1. Rio de Janeiro
2004
Maj Inf Paulo MAURÍCIO de Moraes Magalhães
A coordenação e controle do
espaço aéreo em campanha.
Um estudo.

2. MAJ INF PAULO MAURÍCIO DE MORAES MAGALHÃES
A COORDENAÇÃO E CONTROLE DO
ESPAÇO AÉREO EM CAMPANHA.
UM ESTUDO.
Dissertação apresentada à Escola de
Comando e Estado-Maior do Exército,
para obtenção parcial do título de
Mestre em Ciências Militares.
Orientador: Ten Cel Art Flávio Marcus Lancia Barbosa
Rio de Janeiro
2004

3. M188 Magalhães, Paulo Maurício de Moraes.
A coordenação e controle do espaço aéreo em
campanha. Um estudo / Paulo Maurício de Moraes
Magalhães. – 2004.
179 f. : il. ; 30 cm.
Dissertação (Mestrado)–Escola de Comando e Estado-
Maior do Exército, Rio de Janeiro, 2004.
Bibliografia: f. 165-169.
1. Comando e controle. 2. Defesa aeroespacial. 3.
Emprego combinado. I. Título.
CDD 355.42

4. Maj Inf Paulo Maurício de Moraes Magalhães
A COORDENAÇÃO E CONTROLE DO
ESPAÇO AÉREO EM CAMPANHA.
UM ESTUDO.
Dissertação apresentada à Escola de
Comando e Estado-Maior do Exército,
para obtenção parcial do título de
Mestre em Ciências Militares.
Aprovada em 13 de Setembro de 2004.
BANCA EXAMINADORA
Flávio Marcus Lancia Barbosa - Ten Cel Art – Dr. Presidente
Escola de Comando e Estado Maior do Exército
Robert Franco Oliveira – Ten Cel Inf – Dr. Membro
Comando de Aviação do Exército
Maurílio Miranda Netto Ribeiro – Maj Art - Dr. Membro
Escola de Comando e Estado Maior do Exército

5. Ao Pai dos Céus, Deus de meu coração,
fonte de todo o saber.
A Cristina, companheira de caminhada;
e a Luis Henrique e Otávio, frutos que
colhemos no caminho.

6. AGRADECIMENTOS
Ao Ten Cel Art Flavio Marcus Lancia Barbosa, longe do caso comum, este oficial foi
mais que um orientador; foi parceiro na confecção deste trabalho. Sem ele não
teríamos chegado onde chegamos. Muito Obrigado!
Ao Ten Cel Inf Paulo Roberto Oliveira, prezado chefe que semeou a idéia de
coordenação e controle do espaço aéreo, não só neste oficial mas em toda uma
geração de aviadores a nossa gratidão.
Ao Ten Cel Inf Robert Franco Oliveira, chefe e companheiro de tantos pousos e
decolagens pela sua disponibilidade em ajudar.
Ao Maj Art Maurílio Miranda Netto Ribeiro por dispensar-me um pouco de seu tão
escasso tempo.
Aos Maj Cav Willian e Maj Ar Vergara, pelas observações e sugestões pertinentes e
claras.
À minha família, missão maior de toda a minha vida.

7. “O sucesso floresce apenas com
perseverança. Incessante e incansável
perseverança”. (Manfred Albrecht Freiherr
von Richthofen - O “Barão Vermelho”)

8. Resumo
Nos últimos anos, a coordenação e controle do espaço aéreo têm ganhado muita
importância na condução eficiente das operações militares. No presente trabalho o
autor busca trazer um estudo sobre estrutura doutrinária de CCEA do Exército
brasileiro, nos níveis divisão e superior, visando avaliar a sua eficiência e de suas
ligações com as demais forças armadas. Inicia-se a abordagem pela apresentação
dos conceitos básicos de coordenação e controle, de TO, da estrutura militar de
defesa e dos usuários do espaço aéreo. Então, passa a analisar a doutrina de
coordenação do espaço aéreo como enunciada por cada usuário. Ao longo desta
análise verifica-se a complexidade das ligações da AAAe e alguns pontos de atrito
na relação do TOT com o COMDABRA; algumas inovações ainda não sincronizadas
da Av Ex e o planejamento detalhado da Art Cmp. Mais adiante começamos a
apresentar a doutrina das outras forças armadas, a fim de avaliar as ligações destas
com a estrutura de CCEA do exército. Nesta parte, observamos a estrutura da FAB
para as missões aerotáticas, aeroestratégicas e de defesa aeroespacial. Também é
apresentada a doutrina da Marinha do Brasil, com destaque para as missões
anfíbias e de apoio de fogo naval. A fim de propiciar uma referência para análise
final vemos na seção seguinte o autor faz uma abordagem da doutrina dos Estados
Unidos da América onde observamos a importância da integração das MCCEA e da
existência de estruturas de coordenação combinadas. Na última seção, o autor
compara a doutrina dos vários usuários do espaço, e os dados obtidos de
entrevistas, relatórios de missão e de uma pesquisa entre os alunos da ECEME;
concluindo sobre os principais pontos de conflito doutrinário. Na conclusão, o autor
nos deixa a importância da elaboração de um manual que integre a doutrina de
coordenação do espaço aéreo dos vários usuários e a necessidade de que este
processo seja dirigido pelo ministério da defesa.
Palavras chave: Coordenação e Controle do Espaço Aéreo, Defesa Aeroespacial,
Aviação do Exército, Força Aérea.

9. Abstract
In the latest years army airspace coordination and control (A2C2) had became very
important in the efficient conduction of military operations. In the present work the
author seeks to bring up a study about the (A2C2) doctrinaire structure in the
Brazilian Army on divisional and higher levels, aiming to evaluate its structure and its
connections to the other armed forces. It starts the approach, by presenting the basic
concepts of Coordination and Control, of the TO (Theater of Operations), the war
military structure and the users of airspace. Then starts to analyze the airspace
coordination doctrine as stated by each airspace user. Along this analysis we verify
the complexity of AAAe(Anti-Aircraft Artillery) connections and some problematic
points between the TOT (Ground Teather of Operations) and the COMDABRA
(Brazilian Airspace Defense Command); some innovations not yet synchronized by
the Av Ex (Army Aviation) and the very detailed planning of field artillery. Later on it
begins to present the other forces doctrine in order to evaluate the connections
between these structures and the army CCEA structure. In this part we observe the
FAB (Brazilian Air Force) structure for strategic, tactic and airspace defense
missions. It’s also shown the Brazilian Navy doctrine, stressing the amphibious and
naval fire support missions. In order to provide a better reference for the final
analysis, the author shows us in the next section an approach about the United
States doctrine, where we can observe the importance of MCCEA integration and the
existence of combined coordination structures. In the last section the author
compares the doctrine of each user, and the data gathered in interviews, mission
reports, and in a survey made among the ECEME students concluding about some
points of doctrinal conflict. In the conclusion the author shows us the importance of
the elaboration of a manual that integrates the airspace coordination and control
doctrine of all users and that this process has to be driven by the Defense Ministry.
Key words: Airspace coordination an control, Airspace defense, Army aviation, Air
force.

10. Lista de Abreviaturas e Siglas
A Ap F Área de Apoio de Fogo
A Ex Artilharia de Exército
A2C2 Army Airspace Command and control
AAAe Artilharia antiaérea
AADC Area air defense commander
AAe Antiaérea
ACA Airspace control authority
ACC Area Control Center
ACO Airspace control order
ACP Airspace control plan
AD Artilharia divisionária
AFFOR Air force
Agpt-Bia AAAe Agrupamento Bateria de artilharia antiaérea
Agpt-Gp AAAe Agrupamento-grupo de artilharia antiaérea
Al Aluno
AMLS Airspace management liaison section
Anv Aeronave
AOA Área de objetivo anfíbio
AP Autopropulsada
Ap F Apoio de Fogo
AR Autorebocada
Art Artilharia
Art Cmp Artilharia de Campanha
ASOC Air support operations center
ATO Air Tasking Order
ATS Air Traffic Service
Av Ex Aviação do Exército
BCD Battlefield Coordination Detachment
Bda Brigada
Bda AAAe Brigada de Artilharia antiaérea
Bda Av Ex Brigada de Aviação do exército

11. BDZ Base defense zone
Bia AAAe Bateria de Artilharia antiaérea
BIMGE Batalhão de informações militares e guerra eletrônica
BP Battle position
C Com AT Centro de Comando Aerotático
C Tir Central de Tiro
CAA Controlador aéreo avançado
CAAD Centro de apoio aéreo direto
CAF Coordenador do Apoio de Fogo
CAF Coordenador de apoio de Fogo
CAOC Coalition air operations center
Cap Capitão
CCAF Centro de Coordenação de Apoio de Fogo
CCAT Centro de Controle Aerotático
CCEA Coordenação e controle do espaço aéreo
CCEM Curso de Comando e Estado-Maior do Exército
CCIV Centro de controle e informações de Vôo
CDAT Centro diretor aerotático
Cia C Ap Companhia de Comando e Apoio
Cia Com Companhia de Comunicações
CINDACTA Centro integrado de defesa e controle do tráfego aéreo
Cmdo Comando
Cmdo FT Anf Comando da força tarefa Anfíbia
Cmt Comandante
COAAe Centros de Operações Antiaéreas
COAe Centro de Operações Aéreas
CODA Centro de operações de defesa aeroespacial
Com For Tar Anf Comando (comandante) da força tarefa anfíbia
COMDABRA Comando de defesa aeroespacial Brasileiro
COMGAR Comando geral do ar
Condc Apr Condições de aprestamento
COpM Centro de operações Militares
COT Centro de operações táticas

