26. 3- La política de transporte
• 3.1 El marco de la política de transporte
– Es doble
• Ámbito interno--- competencias reparten entre Estado
y CCAA
• Ámbito externo--- política UE
– A) Competencias de transporte se reparten entre
Estado y CCAA
• Estado competencias exclusivas
– Transporte internacional
– Marina mercante
– Puertos y aeropuertos comerciales
– El espacio y el transporte aéreo
– Correos y telecomunicaciones

27. • La política de transporte de la UE
– Garantizar movilidad de personas y mercancías
interior UE
– Objetivos:
• Reequilibrar peso--- diferentes modos de transporte
– Frente al predominio carretera
– Potencia ferrocarril
– Navegación corta distancia
• Fomentar las redes transeuropeas
– Para mejorar integración económica y la cohesión social
• Lograr un sistema de transporte sostenible
– Respetuoso con el medio ambiente

28. 2005-2020

31. • Diseño radial--- centro Madrid
• Corresponde concepción centralista--- inició SXVIII
Borbones
– Se consolidó--- 1960

32. • C) El tráfico interior de viajeros y mercancías---
concentra carretera
– Menor precio
– Transporte puerta a puerta
• D) Características técnicas variadas
– Red estatal mayoría autopistas y autovías
– No tramos anchura inferior 7 m
– Predomina pavimento mayor calidad
– Red autonómica--- deficiencias
• E) Desequilibrios territoriales
– Densidad
• Mayor CCAA más dinámicas económicamente (Madrid, Cataluña, C
Valenciana)
• Menor CCAA menos dinámicas (Extremadura, Aragón, ambas
Castillas y Andalucía

33. – Intensidad del tráfico
• Mayor vías de gran capacidad---- corredores del
Mediterráneo y del Ebro--- mayores densidades urbanas,
industriales o turísticas
– 60-80 Km de carreteras radiales a partir de Madrid
– Accesibilidad--- carretera es mayor y más
homogénea
• Concentra corredores radiales gran capacidad,
principales zonas industriales y turísticas, Madrid,
Zaragoza y Barcelona.
• Menor--- Áreas fronterizas con Francia y Portugal y
algunos espacios entre los ejes radiales
• F) Las actuaciones medioambientales
– Reducir la contaminación
– Fomentar transporte colectivo y ferrocarril

34. – Impulsar “carreteras verdes”
• Limitado--- a vehículos pesados
• Servicios a los viajeros--- áreas de descanso,
informaciones sobre el entorno…
• G) El Plan Estratégico de Infraestructuras
de Transporte:
– Dotar a todo el territorio una elevada accesibilidad
por carretera--- red mallada alta capacidad.
– Cerrar los ejes pendientes
• Autovía del Cantábrico, Ruta de la Plata, Autovía del
Mediterráneo hasta Cádiz y enlace entre los valles del
Ebro y del Duero.
• H) La integración con la UE por carretera
– Mejorando comunicaciones con Francia y Portugal.

37. • Convencional
– Velocidades inferiores 200 Km/h
– Estructura radial
– Algunas líneas--- deficitarias
• Alta velocidad
– Velocidades superiores 200 Km/h
• Vía estrecha
– Se localiza principalmente--- cornisa cantábrica

38. • C) Tráfico de viajeros y mercancías--- inferior
media europea
• Tráfico viajeros--- rentables líneas cercanías
metropolitanas
– Líneas de alta velocidad--- competir avión
• Tráfico mercancías--- pesadas y gran volumen
• D) Características técnicas--- contrastadas
• Parte vías y trenes--- modernizado y más seguro
• Tramos---- mediocres--- sin electrificar, dirección
única, fuertes pendientes y rodeos…

