Plan de présentation


 • La circulation de transit dans nos milieux de vie

 • Les impacts de la circulation sur la santé...
Les objectifs annoncés …

Ville de Montréal       Maintien du volume actuel
Plan de transport       de circulation pour l’...
Les objectifs annoncés …             Qui dit vrai ?


Ville de Montréal      Maintien du volume actuel
Plan de transport  ...
Les objectifs annoncés …                            Est-ce réaliste ?


Est-ce réaliste ?       Considérant que d’ici 2021...
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Le statu quo est-il acceptable ?

Considérant…

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 • Les impacts de la circulation sur la santé...
Solution préconisée par le Comité circulation

Constat:
         LA NATURE A HORREUR DU VIDE.
               LA VOITURE AU...
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Il faut à la fois :

1.   Offrir une alternative à l’auto

      +
2.   Di...
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Il faut à la fois :

1.   Offrir une alternative à l’auto

      +
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Notre solution ?
     1. Changer de paradigme :
     ne plus adapter conti...
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Applicable maintenant ?

 L’offre actuelle de transport en commun est util...
Le transit - État de la situation                                                                                         ...
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Le train de l’Est - 400 M$


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Solution préconisée par le Comité circulation

Le remplacement des rames de métro
                                   - 130...
Solution préconisée par le Comité circulation

Accroissement de la flotte d’autobus STM - 300 M$
         Flotte d’autobus...
Solution préconisée par le Comité circulation

Le système rapide par bus Pie-IX - 100 M$



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Solution préconisée par le Comité circulation

 Donc:
 • Des accroissements substantiels et significatifs de l’offre en
  ...
Solution préconisée par le Comité circulation


•   Établissement du “Plan de réduction
                                  ...
Solution préconisée par le Comité circulation

           Le Plan de réduction de capacité doit
        s’appliquer aux ré...
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C. Objectifs annoncés par le PDU, approche préconisée

