Pazos et lois strasbourg

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  • {"22":"Centrándonos en Vitoria-Gasteiz, la idea del tranvía surgió en la segunda mitad de los 1990, cuando el Gobierno Vasco presentó un proyecto al Ayuntamiento, que fue rechazado por oposición ciudadana. Pero los vitorianos comenzaron a ver los aspectos positivos del tranvía raíz de una exposición titulada “Vitoria se mueve”, celebrada en el año 2002. En el año 2004 se aprobó el proyecto del trazado del tranvía, con un coste aproximado de 100 millones de euros y un recorrido de 9 kilómetros. Las obras comenzaron en Septiembre de 2006, y el tranvía fue inaugurado el 23 de Diciembre de 2008. Desde entonces, la experiencia del tranvía vitoriano puede ser calificada como éxito. En los más de dos años que lleva en funcionamiento, ha superado los 11 millones de viajeros, con un recorrido total cercano a los 800.000 kilómetros (EUSKOTREN, 2011). \n \nTabla 2: datos significativos del tranvía de Vitoria-Gasteiz\nNúmero de viajeros desde 23-12-2008 a 30-11-2010\n11.122.032\nNúmero de viajeros en el mes de Noviembre de 2010\n644.894\nIncremento de viajeros Nov 2010 – Nov 2009\n10,23%\nNúmero de tranvías que han circulado entre 23-12-2008 hasta 20-12-2010\n160.249\nNúmero de kilómetros recorridos desde 23-12-2008 hasta 20-12-2010 \n751.695\nFuente: http://www.euskotren.es/euskotran/noticias/cas/1714\n \nLa inauguración en Julio de 2009 de un nuevo ramal supuso la consolidación de este sistema de transporte urbano novedoso y muy aceptado por los ciudadanos. El tranvía ha otorgado más centralidad a los entornos de la Plaza de la Virgen Blanca y ha favorecido la eliminación del tráfico en muchas calles de la ciudad. Así mismo, canaliza el crecimiento de nuevos ejes de expansión, conectándolos con el centro urbano de una forma eficaz. Por último, en la implantación del tranvía ha existido una clara preocupación estética, que se pone de manifiesto en detalles como el diseño de las marquesinas y el material móvil o el ajardinamiento del espacio del tranvía fuera del centro.\n","39":" \nEl primer tranvía moderno de España se inauguró en Valencia en 1994. Aprovechó en parte el trazado de una antigua vía férrea y se ideó con el fin de conectar entre sí importantes puntos de movilidad de la ciudad, entre los que destaca el nuevo campus universitario y el litoral de la Malvarrosa. La última línea en abrirse ha sido la que comunica el centro urbano con el aeropuerto. \n","42":"En Tenerife ya existió un tranvía durante la primera mitad del siglo XX. Fue inaugurado el 7 de abril de 1901, con un trazado que comenzaba en la Plaza de España de Santa Cruz de Tenerife y finalizaba en la Plaza de la Concepción de La Laguna. Fue diseñado por el ingeniero y militar segorbino Julio Cervera Baviera. El 27 de julio de 1904 la línea es ampliada hasta Tacoronte. En 1927 el Cabildo de Tenerife se hace con la compañía explotadora por los problemas económicos de la misma. El tranvía sigue funcionando hasta 1951, cuando, por una serie de problemas y accidentes mortales, además de la falta de competitividad frente al coche, los taxis y la guagua, cesan sus servicios.\nA finales del siglo XX se plantea, por parte del Cabildo, la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de euros.3\nLas obras se iniciaron en 2004 y ya a finales de diciembre de 2005 se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 metros entre las cocheras (en Taco) y el Hospital Universitario de Canarias (en La Cuesta). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos (Alstom) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en agosto de 2006. Las obras terminaron oficialmente el 2 de junio de 2007 con la entrada en funcionamiento de la línea 1.4 Durante el día de inauguración, así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.\nEn enero de 2011 la parada de Padre Anchieta fue trasladada desde su ubicación inicial, en la avenida Trinidad, a su emplazamiento actual junto al Intercambiador de Transportes de La Laguna, con un coste de 900.000 euros.5\n","48":"También en la Comunidad Valenciana, e inaugurado 10 años más tarde, Alicante ha seguido los pasos de Valencia, si bien el sistema elegido ha sido el denominado tram-tren, que permite la circulación de material rodante tipo tranvía y tren por la misma infraestructura. Este medio ha mejorado la movilidad en el entorno urbano y periurbano de Alicante, y permite la conectividad de todo el litoral de la provincia hasta Benidorm, uno de los principales destinos turísticos de España.