MOT DE BIENVENUE                                                                              1        Réaménagement de la...
QUARTIER BONAVENTURE Réaménagement de l’autoroute Bonaventure     à l’entrée du centre-ville, phase 1          Consultatio...
3Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
4Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
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6Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
7Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
8Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
9Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                       ...
PLAN DE LA PRÉSENTATION    1. À propos de la Société du Havre de Montréal    2. Bonaventure phase 1: le site et son contex...
À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL   Son statut :   •   Organisme à but non lucratif                             ...
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À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL   Son statut   Sa mission   Le mandat Bonaventure   Les études de l’avant-proj...
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PLAN DE LA PRÉSENTATION    1. À propos de la Société du Havre de Montréal    2. Bonaventure phase 1: le site et son contex...
BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE    Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?    •   Opportunité découlant de...
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PLAN DE LA PRÉSENTATION    1. À propos de la Société du Havre de Montréal    2. Bonaventure phase 1: le site et son contex...
24Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
CitéMultimédia                        GriffintownFaubourg   desRécollets                                                  ...
LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENTPLAN D’ENSEMBLE                                                                                   ...
27Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENTÉCHELLE                                                                                           ...
29Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
30Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
31Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
PLAN DE LA PRÉSENTATION    1. À propos de la Société du Havre de Montréal    2. Bonaventure phase 1: le site et son contex...
LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION   L’importance du corridor Bonaventure   •   Plus de 65 000 déplacements par jour dan...
LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION   L’importance du corridor Bonaventure   Les objectifs de transport visés par le proj...
LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION   L’importance du corridor Bonaventure   Les objectifs de transport visés par le proj...
LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATIONUN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF                 Une étude comparative de s...
LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATIONUN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF                                           ...
38Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
PLAN DE LA PRÉSENTATION    1. À propos de la Société du Havre de Montréal    2. Bonaventure phase 1: le site et son contex...
BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE    Retombées économiques    •   1,53 G $ d’...
BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE    Retombées sociales    •   Un nouveau mil...
BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE    Fiscalité    •   32 M$ par année de reve...
BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE    Coûts du projet    •   141,7 M$ pour le ...
44Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville                                                      ...
MERCI                                                                         45   Réaménagement de lautoroute Bonaventure...
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  1. 1. MOT DE BIENVENUE 1 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 1
  2. 2. QUARTIER BONAVENTURE Réaménagement de l’autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville, phase 1 Consultation publique PRÉSENTATION GÉNÉRALE 24 novembre 2009 2 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 2
  3. 3. 3Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 3
  4. 4. 4Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 4
  5. 5. 5Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 5
  6. 6. 6Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 6
  7. 7. 7Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 7
  8. 8. 8Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 8
  9. 9. 9Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 9
  10. 10. PLAN DE LA PRÉSENTATION 1. À propos de la Société du Havre de Montréal 2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte 3. Le concept d’aménagement 4. La fonction transport et circulation 5. Un projet structurant: ses retombées 10 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 10
  11. 11. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL Son statut : • Organisme à but non lucratif 11 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 11
  12. 12. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL Son statut Sa mission : • Proposer pour le havre et les terrains qui l’entourent les grandes lignes d’un plan de développement et d’aménagement concerté et assorti d’une structure de mise en œuvre et d’une stratégie de financement 12 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 12
  13. 13. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL Son statut Sa mission Le mandat Bonaventure : • Suite à l’avant-projet détaillé, concevoir les plans et devis définitifs et procéder aux travaux préparatoires 13 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 13
  14. 14. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL Son statut Sa mission Le mandat Bonaventure Les études de l’avant-projet détaillé • Une multitude d’études ont été réalisées dans le cadre de l’avant-projet dans 7 volets variés • Quartier Bonaventure, le nouveau Montréal 14 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 14
  15. 15. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL Son statut Sa mission Le mandat Bonaventure Les études de l’avant-projet détaillé Les principes qui nous animent • Assurer une contribution significative aux objectifs collectifs • Maximiser les retombées économiques et sociales • Fournir une contribution effective en matière de développement durable • Multiplier les bénéfices urbains • Assurer la qualité du processus de développement 15 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 15
  16. 16. PLAN DE LA PRÉSENTATION 1. À propos de la Société du Havre de Montréal 2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte 3. Le concept d’aménagement 4. La fonction transport et circulation 5. Un projet structurant: ses retombées 16 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 16