40. • E) Desequilibrios territoriales en equipamiento
y accesibilidad por ferrocarril
• Vías más equipadas unen zonas más
dinámicas--- Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia
y Zaragoza
• Otras regiones--- infraestructuras deficientes
• F) Actuaciones medioambientales
• Integración paisajística
• Disminuir efecto barrera vías
• Controlar ruido
• Valorizar patrimonio ferroviario inutilizado--- rutas
ecológicas turísticas

44. • G) El Plan Estratégico de Infraestructuras de
Transporte
• Atención prioritaria del ferrocarril
• 50% inversiones
• Todo territorio--- elevada accesibilidad ferroviaria
– Superar radialidad
– Red mallada
• Mejorar seguridad--- sistemas de bloqueo, pasos a
nivel
• Reducir tiempo de viaje
• Modernizar la red convencional y ampliar la red de
alta velocidad
• Aumentar tráfico viajeros de cercanías áreas
metropolitanas

46. • H) Integración ferroviaria con la UE
• Integración en las redes europeas
– Enlaces de alta velocidad o capacidad--- viajeros
y mercancías con Portugal y Francia
• Consecución de la interoperabilidad o
circulación ferroviaria ininterrumpida
– Eliminar diferencias entre los países--- normas,
seguridad, características técnicas
• Red convencional española-- ancho de vía europeo

47. 4.3- El transporte marítimo
• A) Competencias sobre los puertos repartidas
– Estado--- puertos comerciales
– CCAA--- pequeños puertos muchos--- actividades
pesqueras o deportivas
• B) Transporte de viajeros y mercancías---
contrastes
– Tráfico viajeros--- escaso
– Largas distancias--- competencia del avión
– Centra--- cruceros
– Distancias medias y cortas--- rutas del Estrecho
(Algeciras-Ceuta)
• Entre las islas---- archipiélago balear y canario
– Tráfico interior de mercancías--- derivados del petróleo
– Tráfico internacional de mercancías--- importancia
• Mayoría de importaciones y exportaciones--- barco

48. • Tradicionalmente--- tráfico--- grandes sólidos y líquidos
– Grandes sólidos--- carbón--- Gijón, Tarragona, Ferrol y Huelva
– Grandes líquidos--- Bilbao, Algeciras, Cartagena y Tarragona
• Actualmente--- crece tráfico mercancía general---
contenedores
• C) Características técnicas--- puertos
– Muchos--- mejoras
• D) Desequilibrios territoriales--- tráfico de mercancías
depende ventajas competitivas
– Concentra--- puerto Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia,
Bilbao.
• E) Actuaciones medioambientales
– Paliar impacto--- actividades portuarias y tráfico de buques
– Auditorías medioambientales puertos
– Servicios mejora medioambiental--- plantas reciclaje…

49. • F) Plan Estratégico de Infraestructuras
de Transporte--- puertos especialicen
nodos captación y distribución mercancías
• G) Integración con la UE--- autopistas
del mar
– Rutas marítimas buques alta capacidad---
entre dos puertos de diferentes países

52. 4.5- El transporte aéreo
• Rápido desarrollo
• Causas:
– Crecimiento renta
– Cambios organización espacial de la
economía
– Aumento demanda turística, profesional y de
negocios
– Desarrollo vuelos internacionales
– Abaratamiento precios--- compañías bajo
coste

53. • Características:
• a) Competencias aeropuertos---
repartidas
– Estado aeropuertos interés comercial,
CCAA--- demás
b) Red aeroportuaria
- Numerosos aeropuertos
- Red radial y jerárquica
- Madrid- Barajas--- aeropuerto central--- conexiones directas
casi todos los aeropuertos y los principales extranjeros
c) Tráfico pasajeros y mercancías
- Tráfico pasajeros--- muy competitivo distancias medias y
largas--- rapidez y comodidad
- Tráfico de mercancías--- escaso--- elevado coste.
- Bienes perecederos o valiosos