\nEl TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es la marca comercial de ciertos servicios mediante ferrocarril, del área metropolitana de Alicante, así como de la Costa Blanca desde la ciudad de Alicante hasta Denia, en la Comunidad Valenciana (España).2 Dicha marca comercial está gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, empresa pública del gobierno autonómico, encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y de lostranvías que discurren por el territorio de la Comunidad Valenciana.2\nLos servicios del TRAM combinan el tranvía en superficie tanto por vías tranviarias como por vías ferroviarias, el tren ligero (tanto en superficie como subterráneo) en el núcleo urbano y servicios de cercanías (tanto con trenes diésel como con tren-tram, con velocidades de hasta 100 km/h), hasta poblaciones cercanas del área metropolitana y otras más lejanas.\nLa línea 1 es una línea ferroviaria que une Alicante y Benidorm, y en un futuro Denia con el aeropuerto del Altet atravesando Alicante a través de un túnel de forma electrificada y adaptada, el tramo Benidorm-Denia está sin electrificar y con andenes de piso alto, a partir de la línea Alicante-Benidorm se han creado diversos servicios y ramales tranviarios que utilizan los trazados ferroviarios para acortar el tiempo de viaje y se integran como tranvía en los cascos urbano o avenidas, también se crearán diversos servicios sobre la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a los apeaderos suburbanos, como la línea 3 y la futura línea 10.\nEl TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de Alicante, este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: MARQ, Mercado, Luceros, Estación Central, Gran Vía y Orihuela, por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de cercanías.[cita requerida]\nActualmente, de este túnel sólo está operativo el tramo MARQ-Luceros, de 1200 m de longitud. El 18 de junio de 2010 se inauguró la estación de Luceros,4y ya para 2011 estaría el túnel construido en su totalidad.[cita requerida]. La velocidad maxima permitida en el tunel es de 65km/h tanto en los tranvías como en los trenes-tram, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado", actualmente por el túnel hay una frecuencia de paso maxima de 12 minutos y minima de 5 minutos.[cita requerida]\nEl 15 de abril comenzaron las obras de un túnel de 1,3km que recorrerá la Serra Grossa para desdoblar el tramo entre el túnel de la Avenida Villajoyosa y la estación La Isleta, este túnel permitirá aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje.\n","21":"Otro de los principales polos de implantación del tranvía es el País Vasco. En el año 2002 fue abierto a la explotación el tranvía del Bilbao, a cargo de una compañía ferroviaria propia del Gobierno Vasco. Su recorrido sigue fundamentalmente el curso del río Nervión en el casco urbano de Bilbao. Este paisaje industrial tradicional, que se encontraba en estado de degradación, fue recuperado gracias a la renovación urbana de las márgenes, lo que implicó fuertes cambios en los usos del suelo y en la funcionalidad. El museo Guggenheim es el principal icono de este proceso de renovación, al cual el tranvía contribuyó notablemente. Con posterioridad fue inaugurado el tranvía de Vitoria-Gasteiz, también operado por la empresa Eusko Trenbideak.\n","10":"Otro de los principales polos de implantación del tranvía es el País Vasco. En el año 2002 fue abierto a la explotación el tranvía del Bilbao, a cargo de una compañía ferroviaria propia del Gobierno Vasco. Su recorrido sigue fundamentalmente el curso del río Nervión en el casco urbano de Bilbao. Este paisaje industrial tradicional, que se encontraba en estado de degradación, fue recuperado gracias a la renovación urbana de las márgenes, lo que implicó fuertes cambios en los usos del suelo y en la funcionalidad. El museo Guggenheim es el principal icono de este proceso de renovación, al cual el tranvía contribuyó notablemente. Con posterioridad fue inaugurado el tranvía de Vitoria-Gasteiz, también operado por la empresa Eusko Trenbideak.\n"}
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    1. 1. Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Université de Saint-Jacques de Compostelle
