Jérémie LOUIS

Parc des Cèdres
57, montée de Choulans
69005 LYON

Concubin

    06.62.47.57.70

    jeremie.louis69@free.f...
6 projets




                                 Aerospace




                2 projets    INGENIEUR CONFIRMÉ
             ...
Durée : 33 mois
                                                                                                1999/2002
...
Durée : 7 mois
                                                                                                           ...
Durée : 2 mois
                                                                                      2008
                ...
Durée : 5 mois
                                                                                               2005
       ...
Durée : 3 mois
                                                                                     2004
                 ...
Durée : 14 mois
                                                                           2006/2007
          Aerospace
D...
Durée : 8 mois
                                                                             2008

              Energy

Di...
Durée : 3 mois
                                                                 2002


      Automotive

Calculs et exploi...
Durée : 3 mois
                                                                        2006
             Electronics
Evalu...
Durée : 1 mois
                                                             2006
      Telecom

Analyse mécanique d’un HPI...
En conclusion…


 Mécanicien des fluides multi-secteurs (aéronautique, automobile &
  énergie).

 Calculs scientifique &...
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  1. 1. Jérémie LOUIS Parc des Cèdres 57, montée de Choulans 69005 LYON Concubin 06.62.47.57.70 jeremie.louis69@free.fr 1
  2. 2. 6 projets Aerospace 2 projets INGENIEUR CONFIRMÉ 1 projet 10 ans d’expérience Telecom &Electronics MECANICIEN DES FLUIDES Centrale LYON : D.E.A de Energy Mécanique (option Dynamique des Fluides) EPFL : Diplôme de 3ème cycle 1 projet Automotive 2
  3. 3. Durée : 33 mois 1999/2002 Aerospace Développement aérodynamique : modélisation, conception et analyse. Objectifs : •Responsable de deux outils informatiques : Une chaîne de calcul de couplage faible (CANARI/NSMB-3C3D) Le code de calcul MGAERO •Développements autour des interfaces métiers. •Participation aux campagnes de calculs des programmes de recherche et de conception. Réalisations : •Développement et validation de la chaîne de couplage faible avec intégration aux outils métiers. •Mise en place de cas test pour garantir la non-régression. Environnements •Implémentation des demandes d'évolutions. techniques •Support technique et formation auprès des utilisateurs et concepteurs. •Code de calcul CANARI / •Calculs sur différentes configurations de la gamme AIRBUS : 3C3D / MGAERO / NSMB / FFD40 / Quickview / Unix Calculs aérodynamiques sur A380 (voilure, fuselage, FTF, winglet, / Fortran 77&90 / XMGR mat, nacelle,…). Calculs d’aéroélasticité (couplage fluide-structure) sur voilure A380. Calculs de traînée sur ATR42 avec différentes formes de saumon. Calculs aérodynamiques sur A400M pour l’intégration de l’installation motrice à hélice (effet souffle hélice sur voilure). Calculs avec MGAERO pour étudier la faisabilité en vol du transport d’une aile ou d’un tronçon au dessus d’un A340. Calculs avec MGAERO pour voir l’effet d’un dispositif de sondage sur les mesures de prise de pression en essais sur une maquette A380. Calculs aérodynamiques et acoustiques pour le cockpit de l’A380. Calculs de débit de fuite sur réservoirs du Concorde en vue de sa certification (mise en place d’un code de perte de charge hydraulique). 3