  17. 17. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure 17 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 17
  18. 18. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure • Des espaces à requalifier dans le secteur • 110 000 m2 de potentiel à mettre en valeur 18 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 18
  19. 19. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure • Des espaces à requalifier suite à la démolition • Refaire les liens entre les quartiers • Le Quartier Bonaventure servira de jonction entre Griffintown et le Faubourg des Récollets puis entre le centre-ville et le canal de Lachine 19 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 19
  20. 20. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure • Des espaces à requalifier suite à la démolition • Refaire les liens entre les quartiers • Faire revivre un quartier • Un espace animé par des résidents, des travailleurs et des visiteurs 20 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 20
  21. 21. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure • Des espaces à requalifier suite à la démolition • Refaire les liens entre les quartiers • Faire revivre un quartier • Doter Montréal d’une entrée de ville percutante • Démontrer le dynamisme de Montréal par une arrivée en ville qui offre un paysage saisissant 21 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 21
  22. 22. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ? • Opportunité découlant de l’âge de la structure • Des espaces à requalifier suite à la démolition • Refaire les liens entre les quartiers • Faire revivre un quartier • Doter Montréal d’une entrée de ville percutante • Un projet qui s’inscrit dans les objectifs des politiques de la Ville de Montréal 22 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 22
  23. 23. PLAN DE LA PRÉSENTATION 1. À propos de la Société du Havre de Montréal 2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte 3. Le concept d’aménagement 4. La fonction transport et circulation 5. Un projet structurant: ses retombées 23 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 23
  24. 24. 24Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 24
  25. 25. CitéMultimédia GriffintownFaubourg desRécollets 25 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 25
  26. 26. LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENTPLAN D’ENSEMBLE 26 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 26
  27. 27. 27Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 27
  28. 28. LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENTÉCHELLE 28 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 28
  29. 29. 29Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 29
  30. 30. 30Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 30
  31. 31. 31Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 31
  32. 32. PLAN DE LA PRÉSENTATION 1. À propos de la Société du Havre de Montréal 2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte 3. Le concept d’aménagement 4. La fonction transport et circulation 5. Un projet structurant: ses retombées 32 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 32
  33. 33. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION L’importance du corridor Bonaventure • Plus de 65 000 déplacements par jour dans cet axe • Déjà un taux supérieur à 60% des déplacements en transport collectif 33 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 33
  34. 34. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION L’importance du corridor Bonaventure Les objectifs de transport visés par le projet • Favoriser le transport actif et collectif • Optimiser le nombre de déplacements dans l’axe • Diminuer le transit régional • Réduire l’utilisation de l’automobile au centre-ville et sa périphérie • Assurer la fonctionnalité et la sécurité du réseau local 34 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 34
  35. 35. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION L’importance du corridor Bonaventure Les objectifs de transport visés par le projet Un corridor exclusif au transport collectif • Réduction de 12 à 8 voies • Conflits automobiles / autobus 35 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 35
  36. 36. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATIONUN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF Une étude comparative de sept (7) tracés conduit au choix de Dalhousie comme solution visant à rendre efficaces et rapides les déplacements en autobus 36 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 36
  37. 37. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATIONUN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF 37 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 37
  38. 38. 38Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 38
  39. 39. PLAN DE LA PRÉSENTATION 1. À propos de la Société du Havre de Montréal 2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte 3. Le concept d’aménagement 4. La fonction transport et circulation 5. Un projet structurant: ses retombées 39 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 39
  40. 40. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE Retombées économiques • 1,53 G $ d’investissements privés • Relance de l’économie locale • Création d’emplois : 23 000 personnes/année pendant la phase de réalisation • Liens avec le centre-ville et Quartier international de Montréal (QIM) • Meilleur attrait touristique • Économie substantielle des transporteurs publics 40 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 40
  41. 41. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE Retombées sociales • Un nouveau milieu de vie convivial • Des espaces publics répondant aux besoins • Environ 2 800 nouveaux logements • Priorité aux transports actifs • Aménagements sécuritaires • Un milieu accessible • Accent sur le développement durable 41 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 41
  42. 42. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE Fiscalité • 32 M$ par année de revenus de taxes à la Ville de Montréal à terme • 224 M$ de revenus pour le gouvernement du Québec • 96 M$ de revenus pour le gouvernement du Canada 42 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 42
  43. 43. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTEUN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE Coûts du projet • 141,7 M$ pour le corridor Bonaventure • 86 M$ pour le corridor Dalhousie Rentabilité • Un ratio d’investissement de 6,7 fois les dollars privés en regard des dollars publics (incluant Dalhousie) • Une valeur actuelle nette de 10 M$ sur 10 ans • Un délai de récupération de 9 ans • Un coût d’opportunité favorable (entretien vs démolition) 43 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 43
  44. 44. 44Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 44
  45. 45. MERCI 45 Réaménagement de lautoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville 45

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