    2. 2. Vieux tramway de Saragosse (Musée de Azpeitia)  Autor: Roberto Avizanda Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    3. 3. La diversité des dénominations • Tranvía • Tram • Metro ligero • Metro • Premetro • Light Rail Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    4. 4. Le tram en Espagne (2011) Elaboración propia a partir de revistas especializadas Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    5. 5. Le tram en Espagne (2011) Retard par rapport à la France et autres pays européens La dualité Nord-Sud de l'Europe: le tram entre le mode de transport  et outil derenouvellement urbain En Espagne, on assiste à un retour du tramway, qui a été lancée à  Valence en 1994  Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    6. 6. Chronologie de la mise en œuvre du tramway moderne en Espagne 1994: Valencia 2002: Bilbao 2003: Alicante 2004: Barcelona Tranvía de Bilbao 2006: Vélez-Málaga Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    7. 7. Chronologie de la mise en œuvre du tramway moderne en Espagne 2007: Tenerife, Madrid, Vitoria-Gasteiz, Parla, Sevilla 2011: Zaragoza Tranvía de Madrid Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    8. 8. Classification par fonction 1. Tramways exclusivement urbain 2. tramways métropolitaine 3. Tram-train systèmes 4. tramways touristique Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    9. 9. 1. Tramways exclusivement urbain Traverse des espaces urbains compacts Il est clair sont des réseaux intégrés  de transport multimodal Rôle important dans l'image de la ville  Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    10. 10. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    11. 11. Tram de Bilbao Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Autor: Laukatu Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    12. 12. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    13. 13. Trams de Barcelona Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    14. 14. Trams de Barcelona Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Según Joan Carsí Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    15. 15. Trams de Barcelona Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Fuente: Cayetano Roca i Giner Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    16. 16. Trams de Barcelona Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Fuente: Cayetano Roca i Giner Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    17. 17. Barcelona: Avenida Diagonal Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    18. 18. Tram de Vélez-Málaga Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    19. 19. “Metros ligeros” de Madrid Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    20. 20. “Metros ligeros” de Madrid Línea 1 Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    21. 21. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    22. 22. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    23. 23. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    24. 24. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    25. 25. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    26. 26. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    27. 27. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    28. 28. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    29. 29. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    30. 30. Tram de Vitoria-Gasteiz Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Autor: Laukatu Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    31. 31. Données significatives du tram Vitoria-Gasteiz Voyageurs 23-12-2008 / 30-11-2010 Voyageurs Novembre 2010 Augmentation de voyageurs Nov 2009-Nov 2010 Nombre de trams 23-12-2008 / 30-11-2010 Source: Euskotren Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    32. 32. Tram de Parla (Madrid) Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    33. 33. Tram de Sevilla Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Fuente: www.metrodesevilla.es Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    34. 34. Tram de Sevilla. Ligne 1 Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Fuente: www.metrodesevilla.es Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    35. 35. Tram de Sevilla Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    36. 36. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    37. 37. Saragosse. Campagne de coexistence (Janvier 2011) www.tranviasdezaragoza.es Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    38. 38. 2. Tramways métropolitaines Né avec une vocation à intégrer les municipalités bordant le centre-ville Ils incluent souvent l'aéroport de connexion Au-delà de la dimension urbaine Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    39. 39. Metrovalencia Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    40. 40. Metrovalencia Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    41. 41. Metrovalencia Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    42. 42. Réseau de tramway de Tenerife Autor: Maximilan Dörrbecker Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    43. 