54. • d) Desequilibrios territoriales
• Principales aeropuertos--- núcleos urbanos,
económicos y turísticos
• Madrid-Barajas--- extensión urbana,
capital, centro financiero y de negocios.
• Barcelona- El Prat--- incrementando su
papel--- atractivo turístico y de negocios
• Aeropuertos Baleares, Canarias y el litoral
mediterráneo--- flujos turísticos
internacionales y nacionales
• Aeropuerto Bilbao--- tráfico nacional y
regional

55. • e) Actuaciones medioambientales
• Retirar aviones--- más contaminates y ruidosos
• Sistemas de gestión medioambiental
• F) Plan estratégico de Infraestructuras de
Transporte
• Especialización de los aeropuertos
• Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat--- puerta
internacional de entrada a Europa alternativa---
aeropuertos europeos congestionados
• Resto--- sobretodo ubicados grandes ciudades---
impulsar su participación en los servicios
intraeuropeos

56. • Mejorar acceso urbano a los aeropuertos,
servicios, infraestructuras.
• G) La integración aérea con la UE
• Cielo único--- armonizar gestión tráfico
aéreo evitar la congestión aeroportuaria

58. 4.6- El transporte intermodal

73. • Factores internos:
– Proximidad geográfica a ---- clientes europeos
– Excelentes recursos naturales
• Veranos calurosos y secos
• Excelentes playas
– Recursos culturales
• Monumentos
• Tradiciones
• Folclore
• Gastronomía
– Bajo coste por devaluación peseta 1959
– Existencia de infraestructuras y servicios adecuados a la
demanda
– Política estatal
• Construyó infraestructuras
• Intensa propaganda
• Prisas ejecución infraestructuras--- sin tener en cuenta impacto
medioambiental

82. Benidorm

85. 2.3- La reconversión hacia un nuevo modelo
turístico
- A partir 1985--- recupera ritmo ascendente turistas e
ingresos
- Causas:
- Ingreso España Comunidad Europea--- 1986
- Crecimiento turismo interno
- Inicio reconversión--- nuevo modelo turístico
- Basaba--- calidad y sostenibilidad
- Nuevo modelo turístico
- Oferta turística de calidad
- Para una demanda--- más diferenciada y menos
numerosa
- Mayor poder adquisitivo
- Mejor repartida en el tiempo y el espacio
- Mayor diversidad de las modalidades turísticas

86. - Factores--- depende el nuevo modelo turístico
- Calidad de la oferta
- Mejora servicio e infraestructuras
- Diversificación de la oferta
- Explorar la variedad de recursos naturales y culturales
de España
- Promoción del turismo
- Por el gobierno central, autonómicos y locales
- Sostenibilidad medioambiental
- Equilibrio entre desarrollo turístico y conservación
medioambiental
- Reconversión todavía no ha terminado
- Actualidad predomina turismo masivo de soly
playa

88. 3- Características del turismo español
3.1- La oferta turística
- Conjunto servicios puestos a disposición del turista
- Vendedores del producto:
- Instituciones--- promocionan el turismo en ferias
internacionales y oficinas de turismo--- diferentes países,
agencias de viajes
- Instalaciones turísticas:
- Alojamiento, manutención y recreo
- Oferta alojamiento
- Muy amplia--- concentra litoral mediterráneo peninsular, Baleares y
Canarias
- Más un millón y medio de plazas ( hoteles, hostales y pensiones)
- Categoría media o baja
- Más de diez millones de plazas en ( campings, apartamentos,
segundas residencias)

89. - Oferta manutención
- Servicios restauración--- restaurantes,
cafeterías y bares
- Oferta de recreo
- Instalaciones deportivas
- Parques recreativos y de agua
- Clubes hípicos y de golf
- Instalaciones náuticas, estaciones de
esquí
- Parques nacionales y naturales