12. CRC Control reporting center
Crdr Seg Corredores de segurança
Crdr Seg Corredores de segurança
D Aepc Defesa Aeroespacial
DAAe Defesa antiaérea
DCAT Destacamento de controle aerotático
DE Divisão de Exército
DEPV-DT
Destacamento de proteção ao vôo, detecção e
telecomunicações
DOCC Deep operations coordination cell
E Aç Estado de ação
E Alr Estado de alerta
E Ap F Estações de Apoio de Fogo
E Av Ex Elemento de Aviação do Exército
EA Engagement area
EAAT Elemento de apoio aerotático
EAR Espaço aéreo restrito
ECAF Elemento de Coordenação de Apoio de Fogo
ECAT Equipe de controle aerotático
ECEMAR Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica
ECEME Escola de Comando e Estado-Maior do Exército
EDAAe Elemento de defesa antiaérea
ELT Equipe de ligação terrestre
EM Estado-Maior
EME Estado-Maior do Exército
ERAA Equipe radar de Apoio Aéreo
Esqd Av Ex Esquadrão de Aviação do Exército
EUA Estados Unidos da América
EVR Equipe de vigilância radar
Ex Cmp Exército de campanha
F Spf Força de Superfície
F Ter Força Terrestre
FAB Força aérea Brasileira

13. FADA Força aérea de defesa aérea
FARP Forward arming and refueling point
FATOT Força aérea do teatro de operações
FDC Fire Direction Center
For Dbq Força de desembarque
FSCM Fire support control measures
FSE Fire support Element
FT Anf Força Tarefa Anfíbia
FTDA Força terrestre de defesa aérea
FTTOT Força terrestre do teatro de operações
GAAAe Grupo de Artilharia antiaérea
GRULIFONA Grupo de Ligação de fogo naval
GRUOBTINA Grupo de observação de tiro naval
He Helicópteros
HIDACZ High-density airspace control zone
ICAC2 Integrated combat airspace command and control
JAOC Joint air operations center
JFC Joint force Commander
JFLCC Joint force land component commander
JFMCC Joint force maritime component commander
LAE Linha de acendimento eletrônico
LC Linha de contato
LEE Linha de escurecimento eletrônico
LLTR Low level transit route
LMF Lançador Múltiplo de Foguetes
MARFOR Marine forces
MCCEA Medidas de coordenação e controle do espaço aéreo
MD Ministério da Defesa
N Ap F Navio de Apoio de Fogo
NAVFOR Navy forces
NGA Normas gerais de ação
O Frag Ordem Fragmentária
O Lig Oficial(ais) de ligação

14. O Lig Av Ex Oficial de ligação de aviação do exército
O Op Ordem de Operações
OA Observador de artilharia
OBTINA Observador de tiro naval
OCOAM Órgão controlador das operações aéreas militares
OLA Oficial de ligação aérea
OLIFONA Oficial de ligação de fogo naval
OLT Oficial de ligação terrestre
OM Organização militar
Op Anf Operação Anfíbia
Op Operação (ões)
OTAN Organização dos Países do Tratado do Atlântico Norte
OTAN Organização dos Países do Tratado do Atlântico Norte
P F Ae Plano de fogo aéreo
P F Nav Plano de Fogo Naval
P Vig Posto(s) de vigilância
PAF Plano de apoio de fogos
PC Posto de comando
PFA Plano de fogo aéreo
PFA Plano de fogos de Artilharia
PPAA Plano Provisórios de Apoio de Artilharia
PRA Posto de ressuprimento avançado
PRC Ponto de referência para as comunicações
RDA Região de defesa aérea
ROA Restricted operations area
ROZ Restricted operations zone
RPAE Rotas padrão de aeronave do Exército
SCAT Sistema de controle aerotático
Sec AAAe Seção de AAAe
SISCEAB Sistema de controle aeroespacial Brasileiro
SISDABRA Sistema de defesa aeroespacial Brasileiro
SOCCE Special operations command and control element
TOT Teatro de operações terrestre

15. U Unidade
U Aer Unidade aérea
UAV Unmanned aerial vehicle
UT Unidades de tiro
VANT Veículo aéreo não tripulado
VRDAAe Volume de responsabilidade de defesa antiaérea
Vtr Viatura
Z Aç Zona de ação
ZA Zona de administração
ZC Zona de combate
ZI Zona de interior
ZR Zona de responsabilidade
ZVP Zona de Vôo Proibido

16. SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO......................................................................................................15
1.1 O PROBLEMA.....................................................................................................17
1.2 JUSTIFICATIVA ..................................................................................................18
1.3 ASPECTOS METODOLÓGICOS ........................................................................20
1.4 HIPÓTESE E VARIÁVEIS....................................................................................20
1.5 PESQUISAS REALIZADAS.................................................................................21
2. DESENVOLVIMENTO ..........................................................................................23
2.1 CONCEITOS BÁSICOS.......................................................................................23
2.2 A ESTRUTURA DA CCEA NO EXÉRCITO..........................................................32
2.2.1 A Artilharia antiaérea .....................................................................................32
2.2.2 O Apoio de Fogo superfície-superfície.........................................................53
2.2.3 Aviação do Exército .......................................................................................68
2.3 A ESTRUTURA DE CCEA NAS OUTRAS FORÇAS ARMADAS .........................88
2.3.1 A estrutura da Força Aérea Brasileira ..........................................................88
2.3.2 A Estrutura da Marinha do Brasil................................................................109
2.4 ESTRUTURA NOS OUTROS PAÍSES ..............................................................123
3.0 CONCLUSÃO ...................................................................................................142
3.1 VISÃO GERAL DO SISTEMA............................................................................142
3.2 ANÁLISE E APRESENTAÇÃO DE RESULTADOS ...........................................146
3.2.1 A estrutura de CCEA no Exército Brasileiro..............................................146
3.2.2 A interligação do sistema com as outras forças .......................................151
3.2.3 Síntese dos problemas e propostas visualizadas.....................................158
3.3 CONCLUSÃO FINAL.........................................................................................163
REFERÊNCIAS.......................................................................................................166
APÊNDICE A ..........................................................................................................171

17. 15
1 INTRODUÇÃO
O presente trabalho foi proposto à Escola de Comando e Estado Maior do Exército
como pré-requisito para a pós-graduação Stricto sensu, tendo como tema a
Coordenação e Controle do Espaço Aéreo (CCEA) em Campanha.
Ao longo de sua evolução, a humanidade, em busca de crescimento, agregou
tecnologia a seus procedimentos, muitas vezes acarretando modificações
significativas na maneira de conduzir suas ações. Em alguns casos, os avanços da
ciência trouxeram consigo preocupações que antes passavam desapercebidas ou
não eram pertinentes.
No campo militar, a afirmação acima também é válida. O estribo, a metralhadora, o
carro de combate, o avião e os artefatos nucleares são os exemplos mais claros
disso. Em nossos dias, os comandantes militares possuem uma gama muito maior
de dispositivos, ampliando em muito a sua capacidade de influir no combate.
Entretanto, passam a ter, também, a preocupação em administrá-los corretamente,
não apenas com a finalidade de se obter o máximo de cada um, mas para impedir
que interfiram negativamente uns nos outros. Neste escopo é que enfocamos a
coordenação e o controle do uso do espaço aéreo.
O presente trabalho tem por tema "A Coordenação e Controle do Espaço Aéreo em
Campanha. Um Estudo". Com ele, visamos conhecer melhor essa atividade que
cresce de importância a cada dia nos conflitos modernos. Nos últimos conflitos
percebe-se, cada vez mais, a necessidade de proteger nossas tropas do fratricídio
por meio da melhor coordenação das operações e de atuar rapidamente sobre o
inimigo, exercendo o efetivo controle do espaço aéreo.
Os antecedentes do tema remontam ao início do uso militar da aviação na Primeira
Guerra Mundial (1914-1918), quando o combate deixou de ser travado somente no
solo e galgou os ares, ganhando a terceira dimensão do campo de batalha.
Durante a I Guerra Mundial foram usados como armas tanto os
aviões quanto os artefatos mais leves que o ar. As necessidades da

18. 16
guerra estimularam os projetistas a construir modelos especiais para
reconhecimento, ataque e bombardeio. Mais pilotos foram treinados
e mais aviões foram construídos nos quatro anos do conflito do que
em todo o tempo decorrido desde os primeiros vôos do início do
século.(Microsoft Corporation, 2002)
Verifica-se, assim, o impacto dessa invenção na maneira de se fazer a guerra. Na
Segunda Guerra Mundial (1939-1945) os aviões foram empregados maciçamente,
ampliando ainda mais o uso das aeronaves uma vez que agora eram travadas
verdadeiras batalhas aéreas, como a chamada “Batalha da Inglaterra” (1940) onde
os alemães empregaram aeronaves na tentativa de desgastar para posteriormente
tomar a Inglaterra. Rapidamente o espaço aéreo, antes visto como "infinito”, passou
a ser um recurso a mais para ser administrado pelos comandantes.
Com o tempo, a artilharia de campanha ganhou armas de maior alcance, passando
a influir no combate em uma maior área e, conseqüentemente, com maior
coordenação. A artilharia antiaérea foi criada, surgindo a necessidade de diferenciar
vetores amigos e inimigos para evitar abater seus próprios aviões por engano.
Mesmo hoje, dispondo de meios modernos de detecção tal risco ainda é bem real.
Após os conflitos da Coréia (1953-1957) e do Vietnam (1968-1975) o emprego de
aeronaves deixou de ser exclusividade da Força Aérea e hoje a Aviação do Exército
também disputa o uso da 3ª dimensão do campo de batalha.
Na guerra moderna, com o avanço da tecnologia e o advento do combate não linear,
onde não há uma linha de contato definida e se privilegiam ações de envolvimento
em profundidade, a necessidade de sinergia do poder de combate é imperiosa. Tal
preceito já se verifica na IP 100-1, Doutrina Delta, que elenca como características
do combate moderno, entre outros, a valorização da inteligência e dos novos
sistemas de armas, a ênfase no uso das Terceira e Quarta Dimensões do Campo de
Batalha, a urgência na conquista do objetivo estratégico e o comando e controle
(BRASIL, 2002, p. 1-3) Assim sendo, os comandantes, particularmente em
campanha, necessitam usar de todos os meios disponíveis para obter o sucesso.
Entretanto, vários desses meios utilizam o espaço aéreo, tornando-se indispensável
coordenar e controlar o espaço aéreo de maneira a otimizar o uso por nossas forças

