat dilaksanakan secara matang.
 Pekerjaan yang tumpang tindih dapat dihindari dengan dilaksanakannya
pembagian tugas serta tanggung jawab sesuai keahlian.
 Meningkatkan pendayagunaan dana, fasilitas, serta kemampuan yang tersedia
secara maksimal.
Manajemen proyek konstruksi merupakan suatu sistem manajemen yang dilakukan
oleh sebuah tim atau kelompok orang yang mewakili owner, perencana, dan
perusahaan kontraktor dalam suatu pekerjaan proyek konstruksi.
Proses dari manajemen konstruksi meliputi kegiatan perencanaan, koordinasi dan
pengendalian sumber daya (material, alat, dan tenaga kerja) dalam jangka waktu,

10
biaya, dan kualitas yang telah ditetapkan agar mencapai tujuan / sasaran proyek
konstruksi.
Cepat lambatnya suatu pekerjaan juga tergantung pada banyaknya jumlah pekerja.
Makin banyak jumlahnya maka pekerjaan tersebut akan makin cepat selesainya.
Namun hal ini belum tentu menjamin seberapa efektif pekerja tersebut melakukan
pekerjaannya. Sebaiknya jumlah pekerja disesuaikan dengan banyaknya pekerjaan,
tingkat kesulitan, dan target waktu yang telah ditetapkan. Sebab jumlah pekerja yang
banyak akan menambah beban biaya yang harus dikeluarkan.
2.2 UNSUR-UNSUR PELAKSANAAN PEMBANGUNAN PROYEK
Secara garis besar unsur-unsur yang terlibat dalam pelaksana pembangunan proyek
meliputi pemberi tugas ( Owner ), kontraktor pelaksana dan perencana. Ketiga unsur
pengelola proyek tersebut mempunyai wewenang dan tanggung jawab sesuai
kedudukan dan fungsinya. Hubungan kerja dalam pengelolaan Proyek Pembangunan
Jembatan Lubuk Gandar adalah sebagai berikut :

11
Keterangan : Hubungan Kontrak =
Hubungan Kerja =
2.2.1 Pemberi Tugas ( Owner )
Pemberi tugas ( pemilik proyek ) adalah seseorang atau badan hukum atau instansi
yang memiliki proyek dan menyediakan dana untuk merealisasikannya. Pemilik
proyek mempunyai tugas dan kewajiban sebagai berikut:
 Mengendalikan proyek secara keseluruhan untuk mencapai sasaran baik segi
kualitas fisik proyek maupun batas waktu yang telah ditetapkan.
 Mengadakan kontrak dengan kontraktor yang memuat tugas dan kewajiban
sesuai prosedur.
 Menunjuk kontraktor pemenang tender untuk melaksanakan proyektersebut.
 Menyediakan dana yang diperlukan untuk merealisasikan proyek.
 Menandatangani surat perjanjian pemborongan dan surat perintah kerja.
PEMBERI TUGAS (OWNER)
Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna
Anggaran/Pengguna Barang dan Jasa Dinas
Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus
KONTRAKTOR PELAKSANA
CV. INDOTEKNIK PRIMA
SOLUSI
PERENCANAAN
CV. REKA KARYA
KONSULTAN
Gambar II.1 Hubungan Kerja Pengelola Proyek

12
 Menetapkan pekerjaan tambahan atau pengurangan pekerjaan.
 Mengeluarkan semua instruksi dan menyerahkan semua dokumen
pembayaran kepada kontraktor.
 Menerima hasil pekerjaan dari pelaksanaan proyek atau kontraktor.
Pemilik Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah Pemerintah
Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna Anggaran/Pengguna Barang dan Jasa
Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus.
2.2.2 Perencana
Perencana adalah badan yang menyusun program kerja, rencana kegiatan dan
pelaporan serta ketatalaksanaan sesuai ketentuan yang berlaku. Perencanaan
mempunyai tugas dan kewajiban sebagai berikut :
 Membuat perencanaan lengkap meliputi gambar bestek,Rencana Kerja dan
Syarat (RKS),perhitungan struktur ,serta perencanaan anggaran biaya.
 Menyiapkan dokumen untuk proses lelang.
 Membantu dalam pelelangan proyek seperti memberikan penjelasan dalam
rapat pemberian pekerjaan,membuat berita acara penjelasan.
 Memberikan usulan,saran dan pertimbangan kepada pemberi tugas (owner)
tentang pelaksanaan proyek.
 Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang hal-hal yang
kurang jelas dari gambar bestek dan Rencana Kerja dan Syarat (RKS).
 Membuat gambar revisi jika ada perubahan.
 Menghadiri rapat koordinasi pengelola proyek.
 Mempelajari petunjuk–petunjuk teknis,Peraturan Perundang-undangan yang
berlaku sebagai pedoman kerja.
 Mengadakan koordinasi dengan Sub Dinas lain dan instansi terkait sesuai
dengan bidangnya.
 Menyusun rencana strategis dinas.

13
 Melaksanakan pembinaan,pengawasan dan pengendalian dibidang bina
program.
Pada proyek ini pihak yang bertindak sebagai perencanaan adalah CV. REKA
KARYA KONSULTAN.
2.2.3 Kontraktor
Kontraktor adalah pihak yang diserahi tugas untuk melaksanakan pembangunan
proyek oleh owner melalui prosedur pelelangan. Pekerjaan yang dilaksanakan harus
sesuai dengan kontrak ( Rencana Kerja dan Syarat-Syarat serta Gambar-Gambar
Kerja ) dengan biaya yang telah disepakati. Kontraktor mempunyai tugas dan
kewajiban sebagai berikut :
 Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan peraturan dan syarat-syarat yang telah
ditetapkan dalam dokumen kontrak.
 Membuat gambar kerja (shop drawing) sebelum memulai pelaksanaan
pekerjaan.
 Membuat dokumen tentang pekerjaan yang telah dilaksanakan dan
diserahkan kepada owner.
 Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan kemajuan proyek.
 Mengasuransikan pekerjaan dan kecelakaan kerja bagi tenaga kerja.
 Melakukan perbaikan atas kerusakan atau kekurangan pekerjaan akibat
kelalaian selama pelaksanaan dengan menanggung seluruh biayanya.
 Menyerahkan hasil pekerjaan setelah pekerjaan proyek selesai.
Pada proyek ini pihak yang bertindak sebagai kontraktor adalah CV INDOTEKNIK
PRIMA SOLUSI.

14
2.3 SUSUNAN ORGANISASI PELAKSANA PROYEK
Organisasi merupakan alat yang vital dalam pengendalian dan pelaksanaan proyek.
Organisasi proyek dikatakan berhasil jika mampu mengendalikan tiga hal utama
yaitu mutu, waktu dan biaya. Suatu organisasi mempunyai ciri-ciri adanya
sekelompok orang yang bekerja sama atas dasar hak, kewajiban dan tanggung jawab
masing-masing.
Dalam organisasi suatu proyek dijelaskan batasan-batasan tugas dan tanggung jawab
sesuai dengan kedudukan dan fungsi masing-masing. Dengan adanya batasan-
batasan tersebut dapat dihindari adanya tumpang tindih tugas, maupun pelemparan
tanggung jawab, sehingga semua permasalahan yang timbul dapat ditanggulangi
secara menyeluruh, terpadu dan tuntas.
2.3.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas ( Owner )
Pemberi tugas (owner) dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah
Pemerintah Kabupaten Tanggamus selaku Pengguna Anggaran/Pengguna Barang
dan Jasa Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tanggamus.
1. Pengguna Anggaran.
Tugas dan kewajiban Pengguna Anggaran antara lain :
Mengembangkan tujuan dan sasaran proyek yang ingin dicapai dari segi biaya dan
waktu serta membuat perkiraan biaya awal.
 Menyusun pembagian paket pekerjaan sebagai dasar untuk tahapanperencana.
 Membuat master network planing yang terpadu sebagai pedoman bagi semua
pihak yang terlibat.
 Memimpin dan mengkoordinasi kegiatan pelaksanaan bagian proyek.
 Mengambil tindakan yang menyangkut penyalahgunaan anggaran dari jumlah
yang telah ditetapkan.

15
 Membentuk Panitia Pelelangan Pekerjaan Bagian Proyek yang dipimpinnya.
 Menetapkan HPS ( Harga Perhitungan Sendiri ) untuk Pelelangan Pekerjaan
dari bagian proyek yang dipimpinnya.
 Menetapkan pemenang pelelangan pekerjaan proyek yang dipimpinnya.
 Menandatangani SPK / Kontrak Pekerjaan Proyek yang dipimpinnya.
 Bertanggung jawab atas penyelesaian proyek.
2. Pemegang Kas.
Tugas dan kewajiban Pemegang Kas antara lain :
 Membantu dan bertanggung jawab kepada pengguna anggaran sebagai atasan
langsung dalam hal pengurusan administrasi dan keuangan.
 Menyelenggarakan pengurusan keuangan negara yang diserahkan kepadanya
(menerima, menyimpan dan mengeluarkan serta mempertanggung jawabkan).
 Menyelenggarakan Buku Kas Umum ( BKU ) dengan buku-buku
pembantunya.
3. Direksi Pekerjaan.
Tugas dan kewajiban Direksi Pekerjaan antara lain :
 Menyusun program kerja dan rencana kegiatan pelaksanaan proyek
 Memberiakan saran,pendapat dan pertimbangan kepada atasan sesuai bidang
tugasnya .
 Mengkaji ulang hasil evaluasi pengawas lapangan saat berada di proyek.
 Mengeluarkan instruksi kepada pengawas lapangan untuk melakukan
tindakan tegas kepada kontraktor yang menyalahgunakan anggaran.
 Melakukan pengawasan dan pengendalian terhadap semua unit pekerja
selama pelaksanaan proyek.
 Membagi dan menyerahkan tugas pada pihak yang benar-benar berkompeten
/ ahli di bidangnya.