90. 3.2- La demanda turística
- Colectivo--- solicita servicios turísticos
- Inicialmente--- dominada por turismo extranjero
- Actualidad demandan interna importante
- A) Demanda extranjera
- Procede mayoría--- Europa occidental y del N
- Británicos, alemanes, franceses, italianos, nórdicos, holandeses,
belgas y portugueses.
- Turismo estival, concentra zonas de sol y playa
- Cataluña, Baleares y Canarias, seguidas de Andalucía y C
Valenciana
- Reserva de servicios, paquete turístico (vocabulario), y
alojamiento hotelero
- Últimos años aumenta contratación directa--- servicios---
uso internet y compañías bajo coste, crece alojamiento no
hotelero

91. - B) Demanda nacional
- Procede de Madrid, Cataluña, Andalucía y C
Valenciana
- Reparte a lo largo del año, también desplaza---
Semana Santa, fines de semana y puentes.
- Menor concentración espacial en verano
- Acude costas N peninsular
- Pueblos del interior
- Zonas montañosas
- Viaja sin reserva
- Contrata directamente los servicios turísticos
- Aloja establecimientos extrahoteleros--- viviendas
familiares y amigos, segundas residencias o
apartamentos

92. - C) Excesiva estacionalidad de la demanda
- Principales problemas
- Demanda principal--- coincide vacaciones verano
- Menos estaciones de esquí y Canarias
- Concentración demanda pocos meses
- Exceso utilización infraestructuras
- Saturación
- Pérdida de calidad y problemas medioambientales
- Últimos años--- cierta suavización de la
estacionalidad
- Tendencia repartir más las vacaciones a lo largo del año

93. 4- Los tipos de turismo
- Predomina--- sol y playa
- A partir 1990--- otras modalidades
- a) Turismo de borde de agua
- Sol y playa
- Ríos, lagos y embalses
- Actividades variadas--- deportes náuticos,
natación, remo, vela, surf, pesca, descensos
en canoa...
- Auge---- turismo termal o balneario

94. - b) Turismo de montaña
- Nieve---- esquí
- Excursionismo, senderismo, alpinismo,
barranquismo, deportes de aventuras...
- c) Turismo ecológico
- Visita espacios naturales protegidos--- parques
nacionales o naturales
- Combinan usos recreativos y turístico con la
protección medioambiental
- d) Turismo rural
- Alojamiento y estancia
- Descanso, tranquilidad y calidad medioambiental
- Actividades--- contacto con labores agrarias

95. e) Turismo urbano
- Turismo cultural--- ciudades patrimonio
histórico, artístico y cultural o Patrimonio
de la Humanidad
- Ávila, Salamanca, Segovia, Toledo,
Granada
Aumentando turismo negocios--- ferias,
exposiciones y congresos...

100. 5- Las áreas turísticas
- Áreas turísticas--- espacios amplios con
una elevada densidad de turistas
- Puntos turísticos--- focos turísticos
aislados, ligados a atractivos concretos---
estaciones de esquí, ciudades interiores
del interior peninsular

101. 5.1- Las áreas turísticas de alta densidad
a) Áreas de sol y playa
- Islas Baleares y Canarias
- Costa mediterránea peninsular
- Accesibilidad--- favorecido temprano desarrollo turístico--- zonas
más accesibles por carretera o vía aérea--- Cataluña
- Retrasado--- ocupación áreas menos accesibles--- zonas
litorales alejadas de la autovía del Mediterráneo
- Modelo de ocupación del espacio
- Zonas---- alojamientos y las instalaciones integran en los
núcleos--- Benidorm, Torremolinos
- Zonas nuevas--- Chiclana de la Frontera
b) Madrid--- Capital apenas tiene estacionalidad turística
• Importante oferta hotelera--- turismo cultural,
negocios ferias, exposiciones, congresos y
convenciones

102. 5.2- Las áreas turísticas de media y
baja densidad
a) Ciertos tramos del litoral y prelitoral
mediterráneo y suratlántico
- Demanda espacios menos saturados
b) Litoral gallego y cantábrico
- Áreas costeras e interiores--- no masificados---
paisajes rurales y naturales
c) Puntos turísticos
- Estaciones de esquí
- Centros de turismo rural
- Ciudades históricas y artísticas