19. 17
e negar seu uso ao inimigo. Tal coordenação abarca as operações de todas as
forças armadas, uma vez que, na guerra moderna, todas utilizam o espaço aéreo,
seja com seus fogos seja com aeronaves.
1.1 O PROBLEMA
Neste trabalho, procuramos abordar o problema sintetizado na seguinte pergunta: A
CCEA (Coordenação e Controle do Espaço Aéreo) em campanha no TOT (Teatro de
Operações Terrestre) está estruturada de maneira adequada no Exército Brasileiro e
interligada com as demais Forças Armadas? Deste questionamento, esperamos
emergir com um melhor conhecimento das duas variáveis que ele envolve, a saber:
A estrutura de coordenação e controle do espaço aéreo, mobiliado pelo Exército no
TOT e a interligações desta estrutura com as demais forças armadas presentes no
TOT.
A fim de permitir a concentração dos esforços, o presente trabalho se limitará a tratar
da CCEA no TOT e dentro da estrutura militar de defesa. Aspectos relativos a
órgãos externos ao TOT, como o Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro -
SISDABRA (que gerencia a defesa do espaço aéreo Brasileiro desde o tempo de
paz) e do Comando Aeroestratégico COMAE (responsável pelo planejamento de
missões aeroestratégicas em tempo de guerra) serão levados em consideração
somente quando interferirem com as atividades do TOT. Será abordado o trâmite
das informações dentro da estrutura do Exército Brasileiro e seu recebimento pelos
órgãos equivalentes nas demais Forças Armadas. O presente estudo não se aterá
aos detalhes do trânsito das informações da CCEA dentro da estrutura interna das
demais forças, nem tampouco o detalhamento e adequação técnica dos meios de
comunicações a isso destinados, assinalando somente a previsão doutrinária de
canais para que a informação chegue a seu destinatário.

20. 18
1.2 JUSTIFICATIVA
O espaço aéreo é visto pelo senso comum como, virtualmente, infinito mas em
termos de combate moderno é, na verdade, um recurso muito escasso, pois
somente as porções de espaço sobre alvos são de interesse dos usuários.
Gerenciar a carência de um recurso é sempre uma atividade difícil e importante.
Difícil pois, ao se contemplar um elemento com prioridade, sempre estaremos
limitando outro agente, acarretando prejuízos a uma das partes. Importante, pois, se
este recurso está em falta, priorizá-lo e definir os rumos da manobra em direção ao
sucesso ou insucesso. Este paralelo, apesar de bastante simples, sintetiza bem o
ponto principal de justificativa deste estudo: compreender melhor as estruturas com
as quais o Exército planeja gerenciar este recurso.
Para o espaço aéreo no TOT convergem os interesses da Artilharia Antiaérea, da
Aviação do Exército, da Artilharia de Campanha, da Força Aérea, da Aviação Naval,
do Fogo Naval, dos Fuzileiros Navais e outros usuários, cada um destes com
necessidades específicas e com várias operações ocorrendo simultaneamente.
Todos estes eventos têm que estar coordenados, para evitar que conflitem entre si,
sendo também necessário identificar e reagir oportunamente as ações do inimigo.
Como dado palpável, apresentamos que, na 1ª Guerra no Iraque (1991), 75% das
baixas foram devido a fratricídio ou acidentes e que o percentual histórico de
fratricídio é de cerca de 20%. (Oliveira, 2003, p. 15).
Desta forma, da aeronave que parte isolada para uma missão de interdição, em
favor da força terrestre, até um grande desembarque de fuzileiros navais, todos tem
que estar integrados; assim a CCEA envolve desde os pequenos até os grandes
escalões em combate. As estruturas existentes para coordenar todas estas
atividades são diversas e complexas envolvendo as três forças singulares. Da
necessidade de perfeita sintonia entre todos estes órgãos surge a justificativa de
estudarmos este problema.

21. 19
Na Força Aérea também existe a preocupação com a coordenação do espaço
aéreo, particularmente em operações combinadas1
, expressa na apostila de
operações aerotáticas da ECEMAR, nos seguintes termos:
O emprego de Operações Combinadas e/ou Conjuntas é uma
constante para as forças componentes de um TO.
A natureza da guerra moderna exige que se lute como parte de
uma equipe. Isso não significa que todas as forças serão
representadas igualmente em cada operação. O comando da Força
Combinada escolhe os elementos que irá necessitar das Forças
Terrestres, Navais e Aéreas à sua disposição. A força resultante
proporciona a capacidade de aplicar um esforço adequado para
ataques de diferentes dimensões e direções contra os oponentes. O
trabalho combinado/conjunto numa guerra é essencial para a
vitória.[...]
[...]A condução das Operações Aerotáticas exige um perfeito
entrosamento de planejamento entre as Forças Singulares nos
diversos níveis de comando, de forma a explorar as características
da Força Aérea e a obter a máxima integração com as ações das
Forças de Superfície. Desse modo, esse planejamento deve ser
realizado simultaneamente com o planejamento das operações das
Forças de Superfície engajadas.(Brasil, 2001, p. 17)
Se tal não bastasse, o Comandante do Exército, visualizando a importância de
operar com as demais forças, afirmou:
“É fundamental buscar uma constante integração, de forma
paulatina mas permanente, com as demais FA e com o Ministério da
Defesa (MD), em todos os campos, desde o administrativo aos
operacional e logístico. ...- Desenvolver a capacidade de realizar
operações combinadas (prioridade) e conjuntas, estas com ênfase
nos exercícios com exércitos dos países do MERCOSUL. Os
exercícios nos escalões Divisão de Exército(DE) e superiores
devem ser executados dentro de um quadro de operações
combinadas e/ou conjuntas.”(ALBUQUERQUE, 2003)
Desta forma, pretendemos com este trabalho compreender a sistemática usada pelo
Brasil com a finalidade de coordenar e controlar o espaço aéreo em campanha,
permitindo aperfeiçoá-la, otimizando as estruturas e a doutrina existentes, bem como
_____________
1
Operações combinadas são aquelas que envolvem elementos ponderáveis de mais de uma força armada sob
comando único (C 100-5)

22. 20
levantar eventuais ligações ou órgãos que tenham de ser estabelecidos ou
reformulados. Assim o presente estudo pretende contribuir para ampliar a
compreensão de um sistema complexo e importante, bem como para a abertura de
um caminho de maior modernização e integração da CCEA nas Forças Armadas.
1.3 ASPECTOS METODOLÓGICOS
A fim de atingir os objetivos propostos, buscamos analisar a coordenação e controle
do espaço aéreo orientados pela pergunta: A CCEA em campanha, dentro do TOT,
está estruturada de maneira adequada no Exército e integrada com as demais
Forças Armadas?
O Exército Brasileiro vem passando, nos últimos anos, por um processo de
modernização doutrinária e de seus sistemas de armas, sendo cada vez mais
importante a sinergia de todos os seus componentes e o uso judicioso do espaço
aéreo. Paralelamente, processo semelhante tem acontecido nas demais Forças
Armadas. Como exemplo, podemos citar o uso de aeronaves de asa fixa (A-4
Skyhawk) pela Marinha do Brasil e as conseqüências do Sistema de Vigilância da
Amazônia (SIVAM) para a Força Aérea Brasileira.
Paralelamente, a criação do Ministério da Defesa, com a finalidade de integrar todas
as forças, tem deflagrado padronizações que acabam por levar a novos reajustes na
doutrina.
Com o estudo e análise dos órgãos envolvidos na CCEA em campanha, bem como
de sua interligação, visamos melhor compreender a função de cada peça do
sistema, as ligações que os permitem interagir e avaliar a correta interligação dos
elementos componentes em cada uma das forças.
1.4 HIPÓTESE E VARIÁVEIS
Ao buscar responder a pergunta chave do problema, podemos inferir a seguinte
hipótese:

23. 21
- A estrutura da coordenação e controle do espaço aéreo em campanha, e sua
integração com as demais Forças Armadas, possuem pequenas lacunas que
podem prejudicar sua eficiência em combate.
Diante da hipótese levantada o presente trabalho utilizará as seguintes variáveis:
- A estrutura da CCEA no Exército
- Interligação da CCEA do Exército Brasileiro com as demais Forças Armadas
Para este estudo entendemos que a estrutura da CCEA no Exército consiste dos
usuários do espaço aéreo, e seus respectivos elementos destinados a coordenar e
controlar seu emprego e, ainda, os canais (dentro da estrutura da força) que
permitem sua interligação dentro dos sistemas de defesa antiaérea e de comando e
controle. Trata-se de uma variável qualitativa, onde pela análise das tarefas
atribuídas, comparadas com os meios e estrutura alocados, cruzando-se os dados
com as soluções de outros exércitos buscaremos avaliar sua eficiência se
empregadas em situação real.
Já a interligação da CCEA do Exército Brasileiro com as demais Forças Armadas
abrange a verificação da existência de elos de comunicação previstos na doutrina
das forças, a fim de que as informações da CCEA importantes para um determinado
usuário trafeguem dentro do sistema de cada uma das forças armadas em tempo
hábil. Cabe ressaltar que não foi nossa proposta a avaliação técnica destes canais
de comunicações posto que tal estudo mereceria, isoladamente, uma análise mais
profunda. Também se trata de uma variável qualitativa, onde buscaremos verificar a
existência e adequação de canais de comunicação previstos pela doutrina para
efetuar esta ligação.
1.5 PESQUISAS REALIZADAS
O presente trabalho encontra-se no campo da pesquisa exploratória, posto que teve
por intenção esclarecer conceitos e idéias a fim de estabelecer problemas mais
precisos e hipóteses mais pesquisáveis a fim de propiciar estudos posteriores (Gil,
1994) ratificando, assim, a proposta de ser um estudo, e não a obra definitiva sobre
o tema.