16
4. Pembukuan.
Tugas dan tanggung jawab Pembukuan antara lain :
 Menyelenggarakan pencatatan keuangan bagian proyek.
 Mencatat, mengurus dan melaksanakan semua peraturan / keperluan yang
berlaku berkaitan dengan administrasi keuangan.
 Menghimpun bendel administrasi keuangan
 Mencatat dan menyusun penerimaan dan pengeluaran bagian proyek.
 Membuat neraca pada akhir tahun anggaran bersama Pemegang kas.
 Melaksanakan pencatatan, mengklasifikasikan serta mengakumulasikan
semua bukti bukti transaksi penerimaan dan pengeluaran yang dibebankan
kepada anggaran proyek (DIP) baik lewat Pemegang Kas maupun KPKN ke
dalam buku pembantu dan buku tambahan.
 Pada akhir bulan dan setiap saat bila diperlukan harus dilaksanaan penutupan
buku-buku tersebut sehingga dapat diketahui saldo atau jumlah penerimaan
maupun pengeluaran dari masing-masing bukubuku tersebut.
 Memberi data mengenai pembukuan tersebut kepada urusan SPPP.
 Memeriksa tagihan pembayaran pada sertifikat pembayaran bulanan.
 Melaporkan semua hasil tugasnya
5. Juru Bayar
Tugas dan kewajiban Juru Bayar antara lain :
 Memeriksa kebenaran tanda bukti/tagihan kepada proyek berdasarkan
peraturan-peraturan dan ketentuan yang berlaku dan tersedianya dana.
 Menangani semua pembayaran yang dibutuhkan untuk pelaksanaan proyek
sesuai dengan anggaran yang direncanakan.
 Pengawasan dana yang bersumber dari :
o DIPNAS dan DIPDA
o PO (Petunjuk Operasional)

17
o LOAN, OECF
 Memeriksa laporan keuangan rutin dan insidentil.
 Memeriksa laporan keuangan yang akan dikirim.
 Mempersiapkan Surat Permintaan Pembayaran Pembangunan
 (SPPP) baik Beban Tetap ( BT ) maupun Beban Sementara ( BS ).
6. Pengawas Lapangan
Tugas dan tanggung jawab Pengawas Lapangan antara lain :
 Memberi petunjuk dan mengarahkan kontraktor sehubungan dengan
pelaksanaan pekerjaan.
 Meninjau dan menguji semua data perhitungan teknis dan desain.
 Meneliti dan menguji kebenaran serta kelengkapan dokumen kontrak dan
melaksanakannya.
 Menguji program mobilisasi kontraktor seperti kedatangan alat, ketetapan,
waktu dan lain-lain.
 Menguji progress schedule dan finansial budgeting beserta realisasinya.
 Mengadakan pengawasan dan pengendalian terhadap kontraktor tentang
pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
 Mengadakan pengawasan kualitas dan kuantitas pekerjaan di lapangan.
 Melaksanakan dan menyajikan pengumpulan data, pencatatan, pembukuan,
pelaporan dan evaluasi pelaksanaan pekerjaan.
 Memeriksa kebenaran tagihan-tagian dari kontraktor.
 Mengurus perijinan yang diperlukan untuk kelancaran pekerjaan di lapangan.
 Mengetahui dan memahami isi dari dokumen kontrak sebagai pedoman kerja
di lapangan.
 Membuat laporan-laporan kegiatan pekerjaan di lapangan.

18
7. Laboratory Technician
Tugas dan tanggung jawab Laboratory Technician antara lain :
 Melaksanakan pengendalian mutu dan tes material di laboratoriumdan
lapangan.
 Melakukan pengawasan harian dan pemeriksaan mutu bahan di laboratorium
dan lapangan.
 Mengambil sampel material yang akan diuji di laboratorium.
 Memberikan saran dalam memecahkan masalah yang menyangkut material.
 Bertanggung jawab terhadap semua tes supply material.
 Membuat laporan hasil uji laboratorium.
PEMEGANG KAS DIREKSI PEKERJAAN PEMBUKUAN JURU BAYAR
PENGAWAS LAPANGAN
ARIANTONI, ST
LABORATORY TECHNICIAN
PENGGUNA ANGGARAN
Drs. Hi. Muklis Basri, ST. MT. Msi
NIP. 19610203 1981 1101 001
Gambar Bagan II.1 Struktur Organisasi Pemberi Tugas (Owner)

19
2.3.2 Struktur Organisasi Perencanaan
Perencanaan dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah CV. REKA
KARYA KONSULTAN. (Informasi terbatas, Penulis tidak mendapatkan informasi
tentang bagan struktur organisasi perencana).
2.3.3 Struktur Organisasi Kontraktor
Kontraktor dari Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah CV.
INDOTEKNIK PRIMA SOLUSI, struktur organisasinya dapat dilihat pada bagan
II.3.
1. General Superintendent
Tugas dan tanggung jawab General Superintendent antara lain :
 Bertanggung jawab mengkoreksi terhadap semua penyimpangan mutu.
 Memberikan pengarahan dan pembinaan kepada staf di bawahnya agar proses
quality plan dan quality control terlaksana dengan baik.
 Menjalin kerja sama dengan pihak luar seperti client, perencana, atau pihak
lain.
 Meningkatkan efektifitas dan efesiensi kerja dalam rangka mencapai QCD
(Quality, Cost, Delivery) yang akan dipertanggung jawabkan.
2. Deputy General Superintendent
Tugas dan tanggung jawab Deputy General Superntandent antara lain :
 Membantu General Superintendent dalam hal penyelenggaraan proyek secara
umum seperti pelaksanaan kontrak proyek, perencanaan dan laporan biaya,
material, man power, kualitas kerja dan procurement.

20
 Membuat laporan bulanan serta evaluasinya dengan mengacu kepada laporan
harian dan mingguan dari Construction Engineer.
 Membuat laporan secara berkala mengenai status pemakaian material dan
keuntungan proyek.
 Menolak material dari suplier yang tidak memenuhi standar.
3. Quality Control
Tugas dan tanggung jawab Quality Control antara lain :
 Mengadakan pengujian terhadap semua jenis pekerjaan, misalnya menguji
jenis bahan atau material, jenis produk tertentu yang akan dipakai sebagai
langkah pengendalian mutu.
 Memelihara peralatan tes dan melaksanakan kalibrasi alat.
 Menyiapkan laporan kinerja dari penerapan sistem manajemen mutu di
proyek.
4. Quality Assurance
Tugas dan tanggung jawab Quality Assurance antara lain :
 Bertanggung jawab atas hasil kerja di lapangan.
 Mengawasi hasil pekerjaan pelaksana lapangan.
 Membantu General Superintendent dalam penyelenggaraan pengendalian
project quality plan.
5. Administration and Finance Manager
Tugas dan tanggung jawab Administration and Finance Manager antara lain :

21
 Membantu pengendalian dalam melaksanakan perencanaan dan monitoring
pelaksanaan pekerjaan yang diperlukan proyek.
 Mengelola tugas-tugas perencanaan teknis dan material.
 Mengelola tugas-tugas metode pelaksanaan.
6. Superintendent
Tugas dan tanggung jawab Superintendent antara lain :
 Melaksanakan kegiatan suatu pekerjaan yang menjadi tanggung jawabnya
sesuai dengan rencana yang telah ditentukan.
 Mengajukan permintaan kebutuhan bahan, alat dan tenaga kerja dalam rangka
menyelesaikan pekejaannya.
 Melakukan perhitungan kemajuan pekerjaan yang menjadi tanggung
jawabnya.

22
GENERAL SUPERINTENDENT
YAN HARDMAN, S.T.
DEPUTY GENERAL SUPERINTENDENT
NIKOYAN
TECHNICAL
MANAGER
UDIN
QUALITY
ASSURANCE
AGUS
ADMINISTRATION &
FINANCE MANAGER
AYU SEPTIANA
PROCUREMENT
MANAGER
ANTON
SCHEDULING
ANDI AGUNG
QUALITY
CONTROL
ROBERT
FINANCE
ANGGUN
PROCUREMENT
ANGGIN
QUANTITY
SURVEYOR
WIJI
SAFETY
ENGINEERING
EMAN
ENGINEERING
SOEHARTO
SUPERTINTENDENT
HANAFI
Gambar Bagan II.2 Struktur Organisasi Kontraktor

23
2.4 PENGENDALIAN PROYEK
Pengendalian proyek adalah suatu sistem untuk mengawasi pelaksanaan proyek agar
pihak-pihak yang terlibat dalam proyek dapat berfungsi dan bekerja secara optimal,
efisiensi waktu dan tenaga kerja. Pengendalian proyek tidak hanya dilakukan pada
satu aspek saja, melainkan pada semua aspek yang mempengaruhi jalannya
pembangunan. Pengendalian dalam setiap aspek dituntut untuk memberikan hasil
yang optimal dan sesuai standar dan spesifikasi yang ada. Dengan demikian
efesiensi, efektifitas waktu, mutu dan biaya dapat tercapai. Suatu keadaan yang
menyimpang dari standar dan spesifikasi yang ada yang harus diatasi.
2.4.1 Unsur Pengendalian Proyek
Pada pelaksanaan pembangunan ini pihak kontraktor berusaha untuk mencapai
unsur-unsur pengendalian proyek yaitu :
a. Pengendalian Kualitas Bahan dan Pekerjaan
Pengendalian kualitas bahan dilakukan dengan cara pemeriksaan dan pengujian
bahan bangunan yang dipakai dalam proyek. Sebagai contoh adalah pengujian mutu
beton yang digunakan dalam pengecoran dengan compression test.
b. Pengendalian Biaya
Pengendalian biaya dimaksudkan agar biaya yang dikeluarkan proyek tersebut sesuai
dengan anggaran yang telah direncanakan dan telah disetujui. Pengendalian biaya ini
dilakukan dengan cara pengontrolan masing-masing bagian pekerjaan dengan
perhitungan dari analisa harga satuan. Dari perhitungan dan pengontrolan setiap saat
maka akan terlihat jika ada penyimpangan yang tidak sesuai dengan anggaran yang
direncanakan.

24
c. Pengendalian Waktu
Pelaksanaan suatu proyek harus tepat waktu sesuai dengan rencana sehingga
mempunyai nilai ekonomis yang tinggi, Pengendalian waktu dimaksudkan untuk
mengetahui apakah proyek berjalan sesuai dengan waktu yang telah direncanakan.
Pengendalian waktu dilakukan dengan menggunakan Time Schedule, Bar Chart dan
Network Planning. Secara rinci dapat dijabarkan sebagai berikut :
1. Time Schedule
Time schedule adalah suatu pembagian waktu terperinci yang disediakan untuk
masing-masing bagian pekerjaan, mulai dari permulaan sampai dengan pekerjaan
berakhir. Time schedule diperlukan oleh semua pihak sebagai pedoman koordinasi
dan kerjasama antar bagian pelaksana proyek di lapangan. Dalam time schedule
waktu pekerjaan diatur sedemikian rupa sehingga setiap pekerjaan dapat berjalan
baik dan lancar.
Sebelum proyek dilaksanakan pelaksana harus mengetahui rencana kerja yang telah
dicantumkan dalam time schedule agar waktu yang tersedia benar-benar efektif dan
efisien untuk pekerjaan tersebut. Time schedule digunakan sebagai dasar
pertimbangan penambahan personalia sesuai dengan perkembangan pelaksanaan
pekerjaan. Dalam hubungan dengan bahan dan alat yang digunakan, time schedule
ini akan mencegah penyimpangan bahan yang tepat diperoleh, serta menjaga
keefektifan pemakaian alat-alat berat yang disewa, dengan demikian penghematan
biaya dan waktu akan lebih baik.Tetapi pelaksanaan time schedule secara umum
sering mengalami hambatanhambatan yang disebabkan oleh:
 Keadaan cuaca yang tidak memungkinkan dilaksanakan pekerjaan.
 Kesalahan yang dibuat pelaksana.
 Ketidakteraturan penyediaan bahan.
 Perubahan-perubahan yang diinginkan pemberi tugas.
2. Bar Chart
Bar chart merupakan metode yang bersifat praktis dan sederhana yang berfungsi
untuk pengendalian proyek, sangat memudahkan pelaksana proyek dalam