43. Réseau de tramway de Tenerife Poussé par le Cabildo Rappel historique: le tramway inauguré en 1901 entre Santa Cruz de Tenerife et La Laguna Structuration de l'espace urbain de Santa Cruz de Tenerife-La Laguna Ouverture en 2005 Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    44. 44. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    45. 45. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    46. 46. 3. Systèmes tram-train Ils combinent les avantages du tramway et train Espaces de dimension dorsale régionale Groupes ont souvent pré-existante des services sous une image de marque bien définis Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    47. 47. Alicante: tram-train multifonction Géré par chemins de fer de la Generalitat Valenciana (FGV) Vertèbres et côtes d'Alicante (Costa Blanca), Benidorm, y compris: polo fondamentaux soleil et plage le tourisme Tramway Light Rail Commuter + +: l'intégration sous une même marque Dans l'avenir viendra à l'aéroport de El Altet Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    48. 48. Alicante: tram-train multifonction L9 Dénia Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    49. 49. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    50. 50. Donées du TRAM Alicante Demande de vouyageurs Nombre de lignes Kms du réseaux Kms de tunnel Kms en surface Fuente: www.fgv.es Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    51. 51. Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Autor: Pixelat Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    52. 52. Tram de Alicante: Sections souterraines en rouge Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    53. 53. Tram Alicante: Itinéraires touristiques Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    54. 54. 4. Tramways touristiques Sont totalement orientées vers le tourisme Loisirs des modèles de tramways historiques dans le passé (début du XXe siècle) Développement limité en Espagne Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    55. 55. Tram de Sóller Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Autor: Olaf Tausch Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    56. 56. Train Palma-Sóller et Tram Sóller-Port de Sóller Tren Palma-Sóller 27,3 kms Tranvía 4,8 kms Fuente: www.trendesoller.com Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    57. 57. Tranvía de Sóller Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Ouvert en 1913 Il complète le chemin de fer Palma à Soller (1912) Longueur: 4868 mètres Largeur de voie: 1 mètre Grande attraction Fuente: www.trendesoller.com Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    58. 58. Détails Tram-Sóller Port de Sóller Fuente: www.trendesoller.com Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    59. 59. Tramway touristique historique de La Corogne Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    60. 60. Les perspectives d'avenir Beaucoup de villes de taille moyenne en Espagne sont les paris sur le tramway Étape de rédaction de la conception et la construction Il cherche à résoudre les problèmes de mobilité, mais aussi de renouveler l'image des villes L'intégration avec le réseau à grande vitesse espagnol, très clair dans le cas desvilles pionnières AVE: Ségovie, Tolède Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    61. 61. Les perspectives d'avenir Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre » Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives
    62. 62. Les perspectives d'avenir Andalucía (4): Jerez, Córdoba, Jaén, Almería Galicia (3): A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo Asturias (1): Gijón Cantabria (1): Santander Castilla y León (1): Segovia Castilla La Mancha (1): Toledo Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »
    63. 63. Conclusions Le tramway était en retard pour l'Espagne par rapport aux autres pays européens Cependant, il a établi les grandes villes et au milieu avec un grand succès Dans de nombreux cas, il est un élément important du renouvellement urbain, et de résoudre les graves problèmes de mobilité dans les zones saturées par la circulation Dans les prochaines années, le tram va continuer son expansion dans les villes moyennes espagnoles Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Le retour du tramway dans les villes espagnoles: situation actuelle et perspectives Miguel Pazos Otón et Rubén C. Lois González Colloque international, Strasbourg, 15-16 septembre 2011 Commission de Géographie des Transports « Les territoires face aux transports en commun en site propre »

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