24. 22
A fim de levantar os dados necessários e, tendo em vista a natureza das variáveis a
serem trabalhadas, foi conduzido um trabalho descritivo, analítico e explicativo, com
a finalidade de se verificar a estrutura existente e seu funcionamento previsto,
comparando-a, quando foi o caso, entre as forças e com a estrutura existente em
outras nações.
O empregado na investigação foi a pesquisa bibliográfica e documental, que se
aplica muito bem às variáveis elencadas, posto que se pretendia avaliar o sistema
como previsto na doutrina e a coerência desta doutrina entre as forças .
Também foram realizadas entrevistas com militares que exercem ou exerceram suas
atividades em órgãos chave do sistema e que possuem larga experiência no
assunto. Para este trabalho foi usado o método de entrevista por pautas (Gil, 1994)
a fim de manter o foco no assunto sem limitar a expressão do entrevistado.
A pesquisa bibliográfica foi conduzida no acervo das bibliotecas da Escola de
Comando e Estado Maior do Exército (ECEME) e da Escola de Guerra Naval (EGN),
manuais de campanha do Exército Brasileiro, demais forças armadas e do exército
dos Estados Unidos da América (EUA), bem como em documentos eletrônicos
encontrados na Internet. Também foram enviados questionários para as OM Av Ex e
realizadas entrevistas com o Sr Cel Av Carlos Vuick Aquino (Ex-Cmt do 1º GCC) e
Cap Hector Valle (Of de defesa AAAe do Exército dos EUA).
Foi realizada, ainda, uma pesquisa abordando os aspectos considerados mais
importantes, e tendo como público alvo os Al do CCEM possuidores dos cursos de
piloto ou de AAAe, ou ainda de artilharia de campanha. A respectiva pesquisa e a
tabulação de seus dados encontram-se no apêndice “A” do presente trabalho.
Como os aspectos pesquisados nas variáveis são qualitativos, os dados levantados
foram tratados de forma analítica e comparativa, onde o foi conduzida uma
interpretação criteriosa, com o cruzamento dos dados obtidos, comparando-os entre
si e com as estruturas existentes em outras forças armadas buscando levantar o
encadeamento entre as forças e inferir sua eficiência em combate.

25. 23
2. DESENVOLVIMENTO
Ao iniciarmos a abordagem de nosso assunto, passaremos a apresentar alguns
conceitos básicos que julgamos necessário para facilitar o entendimento deste
trabalho.
2.1 CONCEITOS BÁSICOS
A coordenação e o controle do espaço aéreo é assunto da maior relevância e
atualidade tendo seu referencial teórico já no manual de campanha do Exército
Brasileiro C 100-5, Operações, a saber:
a. O combate moderno exige das forças empregadas manobras
rápidas, flexíveis e sincronizadas, a fim de obter o melhor resultado
em operações simultâneas e em diferentes profundidades, num
campo de batalha não linear. Manobras rápidas e profundas, apoio
de fogo, operações aeroterrestres e aeromóveis, operações
especiais e de inteligência serão desencadeadas neste ambiente,
usando o espaço aéreo sobrejacente ao campo de batalha
tridimensional.
b. Essa nova realidade do ambiente operacional exige eficaz e
eficiente coordenação do uso do espaço aéreo, seja para sincronizar
as operações, seja para evitar o fratricídio; (Brasil, 1997, p. 4-11)”
Assim, verifica-se que dentro da doutrina do Exército, o avanço das forças em
combate deve obedecer aos conceitos de sinergia e interdisciplinaridade; para tal,
faz-se necessário o correto e oportuno emprego da CCEA. Tal conceito não é
exclusivo do Exército Brasileiro. Em todo o mundo as forças armadas têm verificado
a necessidade de coordenar o uso desse recurso. Se o aumento da tecnologia
fornece mais e melhores meios para auxiliar o comandante nesta tarefa, por outro
lado aumenta geometricamente o número de usuários do espaço aéreo. O Exército
dos Estados Unidos da América (US Army), em seu manual de procedimentos
conjuntos para comando e controle integrado do espaço aéreo (FM 3-100), afirma o
seguinte:
“O campo de batalha moderno, incluindo o espaço acima de si, está
se tornando cada vez mais saturado. Efetivamente coordenar,
integrar e desfazer os conflitos do espaço aéreo usado pelas forças
amigas será o grande desafio das operações futuras. A execução do
controle do aeroespacial vai requerer esforços conjuntos, utilizando

26. 24
os sistemas de comando e controle aeroespacial como estrutura
para esta integração. [tradução nossa] (ESTADOS UNIDOS, 2000 b,
p. 9)”.
Observamos, então, que a compreensão da CCEA é uma necessidade de todos os
exércitos, mas principalmente daqueles que desejam combater em ambientes de
nível tecnológico mais elevado.
Mas qual seria, de forma sucinta, a finalidade da CCEA? Segundo o manual JP 3-52
(ESTADOS UNIDOS, 2002, p 1-1) a CCEA é o processo usado para aumentar a
efetividade de combate pela promoção de um seguro, eficiente e flexível uso do
espaço aéreo. De maneira geral pode-se dizer que a CCEA é uma atividade que
envolve vários sistemas operacionais de combate do exército e as demais forças
armadas, visando garantir que todos os usuários possam dispor das janelas de
espaço aéreo adequadas ao cumprimento de suas missões, sem que esta atividade
prejudique os demais operadores. Visa, também, impedir o fratricídio, seja do ar para
a terra seja no sentido oposto e, ainda, garantir a rápida identificação de vetores
inimigos, permitindo ao comando atuar sobre eles com oportunidade.
Desenvolvendo-se o conceito da CCEA, e para que melhor possamos empregá-lo
mais adiante, é importante termos em mente a diferença entre comando,
coordenação e controle.
Segundo o manual C 44-1 (O Emprego da Artilharia Antiaérea), comando é a
autoridade decorrente de leis e regulamentos, atribuída a um militar, para dirigir e
controlar forças, sob todos os aspectos, em razão de seu posto ou função. (BRASIL,
2001, p. 3-12) Assim sendo dá a mais ampla liberdade de emprego dos meios para
aquele que o possui, sendo responsável pelo planejamento do emprego,
organização, direção, coordenação e controle das forças militares para o
cumprimento das missões atribuídas.
Já a coordenação, nos referindo ao C 44-1(BRASIL, 2001, p. 3-12), é o ato ou efeito
de conciliar interesses e conjugar esforços para a consecução de um objetivo, tarefa,
propósito ou missão comum.

27. 25
Finalmente o controle,de acordo com o C 44-8 (Comando e Controle na Artilharia
Antiaérea) é a ação ou efeito de acompanhar a execução de qualquer atividade de
forma a não permitir que a mesma se desvie do propósito preestabelecido, fixando
limites e proporcionando uma estrutura única sobre a qual toda a organização possa
se basear (Brasil, 1997, p. 3-1).
Analisando estes conceitos, observamos que o comando é a situação em que a
autoridade tem flexibilidade total no emprego do elemento considerado, incluindo a
autoridade para coordenar os elementos subordinados e controlar a execução de
suas missões. Em um segundo nível de flexibilidade, encontramos o controle, onde a
autoridade tem a possibilidade de interferir para levar a missão a bom termo, mas
não tem a responsabilidade pelo seu planejamento de emprego e nem autoridade
para lhe atribuir missões. Já a coordenação dá o menor grau de liberdade a quem o
exerce; cabendo–lhe apenas conciliar o emprego dos recursos disponíveis para
atingir o objetivo daquele que detém o comando. Assim, podemos entender que o
comando é a autoridade para determinar o que fazer e o controle é o gerenciamento
da execução de um comando (Ince, A. Nejat. et al.1997. passim). Conclui-se que a
coordenação e o controle são atividades inerentes e contidas na atividade do
comando.
Partindo dessas definições, já oficializadas pelo Exército, pode-se inferir sobre as
duas funções mais importantes da CCEA: conciliar os interesses dos vários usuários
do espaço aéreo (ligada à função de coordenação) e acompanhar a execução deste
planejamento para fazer frente as eventuais condutas pela ação do inimigo ou pela
ocorrência de conflitos não planejados (ligada a função de controle). Desta forma se
observa que a CCEA é uma atividade de comando, mas que não necessita ser
exercida diretamente.
Mas quais seriam os usuários do espaço aéreo a serem coordenados? Segundo a
proposta de IP (Instruções Provisórias do Estado-Maior do Exército) sobre CCEA,
enviada pelo Comando de Aviação do Exército (CAvEx) ao EME, em 2002, os
usuários do espaço aéreo seriam: a Artilharia de Campanha, a Artilharia Antiaérea,
os demais meios de apoio de fogo superfície-superfície, a Aviação do Exército, a
Força Aérea [aqui incluídas as suas atividades de apoio aerotático e defesa

28. 26
aeroespacial], e a Marinha [considerada pelos seus fogos e pelas suas aeronaves].
O simples enunciar destes usuários já nos dá idéia da complexidade da atividade,
posto que envolve as três forças singulares e vários sistemas operacionais com
tarefas diferenciadas.
Por abarcar elementos de todas as forças, a CCEA é uma atividade que envolve
órgãos da estrutura do TOT até outros órgãos fora deste. A delimitação do presente
trabalho se restringe ao TOT; entretanto, para melhor entendermos o sistema como
um todo, passaremos a apresentar brevemente a estrutura militar de guerra( está
em estudo a modificação deste termo para “defesa”) e conceituar, sumariamente, os
órgãos de interesse que a integram.
Em caso de conflito armado, o País, a fim de fazer frente a situação, tem sua
estrutura de paz evoluída para a estrutura militar de guerra. Nesta condição
determinados órgãos são ativados e outros mudam sua subordinação para atender
a situação configurada.
Quando ativada a estrutura militar de defesa, o Comando de Defesa Aeroespacial
Brasileiro (COMDABRA) sai de sua subordinação de tempo de paz ao Comandante
da Força Aérea e passa a responder diretamente ao Comandante Supremo, sendo
encarregado da defesa aeroespacial do território nacional, incluindo a área de algum
TOT que aí se localize (BRASIL, 2001, p. 1-3). O COMDABRA, segundo a apostila
de Op de Def aeroespacial da ECEMAR, é o comando combinado que constitui o
órgão central do SISDABRA (Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro), formado
pelo conjunto de órgãos e meios voltados para a defesa aeroespacial, organizados
de maneira sistêmica e sob a orientação normativa do COMDABRA (BRASIL, 2001,
p. 18). Compreende os meios de detecção, os vetores aéreos de interceptação e a
artilharia antiaérea a ele alocada.
O papel deste comando será visto em maiores detalhes em seção posterior,
entretanto cabe ressaltar um ponto. Considerando-se o previsto no artigo 4º da
Constituição Federal (BRASIL, 2004, p 20) traduzido na Política de Defesa Nacional
(BRASIL, 2003) como uma orientação estratégica para a rejeição à guerra de
conquista, a possibilidade de um TO ser dentro do território nacional são muito