25
mengerjakan bagian pekerjaannya. Bar chart yang dibuat kontraktor harus diperiksa
dan disetujui Direksi. Hal-hal yang dapat dilihat pada suatu bar chart adalah :
 Jenis-jenis pekerjaan yang ada di proyek.
 Waktu yang disediakan untuk setiap jenis pekerjaan.
 Kapan waktu pekerjaan harus dimulai dan dilaksanakan.
3. Network Planning
Network planning adalah gambar yang memperlihatkan susunan urutan pekerjaan
dan logika ketergantungan antara kegiatan yang satu dengan yang lainnya serta
rencana waktu pelaksanaannya berupa lintasan kritis maupun yang bukan lintasan
kritis. Lintasan kritis adalah lintasan terpanjang yang menentukan waktu pelaksanaan
pekerjaan proyek yang apabila salah satu kegiatan terlambat, maka pelaksanaan
pekerjaan yang lain ikut terlambat.
Dalam pelaksanaan suatu proyek, suatu ketika dapat menyimpang dari rencana, maka
pengawasan dan pengendalian proyek sangat diperlukan agar kejadian-kejadian yang
menghambat tercapainya tujuan proyek dapat segera diselesaikan dengan baik.
Pengawasan (supervising) adalah suatu proses pengevaluasian atau perbaikan
terhadap pelaksanaan kegiatan dengan pedoman pada standar dan peraturan yang
berlaku dengan bertujuan agar hasil dari kegiatan tersebut sesuai dengan perencanaan
proyek.
Pengendalian (controlling) adalah usaha yang sistematis untuk menentukan standart
yang sesuai dengan sasaran perencanaan, merancang system informasi,
membandingkan pelaksanaan dengan standart, menganalisis kemungkinan adanya
penyimpangan antara pelaksanaan dan standart, kemungkinan mengambil tindakan
perbaikan yang diperlukan agar sumber daya digunakan secara efektif dan efisien
dalam rangka mencapai sasaran.
Bertitik tolak pada definisi-definisi diatas, maka proses pengawasan dan
pengendalian proyek dapat diuraikan menjadi langkah-langkah sebagai berikut:

26
1. Menentukan sasaran.
2. Menentukan standart dan criteria sebagai acuan dalam rangka mencapai
sasaran.
3. Merancang atau menyusun system informasi, pemantauan, dan laporan hasil
pelaksanaan pekerjaan.
4. Mengumpulkan data info hasil implementasi (pelaksanaan dari apa yang telah
direncanakan).
5. Pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan perencanaan.
6. Mengkaji dan menganalisa hasil pekerjaan dengan standart, criteria, dan
sasaran yang telah ditentukan.
Setelah mengetahui prosesnya, langkah berikutnya adalah mengidentifikasi unsur-
unsur pengawasan dan pengendalian yang juga merupakan sasaran proyek yaitu:
1. Pengawasan dan pengendalian biaya proyek (cost control).
2. Pengawasan dan pengendalian mutu proyek (quality control).
3. Pengawasan dan pengendalian waktu proyek (time control).
Pengawasan dan Pengendalian Biaya Proyek (Cost Control)
Pada suatu proyek, manajer proyek perlu memperhatikan tentang anggaran yang
telah ditetapkan dalam perencanaan proyek, manajer tidak dapat menafsirkan bahwa
sebesar anggaran itulah akhir biaya proyek. Anggaran adalah suatu perkiraan yang
disusun berdasarkan informasi yang tersedia pada saat pembuatan anggaran. Ada
beberapa asumsi yang digunakan untuk merumuskan ketidakpastian yang dihadapi
proyek sehingga menjadi bagian dari anggaran proyek. Oleh sebab itu, rencana
proyek yang dibuat sebelum dimulai dan dituangkan dalam Petunjuk Operasional
(PO) haruslah memuuat sifat:
1. Rencana proyek yang mengalami perubahan selama proyek itu berjalan.
2. Rencana proyek dapat menjadi landasan bersama semua pihak dalam
komunikasi mengenai proyek selama masa kerja proyek.

27
Dengan dimilikinya sifat-sifat ini dalam rencana proyek, semua pihak akan dapat
mengetahui bahwa anggaran proyek dapat meningkat lebih besar selama proyek
berjalan dan dapat pula realisasi biaya proyek lebih kecil dari pada anggarannya
setelah proyek selesai asalkan proyek tersebut dapat berjalan secara efektif dan
efisien.
Penyimpangan realisasi biaya proyek dari anggarannya terutama terjadi karena
ketidakpastian, sehingga dapat menambah beban atau dapat sama sekali tidak
menimbulkan beban proyek seperti yang diperkirakan sebelumnya. Sehubungan
dengan itu, program menghemat biaya proyek wajib menjadi bagian dari disiplin
manajemen proyek. Manajer proyek wajib mempertimbangkan alternatif kerja untuk
dapat menekan biaya proyek sebagai kesatuan. Karenanya pengawasan dan
pengendalian biaya proyek setidak-tidaknya perlu mencakup pengawasan dan
pengendalian:
1. Jadwal pembiayaan (cash flow)
2. Besarnya keseluruhan biiaya proyek.
Manajer proyek perlu mengawasi dan mengendalikan para pegawainya yang
bertanggung jawab menimbulkan pengeluaran-pengeluaran. Pengawasan dan
pengendalian bukan hanya melalui prosedur dan metode serta kebijaksanaan, namun
perlu diperhatikan pula bagaimana jalannya koordinasi untuk memecahkan
hambatan-hambatan dan perbedaan pendapat diantara mereka dan perbedaan
pendapat dalam unit kerjanya sendiri, kecepatan mereka mengambil keputusan
terhadap masalah yang dibawahnya, bagaimana mereka memberi petunjuk kepada
bawahan dalam memecahkan masalah, apakah mereka menyarankan cara kerja yang
lebih baik, dan apakah mereka berusaha menciptakan iklim atau lingkungan
pengawasan dan pengendalian menghargai pelaksanaan tugas yang baik dan
memberikan kritik terhadap pelaksanaan tugas yang tidak memuaskan.
Dalam proyek ini pengendalian biaya dilakukan dengan memeriksa apakah biaya
yang sudah dikeluarkan sesuai dengan kemajuan atau progress prestasi yang telah
dicapai. Hal ini dapat diketahui dengan melihat kurva S, kurva S secara grafis

28
menyajikan beberapa ukuran kemajuan komulatif pada suatu sumbu tegak, terhadap
waktu pada sumbu mendatar. Kurva S ini digambarkan pada suatu diagram yang
menunjukkan jadwal pelaksanaan pekerjaan. Diagram ini disebut bar chart. Jumlah
biaya yang dikeluarkan dapat diukur menurut kemajuan yang dicapai.
Bar chart adalah diagram batang yang menggambarkan berbagai pekerjaan yang
dapat diselesaikan dalam satu-satuan waktu tertentu. Dalam suatu proyek, bar chart
diuraikan menjadi beberapa macam pekerjaan kemudian diperkirakan waktu yang
dibutuhkan untuk menyelesaikan masing-masing pekerjaan tersebut. Lamanya waktu
ini diperkirakan data-data yang dipakai serta pengalaman kerja sebelumnya dan
dibuat secara parallel tanpa mengabaikan cash flow dari biaya. Bar chart dilengkapi
dengan kurva S untuk membandingkan antara lamanya suatu pekerjaan dengan
bobot.
Karena satuan waktu yang dipakai adalah mingguan, maka elevasi terhadap biaya
yang telah dikeluarkan dilakukan mingguan pula. Besarnya biaya yang telah
dikeluarkan ini dibandingkan dengan rencana anggaran biaya dan dicari
prosentasenya. Dengan mengetahui nilai prosentase dan posisi waktu saat ini dapat
digambarkan kurva S actual ke bar chart yang memuat kurva S rencana.
Dengan membandingkan kurva S actual dengan kurva S rencana dapat diketahui
apakah pembiayaan proyek berjalan sesuai dengan rencana atau tidak.
Dari perbandingan kurva S actual dan kurva S rencana akan diperoleh kemungkinan:
 Kurva S actual berada dibawah kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan
pekerjaan mengalami keterlambatan.
 Kurva S actual berhimpit dengan kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan
pekerjaan tepat sesuai dengan pekerjaan.
 Kurva S actual berada diatas kurva S rencana, ini berarti pelaksanaan
pekerjaan lebih cepat dari rencana.

29
2.4.2 Sistem Koordinasi dan Laporan Pekerjaan
Untuk mengetahui kemajuan suatu proyek perlu diadakan rapat koordinasi
dan prestasi pekerjaan (reporting).
1. Rapat Koordinasi
Rapat koordinasi membahas permasalahan yang ada yaitu permasalahan yang dapat
menghambat berlangsungnya pelaksanaan pekerjaan proyek. Rapat koordinasi yang
dilakukan bersifat insidentil, yaitu rapat diadakan jika timbul masalah dalam
pelaksanaan proyek dan harus segera dipecahkan.
2. Reporting
Reporting (Laporan Prestasi Kerja) yang dilakukan dalam proyek ini adalah laporan
harian, laporan mingguan dan laporan bulanan.
 Laporan Harian merupakan segala kegiatan pekerjaan yang dilakukan pada
hari tersebut.
 Laporan Mingguan berisi kegiatan harian selama satu minggu dan masalah-
masalah atau hambatan yang terjadi.
 Laporan Bulanan merupakan rekapitulasi dari Laporan Mingguan yang
disertai laporan visual yang berupa foto-foto proyek.

30
BAB III PERENCANAAN STRUKTUR
3.1 URAIAN UMUM
Perencanaan merupakan suatu tahapan awal dari suatu pekerjaan pembangunan
jembatan maupun pekerjaan sipil lainnya. Hasil perencanaan harus merupakan
produk yang didukung oleh peraturan atau ketentuan yang sah, yang dapat
dipertanggung jawabkan secara teknis maupun secara hukum. Perencanaan struktur
bertujuan untuk menghasilkan suatu struktur yang stabil, cukup kuat, mampu/layak,
awet, dan memenuhi tujuan-tujuan lainnya seperti ekonomi dan kemudahan
pelaksanaan. Suatu struktur disebut stabil bila ia tidak mudah terguling, miring atau
tergeser selama umur bangunan yang direncanakan. Suatu struktur disebut cukup
kuat dan mampu / layak bila kemungkinan terjadinya kegagalan struktur dan
kehilangan kemampuan kelayakan selama masa hidup yang direncanakan adalah
kecil dan dalam batas yang dapat diterima. Suatu struktur disebut awet bila struktur
tersebut dapat menerima keausan dan kerusakan yang diharapkan terjadi selama
umur bangunan yang direncanakan tanpa pemeliharaan yang belebihan. Untuk
mencapai tujuan perencanaan tersebut, perencanaan struktur harus mengikuti
peraturan perencanaan yang ditetapkan oleh pemerintah berupa Standar Nasional
Indonesia (SNI).
Pada umumnya suatu jembatan terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut :
Di dalam bab ini akan diuraikan perencanaan struktur jembatan yang meliputi
perencanaan struktur atas dan perencanaan struktur bawah, dengan mengacu pada
standar dan ketentuan sebagai berikut :
 Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya
 Perencanaan Bangunan Tahan Gempa
 Peraturan Beton Bertulang Indonesia