  1. 1. Plan de présentation • La circulation de transit dans nos milieux de vie • Les impacts de la circulation sur la santé • Les objectifs de réduction du trafic annoncés • L’approche préconisée par le Comité circulation
  2. 2. Les objectifs annoncés … Ville de Montréal Maintien du volume actuel Plan de transport de circulation pour l’horizon 2021 Plateau Mont-Royal : Réduction de 20% du volume (PDU) de circulation pour l’horizon 2023… Qui dit vrai ? Est-ce réaliste ? Est-ce acceptable ? Source : Plan de transport 2008 et PDU
  3. 3. Les objectifs annoncés … Qui dit vrai ? Ville de Montréal Maintien du volume actuel Plan de transport pour 2021 Plateau Mont-Royal : Réduction de 20% du volume (PDU) pour 2023… Les 2 disent la même chose ! C’est-à-dire éviter la hausse prévue du trafic si les tendances se maintiennent Source : Plan de transport 2008 et PDU
  4. 4. Les objectifs annoncés … Est-ce réaliste ? Est-ce réaliste ? Considérant que d’ici 2021,… • La population aura cru de 425 000 personnes dans la région • Un demi-million de déplacements par jour viendront s’ajouter à ceux effectués aujourd’hui à Montréal • le nombre d’emplois (+30000) et donc de déplacements vers le centre- ville est amené à croître • Que 63% des déplacements se font aujourd’hui en auto • Que le taux de possession automobile croît 2,5 fois plus vite que la population L’objectif du statu quo apparaît optimiste Source : Plan de transport, Portrait et diagnostic, septembre 2005
  5. 5. Les objectifs annoncés … Est-ce acceptable ? Le statu quo est-il acceptable ? Considérant… • La très forte pression automobile que subit aujourd’hui le Plateau, avec 525 000 véhicules / jour en transit rues sacrifiées pour le transit • La quantité de impacts santé et la qualité de vie • Les déjà bien réels sur la le maintien des volumes de circulation à leur niveau actuel n’est pas acceptable
  6. 6. Plan de présentation • La circulation de transit dans nos milieux de vie • Les impacts de la circulation sur la santé • Les objectifs de réduction du trafic annoncés • L’approche préconisée par le Comité circulation
  7. 7. Solution préconisée par le Comité circulation Constat: LA NATURE A HORREUR DU VIDE. LA VOITURE AUSSI ! Toute place laissée vacante sur le réseau routier sera très vite reprise par un nouveau véhicule (nouvelle opportunité de déplacement) un bon réseau de transport en commun est nécessaire mais non suffisant pour diminuer l’usage de l’auto de manière permanente
  8. 8. Solution préconisée par le Comité circulation Il faut à la fois : 1. Offrir une alternative à l’auto + 2. Diminuer l’attrait de l’usage de la voiture
  9. 9. Solution préconisée par le Comité circulation Il faut à la fois : 1. Offrir une alternative à l’auto + 2. Diminuer l’attrait de l’usage de la voiture Plusieurs options possibles: • Restreindre le stationnement à destination • Augmenter le coût du déplacement (péage) et/ou du stationnement • Diminuer la capacité du réseau routier
  10. 10. Solution préconisée par le Comité circulation Notre solution ? 1. Changer de paradigme : ne plus adapter continuellement le réseau routier en fonction de la demande véhiculaire 2. Diminuer la capacité du réseau routier en profitant des opportunités d’accroissement de l’offre en transport en commun à venir A tout accroissement de capacité du transport en commun dans un corridor doit correspondre une diminution de capacité routière équivalente
  11. 11. Solution préconisée par le Comité circulation Applicable maintenant ? L’offre actuelle de transport en commun est utilisée à capacité, mais… des bonifications majeures s’en viennent à court terme (< 5 ans) IL FAUT EN SAISIR L’OPPORTUNITÉ !
  12. 12. Le transit - État de la situation RAPPEL De Lorimier C.-Colomb St-Hubert St-Urbain Papineau St-Denis Iberville Débits de circulation Parc Heure de pointe du matin Véhicules entrant par les 8 accès à la limite 1800 1100 1200 1400 2000 1500 1100 900 nord du Plateau : 11 000 véh/h ource : comptages ponctuelles (15 minutes) par le Comité de circulation, mars 2009
  13. 13. Solution préconisée par le Comité circulation Le train de l’Est - 400 M$ NE M O0 U T 201 A Nouvel offre de service : +5500 usagers le matin vers le centre-ville L’équivalent de 2000 véhicules / heure
  14. 14. Solution préconisée par le Comité circulation Le remplacement des rames de métro - 1300 M$ de la ligne orange 13 20 14 20 Accroissement de la capacité vers le centre-ville : +15% L’équivalent de 2500 véhicules / heure
  15. 15. Solution préconisée par le Comité circulation Accroissement de la flotte d’autobus STM - 300 M$ Flotte d’autobus actuel: 1600 9 00 0 Nouvelles acquisitions prévues: + 200 bus articulés 21 20 11 + 240 bus réguliers 0 2 Accroissement de l’offre de service : + 16% 18 20 Flotte d’autobus en 2018 : 2100 bus (+ 500 bus) Accroissement de l’offre de service : + 30%
  16. 16. Solution préconisée par le Comité circulation Le système rapide par bus Pie-IX - 100 M$ ? 11 20 Soulagement de la ligne orange de métro L’équivalent de 1000 véhicules / heure ?
  17. 17. Solution préconisée par le Comité circulation Donc: • Des accroissements substantiels et significatifs de l’offre en transport en commun prévus pour les 5 années à venir • Des investissements importants > 2 milliards $ consentis par la société qu’il convient de « rentabiliser » EL LA NATURE A HORREUR DU VIDE. P AP R LA VOITURE AUSSI ! IL FAUT SAISIR L’OCCASION POUR RÉDUIRE LA CAPACITÉ ROUTIÈRE ENTRE 2010 ET 2015
  18. 18. Solution préconisée par le Comité circulation • Établissement du “Plan de réduction Printemps – concret de la capacité routière du Automne 2009 corridor pour 2010 – 2015” en tenant compte de chaque opportunité de développement du transport en commun • Consultation de la population sur le Plan Hiver 09-10 • Adoption du Plan Printemps 2010 Automne 2010 • Début de mise en oeuvre du Plan 2010-15
  19. 19. Solution préconisée par le Comité circulation Le Plan de réduction de capacité doit s’appliquer aux réseaux collecteur et artériel Automne 2010 Automne 2011 Été 2011
  20. 20. Maintenant, discutons…

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