29. 27
maiores. Em conseqüência podemos concluir que na maioria dos casos a defesa
aeroespacial do TOT estará a cargo do COMDABRA.
O Comando Aeroestratégico (COMAE) é o único comando singular da estrutura
militar de guerra, sendo responsável pelo planejamento e execução das operações
aeroestratégicas. Estas operações abrangem as ações mais amplas destinadas a
consecução dos objetivos de guerra. Em geral são as missões descritas na Apostila
de Op aeroestratégicas da ECEMAR, cumpridas pela força aérea isoladamente,
fazendo uso de grande penetração no território inimigo e visando objetivos que
quebrem a vontade do inimigo lutar ou inviabilizem o seu esforço de guerra.
(BRASIL, 2001, p. 14). Em outras palavras, o COMAE é um comando de oficial
general aviador de quatro estrelas, responsável pelo planejamento e execução de
operações profundas e, até certo ponto, independentes, no território inimigo. Suas
ações não visam diretamente os interesses do TOT, afetando-os somente por
estarem voltados para os mesmos objetivos de guerra e estratégicos.
Para melhor entendermos o que é TOT, devemos começar pelo entendimento de
um conceito maior. O Teatro de Guerra (TG), como descrito no C 100-5, é todo o
espaço geográfico que estiver ou possa vir a ser envolvido nas operações militares
de uma guerra (BRASIL, 1997, p. 2-3), podendo comportar um ou mais teatros de
operações (TO). Este, por sua vez, é a parte do TG necessária a condução de
operações, militares de vulto incluindo o espaço para seu apoio logístico. Cabe
ressaltar que o conceito de TO é duplo, pois se refere a uma porção de espaço
geográfico, mas também é um escalão de comando.
Considerado como espaço geográfico os TO podem ser terrestre (TOT) ou marítimo
(TOM) conforme predomine porções de terra ou mar em sua região; em ambos os
casos poderá haver força terrestre e naval do teatro, posto que o nome indica
apenas a predominância de operações terrestres ou navais. A parte do território
nacional não incluída no(s) TO é a Zona de Interior (ZI). A ZI pode ser dividida em
uma ou mais Zonas de Defesa (ZD).

30. 28
A porção interior do TOT, por sua vez, é dividida em zona de administração (ZA e
zona de combate (Z Cmb). A Z Cmb se estende desde a linha de contato (LC) com
o inimigo até o limite de retaguarda dos grande comandos empregados, sendo que
daí até o limite de retaguarda do TOT é a ZA. Considera-se ainda zona de
administração avançada uma porção da ZA que se encontre em território
estrangeiro; como se vê nos esquema abaixo oriundo do C 100-10.
x
x
x
x
x
x
xxxx xx
x
x
x
x
x
x
xxxxxx
x
x
x
x
x
x
ZC
ZA
TOT
Ilustração 2- estrutura territorial do TO
Fonte: BRASIL (2002, p. 4-3)
Ilustração 1 – Traçado geral do TG, TO e ZI
Fonte: o autor

31. 29
Já considerado como escalão de comando, o TO pode ser definido como um grande
comando operacional combinado, subordinado diretamente ao comandante
supremo, ao qual é atribuída a responsabilidade pela área necessária a execução
das operações militares.
A organização das forças que integrarão o TO é de atribuição do Comando
Supremo, considerada a hipótese de defesa e os meios disponíveis. Em geral são
constituídas uma força terrestre, uma aérea e outra naval do teatro, respectivamente
FTTOT, FATOT e FNTOT, para o caso de um TOT, como vemos na ilustração a
seguir:
Cabe ressaltar que a ativação da FTTOT se dá quando da existência de um Ex Cmp
e outro elemento (DE ou Ex Cmp) atuando em direções estratégicas diferentes,
exigindo coordenação. Quando houver apenas um Ex Cmp o escalão FTTOT se
funde ao escalão TOT.
Desta forma para melhor entendermos as seções que se seguirão devemos ter em
mente as seguintes idéias:
FATOT FTTOT FNTOT
Divisão de
exército
Exército de
Campanha Divisão de
Exército
Ilustração 3 – Organograma do TOT
Fonte: o autor
FAT
Cmt TOT

32. 30
• Ativada a estrutura militar de guerra o comandante supremo terá a seu
comando (entre outros órgãos) o COMDABRA, o COMAE e o TOT em igual
nível hierárquico;
• O TO se subdivide em ZA e Z Cmb
• A estrutura de Cmdo do TOT está baseada nos três Cmdo singulares:
FATOT, FTTOT e FNTOT (se for o caso);
• A porção do território nacional não incluída no TOT e que faz parte do TG é a
ZI;
• Devido ao previsto na constituição federal e detalhado nas documentações
decorrentes, a maior probabilidade de emprego das forças armadas
brasileiras será em um TO localizado em território nacional; ficando desta
forma a responsabilidade de defesa aeroespacial a cargo do COMDABRA.
Outro conceito importante de levarmos é o dos sistemas operacionais do campo de
batalha, descrito no manual de operações C 100-5. Os elementos de combate
interagem e se integram permitindo ao comandante coordenar o emprego oportuno
e sincronizado dos meios a sua disposição. Os sistemas operacionais são: comando
e controle; inteligência; manobra; apoio de fogo; defesa antiaérea; mobilidade,
contra-mobilidade e proteção; e logístico (BRASIL, 1997, p. 2-13). Abordaremos a
seguir aqueles que são mais relevantes para este trabalho.
Comando e controle é o sistema que permite ao Cmt visualizar o campo de batalha e
dirigir as ações militares, estabelecendo as ligações necessárias ao exercício do
comando.
O apoio de fogo é o sistema encarregado de sincronizar os fogos orgânicos, aéreos
e navais com a manobra idealizada. Proporciona ao comandante a capacidade de
tirar o máximo proveito da aplicação dos fogos em toda a profundidade do campo de
batalha.
Defesa antiaérea é o sistema que coordena a defesa antiaérea de todos os
elementos envolvidos no combate.Também tem por tarefa estabelecer ligação com a

33. 31
força aérea e com a aviação do exército estabelecendo as medidas de coordenação
e controle do espaço aéreo (MCCEA).
De posse destas idéias passaremos agora a apresentar a doutrina de CCEA.

34. 32
2.2 A ESTRUTURA DA CCEA NO EXÉRCITO.
A fim de abordarmos a estrutura da CCEA iremos, inicialmente, analisar os
fundamentos doutrinários de cada um dos usuários dentro do Exército. É importante
notar que cada um deles tem suas missões e necessidades, implicando em
enfoques doutrinários particularizados a fim de atender seu emprego. Dentro da
doutrina sistêmica preconizada pelo C 100-5, a atividade de CCEA está ligada ao
sistema defesa antiaérea, como se verifica abaixo:
e. Defesa antiaérea - O sistema coordena as atividades de defesa
antiaérea de todos os elementos envolvidos no combate, embora a
parte mais significativa fique a cargo das unidades de artilharia
antiaérea. Também estabelece a coordenação com a Força Aérea e
a Aviação do Exército, estabelecendo medidas de controle do
espaço aéreo e coletando, analisando e difundindo informações
sobre o inimigo aéreo. Sua atuação também ajuda a prevenir a
ocorrência de baixas e danos provocados pelo fogo amigo terrestre
ou aéreo. (BRASIL, 1997, p. 2-14).
Pela própria definição de uma estrutura sistêmica, outros elementos interagem no
processo, com destaque para os sistemas apoio de fogo e de aeromobilidade.
Passaremos a estudar a doutrina dos manuais básicos dos usuários do espaço
aéreo responsáveis por estes sistemas para melhor compreender seu
funcionamento sua estrutura e sua interação.
2.2.1 A Artilharia antiaérea
Sendo o responsável doutrinário pela CCEA, os manuais de Artilharia Antiaérea são
os que abordam de forma mais ampla esse conceito dentro do exército.
A missão da AAAe tem por finalidade impedir ou dificultar tanto o reconhecimento
aéreo quanto os ataques aéreos inimigos , permitindo o funcionamento de órgãos
vitais na ZI, e garantindo a liberdade de manobra no TOT. Em outras palavras a
missão da AAAe segundo o C 44-1 é : “Realizar a DAAe de zonas de ação (Z Aç),
áreas sensíveis, pontos sensíveis e tropas estacionadas ou em movimento, contra
vetores aeroespaciais hostis, impedindo ou dificultando o seu ataque” (BRASIL,
2001, p. 2-1).