104. 6- Las repercusiones espaciales
del turismo
6.1- Repercusiones demográficas
- Áreas litorales--- turismo--- aumente población
- Adultos jóvenes--- buscan trabajo
- Adultos o jubilados--- permanente motivos
empresariales, terapéuticos o de ocio
- Turismo--- aumenta la población ocupada sector
terciario y la construcción
- Ciertas áreas rurales y de montaña y algunas
ciudades históricas en declive
- Turismo--- frenado despoblamiento
- Revitalización de la artesanía y las tradiciones

105. 6.2- Repercusiones en el poblamiento
- Litoral--- formación conurbaciones, alta
densidad de construcción y especulación
del suelo
- Algunos espacios rurales, de montaña y
urbanos--- turismo--- ayudado
rehabilitación patrimonio edificado.

106. 6.3- Repercusiones económicas
- Genera más 12% empleo--- gran parte-- estacional
- Efecto multiplicador--- otras actividades económicas
- Agricultura, industria, construcción, transporte y
comercio
- Aporta riqueza al país
- Compensa la balanza comercial
- Influye en la política de transportes
• Buena accesibilidad núcleos turísticos
• Creación autopista del mediterráneo
• Ampliar y modernizar algunos aeropuertos
• Potenciar vuelos--- abaratan los costes
• Incrementado la capacidad portuaria

107. 6.4- Repercusiones políticas, culturales
y sociológicas
- Turismo fomenta acercamiento entre los
pueblos
- Contacto entre culturas
- Incide sobre la sociedad local
- Positivamente--- estimula el cambio y
modernización social
- Negativamente--- pérdida de costumbres y
señas de identidad propias
• Empeora la calidad de vida---
residentes--- saturación servicios e
infraestructuras

108. 6.5- Repercusiones en la ordenación del
territorio
A) Áreas litorales más turísticas
- Ordena espacios próximos
- Convierte superficies recreativas
- Periferias de servicios--- abastecimientos básicos
- Consecuencias:
- Alteraciones en el medio y en el paisaje
- Transformaciones económicas--- revalorización tierras de cultivo
- Conflictos por el uso del suelo y de los recursos--- presión
urbanizadora sobre suelo cultivable, conflictos agua
B) Áreas de turismo rural y de montaña
– Conflictos--- actividades agrarias o fomentar abandono
– C) En las ciudades históricas
– Cascos antiguos especializa en actividades al servicio del turista
– Periferias segundas residencias u hoteles

109. 6.6- Repercusiones medioambientales
- Fuerte desarrollo del sector en poco
tiempo
- Consecuencias:
- Grandes bloques de hoteles y apartamentos
junto a la playa
- Urbanización incontrolada--- espacios
naturales de gran valor
- Destrucción del bosque y ecosistemas
- Contaminación atmosférica, aguas y playas
- Exceso de ruido
- Acumulación de un gran volumen de residuos

115. 7- Los problemas y la política turística
a) Problemas
- Predominio modelo tradicional
- Turista medio bajo
- Elevada estacionalidad
- Concentración
- Dependencia Tour-operadores extranjeros
- Demanda--- nuevas exigencias
- Calidad y variedad oferta
- Calidad ambiental
- Crece la competencia internacional
- Mejora transportes, buscan destinos menos masificados

116. b) Política turística
- Resolver problemas
- CCAA--- Competencias en política turística
- UE
- Favorecer ventajas del turismo para;
----- Crear empleo, atraer divisas...
- Mejorar la protección y la información turista
- Equilibrar la distribución temporal y espacial
- Nuevas modalidades turísticas
- Calidad común
- Mejorar la formación profesional del sector