31
3.2 DASAR DASAR PERENCANAAN JEMBATAN
Dalam merencanakan suatu jembatan, perlu memperhatikan hal-hal sebagai berikut :
1. Pemilihan Lokasi/Alinyemen
Pada umumnya jembatan-jembatan direncanakan dengan mengikuti rencana
alinyemen dari jalan raya yang telah ditentukan terlebih dahulu, akan tetapi dalam
kondisi khusus dimana kemungkinan-kemungkinan untuk membangun jembatan
yang telah ditentukan tersebut tidak memungkinkan (karena kondisi tanah atau
kondisi aliran sungai) maka dimungkinkan alinyemen jalan sedikit dikorbankan.
2. Penentuan Kondisi Eksternal ( geometri jembatan, panjang, lebar dan tinggi )
Pada pemilihan bentang panjang, posisi abutment, pier dan arah jembatan harus
mempertimbangkan unsur-unsur yang paling dominan, yaitu :
 Topografi daerah setempat
 Kondisi tanah dasar
 Kondisi aliran sungai
3. Stabilitas Konstruksi
Stabilitas jembatan tentu saja menjadi tujuan utama dari perencanaan jembatan,
dengan selalu terikat pada prinsip bahwa konstruksi harus memenuhi kriteria : kuat,
kokoh dan stabil. Dalam perencanaan dimungkinkan dilakukan kajian alternatif,
sehingga dipilih alternatif yang paling baik.
4. Ekonomis
Pertimbangan konstruksi juga harus memperhitungkan faktor ekonomis. Dengan
biaya seekonomis mungkin dapat dihasilkan jembatan yang kuat dan aman.
5. Pertimbangan Pelaksanaan
Metode pelaksanaan harus mempertimbangkan kondisi lalu lintas yang ada agar tetap
berjalan dengan aman dan lancar.

32
6. Pertimbangan Pemeliharaan
Pertimbangan aspek pemeliharaan dalam perencanaan jembatan akan tetap
mendapatkan perhatian perencana dalam memilih bahan konstruksi dan tipe
konstruksinya, misalnya faktor pengaruh air, garam zat korosif dan sebagainya.
7. Keamanan dan Kenyamanan
Aspek keamanan merupakan faktor utama dalam perencanaan jembatan, misalnya
dalam pemasangan railing, trotoar tinggi dan lain-lain. Aspek kenyamanan terletak
pada alinyemen di sekitar jembatan ( terutama bila di tikungan ) yang perlu dibuat
dengan jari-jari yang cukup besar dan perbedaan kelandaian yang kecil.
8. Estetika
Bentuk penampilan yang sesuai dengan lingkungan sekitarnya perlu dpertimbangkan
dalam pemilihan tipe setiap elemen konstruksi jembatan.
3.3 SURVEY DAN PENELITIAN
Pada perencanaan konstruksi jembatan diperlukan data-data yang digunakan sebagai
dasar perencanaan. Survey perlu dilaksanakan dengan cermat sehingga akan
diperoleh data yang akurat. Adapun data-data yang diperlukan dalam perencanaan
konstruksi jembatan antara lain :
a. Data tanah setempat dimana jembatan akan dibangun. Hal ini penting untuk
menentukan tipe pondasi yang akan digunakan.
b. Data banjir sungai, guna mengetahui tinggi muka air banjir yang akan
digunakan untuk menentukan peil lantai jembatan. Sedangkan kecepatan
aliran sungai dan debit banjir digunakan sebagai dasar untuk merencanakan
konstruksi abutment jembatan.
c. Data tentang kepadatan lalu lintas serta tekanan gandar yang direncanakan
akan melewatinya.
d. Data topografi untuk memperoleh karakteristik topografi daerah perencanaan.

33
e. Data penunjang lainnya untuk mendapatkan informasi lapangan kaitannya
dengan aspek pelaksanaan dan analisis lainnya, misalnya tentang tenaga
kerja, material, harga satuan dan lain-lain.
Setelah data-data teknis lengkap maka diadakan analisis dan selanjutnya
akan ditetapkan antara lain :
 Lebar jembatan
 Bentang jembatan
 Konstruksi jembatan, meliputi konstruksi bagian bawah dan konstruksi
bagian atas jembatan
 Material yang dibutuhkan
Setelah perumusan-perumusan selesai, maka dibuat gambar rencana yang sesuai
dengan kondisi lapangan, bagian-bagian pekerjaan dan detail-detail serta dilengkapi
dengan anggaran biaya beserta syarat-syarat teknis dan administrasi.
3.4 ANALISA STRUKTUR
Beban-beban yang diperhitungkan dalam analisis struktur untuk sebuah bangunan
jembatan adalah sebagai berikut :
1. Beban Primer, yang terdiri dari :
a. Beban mati (berat sendiri)
b. Beban hidup (beban yang bekerja di atas jembatan)
c. Beban kejut
d. Tekanann Tanah
2. Beban Sekunder, yang terdiri dari :
a. Beban angin
b. Perbedaan suhu
c. Rangkak susut
d. Rem dan traksi

34
e. Gempa bumi
f. Gesekan pada tumpuan
3. Beban Khusus, yang terdiri dari :
a. Gaya sentrifugal
b. Gaya aliran dan benda hanyutan
c. Gaya dan beban pada saat pelaksanaan
3.5 PERENCANAAN STRUKTUR BAWAH
Struktur bawah berfungsi menerima/memikul beban-beban yang diberikan bangunan
atas dan kemudian menyalurkannya ke pondasi. Beban-beban tersebut selanjutnya
oleh pondasi disalurkan ke tanah. Untuk mengetahui jenis pondasi yang akan
digunakan harus diketahui terlebih dahulu mengenai keadaan, susunan dan sifat
lapisan tanah serta daya dukungnya. Masalah-masalah teknik yang sering dijumpai
oleh ahli-ahli teknik sipil adalah dalam menentukan daya dukung dan kemungkinan
penurunan/settlement yang terjadi.
3.5.1 Penyelidikan Tanah
Penyelidikan tanah mencakup penyelidikan di lapangan dan penyelidikan di
laboratorium. Penyelidikan tanah dilaksanakan untuk mengetahui sifat tanah dan
daya dukungnya.Dari penyelidikan tanah dapat ditentukan urutan,ketebalan dan jenis
lapisan tanah kearah lateral dan bila diperlukan elevasi batuan dasar.Penyelidikan
tanah biasanya ditentukan dengan melakukan pengeboran maupun trial pit (sumur
uji).Apabila diinginkan sampel tanah yang mendekati / mewakili kondisi asli maka
penyelidikan tanah dilakukan dengan trial pit.Penyelidikan tanah yang memadai
merupakan suatu pekejaan pendahuluan yang sangat penting pada pekerjaan
konstruksi. Informasi yang cukup harus diperoleh agar didapatkan perencanaan yang
aman,ekonomis dan mudah dalam pelaksanaannya.Mengingat keadaan tanah
disekitar lokasi yang akan dibangun sangat baik maka pihak DISKIMPRAS
memutuskan untuk tidak melakukan penyelidikan tanah,sehingga biaya anggaran

35
untuk pembangunan jembatan Kali Serang Jepara dapat ditekan seminimal
mungkin,namun tetap memperhitungkan kekuatan konstruksi ,keamanan dan
kelayakan selama umur rencana bangunan.Biaya anggaran yang semestinya
digunakan untuk penyelidikan tanah bisa dimanfaatkan untuk menambah sarana
pelengkap dan pendukung.Untuk menghindari adanya penyalahgunaan anggaran
maka pengawas lapangan sesuai dengan wewenangnya mengontrol dan
mengevaluasi setiap pengeluaran diluar rencana awal.
3.5.2 Pondasi
Pondasi adalah bagian struktur yang berada dibawah jembatan dan berfungsi
meneruskan beban-beban di atasnya ke tanah keras.Setelah diadakan analisis
pendahuluan dan dengan mempertimbangkan kondisi tanah dasar serta beban yang
didukung,maka proyek ini memilih pondasi Tiang Pancang
3.5.3 Abutment
Abutment atau kepala jembatan merupakan bangunan yang berfungsi untuk
mendukung bangunan atas dan juga sebagai penahan tanah. Pada proyek ini bagian
abutmen menggunakan struktur beton bertulang dengan mutu beton K-225.Adapun
fungsi abutmen ini antara lain :
 Sebagai perletakan balok jembatan atau beam.
 Sebagai perletakan plat injak.
 Sebagai penerus gaya-gaya yang bekerja pada struktur atas ke pondasi.
 Sebagai penahan tekanan tanah aktif.
1. Pembesian Beton.
Pada saat besi diambil dari pabrik maka akan disertai sertifikat tes pabrik sehingga
dapat diketahui kekuatan tarik besi.Apabila tidak ada tes dari pabrik,maka tes
dilakukan di laboratorium. Penempatan besi di lapangan ditata sedemikian rupa
sesuai dengan diameter dan potongan, sehingga memudahkan pengecekan dan

36
pengambilan pada saat akan dipasang.Pemotongan besi digunakan bar-cutter dan
pembengkokan dilaksanakan dengan bar- bender.
2. Pembesian Pile Cap.
Urutan pelaksanaan pembesian Pile Cap adalah sebagai berikut :
 Kebutuhan panjang dan diameter besi rencana diukur.
 Semua besi yang telah diukur diberi tanda
 Besi dipotong sesuai dengan kebutuhan.
 Masing-masing jenis pemotongan dikelompokkan, diikat dan diberi tanda.
 Dibuat denah pembantu dengan kayu hingga diperoleh jarak antara besi pada
lokasi pekerjaan.
 Penulangan dimulai dari arah tepi pada jarak yang telah ditentukan.
 Tulangan pokok diikat dan dibagi dengan kawat pengikat.
 Beton decking dipasang dengan ketebalan sesuai rencana.
3. Pekerjaan Bekisting.
Untuk cetakan beton pada abutmen digunakan multipleks diperkuat kayu-kayu stut,
agar memudahkan pembongkaran bekisting dan juga untuk menjaga permukaan
beton maka permukaan bekisting dilapisi dengan minyak bekisting.
4. Pekerjaan Cor beton
Pekerjaan ini dilaksanakan pada abutmen jembatan. Mutu beton yang dipakai adalah
beton K-225 dengan menggunakan beton Ready Mix dan Site Mix.Pemadatan beton
menggunakan concrete vibrator (beton thriller),untuk menjaga kualitas beton pada
proses perkerasan / pengeringan beton dilakukan curing dengan disiram air atau
penutupan dengan menggunakan karung goni yang dibasahi dengan waktu sesuai
instruksi / spesifiaksi.Urutan pelaksanaan cor beton antara lain :
 Pengukuran / check posisi dan marking / tanda As kolom serta dimensinya.
 Membuat sepatu kolom.
 Memasang besi struktur kolom.