35. 33
Podemos classificar a AAAe quanto ao tipo, ao transporte ou ao teto de emprego.
Quanto ao tipo ela se divide em meios de tubo e de mísseis. Quando ao transporte
se classifica como portátil, se transportada pela própria guarnição, autorebocada
(AR), quando tracionada por Vtr, e autopropulsada, quando montada sobre viatura
ou shelter.
Quanto ao teto máximo de emprego a AAAe se classifica em baixa, média e grande
altura. A baixa altura atua contra alvos até 3.000 m, a média atua deste patamar até
15.000 m e a de grande altura somente acima disso.
O Manual C 44-1 elenca uma série de possibilidades e limitações da AAAe. Para
fins de emprego neste trabalho, destacamos as seguintes: coordenar seu emprego,
seus fogos e a utilização do espaço aéreo com a Força Aérea e a Força Terrestre;
montar um sistema de controle e alerta capaz de integrar-se com os sistemas de
controle da F Ter, da F Ae e da Força Naval.
Para facilitar o emprego dos meios e coordenar suas atividades a AAAe se divide
em escalões, a saber:
• Força Terrestre de Defesa Aérea (FTDA), é componente do SISDABRA,
atuando na DAAe do território nacional, da ZI e, eventualmente, da ZA;
• Brigada de Artilharia Antiaérea (Bda AAAe), é empregada uma por Ex Cmp
na Z Cmb , uma a Cmdo da FTTOT na ZA e uma por região de defesa
aeroespacial (RDA) na ZI. Quando na ZI atua enquadrada pela FTDA;
• Agrupamento-grupo de artilharia antiaérea (Agpt-Gp AAAe), é um
grupamento constituído por tempo limitado para uma determinada missão,
fruto da associação de um grupo de artilharia antiaérea a outro. Tem uma
base de alocação variável, visto que é constituído para missões específicas;
• Grupo de artilharia antiaérea (GAAAe); é empregado à base de um por DE e
integra as Bda AAAe de acordo com as necessidades;
• Abaixo deste nível teríamos ainda o Agrupamento Bateria (Agpt Bia AAAe), a
Bateria (Bia AAAe) e a Seção ( Sec AAAe), mas como estes escalões são

36. 34
orgânicos do nível Brigada e inferiores, fogem a delimitação do presente
trabalho.
A fim de cumprir suas missões a AAAe, em todos os seus escalões, se estrutura
em quatro sistemas. O sistema de armas, responsável por engajar e destruir os
vetores inimigos. O sistema de apoio logístico, responsável por fornecer o suporte
adequado, mantendo a operacionalidade das armas e guarnições. O sistema de
comunicações que deve propiciar a rapidez e precisão necessárias ao bom
desempenho da missão da AAAe.
Dentro do presente estudo o quarto e último sistema da AAAe é o mais importante,
o sistema de controle e alerta. Este sistema é constituído pelos centros de
operações antiaéreas (COAAe), pelos sensores de vigilância e pelos postos de
vigilância (P Vig). A missão deste sistema é realizar a vigilância do espaço aéreo de
responsabilidade do escalão de AAAe considerado, recebendo e difundindo os
alertas de incursões e, ainda, controlar e coordenar a AAAe subordinada. (BRASIL,
2001, p. 2-8)
Do acima exposto, observa-se que, qualquer que seja o escalão de AAAe
considerado, o seu desempenho na atividade de coordenação e controle do espaço
aéreo esta diretamente ligado a eficiência do seu sistema de controle e alerta. É
este sistema, intimamente relacionado ao comando e controle da AAAe, que
devidamente estruturado e interligado aos demais elementos do Exército e das
demais forças irá garantir a integração da AAAe na CCEA em geral.
O coração do sistema de controle e alerta são os COAAe. É o COAAe que permite
ao comandante de cada escalão acompanhar e controlar o escalão de AAAe
considerado. É por intermédio dele que são estabelecidas as ligações com os
diversos escalões da AAAe, da Força Terrestre e com a Força Aérea; portanto tem
organização e equipamento variado de acordo com o escalão a que se refere. Os
COAAe pedem ser COAAe P (principal) ou COAAe S (subordinado). O COAAe P é
o pertencente ao maior escalão de artilharia considerado, de onde é exercido o
controle de toda a AAAe subordinada traduzido por restrições ou liberações do fogo
antiaéreo (estado de ação). Já o COAAe S exerce só o controle da defesa

37. 35
antiaérea (DAAe) de um determinado ponto, sendo montado por todos os escalões
de AAAe até o nível bateria (Bia).
As funções do COAAe são:
• Estabelecer ligação com os COAAe dos escalões superior, subordinado e
de interesse;
• Receber e difundir do escalão superior as medidas de coordenação e
controle do espaço aéreo (MCCEA) em vigor;
• Receber e difundir o alerta antecipado como previsto nos documentos de
operações;
• Designar incursões para outros centros e para as unidades de tiro (UT).
(BRASIL, 1997, p. 3-8)
Outro elemento importante do sistema de controle e alerta são os sensores e postos
de vigilância. Eles são “os olhos” do sistema, e permitem assegurar o alerta
antecipado da aproximação inimiga para o sistema de armas. Sua ação
complementa o alerta a ser recebido do SISDABRA ou do SCAT (Sistema de
controle aerotático, elemento da estrutura da força aérea no TOT analisado na
seção 2.3.1).
Esta ligação do sistema de controle e alerta da AAAe com o SISDABRA / SCAT se
processa de forma semelhante, porém particularizada, na ZI e no TOT (ZA e Z
Cmb). Na ZA, os meios antiaéreos são proporcionados por uma Bda AAAe,
subordinada a FTTOT, cujo controle operacional é exercido pelo SCAT. Para
permitir a ligação com o SCAT, o COAAe P desta Bda deve buscar seu
desdobramento justaposto ao Centro Diretor Aerotático (CDAT) que é responsável
por aquela região, além de estabelecer ligação com o COAAe P da Bda AAAe do
exército de campanha da Z Cmb. Quando esta justaposição não for possível, as
ligações serão estabelecidas através de equipes de ligação junto aos órgãos do
SCAT. (BRASIL, 2001, p. 3-18)
Entretanto, quando o TOT se situar em território nacional, pode haver meios AAAe,
alocados ao COMDABRA que permaneçam a ele subordinados mesmo dentro da
ZA. Isso ocorre quando a ZA inclui pontos sensíveis de caráter estratégico como

38. 36
uma grande represa ou um pólo industrial de vulto. Tal medida favorece a
continuidade, posto que os meios que defendiam um certo ponto estratégico lá
permanecem; todavia gera o desdobramento de uma AAAe alocada ao SISDABRA
em uma área de responsabilidade territorial do TOT o que acarreta dificuldades
para a coordenação. Uma AAAe da ZA, recebe o alerta do seu COAAe S que o
recebeu do COAAe P da Bda AAAe de ZA, que foi acionada pelo CDAT. Já a AAAe
do SISDABRA postada próximo, recebe o mesmo alerta do seu COAAe S, que o
recebeu do COAAe P da Bda AAAe da RDA (Região de Defesa Aérea) da ZI, que
foi acionada pelo COpM (Centro de operações Militares) que é subordinado ao
COMDABRA. Para minimizar os problemas desta situação, é estabelecida uma
ligação do COAAe P da Bda AAAe de ZI cuja RDA enquadra a ZA, com o COAAe P
da Bda AAAe de ZA (BRASIL, 2001, p. 3-16). O Gráfico abaixo resume as ligações
acima descritas.
COMDABRA
(CODA)
Bda AAAe-
RDA1
Unidade de tiro
Bda AAAe –
ZA
COAAe S COAAe S
Unidade de tiro
SCAT
CDAT
COpM
RDA 1
Ilustração 4 - a D Aepc na ZA
Fonte: o autor
FTTOTZA
ZI
TN
Ligação de Cmdo
Ligação de Controle
Ligação de Coordenação
Controle operacional

39. 37
O esquema acima representa as ligações dos COAAe, destinadas diretamente para
a CCEA, como descritas no C 44-1 (BRASIL, 2001). Se observarmos o descrito no
C 44-8 (BRASIL, 1997), há, ainda, uma ligação entre o centro de comando da Bda
AAAe e o centro de comando da FATOT, o CCAT (centro de controle aerotático).
Não há descrição exata da finalidade desta ligação, posto que as informações de
alerta antecipado são geradas pelo CDAT e pelo COpM. Visualizamos que esta
ligação auxilie a coordenação nas fases de planejamento e possa servir de
recobrimento a outra em caso de falhas.
Já na Z Cmb, os meios de AAAe são atribuídos por escalão da força terrestre na
ordem de uma Bda AAAe de constituição variável no Ex Cmp, dispondo de material
desde baixa até grande altura; um GAAAe por DE e uma Bia AAAe por Bda de
infantaria ou cavalaria. Para fim de coordenação estes escalões de AAAe
estabelecem ligações com a força apoiada e com o SCAT.
A ligação com a força apoiada visa, principalmente, obter informação sobre
aeronaves amigas em missão de cobertura, sendo efetivada pelo contato entre o
COAAe considerado e o Elemento de Defesa Antiaérea (EDAAe) do centro de
operações táticas (COT) nos níveis DE e superior e com os centro de coordenação
de apoio de fogo (CCAF) no nível Bda e abaixo. O EDAAe informa ao COAAe quais
as missões de apoio aéreo estão sendo desencadeadas, repassa mudanças de
NGA, informa o estado de ação determinado pelo comando, e repassa as medidas
de coordenação e controle do espaço aéreo (MCCEA) estabelecidas. Já o COAAe,
informa a disponibilidade da AAAe, a localização das UT, as atividades inimigas
observadas e o estado de alerta adotado.
A ligação com o SCAT visa coordenar as ações com a FATOT com a principal
finalidade de evitar o fratricídio e receber o alerta antecipado da aproximação do
inimigo. Cada COAAe busca ligar-se com os órgãos do SCAT responsáveis pela
defesa aeroespacial (D Aepc) como os CDAT e os PDAT (Posto Diretor Aerotático,
melhor abordado na seção 2.3.1), entretanto não há uma ligação direta do
desdobramento no terreno destes órgãos pelo TOT.

