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Changer ses disques de freinPoser les nouveaux disques de frein                                                           ...
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Les conseils mecaniques Oscaro : Le freinage. Tutoriel d'accompagnement pour le diagnostic et le changement des disques de frein

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Oscaro - Conseils mecaniques - Disques de frein

  1. 1. Consignes de sécurité à respecter avant toute interventionmécanique Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Celan’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant 30 min à 1 heure selon le (voir Placer une voituresur chandelle) véhiculeLa majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ouplusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle)  Un cric  Des chandellesPar mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne fautpas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de  Une caisse à outils la clé sur la carrosserie(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais complète (tournevis, clés plates, àun court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans lecompartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie. œil, à tuyauter, marteau etc.)Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de  Un repousse-pistondépart de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximitédu véhicule.  Du liquide de frein  Un nettoyant freinL’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact  Un tendeur ou uneavec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes etun masque selon les besoins. ficelle
  2. 2. IntroductionLes disques de frein nécessitent un rodage d’au moins 500 km voir 1 000 km selon les types de Amateurroutes fréquentées et de conduite. En effet les freins sont moins performants car les surfaces decontact sont encore toutes lisses et peu efficaces. Une intervention sur des plaquettes ou desdisques nécessite d’adapter sa conduite le temps du rodage. 30min à 1h par train de roue  Un cric  Des chandelles  Une caisse à outils (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)  Un repousse-piston  Du liquide de frein  Un nettoyant frein Quelques précautions à respecter  Un tendeur ou une  Pour votre sécurité : allonger les distances avec le véhicule qui vous précède ficelle  Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés
  3. 3. IntroductionLe rôle des disques de frein AmateurLe disque de frein est le dispositif technique utilisé pour ralentir la roue et donc pour stopper levéhicule. Le moyeu fait le lien entre la roue et le véhicule. Le disque de frein se pose sur lemoyeu. 30min à 1h par train de roueLes plaquettes de frein viennent pincer le disque et créer la friction qui va ralentir la rotation de laroue.  Un cricCette friction provoque un échauffement important qui a  Des chandellespour conséquence directe de réduire l’efficacité du  Une caisse à outilsfreinage. (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteauSelon la taille, le poids et la puissance d’un véhicule, le etc.)disque aura besoin d’un système de refroidissement plusou moins efficace. Pour cela il existe deux types de  Un repousse-pistondisques : les disques de frein pleins et les disques de frein  Du liquide de freinventilés. Le disque ventilé offre une meilleure évacuation  Un nettoyant freinde la chaleur que le disque plein. Ceci étant, il estimpératif de respecter le type de disque monté sur la  Un tendeur ou uneversion d’origine de votre auto. ficelle
  4. 4. Diagnostic Amateur Disque de frein plein (à gauche) disque de frein ventilé (à droite) 30min à 1h par train de roue  Un cric  Des chandelles  Une caisse à outils (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)  Un repousse-piston  Du liquide de frein  Un nettoyant freinAu cours du freinage, la perte de matière occasionnée par la friction entre le disque et les  Un tendeur ou uneplaquettes provoque l’amincissement du disque ainsi que la formation d’une bordure. ficelleEn dessous d’une certaine épaisseur, les disques doivent être remplacés.