37
 Chek-list pembesian kolom,bersama direksi / pengawas.
 Memasang panel bekisting dan perkuatan yang diperlukan.
 Chek list bersama dengan pihak terkait terhadap posisi,dimensi serta
kekokohan bekisting.
 Memasang perancah untuk alat bantu kerja.
 Menyiapkan beton Ready Mix.
 Pelaksanaan cor beton.
3.5.4 Oprit Jembatan
Oprit jembatan berfungsi untuk melandaikan jalan yang menuju dan meninggalkan
jembatan sehingga pada waktu memasuki jembatan tidak terlalu menanjak.
Perencanaan oprit dibuat seekonomis mungkin sehingga dari segi biaya rendah serta
segi estetikanya memenuhi syarat keindahan.
3.6 PERENCANAAN STRUKTUR ATAS
Struktur atas merupakan bagian atas suatu jembatan yang berfungsi menampung
beban-beban yang ditimbulkan oleh lalu lintas orang dan kendaraan maupun lainnya,
yang kemudian menyalurkannya ke bangunan bawah. Pada Proyek Pembangunan
Jembatan Kali Serang Jepara ini struktur atas direncanakan menggunakan Rangka
Baja dan Beton Bertulang.

38
3.7 SARANA PERLENGKAPAN DAN PENDUKUNG
Sarana pelengkap dan pendukung berguna untuk menunjang bangunan pokok agar
dapat berfungsi dengan baik, antara lain :
1. Sandaran (Railling )
Railling jembatan berfungsi sebagai pagar pengaman bagi para pengguna jasa jalan,
selain itu juga berfungsi sebagai nilai estetika.
2. Saluran Pembuang (Drainase )
Saluran ini berfungsi untuk mengalirkan air dari perkerasan ke luar jembatan.

39
BAB IV BAHAN, PERALATAN DAN TENAGA KERJA
4.1 URAIAN UMUM
Penyediaan alat kerja dan bahan bangunan serta tenaga kerja pada suatu proyek
memerlukan manajemen yang baik untuk menunjang kelancaran pekerjaan.
Penggunaan alat dan bahan yang dipilih, serta tenaga kerja harus sesuai dengan
standar dan kondisi lapangan.
Peralatan kerja yang digunakan terdiri dari alat-alat berat dan alat-alat pelengkap
lainnya, baik yang digerakan secara manual atau mekanis. Pemilihan jenis peralatan
yang digunakan dalam suatu pekerjaan merupakan faktor penting yang
mempengaruhi proses penyelesaian suatu pekerjaan secara cepat dan tepat.
Pertimbangan dari segi biaya sehubungan dengan penggunaan peralatan harus tetap
ada, artinya harus ada optimasi dari harga produksi per satuan waktu untuk setiap
peralatan yang digunakan. Selama pelaksanaan pekerjaan diproyek, pemeliharaan
dan perawatan terutama untuk alat-alat berat harus dilakukan secara rutin, sehingga
kondisi alat selalu baik dan siap pakai. Hal ini sangat penting agar dalam
pelaksanaan nanti tidak terhambat karena adanya kerusakan pada peralatan kerja.
Penyimpanan bahan-bahan bangunan perlu mendapat perhatian khusus, mengingat
bahan yang sangat peka terhadap kondisi lingkungan, seperti semen dan tulangan
yang sangat dipengaruhi oleh air dan udara. Penempatan bahan yang tepat dab
seefisien mungkin juga perlu diperhatikan untuk dapat mempercepat dan
mempermudah pekerjaan. Disamping itu, penempatan bahan yang baik dan tertata
rapi akan mendukung efektifitas kerja dan keselamatan kerja. Pengaturan
penyimpanan bahan-bahan bangunan dan peralatan pada suatu proyek menjadi
tanggung jawab bagian logistik (material management) dan gudang (warehouse).
Bahan/material yang digunakan harus sesuai dengan RKS (Rencana Kerja dan
Syarat-Syarat Teknis) dan telah mendapat persetujuan dari konsultan MK

40
(Manajemen Konstruksi) dengan menunjukan contoh-contohnya. Pihak konsultan
MK memeriksa bahan/material yang datang secara langsung, apakah bahan itu sesuai
dengan contoh atau tidak. Jika disetujui, maka pekerjaan dapat dilanjutkan, namun
jika tidak, maka diganti sesuai dengan permintaan konsultan MK atau sesuai dengan
RKS.
Tenaga kerja merupakan salah satu unsur penting dalam pelaksanaan suatu proyek
karena pengaruhnya yang cukup besar terhadap biaya dan waktu penyelesaian suatu
pekerjaan proyek. Namun perlu diperhatikan juga bahwa manusia merupakan sumber
daya yang kompleks dan sulit diprediksi sehingga diperlukan adanya usaha dan
pemikiran lebih mendalam dalam pengelolaan tenaga kerja. Dalam manajemen
tenaga kerja terdapat proses pengambilan keputusan yang berhubungan dengan :
a. Penentuan ukuran dan jumlah tenaga kerja
b. Recruitment dan pembagian tenaga kerja kedalam kelompok kerja
c. Komposisi tenaga kerja untuk setiap jenis pekerjaan
d. Pengendalian jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan selama proyek
berlangsung
e. Perencanaan, scheduling, pengarahan dan pengawasan kegiatan tenaga kerja
Pengadaan peraatan konstruksi dilakukan dengan 2 cara yaitu :
1. Pengadaan yang dilakukan sendiri oleh pihak kontraktor, yaitu dengan
menggunakan peralatan yang dimilikinya sendiri berupa inventaris
perusahaan ataupun yang dibeli saat proyek berjalan.
2. Pengadaan yang dilakukan dengan melibatkan pihak luar, yakni pihak
pemilik persewaan peralatan konstruksi. Cara ini harus dilakukan jika pihak
kontraktor tidak memiliki sendiri peralatan-peralatan konstruksi tertentu yang
perlu untuk digunakan dalam pembangunan proyek, sehingga harus menyewa
dari pihak luar,
Ada beberapa faktor yang harus dipertimbangkan dalam pemesanan bahan/material,
yaitu :

41
a. Identifikasi jenis dan jumlah bahan. Pemesanan suatu bahan harus didahului
dengan proses pengamatan dan pemilihan bahan sesuai dengan spesifikasi
yang telah ditentukan desain. Setelah diketahui spesifikasi bahan yang
digunakan, maka dilanjutkan dengan penentuan jumlah bahan yang
dibutuhkan untuk setiap pekerjaan konstruksi. Perhitungan jumlah kebutuhan
bahan disesuaikan dengan rencana pekerjaan yang nantinya akan dibagi
berdasarkan satuan yang tersedia di pasaran, dalam hal ini bahan disediakan
oleh supplier.
b. Pertimbangan akan kualitas bahan biasanya didasarkan pada nama baik
produsen dan supplier yang menyediakan bahan bermutu baik, yang telah
diketahui oleh kontraktor.
c. Faktor harga menjadi hal yang perlu dipertimbangkan karena semakin
murahnya harga bahan maka biaya pengeluaran proyek dapat diperkecil. Hal
ini tentu saja akan menguntungkan kontraktor. Saat kontraktor memutuskan
untuk menggunakan bahan dengan harga termurah, aspek kualitas bahan
tidak perlu dikesampingkan.
Waktu pengiriman bahan sejak pemesanan dilakukan juga harus menjadi
pertimbangan. Walaupun lokasi supplier dekat dengan proyek, namun jika pihak
supplier tidak tanggap merespon pemesanan dan pendistribusian bahan, maka ada
kemungkinan schedule akan terganggu akibat keterlambatan pengadaan bahan.
Bahan konstruksi yang akan digunakan juga harus melalui beberapa prosedur
terlebih dahulu. Adapun prosedur tersebut adalah seperti pada gambar berikut :

42
Gambar Bagan IV.1 Prosedur Bahan Konstruksi

43
4.2 BAHAN
1. Besi Beton dan Besi Siku
Besi beton yang digunakan adalah hasil produksi pabrik-pabrik baja yang terkenal,
dengan standar mutu besi beton U-32. Sebelum mendatangkan besi beton, seluruh
ukuran dan daftar bengkokan besi beton disiapkan dan dimintakan persetujuan dari
Direksi Pekerjaan. Besi beton yang telah datang disimpan pada tempat yang
terlindung, ditumpuk dan tidak menyentuh tanah serta dijaga agar tidak berkarat
ataupun rusak karena cuaca.
Besi beton yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk Gandar beraneka
macam ukuran dan panjang, disesuaikan dengan perencanaan dan kebutuhan pakai
besi. Ada besi beon yang telah dibengkokan oleh pekerja yang disesuaikan dengan
fungsinya.
Besi siku digunakan sebagai pelindung beton trotoar untuk mengantisipasi terjadinya
penggerusan terhadap beton.
Siku yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk Gandar adalah besi siku
berukuran 70 x 70 x 7.

44
Gambar IV.2 Besi Beton
Gambar IV.3 Besi Beton yang Dibengkokan

45
2. Semen
Semen adalah zat yang digunakan untuk merekat batu, bata, batako, maupun bahan
bangunan lainnya. Semen yang digunakan dalam pembangunan Jembatan Lubuk
Gandar adalah semen Holcim.
Semen hendaknya disimpan pada tempat yang tidak lembab. Kelembaban
lingkungan sekitar dapat mempengaruhi kondisi semen.
Karena sifatnya mudah mengeras, material dengan penanganan khusus seperti semen
sebaiknya disimpan di tempat yang terlindung dari air. Beri naungan yang
melindunginya dari air hujan dan jangan menempatkan semen bersentuhan langsung
dengan tanah. Untuk itu, beri balok-balok kayu yang dilapisi tripleks sebagai
pelindungnya.
3. Pasir
Pasir adalah contoh bahan material butiran. Butiran pasir umumnya berukuran antara
0,0625 sampai 2 milimeter. Materi pembentuk pasir adalah silikon dioksida, tetapi di
Gambar IV.4 Semen Holcim

46
beberapa pantai tropis dan subtropis umumnya dibentuk dari batu kapur. Pasir tidak
dapat di tumbuhi oleh tanaman, karena rongga-rongganya yang besar-besar.
Agregat halus pasir tidak boleh mengandung Lumpur lebih dari 5% berat kering dan
tidak boleh mengandung bahan-bahan organis terlalu banyak. Pasir untuk spesi
pasangan dan plesteran, harus seluruhnya dapat melalui saringan dengan lubang-
lubang persegi 3 mm.
Saat menyimpan pasir, usahakan tidak berceceran sehingga mengganggu jalan.
Pastikan juga pasir tidak menyumbat saluran selokan. Karena mudah terbawa air,
simpan pasir di tempat yang rata dan tidak terkena air hujan.
Gambar IV.5 Pasir

47
4. Split
Batu Split Untuk Cor Beton Bertulang ternyata mempunyai bentuk bervariasi sesuai
dengan kebutuhan pekerjaan dalam membuat sebuah konstruksi bangunan. Istilah
bentuk atau tipe Batu Split Untuk Cor Beton Bertulang disebutkan sesuai ukurannya
ada 1-2, 2-3, dan 3-4 dalam ukuran centi meter.
5. Batu Belah
Batu belah merupakan batu bulat yang dipecah menjadi bongkahan-bongkahan yang
lebih kecil. Batu belah sangat baik untuk pondasi lajur dan pondasi setempat karena
ujungnya runcing sehingga satu dan yang lainnya akan saling mencengkram cukup
kuat dalam pondasi. Batu belah yang baik harus keras, padat, bersih dan tidak lapuk.
Batu belah sebagai batuan dari lava, komponen breksi gunung api dan batuan beku
Gambar IV.6 Split

