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Dossier de production final - groupe 76

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Est-ce que le choix d’éco-labélisation des voitures est rentable économiquement pour les constructeurs automobiles ?

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Dossier de production final - groupe 76

  1. 1. DOSSIER DE PRODUCTION GROUPE 76 Louise BLOCK Evan CHARBOUILLOT Oscar LEFEBVRE Astrid HOPPMAN Morgane LE GARZIC Georges LE CAVORSIN SOMMAIRE 1. Contenu du dossier Découpage du reportage Rédaction de l’introduction Introduction : « Nissan, BMW, Toyota, Renault. Tous les grands constructeurs automobiles se lancent dans la commercialisation de voitures électriques et hybrides. Le marché français de l’automobile compte aujourd’hui une trentaine de modèles différents de voitures électriques ou hybrides, et on constate une augmentation de 94% des ventes de véhicules labellisés « écolo » en 2013. De quoi parle t-­‐on ? Les labels écologique sont des appellations utilisées par les constructeurs pour qualifier leurs produits moins gourmands en énergie, éligibles au bonus écologique gouvernemental en raison de leur faible taux d’émission de CO2. Les voitures peuvent être réparties en 7 classes en fonction des grammes de CO² rejetés par kilomètre. On retrouve désormais chez les concessionnaires des étiquettes qui ressemblent un peu à ça (photo incluse dans la vidéo). Les consommateurs sont de plus en plus nombreux à privilégier les modèles appartenant aux «classes vertes », par souci de respect de l’environnement mais aussi d’économie. Si les avantages des voitures labellisées sont évidents pour le consommateur, en revanche on peut se demander quel est l’intérêt pour les constructeurs de développer leur gamme écologique dans la mesure ou la labellisation et la production d’une voiture écologique coûtent beaucoup plus cher qu’une voiture plus polluante. Cette question sera le fil directeur de notre reportage. Pour répondre à nos interrogations, nous avons interrogé (nom + profession du contact)
  2. 2. Dans quelle mesure l’éco labélisation des voitures est rentable économiquement pour les constructeurs automobiles ? Conclusion : L’écolabellisation d’un modèle de voiture présente donc un intérêt commercial prometteur pour les constructeurs automobiles. Si les coûts de production sont plus élevés du à l’effort technologique que requiert un moteur plus propre, on a pu remarquer que les consommateurs sont friands d’écolabels : Cela leur permet de réduire leur consommation de carburant, de faire des économies et de réduire leur empreinte écologique. L’écolabel est devenu un argument de vente efficace, et s’inscrit désormais dans la stratégie marketing des constructeurs. Rédaction de la question MICROTROT 1) Qu’est ce qu’un eco label 2) Connaissez vous l’outil de mesure ACV ? Est-­‐ce vous savez en quoi ca consiste ? 3) Seriez vous pret a payer votre voiture plus chere pour limiter votre empreinte écologique ? Rédaction des questions ITV 1) La différence entre la construction d’une voiture écolabellisée et une voiture non labellisée en terme de couts de production est elle importante ? 2) La construction de modèles propres est elle un choix stratégique de la part de Renault ou existe-­‐t-­‐il des normes gouvernementales à respecter en terme d’émission de CO2 ? Si oui, quelles sont elles ? 3) Quelles sont les contraintes à respecter pour être écolabellisé/classé A chez Renault ? 4) Quel est le prix de l’écolabellisation ? Quelles sont les mesures prises par Renault pour rendre les voitures écolabellisées rentables dans la mesure ou leur production coute plus cher ? 2. Organisation CONTENU SUJET : L’éco labélisation des voitures QUESTION CENTRALE : Est-­‐ce que le choix d’éco labélisation des voitures est rentable économiquement pour les constructeurs automobiles ? PUBLIC : Conducteurs DECOUPAGE DU REPORTAGE NUMERO PLAN DESCRIPTION PLAN 1 Introduction : présentation sujet Plan 2 Micro trottoir : questions aux gens dans la rue. Plan 3 Vidéo Lille accélérée avec le trafic de voitures ; interview avec le responsable de l’entreprise Plan 4 Analyse commentaires et compléments des informations
  3. 3. Plan 5 : conclusion Conclusion sur les analyses ORGANISATION FICHE DE CONTACTS : EQUIPE TECHNIQUE, PERSONNES RESSOURCES, INVITES… PRENOM NOM TEL MAIL Alexandre Borglotz 0683008446 Claire Malavergne FICHE DE POSTE DESCRIPTION NOM Cadreur Morgane Le Garzic Son Oscar Lefevbre Chargé de production Evan CHARBOUILLOT Journaliste Louise BLOCK Making Of (caméra) Astrid Hopmann Making Of (journaliste) Astrid Hopmann Photo George Le Cavorsin LISTE DU MATERIEL DESCRIPTION PRIS RENDU Iphone (Micro) Approprié Iphone/Gopro (caméra) Approprié Ordinateur (montage) Approprié Appareil photo approprié PLANNING DE TOURNAGE HORAIRE LIEU DE RDV TOURNAGE (n° du plan) 14h-­‐16h Place du Concert Plan n°1 16h30-­‐ 17h30 Grand Place : Rue Faidherbe pLan n°2 15h-­‐16h Interview par Skype Plan n°3 14h-­‐16h Place Louise de Bettignies Plan n °4 20h-­‐20h30 Vidéo accelérée : périphérique de Lille Plan n°3 Sources http://www.caradisiac.com/Un-­‐Europeen-­‐sur-­‐trois-­‐pret-­‐a-­‐payer-­‐plus-­‐cher-­‐pour-­‐une-­‐voiture-­‐ plus-­‐respectueuse-­‐de-­‐l-­‐environnement-­‐83809.htm
  4. 4. http://www.flotauto.com/article/decrytage-­‐labels-­‐ecologiques-­‐constructeurs http://www.ccfa.fr/Label-­‐ecologique 0320599000 alexandre.grampone@peugot.com 0320885959

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