1. SMK KR 3 – LA02
SELENGGARA SISTEM STERENG
LnP 02.01 BAIKI STERENG MANUAL
www.cikguamirul.wordpress.com

2. www.cikguamirul.wordpress.com

3. PENGENALAN
SISTEM STERENG?
Pemandu menggerakkan roda hadapan (Mohd
Bahaman, 2002).
Sistem stereng ialah satu sistem yang
membenarkan kenderaan membelok ke kiri dan
ke kanan dengan kawalan pemandu.
www.cikguamirul.wordpress.com

4. Sistem stereng membolehkan pemandu mengarahkan
kenderaannya sama ada ke kiri atau ke kanan. Roda hadapan
memainkan peranan penting di dalam proses mengarahkan haluan
kenderaan ini. Sistem stereng terdiri daripada gear stereng, roda
stereng dan rangkaian stereng. Penyambung stereng ialah
rangkaian system pemaut, roda, tiub dan tuil digunakan untuk
memindahkan pergerakan daripada gear stereng ke buku sendi
roda hadapan.
Gear stereng ialah alat yang membuatkan gear memindahkan
kesan putaran oleh pemandu ke steering knuckles bagi mengawal
arah kenderaan.
www.cikguamirul.wordpress.com

5. Terdapat dua jenis system stereng iaitu jenis insani (manual) dan
jenis kuasa (power steering).
Kegagalan sistem stereng hanya akan menyebabkan berlakunya
kemalangan. Perkhidmatan stereng yang bermutu adalah dikira dari
aspek bagaimana stereng ini boleh menjamin keselamatan
pemandu dan penumpangnya.
www.cikguamirul.wordpress.com

6. Steering Geometry
Semasa kenderaan bergerak pada satu selekoh, kesemua tayarnya
mestilah berpusing dengan baik tanpa mengheret. Untuk
mendapatkan ini gandar bagi sesebuah kenderaan tersebut telah
direka supaya ia bersilang pada satu point / titik. Point ini akan
menjadi titik tengah bagi kenderaan tersebut semasa ia mengambil
selekoh. Susunan ini dikenali sebagai steering geometry.
www.cikguamirul.wordpress.com

7. Gambarajah menunjukkan susunan steering geometry bagi keempat-empat
roda bagi sesebuah kenderaan. Roda belakang bergolek melalui dua
lengkuk, Titik tengah bagi kedua-dua lengkuk ini adalah pada A. Roda
hadapan (1 dan 2) pada gambarajah mempunyai gandarnya (axle) sendiri
yang berbeza dari gandar roda belakang. Roda hadapan ini mempunyai
lengkuknya yang tersendiri untuk ia bergolek. Lengkuk-lengkuk ini iaitu
untuk roda hadapan dan roda belakang walau bagaimanapun mempunyai
titik tengah yang sama iaitu pada A.
www.cikguamirul.wordpress.com

8. The steering ratio is the ratio of how far you turn the steering wheel
to how far the wheels turn. For instance, if one complete revolution
(360 degrees) of the steering wheel results in the wheels of the car
turning 20 degrees, then the steering ratio is 360 divided by 20, or
18:1. A higher ratio means that you have to turn the steering wheel
more to get the wheels to turn a given distance. However, less effort
is required because of the higher gear ratio.
(http://auto.howstuffworks.com)
Nisbah stereng:
Manual = 22.5 : 1
Power = 16.1 : 1
www.cikguamirul.wordpress.com

9. CLASSIFICATION OF STEERING SYSTEM
STEERING SYSTEM
Manual Steering Type Power Steering
Type
DIFFERENCE
Used Mechanical Support Used Mechanical and
Hydraulic Support
- Steering Shaft -Steering Gear, Shaft And
-Steering Gear Linkage
- Steering Linkage -Pump
- Pressure Hose
- Oil Reservoir
www.cikguamirul.wordpress.com

10. www.cikguamirul.wordpress.com

11. www.cikguamirul.wordpress.com

12. Rack and pinion
Stereng jenis ini biasanya dipasangkan banyak pada kenderaan
yang kecil. Ia mempunyai reka bentuk yang sama dengan lain-lain
jenis stereng iaitu mempunyai steering shaft. Pada bahagian hujung
shaft ini dipasangkan satu pinion. Pinion ini akan bertemu dengan
satu shaft yang panjang yang dikenali sebagai Rack. Pada kedua-
dua hujung rack ini dipasangkan pula dengan ball joint (Inner). Ball
joint ini memberikan satu persambungan yang membolehkan roda
turun dan naik mengikut keadaan permukaan jalan raya. Ball joint
ini menyambungkan antara rack dengan tie rod. Tie rod ini terdapat
pada kedua-dua hujung rack. Di bahagian hujung luar tie rod ini
juga terdapat ball joint lagi yang dikenali sebagai outer ball joint.
Dari sini barulah disambungkan ke steering arm, ke steering
knuckle dan terus ke roda. Pergerakan pusingan steering akan
menyebabkan rack bergerak sama ada ke kiri atau ke kanan dan
terus memindahkan pergerakan tadi ke roda secara terus.
www.cikguamirul.wordpress.com

13. www.cikguamirul.wordpress.com

14. www.cikguamirul.wordpress.com

15. Asas Kendalian Stereng
Apabila steering wheel dipusingkan, steering column turut
berpusing dan steering gear akan mengubah gerakan putaran
tie rod. Seterusnya memindahkan kepada steering knuckle yang
menyambungkan oleh perangkai kepada roda hadapan, di mana
satu roda akan ditolak dan satu lagi ditarik.
www.cikguamirul.wordpress.com

16. www.cikguamirul.wordpress.com

17. Komponen Sistem Stereng Manual
www.cikguamirul.wordpress.com

18. www.cikguamirul.wordpress.com

19. Kaedah Menukar Komponen Stereng Manual
i. Steering boot
ii. Steering rack
iii. Outer tie rod end Refer service manual!!!
iv. Support bushing
v. Inner tie rod end
www.cikguamirul.wordpress.com

20. Personel Protective Equipment (PPE)
i. Safety boot
ii. Hand glove (cotton)
iii. Pakaian bengkel
iv. ‘rupa diri’
www.cikguamirul.wordpress.com

21. Perlindungan Fizikal Kenderaan
i. Seat cover
ii. Fender cover
iii. Floor mat
iv. Steering mat
www.cikguamirul.wordpress.com

22. Peralatan Menyangga Kenderaan
i. Jek
ii. Stand
iii. Wheel stopper
www.cikguamirul.wordpress.com

23. Peralatan Menyangga Kenderaan
i. Jek
www.cikguamirul.wordpress.com

24. Peralatan Menyangga Kenderaan
ii. Stand
www.cikguamirul.wordpress.com

25. Peralatan Menyangga Kenderaan
iii. Wheel stopper
www.cikguamirul.wordpress.com

26. Peralatan Tangan
i. Combination wrench
ii. Air impact wrench
iii. Player
iv. Socket wrench set
v. Mallet / hammer
vi. Ball joint remover
www.cikguamirul.wordpress.com

27. Kawasan Kerja Yang Selamat
www.cikguamirul.wordpress.com

28. Terima kasih!
www.cikguamirul.wordpress.com