117. - España--- Plan del Turismo Español Horizonte 2020, objetivos:
- Incremento de la calidad de la oferta
- Atraer turistas--- mayor poder adquisitivo
- Diversificación de la oferta
- Variedad, mejor reparto temporal y espacial
- Uso de nuevas tecnologías en el trato con la clientela
- Uso Internet--- información, reservas y compra de viaje
- Utilización de la innovación y el conocimiento
- Promoción turística
- Para hacer frente--- competencia extranjera--- atraer clientela
- Ferias internacionales--- FITUR
- Mejora de la comercialización--- Tour-operadoras nacionales,
aumentar beneficios
- Consecución turismo sostenible
- Calidad medioambiental

120. Nuevas formas de venta--- autoservicio y grandes superficies
comerciales
Nuevas tecnologías--- lectores ópticos de códigos de barras,
ordenadores, tarjetas

121. 1.2- Tipos de comercio interior
• 1.2.1- El comercio mayorista o al por menor
– Compra productos fabricante o a otro mayorista
– Vende---- minorista
• No al consumidor
– Prefiere la periferia de las ciudades
– Cataluña, Andalucía y Madrid
• 1.2.2- El comercio al por menor, minorista
– Lo compra al mayorista y lo venda directamente al
consumidor
– Localización--- bajos comerciales o el centro de las
ciudades
– Actualidad--- periferia urbana

122. • A) El comercio minorista tradicional
– Comercio tradicional
• Locales pequeños
• Inmuebles antiguos
• Dirigidos--- empresarios individuales
• Personal escaso, carácter familiar
• Equipamientos anticuados, escasa inversión
• Crisis, cierre comercios
• Vaciamiento comercial de los centros urbanos
• Adopción nuevas fórmulas--- cooperación o franquicias
• Ventajas--- trato personal
– Accesibilidad inmediata
– Otras formas de venta tradicional
• Mercados agrícolas semanales
• Ferias de muestras
• Comercio ambulante de productos ordinarios

125. • B) Las nuevas formas comerciales
– Autoservicio
• Los productos están al alcance del cliente
• Los toma y los paga a la salida--- caja
• Comerciante ahorra--- empleados
• Cliente compara precios y compra más barato
• Se clasifican
– Autoservicio pequeño menos 120 m2, medianos entre 120 y 400,
supermercados entre 400 y 2500
• Productos cotidianos--- alimenticios y suso doméstico
• Localizan--- centro y barrios urbanos
• Ganando cuota de mercado

126. – Las grandes superficies comerciales
• Local superior a 2500 m cuadrados
• Hipermercados--- mayor variedad de artículos que los
supermercados, localizados en el centro o periferia
urbana
• Grandes almacenes--- venden mínimo 50000
referencias distribuidas por secciones--- centro
grandes ciudades
• Almacenes populares--- versión reducida de grandes
almacenes
– Ofrecen productos baratos y cotidianos--- centro urbano
• Centros comerciales regionales integrados
– Combinan hipermercados con comercios independiente de
todo tipo y establecimientos para el ocio
– Localizados en la periferia urbana y recientemente en el
centro

127. Hipermercado
Grandes almacenes

128. Centro comercial

129. – Otras nuevas fórmulas de venta
• Por catálogo, televenta
• Máquina automática
• Internet--- relaciones impersonales

136. • Fondo de Ayuda Oficial al Desarrollo, FAD
• Créditos del Fondo de Ayuda al Desarrollo (FAD) de los
que se deriva la llamada“deuda FAD” que es la que
resulta de las operaciones de crédito realizadas con
cargo al Fondo de Ayuda al Desarrollo. El FAD ofrece a
los países beneficiarios financiación en términos
concesionales (según el Gobierno español condiciones
supuestamente más favorables que las del mercado)
con el doble objetivo de contribuir al desarrollo del país
beneficiario -mediante la concesión de financiación
blanda- pero sobre todo de fomentar la
internacionalización de la empresa española.