40. 38
De maneira geral, o COAAe da Bda AAAe do Ex Cmp (COAAe P da zona de ação
do Ex Cmp) se ligará ao CDAT mais próximo e os meios de Bda e DE poderão se
ligar aos PDAT de sua região quando possível. Estas ligações se dão pela presença
de equipes de ligação da AAAe nos órgãos do SCAT, e pela justaposição das
instalações, quando possível. Estas equipes de ligação são compostas pelos oficiais
de ligação terrestre (OLT), destacados do Exército, para os órgãos do SCAT e pelos
Oficiais de Ligação Aérea (OLA)2
destacados pela força aérea, para a estrutura do
Exército. Temos, também, um OLT destacado da FTTOT para o CCAT da FATOT.
As informações transmitidas dos CDAT para o COAAe são compostas basicamente
pelo alerta antecipado de aproximação de vetor inimigo, pelos códigos de
identificação IFF3
e pelas rotas e corredores a serem usados pelas aeronaves
amigas. O COAAe, por sua vez, repassa ao CDAT o estado de ação das UT e as
informações sobre as incursões detectadas.
Há, ainda, a ligação entre os diferentes escalões da AAAe, estabelecida entre os
COAAe, a semelhança do que ocorre na ZA. Cabe ressaltar aqui que esta ligação
não é uma ligação de comando, mas sim um canal técnico de controle, estabelecido
para facilitar a coordenação e para que o Cmt Ex Cmp possa controlar toda a AAAe
de sua zona de ação como prescreve o C 44-1, a saber:
O comandante do Ex Cmp tem o controle de toda a AAAe
desdobrada em sua Z Aç, exercendo-o por meio do COT Ex Cmp. O
COT Ex Cmp, por intermédio de seu EDAAe controla os COAAe das
DAAe de baixa e média altura através do COAAe P da Bda AAAe.
(BRASIL, 2001, p. 3-21)
Quando o TOT estiver delimitado no território nacional o C 44-1 prevê que o alerta
antecipado será fornecido para a Bda AAAe do Ex Cmp através de uma ligação com
_____________
2
Estes elementos serão abordados em maiores detalhes nas seções 2.3.1 e 2.2.3.
3
IFF (identification friend or foe) sistema de identificação amigo ou inimigo. É um equipamento
eletrônico acoplado aos radares que emite um sinal a aeronave. Nesta, outro equipamento chamado
transponder responde com um código que se correto a identifica como amiga.

41. 39
o COAAe P da Bda AAAe de ZI designada para a RDA que englobar a Z Cmb,
entretanto deixa claro também que o acionamento da AAAe de Z Cmb será sempre
por intermédio do CDAT. Há ainda uma ligação a ser estabelecida com a Bda AAAe
de ZA por intermédio da ligação entre seus COAAe P como previsto no C 44-1
(BRASIL, 2001, p. 3-18). Não está em nosso escopo de estudo por ser uma ligação
interna da Força Aérea, no entanto, fica claro pelo funcionamento do sistema que se
o TOT for em território nacional deve haver uma estreita ligação entre o COpM da
RDA que englobar o TOT e o CDAT.
Cabe aqui ressaltar que as aeronaves amigas, eventualmente usadas para
interceptar vetores inimigos, nesta situação (TOT dentro do território nacional)
estariam sob controle operacional do COMDABRA e não da FATOT. Em uma
situação normal as missões da FATOT seriam informadas ao EDAAe no COT do Ex
Cmp pelo oficial de ligação da força aérea e daí repassadas a AAAe pelo COAAe P
ou se inopinadas informadas diretamente pelo CDAT.
Neste caso, as informações sobre as missões amigas de interceptação em
andamento não têm um canal específico para elas. Para serem fornecidas pelo
EDAAe, teriam que vir do COAAe da Bda AAAe de RDA (que esta ligada ao COpM
do COMDABRA) para o COAAe da Bda AAAe de Z Cmb ou por outro canal não
apresentado na doutrina atual.
Neste particular teríamos, ainda, que considerar como seria coordenada esta
interceptação com os demais usuários do espaço aéreo no TOT. Tal aspecto será
abordado mais adiante; entretanto, fica aí uma importante lacuna doutrinária para a
coordenação do TOT com o COMDABRA
O esquema a seguir representa estas ligações para um TOT dentro do território
nacional.

42. 40
Analisando esta situação, com um TOT em território nacional, a Bda AAAe do Ex
Cmp receberia informações basicamente de duas fontes: do EDAAe do COT do Ex
Cmp, as informações relativas as missões da FATOT em apoio ao TOT,
principalmente as pré planejadas, e do CDAT, as relativas a FATOT, em especial o
acompanhamento da execução das missões e o desencadeamento de missões
inopinadas da FATOT. Desta forma estas ligações estariam atendendo mais a
finalidade de coordenar para evitar o fratricídio do que D Aepc propriamente dita.
No Ex Cmp o alerta antecipado de incursão inimiga visando a D Aepc, seria
propiciado principalmente pela ligação com a Bda AAAe de ZI, responsável pela
RDA que inclui o TOT. Uma segunda fonte de alerta seria o contato com Bda AAAe
da ZA, que doutrinariamente também possui ligação com a Bda AAAe da ZI. Este
seria o trâmite para o alerta antecipado; já o acionamento para sua atuação seria
Ilustração 5 - a D Aepc na Z Cmb
Fonte:o autor
Z Cmb
COpM
RDA 1
Ex Cmp
COT
DE
COT
Bda
CCAF
Bda AAAe
COAAe P
GAAAe
COAAe S
CDAT
PDAT
Bda AAAe
COAAe P
FTTOT
Ligação de comando
Ligação entre escalões
Ligação de controle
ZA
Bda AAAe
COMDABRA
CODA
Ligação de coordenação
Ligação da FAB
Controle Operacional
xxxxxxx
xxxxxxxxxx
ZI / TN

43. 41
controlado pelo CDAT que seria informado pelo COpM daquela RDA através de
ligações internas da força aérea.
Da complexidade do esquema e de sua descrição, depreende-se que para
assegurar seu funcionamento ele deve ser apoiado em um sistema de
comunicações extremamente eficiente e operado por pessoal altamente treinado e
proativo a fim de assegurar que as informações possam chegar a quem de direito
em tempo hábil. Referimo-nos, particularmente, às missões inopinadas, tanto da
FATOT, quanto do COMDABRA, posto que nas missões pré-planejadas há mais
tempo disponível para o trâmite das informações, enquanto nas imediatas a rapidez
na execução da missão é a tônica, acarretando a necessidade da mesma rapidez
para o trâmite das informações de coordenação. Fruto do estudo da doutrina
prevista no C 44-1, foi elaborado o esquema acima na ilustração 5; entretanto,
compulsando-se o C 11-44 (Brasil, 1997, p. 5) encontra-se o seguinte quadro de
ligações necessárias a serem estabelecidos pela Bda AAAe do Ex Cmp:
Da análise do esquema acima, verifica-se que estão previstas as ligações entre os
escalões de AAAe, pela ligação com o COAAe P e com os GAAAe, entretanto não é
apresentada a necessidade de ligação com a Bda AAAe de ZA. A ligação com esta
Bda, e por sua vez desta com a Bda AAAe de ZI, é de grande importância, pois
permite dobrar os meios para trâmite do alerta, particularmente em um TOT em
território nacional.
Ilustração 6 – Ligações da Bda AAAe Ex Cmp no TO
Fonte: BRASIL (1997, p.5)

44. 42
Cabe ainda ressaltar o que nos traz o C 44-1, colocando que estas ligações não
são estabelecidas somente com meios eletrônicos, para que haja uma perfeita
integração e um rápido atendimento a situações inopinadas, também são previstas
ligações por intermédio de equipes de ligação terrestre (ELT). Estas equipes são
constituídas por um número variável de oficiais4
e praças e dotadas dos meios
necessários para manter ligação entre as forças (BRASIL, 2001, p. 3-32).
Estabelecidas as ligações necessárias e passadas as informações, a coordenação
com a AAAe acontece através das MCCEA5
. Passaremos, agora, a estudar como
a AAAe visualiza sua participação, mais especificamente, na atividade de controle
do espaço aéreo. A atuação neste controle é apresentada no C 44-8 (BRASIL, 1997
p. 3-2), tendo por base 3 premissas:
• Comando centralizado, para garantir a otimização das decisões dentro de
uma doutrina única;
• Redução das interferências mútuas, possibilitando ou não o uso
simultâneo de um determinado volume pelos diversos usuários;
• Efetividade, através da busca constante dos objetivos maiores do sistema.
Neste momento entendemos ser oportuno considerar particularmente a primeira
premissa. É fácil compreender que para se gerenciar o espaço aéreo há
necessidade de centralização das decisões que, na AAAe, se reflete em comando
centralizado. Entretanto, se considerarmos a situação do GAAAe de DE em relação
a Bda AAAe do Ex Cmp, verifica-se no próprio esquema das ligações que a
centralização que efetivamente acontece é a do controle e não do comando, haja
vista que o GAAAe está a comando da DE enquanto a Bda AAAe exerce apenas o
controle.
Também se verifica que, ao receber a designação dos alvos pelo CDAT, há parte
deste controle que é exercido indiretamente pela Força Aérea (na ZA este controle
_____________
4
Estes oficiais são os OLT, oficiais de ligação terrestre
5
Medidas de coordenação do espaço aéreo, vistas em detalhe mais a frente

45. 43
já é direto). Com estas idéias gostaríamos de deixar aqui a possibilidade que a
centralização do controle e não do comando é essencial e que ela não
necessariamente precisa acontecer dentro da Força Terrestre ou mesmo da Força
Aérea. Vários outros usuários, como os veículos aéreos não tripulados (VANT) e os
da artilharia de campanha ou os foguetes dos lançadores múltiplos de foguetes
(LMF), se utilizam do espaço aéreo e não estão sob o controle do COAT/CDAT.
Surge aí a necessidade de que este controle fosse centralizado em algum órgão
combinado da estrutura de defesa.
O controle do espaço aéreo pode ser exercido de duas formas. O controle positivo
acontece quando se dispõem de dados em tempo real de sensores indicando a
efetiva posição e deslocamento do vetor. Já o controle por procedimentos delimita o
uso do espaço aéreo por volumes, corredores e tempos pré-determinados.
O Controle do tráfego aéreo, segundo o C 44-8, engloba as seguintes atividades:
• Regulamentação do tráfego aéreo;
• Controle e coordenação nas operações;
• Coordenação com o apoio de fogo superfície-superfície;
• Gerenciamento do espaço aéreo;
• As medidas de coordenação para a defesa aeroespacial. (BRASIL, 1997,
p. 3-2)
A regulamentação do tráfego aéreo tem caráter normativo, emanado do comando
combinado, visando estabelecer uma unidade de doutrina estabelecendo uma
padronização de procedimentos. Tem também um caráter operativo, através da
monitoração e controle das rotas aéreas por pessoal a isso dedicado.
O controle e a coordenação nas operações visam a reduzir a necessidade de
coordenação complementar nas operações programadas. Busca-se o planejamento
antecipado e o emprego intenso de Normas Gerais de Ação (NGA) por todos os
escalões. Neste contexto, são estabelecidos, pelo comandante da defesa
aeroespacial (Cmt D Aepc), os critérios para identificação de aeronaves e as regras
de engajamento. Os critérios de identificação definem os parâmetros para que uma