48
intrusi, umumnya menempati daerah resapan dan lingkungan mata air sehingga
penambangannya memerlukan kehati-hatian agar tidak merusak lingkungan.
6. Plywood/Kayu Acuan, Batang Kelapa dan Kayu Kasau
Plywood atau sering disebut tripleks adalah sejenis papan pabrikan yang terdiri dari
lapisan kayu (veneer kayu) yang direkatkan bersama-sama. Plywood merupakan
salah satu produk kayu yang paling sering digunakan. Plywood bersifat fleksibel,
murah, dapat dibentuk, dapat didaur ulang, dan tidak memiliki teknik pembuatan
yang rumit. Plywood biasanya digunakan untuk menggunakan kayu solid karena
lebih tahan retak, susut, atau bengkok
Gambar IV.7 Batu Belah

49
Batang kelapa digunakan sebagai tiang penyangga pada perancah.
Gambar IV.8 Plywood/Triplex
Gambar IV.9 Batang Kelapa

50
7. Paku
Paku adalah logam keras berujung runcing, umumnya terbuat dari baja, yang
digunakan untuk melekatkan dua bahan dengan menembus keduanya. Paku
umumnya ditembuskan pada bahan dengan menggunakan palu atau nail gun yang
digerakkan oleh udara bertekanan atau dorongan ledakan kecil. Pelekatan oleh
paku terjadi dengan adanya gaya gesek pada arah vertikal dan gaya tegangan
pada arah lateral. Ujung paku kadang ditekuk untuk mencegah paku keluar.
Gambar IV.10 Kayu Kasau

51
8. Pipa Galvanis
Pipa galvanis adalaah pipa besi lunak yang dilapisi dengan timah, pipa galvanis
diproduksi dengan berbagai ukuran maupun ketebalan dindingnya, disesuaikan
dengan kegunaannya ukuran panjang standar adalah 6 m.
Gambar IV.11 Paku
Gambar IV.12
Pipa Galvanis
Proyek
Pembangunan
Jembatan Lubuk
Gandar

52
9. Kawat Bronjong
Bronjong kawat adalah kotak yang terbuat dari anyaman kawat baja berlapis seng
yang pada penggunaannya diisi batu-batu untuk pencegah erosi yang dipasang pada
tebing-tebing, tepi-tepi sungai, yang proses penganyamannya menggunakan mesin.
Acuannya adalah SNI 03-0090-1987 tentang Mutu dan Cara Uji Bronjong dan Kawat
Bronjong, dan syarat bahan baku mengacu pada SNI 03-6154-1999 tentang Kawat
Bronjong.
Gambar IV.13 Kawat Bronjong

53
4.3 PERALATAN
Gambar IV.14 Excavator Long Arm
Gambar IV.15 Dump Truck

54
Gambar IV.16 Molen
Gambar IV.17 Pompa Air

55
Gambar IV.18 Selang Pompa Air
Gambar IV.19 Gerinda Potong

56
Gambar IV.20 Genset

57
4.4 TENAGA KERJA
Dalam hal ini tenaga kerja yaitu semua orang yang terlibat dalam pelaksanaan suatu
proyek, baik yang ahli/profesional sampai tenaga kerja pemborong/buruh.
Penempatan tenaga kerja harus dsesuaikan antara keahlian tertentu sehingga
pekerjaan yang dihasilkan menjadi efisien dan efektif. Dalam pelaksanaan pekerjaan,
tenaga kerja dibagi beberapa bagian sebagai berikut :
1. Tenaga kerja ahli adalah pegawai yang ditempatkan dalam pekerjaan proyek
yang sedang berlangsung. Jenis tenaga kerja ini memegang peranan yang
penting terhadap sistem koordinasi dan sistem manajemen dengan tenaga
kerja lainnya untuk menghasilkan prestasi yang baik dalam melaksanakan
pekerjaan. Meliputi tenaga pelaksana yang tingkat pendidikannya sarjana,
sarjana muda dan memiliki pengalaman dibidang masing-masing,
2. Mandor, dituntut untuk memiliki pengetahuan teknis dalam taraf tertentu,
misalnya: dapat membaca gambar konstruksi, dapat membuat perhitungan
ringan, dapat membedakan kualitas bahan bangunan yang akan digunakan,
menangani pekerjaan acuan, pembesian, pengecoran dan mengawasi
pekerjaan tenaga kerja bawahannya.
3. Tenaga tukang harus ahli dalam bidangnya berdasarkan pengalaman dan cara
kerja yang sederhana. Tukang dalam proyek ‘tempat penulis kerja praktek’
dibagi menjadi lima bagian yaitu tukang besi (rebarmen), tukang batu
(mason), tukang kayu (carpenter), tukang las dan tukang listrik. Tukang besi
mengurusi segala macam kegiatan yang berhubungan dengan
pembesian/pemasangan tulangan, tukang batu bertugas dalam pengecoran
dan pembuatan lantai kerja, tukang kayu bertugas untuk mengurusi segala
macam pekerjaan yang berhubungan dengan kayu baik bekisting hingga
servis lainnya.
4. Tenaga kasar, memerlukan kondisi yang kuat dan sehat untuk pengangkutan
bahan, alat dan lain-lain.

58
5. Tenaga keamanan (security), bertugas menjaga keamanan lokasi proyek,
prosedur penerimaan tamu serta membuka dan menutup pintu jika ada truk
bahan bangunan atau mobilisasi alat yang akan masuk kelokasi proyek.
NO TENAGA KERJA KEAHLIAN
1. Project Manager Mempunyai jiwa kepemimpinan untuk
mengordinasi jalannya suatu proyek
2. Construction Manager Memimpin dan mengatur jalannya proyek
dilapangan
3. Site Manager Mengkoordinasikan para supervisor dilapangan
dan memberikan solusi jika terjadi masalah
4. Supervisor Structure Ahli dalam menyusun rencana kerja dan
mengkoordinasi para mandor
5. Chief Surveyor Memimpin dalam bidang pengukuran dan
memberikan solusi jika terjadi masalah
6. Surveyor Ahli dalam mengoperasikan alat pengukuran
7. Fabrikasi Formwork Ahli dalam perencanaan formwork, penentuan
formwork yang aman dan efisien
8. Finishing Tampak &
Eksternal
Ahli dalam perancanaan pekerjaan finishing
yang cepat dan efisien
9. Quality Control Manager Memimpin dan mengkoordinasikan para QC,
serta ahli dalam pengujian material dan metode
pelaksanaan
10. Quality Control Ahli dalam bidang metode pelaksanaan
11. Safety Manager Menguasai bidang kesehatan dan keselamatan
kerja diproyek
12. Commercial Manager Ahli dalam bidang perencanaan dan
pengendalian biaya proyek
13. Cost Control Ahli dalam pengendalian biaya proyek
14. Quantity Surveyor Ahli dalam perhitungan volume pekerjaan dan
analisa satuan

59
15. Engineering Manager Ahli dalam perencanaan teknik dan pembuatan
desain
16. Site Engineering Ahli dalam teknologi pelaksanaan pekerjaan
17. Scheduler & Monitoring Ahli dalam pengendalian waktu proyek dan
pembuatan time schedule
18. drafter Ahli dalam pembuatan gambar teknik baik
manual maupun dengan komputer
19. BBS Ahli dalam penjadwalan pekerjaan besi tulangan
20. Chief Temporary
Technision
Ahli dalam bidang alat berat baik perbaikan
maupun pemeliharaan
21. Chief Warehouse Ahli dalam manajemen/pengaturan tata letak
penumpukan material
22. Accountant and
Administration
Ahli dalam bidang administrasi proyek, surat
menyurat dan sebagainya (bagian umum)
23. Operator Alat Berat Ahli dalam mengoperasikan dan mengemudikan
alat berat
24. Mandor Ahli dalam pemilihan tenaga kerja serta
mengkoordinakan para tukang
25. Tukang Besi Ahli dalam pemasangan tulangan
26. Tukang Batu Ahli dalam pekerjaan pengecoran
27. Tukang Kayu Ahli dalam pekerjaan kayu (pembuatan
bekisting)
28. Tukang Listrik Ahli dalam instalasi listrik
29. Tukang Las Ahli dalam pengelasan (pekerjaan bekisting dan
besi)

60
Gambar IV.21 Tenaga Kerja

61
BAB V PELAKSANAAN PROYEK
5.1 URAIAN UMUM
Pelaksanaan proyek merupakan bagian terpenting, oleh karena dengan kegiatan
inilah nantinya diciptakan suatu bangunan yang diharapkan dapat memenuhi
kebutuhan dan mencapai tujuan akhir. Jelas bahwa jauh sebelum dilaksanakan
proyek sudah dilakukan kegiatan-kegiatan “pra-konstruksi” yang mungkin meliputi
kegiatan survai lapangan untuk mengetahui hal-hal yang berhubungan dengan lokasi
proyek, fasilitas administratip, pemukiman, penggunaan alat berat serta
telekomunikasi, tanah, survei teknis.
Selanjutnya perlu diciptakan struktur organisasi proyek sehingga pelaksanaannya
berjalan lancar. Pelaksanaan proyek biasanya dilakukan oleh yang ahli. Hubungan,
wewenang, tanggung jawab dan pelaporan perlu digariskan sehingga tujuan dapat
tercapai dengan efisien dan efektif. Jelas alokasi sumber daya sangatlah penting.
Perlu diatur siapa melakukan apa, bilamana dimulai, kapan selesainya, dan
memerlukan biaya berapa.
5.2 PERSIAPAN PELAKSANAAN
Tahap persiapan pelaksanaan pembangunan Jembatan Lubuk Gandar (Ruas Merbau-
Kubulangka) Kecamatan Kelumbayan Barat terdiri dari :
1. Pembuatan direksi keet
Direksi keet adalah tempat untuk melaksanakan pengawasan, pengendalian
pekerjaan, pekerjaan adminitrasi proyek, dan didalam direksi keet terdapat gambar
schedule proyek, gambar bestek, dll.

