1. Morfología de la corteza
continental
Cátedra de Perspectiva Ambiental
I – Prof. Pablo Conceiro

2. Morfología debida al viento
• Los granos de arena
se desplazan de tres
modos: por saltación,
rodamiento y
suspensión.

3. Morfología debida al viento
• Los granos de arena "saltan" ligeramente en la superficie cuando
sopla el viento. Con cada salto, los granos usualmente alcanzan
alturas menores a 5 cm. sobre la superficie, y se mueven
horizontalmente de 5 a 10 cm. La distancia promedio que salta un
grano es el ancho entre las crestas de dos ondulaciones en la
arena. La saltación representa el 95 % del movimiento de un grano
de arena.
• Un grano de arena repta o se arrastra cuando choca con otros
granos, haciéndolo rodar o dar pequeños saltos. El rodamiento
(también llamado arrastre o reptación) constituye aproximadamente
el 4 % del movimiento de un grano.
• Finalmente, un grano de arena se mueve por suspensión cuando
vuela alto en el aire. La suspensión representa el 1% o menos del
movimiento de un grano de arena individual.

4. Modelado clástico por el viento
• El viento en regiones
desérticos produce
una forma especial en
clastos expuestos al
viento. Existen
clastos de tres aristas
(a) y cinco aristas
(b).

5. Procesos de acción eólica
• Deflación: el viento levanta partículas y
las lleva en suspensión, más o menos
lejos.
• Transporte: superado el umbral
necesario para levantar la partícula, es
arrastrada por reptación (gravas),
saltación (arenas) o suspensión (limos
y arcillas).

6. Procesos de acción eólica
• Erosión: los granos chocan contra
otros o contra superficies. Cantos
facetados, rocas fungiformes, pátina
desértica y erosión alveolar.
• Depósito: las partículas caen y se
organizan de formas determinadas.
Hay tres tipos de depósito: de polvo
(loess), de arenas (dunas) y de piedras
(lag).

7. Procesos de acción eólica

8. Geoformas vinculadas al viento
• Arcos.
• Dunas.
• Ergs.
• Regs.
• Fech – fech.
• Médanos.

9. Geoformas vinculadas al viento
• El término árabe erg designa a
una amplia región desértica
de dunas, presente en
numerosos lugares desérticos,
pero característica del desierto
del Sahara.
• Los ergs pueden extenderse
cientos de kilómetros y suelen
ocupar el fondo de enormes
cuencas, en la cuales un
antiguo río depositó aluviones
que se fueron acumulando.
• En el Sahara septentrional se
distinguen dos grandes ergs
contiguos: el Gran Erg oriental
y el Gran Erg occidental.

10. Geoformas vinculadas al viento
• Los regs son áreas de
fragmentos gruesos
(desierto de piedras).
Tienen cantos pulidos o
ventifactos (pátina
desértica).
• Domina erosión y cierto
transporte. Suelen ser
zonas marginales del
desierto.

11. Geoformas vinculadas al viento
• Las dunas son
depósitos
producidos por un
obstáculo en el
transporte de
arena por vientos
de dirección
constante.

12. Geoformas asociadas al viento
• Zona de barlovento: el
material, por saltación, se
acumula (zona de aporte).
• Zona de sotavento: el
material cae por encima de
la cresta.
• Pendiente tendida a
barlovento (~10º), fuerte a
sotavento (~30º).
• Viento constante: proceso
continuo ⇒ duna avanza.
• Velocidad v (m/año) ~ 300/H
(H en m).

13. Tipos de dunas
• Transversales: viento constante, espesores
uniformes de arena. Tipo básico de duna.
• Barjanes: media luna, avanzan más los extremos
(por ser la cubierta de arena irregular).
• Parabólica: forma U, con concavidad contra el
viento. Se dan cuando los flancos quedan
• atrasados, por un obstáculo, por ejemplo. La parte
central avanza más.
• Longitudinales: origen controvertido. Por ejemplo,
cambio de dirección sobre un barján, que se estira,
vientos de dos direcciones oblicuas.
• En estrella, en domo: vientos no constantes que
arremolinan arenas, dunas degradadas.

14. Dunas transversales y
longitudinales

15. Geoformas vinculadas al viento
• El fech fech es un área con
polvo muy fino causado por la
erosión de la arcilla y la caliza.
• La erosión provoca un
hundimiento y coincide
generalmente con orillas de
laguas saladas, disecadas
durante una época seca.
• Su superficie no es
determinable y puede
representar un riesgo
significativo en el transporte,
una “trampa“.