  4. 4. Durée : 7 mois 2002/2003 Aerospace Modélisation de débit de fuite sur le programme A340-500 Rear Center Tank. C53-8 C53-2 C53-3 C53-4 C53-5 C53-6 C53-7 C53-9 Stringer 46d Objectif(s) : Stringer 47d Stringer 48d •Rôle de support hydraulique auprès de l’équipe Structure Stringer 49d Stringer 50d Design en vue de la certification des liners de l’A340-500 RCT. Stringer 51d Stringer 52d Stringer 53d Stringer 54d •En s’appuyant sur l’expérience Concorde (suite à l’accident Stringer 55d Stringer 56d de Gonesse), estimer les débits de fuite en prévision de crash Stringer 56 du train d’atterrissage. Stringer 55 Stringer 54 Stringer 53 Stringer 52 Stringer 51 Réalisation(s) : Stringer 50 Stringer 49 •Reprise en main du code de perte de charge développé dans le Stringer 48 Stringer 47 cadre des études de fuite de réservoir sur le Concorde. Stringer 46 Environnements •Modélisation des pertes de charge hydraulique pour respecter le techniques plus fidèlement la géométrie complexe du RCT (formes des •Code interne de calculs baignoires, positions des systèmes et sous-systèmes, trous de de perte de charge / drainage,…). ELSA / NSMB / Fortran 77 / Unix •Calculs de débit de fuite du réservoir suivant différents paramètres (effet de la taille du trou de perforation et sa position, de la hauteur de carburant, du degré d’étanchéité des joints, de la taille des trous de drainage et de dégazage, de la cartographie des débits,…). •Proposition et recommandation d’axes d’améliorations en vue de réduire au mieux les débits : •Validation du code de calcul elsA sur des configurations métiers A340/A380 par rapport au code NSMB. 4
  5. 5. Durée : 2 mois 2008 Aerospace Etude de l’effet souplesse sur la voilure de l’A350 XWB par modélisations numériques 3D. Objectifs : •Impact de la souplesse de la voilure sur les performances de l’avion A350 XWB. Réalisations : Environnements •Réalisation des calculs d’aéroélasticité (couplage techniques fluide-structure) pour prendre en compte la déformée •Unix / ElsA / QuickView de l’aile en vol et analyser l’impact sur la traînée de /Excel l’avion. 5
  6. 6. Durée : 5 mois 2005 Aerospace Conception aérodynamique interne des ventilateurs LP2 et BLOWING pour le refroidissement des baies avioniques de l’A380. Objectifs : •Réaliser la conception de l’étage complet (roue mobile et redresseur) des ventilateurs LP2 et BLOWING en jouant sur la géométrie des aubages. Réalisations : •Optimisation des performances des ventilateurs par Environnements différentes voies : techniques Ouverture de la veine d’entrée d’air au bord •Chaîne de calcul VISIUN 3D d’attaque de la roue. / TECPLOT / Unix / Excel Augmentation de la hauteur de pâle. Modification des lois d’angle et lois d’épaisseur au bord d’attaque et bord de fuite des aubes de la roue et du redresseur. Position reculé du stator, et test sur l’inclinaison des aubages. Modification du nombre d’aubage en vue de répondre à des contraintes acoustiques. 100 150 200 250 300 350 400 450 6
  7. 7. Durée : 3 mois 2004 Aerospace Etude de l’aérodynamique et des champs de pression autour de l’ATR42-METEO France. Objectifs : •Appréhender l’impact des modifications de formes apportées sur la structure externe de l’ATR42. •L’objectif visé étant de réduire voire d’éliminer les instabilités générées sur l’écoulement externe. Réalisations : •Mise en œuvre et validation de la chaîne de calcul sur Environnements un cas simple (configuration lisse : voilure + fuselage). techniques •FLUENT / Unix / Excel •Réalisation des calculs d’aérodynamiques sur trois configurations différentes (radômes, radar et volets d’obturation) avec trois cas de conditions de vol critiques (forte incidence et/ou fort dérapage). •Mise en évidence de l’apparition de nombreuses zones de décollement et de recirculation génératrices de tourbillons locaux derrière les éléments ajoutés. •Utilisation des efforts aérodynamiques calculés comme données d’entrée pour le dimensionnement des structures. 7