62
Direksi keet dapat berupa bangunan darurat yang terbuat dari tiang kaso, dinding
papan susun ataupun bangunan permanent yang mana selanjutnya dapat digunakan
sebagai tempat penjaga malam, tempat penyimpanan material ataupun bangunan
yang terdapat disekitar proyek yang telah mendapat perseujuan pengguna jasa (
owner ). Ukuran direksi keet ditentukan oleh skala proyek yang dikerjakan.
Penempatan nya tidak terlalu jauh dari lokasi bangunan yang di kerjakan, sehingga
dapat mempermudah mobilisasi pekerja maupun bahan material jembatan. Pada
pembangunan jembatan Lubuk Gandar, lokasi yang di pilih untuk menjadi direksi
keet adalah rumah salah satu pelaksana pekerjaan. Letaknya sangat dekat dengan
lokasi jembatan yang akan dibangun. Kurang lebih berjarak 50 m.
Gambar V.1 Direksi Keet

63
2. Mobilisasi peralatan
Mobilisasi terdiri dari pekerjaan persiapan dan pelaksanaan, termasuk, tapi tidak
terbatas pada kebutuhan-kebutuhan untuk mobilisasi personil, peralatan, pemasokan,
dan suplemen lainnya yang diperlukan ke lokasi pekerjaan, untuk pembangunan
kantor, gudang dan fasilitas lainnya yang diperlukan untuk bekerja di proyek, dan
untuk seluruh pekerjaan dan operasi lainnya yang harus dilakukan atau biaya yang
diperlukan sebelum mulainya berbagai item pekerjaan kontrak di lokasi pekerjaan.
Mobilisasi dianggap selesai bila Kontraktor dapat melaksanakan dan diterima oleh
Konsultan mengenai pemenuhan masing-masing persyaratan yang terkait yang
disebutkan dalam kontrak.
Pada tahap awal kegiatan pelaksanaan pembangunan jembatan, peralatan utama yang
harus didahulukan untuk dimobilisasi adalah mesin pengaduk beton (concrete
mixer), peralatan galian tanah dan alat pompa air (water pump)
Adapun rencana dari mobilisasi alat dapat dilihat pada dokumen penawaran.
Lamanya mobilisasi ini akan disesuaikan dengan kebutuhan peralatan berat di
lapangan sehingga tidak perlu menyediakan lapangan khusus untuk parkir alat berat
di proyek. Untuk bangunan dan fasilitas penunjang akan dipersiapkan segera di
proyek dan termasuk pada kegiatan mobilisasi yang paling awal. Pekerjaan
demobilisasi akan dilaksanakan bertahap untuk peralatan dimana peralatan yang
sudah tidak dibutuhkan akan dikembalikan ke pool. Untuk mobilisasi alat – alat berat
kontraktor berkoordinasi dengan owner (Pemilik Proyek) dan aparat terkait.

64
Gambar V.2 Mobilisasi Molen

65
3. Penyediaan obat-obatan yang diperlukan
Penyediaan obat-obatan sangat diperlukan guna mengantisipasi terjadinya
kecelakaan kerja didalam proses pembangunan jembatan. Tidak hanya pada saat
terjadi kecelakaan saja, obat-obatan sangat dibutuhkan para pekerja yang kurang
sehat. Seperti misalnya obat antibiotik, obat sakit kepala, obat untuk luka, obat flu
dan batuk dan sebagainya.
Gambar V.3 Obat-obatan

66
4. Pemasangan papan nama proyek
Pemasangan papan nama proyek dilakukan pada tahap awal pelaksanaan pekerjaan
agar pekerjaan atau pembangunan jembatan dapat diketahui banyak orang dan
dinyatakan legal serta terbukti kebenarannya bahwa pekerjaan tersebut sebelumnya
telah direncanakan oleh berbagai pihak. Dibawah ini adalah gambar/foto papan nama
proyek pembanguna jembatan Lubuk Gandar.
5. Persiapan penyusunan dokumentasi dan pelaporan
Tahap ini dilakukan guna mempersiapkan berbagai peralatan atau berkas-berkas
untuk dokumentasi dan pelaporan pada saat PHO. Pengumpulan berupa gambar/foto
yang terjadi dilapangan serta dokumen-dokumen lain yang dibutuhkan sebagai hasil
kerja di lapangan.
Gambar V.4 Papan Nama Proyek

67
5.3 PERSIAPAN PEKERJAAN DI LAPANGAN
Pelaksanaan pekerjaan dilapangan dilakukan sepenuhnya oleh kontraktor pelaksana
yang telah ditunjuk dan diawasi langsung konsultan pengawas dan Departemen
Pekerjaan Umum. Pelaksanaan pekerjaan dilakukan berdasarkan atas gambar-gambar
kerja dan spesifikasi tekhnik umum dan khusus yang telah tercantum dalam dokumen
kontrak, rencana kerja & syarat-syarat (RKS) dan mengikuti perintah atau petunjuk
dari konsultan, sehingga hasil yang dicapai akan sempurna dan sesuai dengan
keinginan pemilik proyek.
Pekerjaan persiapan dilaksanakan sebelum pekerjaan fisik dimulai. Adapun
pekerjaan-pekerjaan yang dilaksanakan dalam pekerjaan persiapan tersebut, yaitu :
1. Pekerjaan pematokan dan pengukuran ulang Pekerjaan pematokan dan
pengukuran ulang dilaksanakan oleh kontraktor pelaksana dengan tujuan
pengecekan ulang pengukuran. Pemasangan patok pengukuran untuk
profil memanjang dipasang pada setiap jarak 25 meter. Pekerjaan
Gambar V.5 Pengukuran Ulang

68
pematokan dan pengukuran ulang. Pekerjaan pematokan dan pengukuran
ulang dilakukan bersama-sama dengan pihiak pengguna barang/jasa atau
Dinas Pekerjaan Umum kab. Tanggamus, bersama dengan konsultan
perencana atau konsultan pengawas. Pengukuran ulang dilakukan
terhadap kondisi fisik alur sungai, jalan masuk kendaraan, pemasangan
titik acuan, titik awal penempatan abutment dan lain-lain. Setelah
dilakukan pengukuran dibuat laporan detail dari hasil survey tersebut.
2. Survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan. Kelayakan struktural
konstruksi perkerasan dilaksanakan dengan pemeriksaan destruktif yaitu
suatu cara pemeriksaan dengan menggunakan alat Benkelman.
3. Penyiapan Badan Jalan
Pekerjaan ini meliputi pembersihan lokasi, penutupan jalan dan lainnya.
Sehingga pelaksanaan proyek ini berjalan dengan lancar.

69
5.4 RUANG LINGKUP PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK
1. Pembesian Abutment
2. Pengecoran Abutment dan Sayap
3. Pembuatan Plat Injak
4. Pemasangan Perancah
5.5 PEMBANGUNAN BANGUNAN BAWAH
Pekerjaan pembangunan bawah terdiri dari pekerjaan galian dan urugan tanah,
pembuatan lantai kerja sumuran dan sumuran, lantai kerja abutment, abutment dan
sayap abutment, plat injak dan pemasangan rubber bearing perletakn elasromeric.
Pembangunan tersebut terbuat dari beton bertulang dengan mutu yang telah
ditentukan dalam kontrak. Pada pelaksanaan pembuatan struktur beton bertulang,
bahan material yang diperlukan dikirim oleh pemasok ke lokasi pembangunan
jembatan. Pelaksanaan pembuatan mortar beton dilakukan dilokasi pekerjaan,
demikian halnya dengan pelaksanaan pembesian.
5.5.1 Pekerjaan Galian dan Urugan Tanah
Pekerjaan pertama yang harus dilakukan dalam pembuatan bangunan bawah adalah
pekerjaan galian tanah untuk pondasi abutment. Pekerjaan galian harus dilaksanakan
hingga garis, ketinggian dan elevasi yang telah ditentukan dalam gambar atau
ditunjukan oleh Direksi Pekerjaan. Permukaan galian tanah maupun batu yang telah
selesai dan terbuka terhadap air permukaan harus cukup rata dan harus memiliki
cukup kemiringan untuk menjamin pengaliran air yang bebas dari genangan.
Pekerjaan galian tanah menggunakan bulldozer, kemudian dimuat kedalam dump
truck, setelah dihampar dilakukan perataan tanah dengan menggunakan grader.
Meratakan dengan memadatkan lapis demi lapis, dengan tebal lapis 15 cm. Hasil

70
pekerjaan pengurugan dengan alat berat ini rata-rata 120 m3/hari. Material diperoleh
dari penggalian didaerah jalan atau tempat lain yang diperbolehkan. Jarak angkut
pulang pergi dump truck tidak lebih dari 4 km.
Pekerjaan galian adalah pekerjaan pemotongan tanah dengan tujuan untuk
memperoleh bentuk serta elevasi permukaan sesuai dengan gambar yang telah
direncanakan. Adapun prosedur pekerjaan dari pekerjaan galian, yaitu :
Lokasi yang akan dipotong (cutting) haruslah terlebih dahulu dilakukan pekerjaan
clearing dan grubbing yang bertujuan untuk membersihkan lokasi dari akar-akar
pohon dan batu-batuan.
Untuk mengetahui elevasi jalan rencana, surveyor harus melakukan pengukuran
dengan menggunakan alat ukur (theodolit). Apabila elevasi tanah tidak sesuai maka
tanah dipotong kembali dengan menggunakan alat berat (motor grader), sampai
elevasi yang diinginkan.
Memadatkan tanah yang telah dipotong dengan menggunakan Vibrator Roller.
Gambar V.6 Struktur Pekerjaan Tanah

71
Melakukan pengujian kepadatan tanah dengan tes kepadatan (uji Density Sand Cone
Test) di lapangan.
Pekerjaan galian dapat diklasifikasikan menjadi beberapa bagian :
a. Galian Biasa (Commond Excavation)
Dalam pekerjaan ini dilakukan penggalian untuk menghilangkan atau
membuang material yang tidak dapat dipakai sebagai struktur jalan, yang
dilakukan menggunakan excavator untuk memotong bagian ruas jalan sesuai
dengan gambar rencana, sedangkan pengangkutan dilakukan dengan
menggunakan dump truck.
b. Galian Batuan / Padas
Pekerjaan galian batu (padas) mencakup galian bongkahan batu dengan
volume 1 meter kubik atau lebih. Pada pekerjaan galian batu ini biasa
dilakukan dengan menggunakan alat bertekanan udara (pemboran) dan
peledekan.
c. Galian Struktur
Pada pekerjaan galian struktur ini mencakup galian pada segala jenis tanah
dalam batas pekerjaan yang disebut atau ditunjukkan dalam gambar untuk
struktur. Pekerjaan galian ini hanya terbatas untuk galian lantai pondasi
jembatan.