  5. 5. DiagnosticPourquoi changer ses disques de frein ? AmateurLe poids croissant des véhicules sollicite davantage le freinage et favorise une usure accéléréedes disques de frein. L’usure des disques de freins varie également avec le style de conduite etle type de routes empruntées (on usera davantage ses disques de frein sur des routes sinueuses 30min à 1h par train deque sur autoroute). roueIl est donc impératif de surveiller l’état d’usure ou de détérioration des disques de frein car undisque de frein usé engendre une détérioration des qualités de freinage d’un véhicule.  Un cric  Des chandellesQuand changer ses disques de frein ?  Une caisse à outilsIl est obligatoire de changer ses disques de frein lorsque (tournevis, clés plates, àl’épaisseur minimum d’usure est atteinte ou lors de la œil, à tuyauter, marteaudétection d’une anomalie (rayés, voilés, fissurés, cassés). etc.)  Un repousse-pistonChaque disque de frein a une côte d’épaisseur minimumprédéfinie, en dessous de laquelle il doit être remplacé  Du liquide de freinobligatoirement. Cette côte minimum d’usure est inscrite  Un nettoyant freindans la fiche descriptive du disque. Si la côte du disque defrein est égale ou inférieure à la côte minimum indiquée, le  Un tendeur ou uneremplacement s’impose. ficelle L’épaisseur minimum d’usure est atteinte
  6. 6. Diagnostic Les outils de mesure d’usure des disques Amateur Avec la création de la bordure sur le contour du disque, il est difficile de mesurer précisément l’épaisseur restante. Pour prendre une mesure du 30min à 1h par train de disque de frein efficace il faut mesurer son roue épaisseur sur trois hauteurs différentes : la 1ère proche de la bordure extérieure, la 2nde au centre et la 3ème proche du bord intérieur.  Un cric  Des chandelles Pour cela plusieurs outils de précisions permettent de mesurer, en différents points, l’épaisseur  Une caisse à outils du disque de frein. A noter que le pied à coulisse classique ne permet pas de mesurer un disque (tournevis, clés plates, à de frein usagé. En effet la bordure extérieure l’en empêche. C’est la raison pour laquelle il faut œil, à tuyauter, marteau se munir d’un pied à coulisse pour disque ou d’un palmer. etc.)  Un repousse-piston  Du liquide de frein  Un nettoyant frein  Un tendeur ou une ficelle Pied à coulisse pour disque Palmer
  7. 7. DiagnosticEn cas d’anomalies AmateurDisques de frein rayésLes rayures apparaissent à cause de la friction d’une plaquette defrein sans garniture sur le disque. En effet lorsqu’il n’y a plus de 30min à 1h par train degarniture, le support métallique de la plaquette attaque rouedirectement le disque. Cela a pour effet de créer un bruit aufreinage.  Un cric Disques de frein voilés  Des chandelles Une surchauffe du disque de frein entraîne sa déformation  Une caisse à outils (voilage) et son changement de couleur (bleui) qui provoque une (tournevis, clés plates, à vibration dans le volant au freinage. œil, à tuyauter, marteau etc.)  Un repousse-pistonDisques de frein fissurés  Du liquide de freinLe risque de fissure apparaît lorsque le disque est trop usé.  Un nettoyant frein  Un tendeur ou une Disques de frein cassés ficelle Le risque de casse apparaît lorsque le disque est affaibli par la rouille.
  8. 8. Changer ses disques de freinDéposer des disques de frein AmateurEtape 1Déposer l’étrier (2 types d’étrier) 30min à 1h par train de roue Etrier flottant : retirer la partie inférieure maintenue par deux vis afin de libérer le disque Etrier fixe : retirer entièrement l’étrier par les deux vis de maintien afin de libérer le disque  Un cricEtape 2  Des chandellesIl n’est pas nécessaire de désaccoupler le flexible de frein de l’étrier. Néanmoins il n’est pas bon  Une caisse à outilsde laisser pendre l’étrier au bout du flexible, c’est pourquoi il est préférable de l’attacher à l’aide (tournevis, clés plates, àd’un tendeur au ressort de l’amortisseur. œil, à tuyauter, marteau etc.)Etape 3  Un repousse-pistonEnfin enlever le disque de frein  Du liquide de frein  Un nettoyant frein1. Retirer la(les) vis guide ou les agrafes de maintien (sur Ford par exemple) situé sur le centre  Un tendeur ou une du disque; ficelle2. Enlever le disque du moyeu.
  9. 9. Changer ses disques de freinPoser les nouveaux disques de frein AmateurEtape 1Comparer le disque de frein neuf avec le disque usé afin de s’assurer que les dimension 30min à 1h par train decorrespondent. roueEtape 2  Un cricDégraisser à l’aide d’un nettoyant frein la paraffine du disque de frein neuf. Celle-ci sert  Des chandellesà protéger le disque lors de son stockage  Une caisse à outils (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)  Un repousse-piston  Du liquide de frein  Un nettoyant frein  Un tendeur ou une ficelle

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