  8. 8. Durée : 14 mois 2006/2007 Aerospace Dimensionnement d’étages de turbomachines (ventilateur, compresseur) sur des packs de conditionnement d’air sur différents programmes avions. Objectifs : •Conception aérodynamique interne en vue d’optimiser les formes de la turbomachine. Réalisations: •Remise à jour de la chaîne de calcul aéro-acoustique. •Calcul 1D et 3D sur le collecteur pour réduire les pertes de charge. Environnements •Calculs 1D et 3D sur le ventilateur suivant un plan techniques d’expérience, afin d’optimiser la forme des pales en •FINE TURBO / modifiant différents paramètres géométriques (corde, CFVIEW / AUTOGRID épaisseur, loi d’angle, nombre de pales, nombre de / AXCENT / COMPAL / sections) tout en respectant les contraintes acoustiques et Unix mécanique. •Suivi et exploitation du banc d’essai du ventilateur pour le projet OPEL FUEL CELL. •Exploitation des résultats d’essais sur projet turbomachine bi-étage avec liquide réfrigérant R245FA. •Pré-dimensionnement de compresseurs radiaux (1 ou 2 étages). 8
  9. 9. Durée : 8 mois 2008 Energy Dimensionnement fluidiques et thermiques de composants sur des systèmes de piles à combustible. Objectifs : •Responsable des calculs fluidiques et thermiques sous le logiciel FLUENT dans des piles à combustible de type PEM. Réalisations : • Calculs instationnaires pour modéliser une fuite d’hydrogène dans un compartiment contenant une pile à combustible. Environnements techniques •Réalisation des calculs sous FLUENT pour modéliser •Unix / GAMBIT / : FLUENT •les pertes de charges dans les stacks ou conduits d’alimentation. •échanges thermiques sur des composants (application marine) •écoulement multi-espèces (H2,H2O). •Mise en place des méthodologies de calculs en porosité et perte de charge. 9
  10. 10. Durée : 3 mois 2002 Automotive Calculs et exploitation d’essais en aérodynamique externe sur véhicules prototypes (projet confidentiel). Objectifs : •Analyse des résultats soufflerie/simulation numérique sur 3 concept-cars à l’échelle ¼. Environnements techniques •ANSA / TGRID / Réalisations : Word •Dégager des tendances en terme de performance en traînée et portance suivant les modifications de formes apportées sur les prototypes. •Rédaction d’un rapport de synthèse final. •Formation sur les logiciels ANSA, TGRID sur un modèle de voiture 206. 10
  11. 11. Durée : 3 mois 2006 Electronics Evaluation des caractéristiques de l’écoulement à l’intérieur et à l’extérieur d’une enceinte contenant des disques de silicium. Objectifs : •Modélisation 2D du problème, et mise en place de simulations numériques afin d’étudier les phénomènes physiques mis en jeu et apporter des solutions novatrices. Environnements Réalisations : techniques •GAMBIT / TGRID / FLUENT / Unix •Mise en place du maillage mobile sous FLUENT. •Réalisation des calculs CFD sous GAMBIT et FLUENT basés sur une modélisation simplifiée en écoulement mono et multi-espèce avec maillage mobile (champ de pression, champ de vitesse, concentrations des espèces,..). 11
  12. 12. Durée : 1 mois 2006 Telecom Analyse mécanique d’un HPI (High Power Isolator) d’antenne satellite. Objectifs : •Concevoir les calculs mécaniques (analyses Environnements modale, statique, aléatoire, sinusoïdale et techniques choc). •IDEAS/ NASTRAN / Unix Réalisations : •Maillage par éléments finis sous IDEAS Master Series et calculs numériques avec NASTRAN. 12
  13. 13. En conclusion…  Mécanicien des fluides multi-secteurs (aéronautique, automobile & énergie).  Calculs scientifique & simulations numériques sur de nombreux logiciels de CFD.  Conception mécanique en turbomachines & hydraulique.  Développement et industrialisation d’outils scientifique et technique  Support technique, méthodologique et logiciel 13

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