72
5.5.2 Pembuatan Lantai Kerja Sumuran dan Sumuran
Pondasi ini terbuat dari beton bertulang atau beton pracetak, yang umum digunakan
pada pekerjaan jembatan di Indonesia adalah dari silinder beton bertulang dengan
diameter 250 cm, 300 cm, 350 cm, dan 400 cm. Pekerjaan ini mencakup penyediaan
dan penurunan dinding sumuran yang dicor di tempat atau pracetak yang terdiri unit-
unit beton pracetak. Penurunan dilakukan dengan menggali sedikit demi sedikit di
bawah dasarnya. Berat beton pada sumuran memberikan gaya vertical untuk
mengatasi gesekan (friction) antara tanah dengan beton, dan dengan demikian
sumuran dapat turun.
Ketepatan pematokan pada sumuran sangat penting karena tempat yang digunakan
oleh sumuran sangat besar. Akibat kesalahan pematokan, bersama-sama dengan
kemiringan yang terjadi pada waktu sumuran diturunkan, dapat menyebabkan
sumuran itu berada di luar daerah kepala jembatan atau pilar. Hal ini merupakan
Gambar V.7 Tanah Digali dan Dimuat

73
tambahan pekerjaan untuk memperbesar kapala jembatan atau pilar, dan akan
meneruskan beban vertical dari bangunan atas kepada bangunan bawah secara
eksentris.
Garis tengah memanjang jembatan dan garis tengah melintang dari sumuran harus
ditentukan dan dioffset sejauh jarak tertentu untuk memastikan bahwa titik-titik
referensi tersebut tidak terganggu pada saat pembangunan sumuran.
Harus diperhatikan penentuan letak tiap segmen untuk memastikan bahwa segmen
baru akan mempunyai alinyemen yang benar sepanjang sumbu vertical.
Hal ini penting terutama pada waktu suatu segmen ditambahkan pada sumuran yang
tidak (keluar dari) vertical. Secara ideal kemiringan ini harus diperbaiki sebelum
penambahan segmen berikutnya. Setelah pekerjaan pematokan selesai, dilakukan
penggalian pendahuluan untuk memberikan jalan awal melalui mana sumuran akan
diturunkan. Sisi galian ini harus sedapat mungkin vertical.
Pembuatan Pondasi Sumuran
1. Unit Beton Pracetak
Unit beton pracetak harus dicor pada landasan pengecoran yang sebagaimana
mestinya. Cetakan harus memenuhi garis dan elevasi yang tepat dan terbuat
dari logam. Cetakan harus kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3
hari setelah pengecoran. Unit beton pracetak yang telah selesai dikerjakan
harus bebas dari segregasi, keropos, atau cacat lainnya dan harus memenuhi
dimensi yang disyaratkan.
Unit beton pracetak tidak boleh digeser paling sedikit 7 hari setelah
pengecoran, atau sampai pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan beton
telah mencapai 70 persen dari kuat tekan beton rancangan dalam 28 hari.
Unit beton pracetak tidak boleh diangkut atau dipasang sampai beton tersebut
mengeras paling sedikit 14 hari setelah pengecoran, atau sampai pengujian
menunjukkan kuat tekan mencapai 85 persen dari kuat tekan rancangan
dalam 28 hari.

74
2. Dinding Sumuran dari Unit Beton Pracetak
Beton pracetak yang pertama dibuat harus ditempatkan sebagai unit yang
terbawah. Bilamana beton pracetak yang pertama dibuat telah diturunkan,
beton pracetak berikut-nya harus dipasang di atasnya dan disambung
sebagimana mestinya dengan adukan semen untuk memperoleh kekakuan dan
stabilitas yang diperlukan. Penurunan dapat dilanjutkan 24 jam setelah
penyambungan selesai dikerjakan.
3. Dinding Sumuran Cor Di Tempat
Cetakan untuk dinding sumuran yang dicor di tempat harus memenuhi garis
dan elevasi yang tepat, kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3 hari
setelah pengecoran. Beton harus dicor dan dirawat sesuai dengan ketentuan
dari Spesifikasi ini. Penurunan tidak boleh dimulai paling sedikit 7 hari
setelah pengecoran atau sampai pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan
beton mencapai 70 persen dari kuat tekan rancangan dalam 28 hari.
Penggalian dan Penurunan Bilamana penggalian dan penurunan pondasi
sumuran dilaksanakan, perhatian khusus harus diberikan untuk hal-hal berikut
ini :
1. Semua pekerjaan harus dilaksanakan dengan aman, teliti, mematuhi
undang-undang keselamatan kerja, dan sebagainya.
2. Penggalian hanya boleh dilanjutkan bilamana penurunan telah
dilaksanakan dengan tepat dengan memperhatikan pelaksanaan dan kondisi
tanah. Gangguan, pergeseran dan gonjangan pada dinding sumuran harus
dihindarkan selama penggalian.
3. Dinding sumuran umumnya diturunkan dengan cara akibat beratnya
sendiri, dengan menggunakan beban berlapis (superimposed loads), dan
mengurangi ketahanan geser (frictional resistance), dan sebagainya.
4. Cara mengurangi ketahanan geser : Bilamana ketahanan geser diperkirakan
cukup besar pada saat penurunan din-ding sumuran, maka disarankan untuk

75
melakukan upaya untuk mengurangi geseran antara dinding luar sumuran
dengan tanah di sekelilingnya.
5. Sumbat Dasar Sumuran
Dalam pembuatan sumbat dasar sumuran, perhatian khusus harus diberikan
untuk hal-hal berikut ini :
i) Pengecoran beton dalam air umumnya harus dilaksanakan dengan cara
tremies atau pompa beton setelah yakin bahwa tidak terdapat fluktuasi muka
air dalam sumuran.
ii) Air dalam sumuran umumnya tidak boleh dikeluarkan setelah pengecoran
beton untuk sumbat dasar sumuran.
6. Pengisian Sumuran
Sumuran harus diisi dengan beton siklop K175 sampai elevasi satu meter di
bawah pondasi telapak. Sisa satu meter tersebut harus diisi dengan beton
K250, atau sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar.
7. Pekerjaan Dinding Penahan Rembesan (Cut-Off Wall Work)
Dinding penahan rembesan (cut-off wall) harus kedap air dan harus mampu
menahan gaya-gaya dari luar seperti tekanan tanah dan air selama proses
penurunan dinding sumuran, dan harus ditarik setelah pelaksanaan sumuran
selesai dikerjakan.
8. Pembongkaran Bagian Atas Sumuran Terbuka
Bagian atas dinding sumuran yang telah terpasang yang lebih tinggi dari sisi
dasar pondasi telapak harus dibongkar. Pembongkaran harus dilaksanakan
dengan menggunakan alat pemecah bertekanan (pneumatic breakers).
Peledakan tidak boleh digunakan dalam setiap pembongkaran ini.
Baja tulangan yang diperpanjang masuk ke dalam pondasi telapak harus
mempunyai panjang paling sedikit 40 kali diameter tulangan

76
Pada pekerjaan pembangunan Jembatan Lubuk Gandar, telah direncanakan bahwa
ukuran untuk lantai kerja sumuran adalah sebesar 10 cm, dan untuk sumurannya
berdiameter 200 cm. Untuk lantai kerja menggunakan mutu beton struktur K-175,
sedangkan untuk sumuran digunakan mutu beton struktur K-225. Pekerjaan
pembesian yang dilakukan untuk sumuran dilakukan dilokasi pembangunan. Begitu
pula pemasangan acuan atau bekisting untuk sumuran. Pada tahap pemasangan
tulangan struktur untuk sumuran dilakukan dengat cermat, ditempatkan sesuai
gambar rencana. Besi tulangan didudukan dengan kuat dan diganjal dengan
menggunakan beton tahu berukuran 5 x 5 x 2 cm.
Gambar V.8 Pondasi Sumuran

77
5.5.3 Pembuatan Lantai Kerja Abutment, Abutment dan Sayap
Abutment
Lantai kerja untuk abutment sama ukurannya dengan sumuran. Berukuran 10 cm.
Ukuran panjang abutmentnya adalah 5 m dengan tinggi 8,06 m. Mutu beton untuk
abutment dan sayap abutment yang dipakai sesuai dengan ketentuan pembangunan
Jembatan Lubuk Gandar yaitu menggunakan beton struktur K-225.
Gambar V.9 Pembesian Abutment

78
5.5.4 Pembuatan Plat Injak
Pelat Injak adalah suatu konstruksi yang berada sebelum konstruksi utama jembatan.
Pelat injak berfungsi memberi bidang datar sebelum memasuki lantai jembatan
sehingga dapat meminimalisir kerusakan pada lantai jembatan
Yang membedakan proses pembesian dan perakitan tulangan pada plat injak adalah
adanya lapisan plastik yang sengaja dihamparkan seluas plat injak. Maksud adanya
plastik tersebut adalah supaya kadar air yang berada pada cor beton plat injak tidak
berpindah ke tanah atau sebaliknya, bila plat injak langsung diletakkan tepat di atas
tanah tanpa lapisan plastik tersebut.
Walaupun struktur plat injak posisinya berada di belakang back wall abutmentnya,
namun sebenarnya struktur plat injak itu merupakan struktur tersendiri yang terpisah
dari struktur jembatan utama, pada saat perakitan tulangan pun tidak ada tulangan
dari plat injak yang diikat dengan tulangan dari abutment. Plat injak berfungsi
menghubungkan jalan dan jembatan sehingga tidak terjadi perubahan ketinggian
Gambar V.10 Abutment

79
yang terlalu mencolok pada keduanya. Secara khusus, fungsi dari struktur plat injak
adalah untuk mencegah terjadinya penurunan setempat (settlement) pada tanah dasar
di belakang jembatan, yang diakibatkan adanya beban kendaraan sebagai beban
terpusat pada daerah di belakang back wall abutment, dimana kendaraan cenderung
mengurangi kecepatan bila hendak memasuki jembatan tepat di belakang back wall
abutment, sehingga diperlukan suatu struktur beton bertulang yang harus mampu
menahan beban rencana tersebut akibat gaya rem kendaraan dan beban mati
kendaraan.
5.5.5 Pemasangan Rubber Bearing Perletakan Elasromeric
Elastomer Bearing Pads (Elastomer Perletakan Jembatan ) digunakan secara
ekstensif dalam industri konstruksi saat ini. Meskipun Elastomer Bearing Pad /
Bantalan Karet lebih banyak digunakan dalam pembangunan jembatan, namun saat
Gambar V.11 Penulangan Plat Injak

80
ini penggunaan Elastomer Bearing Pad ada dalam berbagai aplikasi di mana
dukungan struktural yang fleksibel dan / atau getaran isolasi diperlukan.
Aplikasi yang umum dalam penggunaan Elastomeric Bearing Pad antara lain :
 Rel Kereta Api
 Beton bangunan;
 Area Garasi Parkir
 Walkways
 Peredam Storage tank
 Support Boiler/Peredam Boiler
 Support Pipa dan Pompa
 Support Mesin/Peredam Getaran segala Mesin
Elastomeric Bearing Pad fungsi berikut:
 Beban Dukungan vertikal dengan defleksi minimum
 Gerakan horisontal dengan resistensi minimal
 Mengurangi dampak merugikan karena penyusutan dan perubahan suhu
 Meminimalisasi gerakan rotasi dengan resistensi minimal
Elastomer Bearing Pad/Bantalan Elastomer Jembatan Type 1 (300×350×36 mm)
digunakan pada Proyek Pembangunan Jembatan Lubuk Gandar.
Pemasangan rubber bearing perletakan elasromeric diletakan langsung diatas kepala
abutment, dimana kerataan dan kedataran masih dalam toleransi. Perletakan-
perletakan tersebut dipasang sebelum lantai beton jembatan di cor ditempat, tetapi
dijaga sedemikian sehingga rubber bearing tidak sampai terkena mortar beton. Bahan
rubber bearing sendiri disesuaikan dengan persyaratan yang diberikan oleh Direksi
Pekerjaan yaitu menggunakan bahan bantalan karet.

3. laporan kerja praktek

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

Tendances

Tendances (20)

En vedette

En vedette (20)

Similaire à 3. laporan kerja praktek

Similaire à 3. laporan kerja praktek (20)

3. laporan kerja praktek