46. 44
aeronave seja considerada amiga, inimiga ou desconhecida, padronizando as
ações. Já as regras de engajamento definem critérios para a classificação de uma
aeronave como hostil o que liberaria a AAAe em questão para atuar em autodefesa.
Em geral o Cmt da FATOT é o Cmt D Aepc do TOT, assim designado pelo Cmt
TOT, e estabelece os critérios acima descritos. Já no TOT em território nacional
estas medidas são estabelecidas pelo Centro de Operações de Defesa
Aeroespacial (CODA) que é o centro de comando do COMDABRA. Neste ponto
observamos mais uma vez que critérios pertinentes ao TOT são estabelecidos por
autoridades externas a ele. Sem dúvida os critérios de identificação e regras de
engajamento tem que ser os mesmos para todas as aeronaves operando em uma
região, sejam do COMDABRA, da FATOT ou do COMAE (Comando
Aeroestratégico, abordado em maiores detalhes na seção 2.3.1). No entanto, com a
presente estrutura, há necessidade de uma grande coordenação do COMDABRA
com o Cmdo do TOT no estabelecimento das medidas a fim de que as regras
estabelecidas, visando porções do território nacional que podem estar muito
afastadas ou até mesmo fora do TG, não venham a prejudicar as necessidades
específicas do TOT.
A coordenação com o apoio de fogo superfície-superfície, tem como principal
limitação a dificuldade em se prever onde e quando este fogo acontecerá, como
enunciado no manual C 6-1 Emprego de Artilharia (BRASIL, 1997, p. 7-26). Desta
forma, busca-se dar ênfase ao planejamento usando as MCCEA adequadas e
disponibilizar oportunamente aos interessados a informação sobre o
desencadeamento dos fogos. Neste ponto o manual C 100-25 (Brasil, 2002, p. 4-20)
apresenta que para os vetores aéreos que operam próximo a linha de contato (LC) o
maior risco seria o sobrevôo das posições. Tal afirmação não considera o perfil de
vôo da aviação do exército (Av Ex), que opera nesta região em vôo desenfiado6
sendo bastante vulnerável aos impactos das granadas. Este aspecto será
desenvolvido em maiores detalhes na seção 2.2.2.
_____________
6
No vôo desenfiado a Anv se desloca de 10 a 15 Ft de altura, cerca de 3 a 5 metros do solo.

47. 45
O gerenciamento do espaço aéreo se caracteriza pela monitoração eletrônica por
sensores do espaço aéreo considerado. Classifica-se como geral aquele realizado
pela Força Aérea em tempo integral e que visa identificar aeronaves inimigas no
TOT para acionamento da D Aepc. Já o gerenciamento local visa a detecção e
acompanhamento dos alvos, pelos sensores da AAAe com a finalidade de engajar o
alvo em questão e, de acordo com suas possibilidades, complementar os meios da
Força Aérea (F Ae).
As medidas de coordenação da defesa aeroespacial, referidas no C 44-1 (BRASIL,
2001, p. 3-23) como medidas de coordenação e controle, são estabelecidas com a
finalidade de reduzir a possibilidade de ataque às aeronaves amigas, evitar a
superposição de esforços e a interferência mútua, possibilitando a troca de
informações e transferência de incursões entre as defesas aérea (aeronaves de
defesa aérea) e a artilharia antiaérea. Os COAAe exercem o controle sobre as DAAe
pelo uso de medidas de coordenação ou pelo controle técnico da AAAe. Assim o
controle do espaço aéreo e o controle e coordenação dos fogos da AAAe são
efetivados por medidas como:
• Volume de responsabilidade de defesa antiaérea (VRDAAe)
• Estado de ação (E Aç)
• Estado de alerta (E Alr)
• Condições de aprestamento (Condc Apr)
• Corredores de segurança (Crdr Seg)
• Zona de vôo Proibido (ZVP)
• Espaço aéreo restrito (EAR)
• Rotas padrão de aeronave do exército (RPAE)
A seguir faremos uma breve apresentação destas medidas a fim de podermos
realizar a comparação delas com as previstas por outros usuários.

48. 46
Um VRDAAe é a porção de espaço aéreo sobrejacente a uma DAAe onde vigoram
procedimentos específicos para sobrevôo de aeronaves (Anv) amigas e para o fogo
AAe. Se dividem em VRDAAe de Ponto sensível, de zona de ação a baixa altura e
de eixo. O de ponto sensível, mais usado na ZA e ZI, é um cilindro tendo como
centro o ponto a defender e como altura o alcance útil do armamento mais 10% e
como raio a maior distância de desdobramento de uma UT mais a altura.
Em uma Z Aç há múltiplas DAAe bastante dispersas, com grande mobilidade tática e
freqüentes mudanças de posição. Isso leva, em certas situações, a definir um único
VRDAAe englobando toda a AAAe de baixa altura da Z Aç de um determinado
elemento de manobra, definindo sua altura com os mesmos parâmetros usados para
o VRDAAe de ponto sensível. Cabe aqui considerar que esta opção facilita a
coordenação para a AAAe e aumenta a segurança, entretanto dificulta os
planejamentos, particularmente para a Av Ex, pois esta teria de coordenar todo e
qualquer movimento em apoio a esta fração ou limitá-los aos corredores pré-
estabelecidos arriscando-se a identificação pelo inimigo.
Os VRDAAe de eixo desenvolvem-se em profundidade ao longo do eixo de
progressão de colunas de marcha. É definido por um eixo e pontos de início e
término. Sua altura e largura são definidas em função do valor do alcance útil do
material acrescido de 10%.
Ilustração 6 – Visualização de um VRDAAe de ponto sensível
Fonte: BRASIL (2001, p. 3-24)

49. 47
Nas defesas antiaéreas de baixa altura o engajamento de alvos dentro do VRDAAe
é de exclusiva responsabilidade da AAAe, porque que alvos nesta região estão fora
do alcance dos vetores de interceptação, no entanto recebem o alerta antecipado e
a designação de Anv amigas quando for o caso. Já no caso dos VRDAAe de média
e grande altitude, sua faixa de atuação se confunde com a área onde as Anv de
interceptação atuam, carecendo de coordenação específica para evitar duplicidade
de esforços ou fratricídio.
A fim de facilitar a identificação do grau de restrição de um VRDAAe para as
aeronaves, eles são classificados em sobrevôo livre, restrito, ou proibido. Em um
VRDAAe de sobrevôo livre o fogo antiaéreo só pode ser realizado contra alvos
designados ou em autodefesa. No de sobrevôo restrito as aeronaves amigas devem
cumprir determinada condição para que possam nele penetrar. Finalmente, nos de
sobrevôo proibido o fogo AAAe será aberto de imediato contra qualquer aeronave
que nele penetrar.
A classificação dos VRDAAe, segundo o C 44-1, é feita pelo comandante da defesa
aeroespacial, por intermédio do seu centro de operações (CCAT ou CODA)7
. Em tal
decisão ele é assessorado pelo comandante do maior escalão de AAAe presente.
No caso de TOT no território nacional a classificação estabelecida pelo CCAT
também tem que ser coordenada com o CODA.
Observa-se que apenas a AAAe e a Força Aérea entram no processo de
classificação dos VRDAAe. Enquanto a maioria das MCCEA é coordenada no COT
(como veremos em maiores detalhes a frente) onde há representantes de todos os
usuários, esta decisão é tomada separadamente. Para que a Av Ex, por exemplo,
solicite que determinado VRDAAe não seja classificado como proibido para não
interferir em sua manobra, terá de contatar seu elemento no COT, para que este se
comunique com o EDAAe (elemento de defesa antiaérea do COT), e este com o
COAAe P e daí se estabeleça o contato com o CCAT para ajustar a referida
_____________
7
CCAT (centro de controle aerotático) é o centro de comando da FATOT e o CODA (centro de
operações de defesa aérea) o centro de comando do COMDABRA,

50. 48
classificação. No caso de território nacional, haveria ainda mais um degrau de
comunicação para que houvesse a coordenação com o CODA. Nesta situação,
verifica-se que a ligação existe; entretanto está longa e complexa, mesmo
considerando-se modernos sistemas de comunicações, podendo acarretar retardos
ou alterações nestas classificações.
Como segunda medida de coordenação, abordaremos o estado de ação. Definir um
estado de ação consiste em determinar o grau de liberdade para as armas de uma
determinada DAAe abrirem fogo. Ele é aplicado aos VRDAAe e, por vezes, aos
corredores de segurança ou rotas de circulação. Na ZI e na ZA, é fixado pelo COpM
ou CDAT o que for o caso, enquanto na Z Cmb é estabelecido pelo COT do Ex Cmp
em coordenação com o CDAT. Cabe lembrar que em território nacional deve sempre
haver uma coordenação extra com os órgãos do COMDABRA (COpM - CODA).
No estado de ação de fogo livre, a AAAe está autorizada a abrir fogo contra qualquer
Anv não identificada como amiga. No estado de fogo restrito o conceito se inverte,
estando autorizado abrir fogo somente sobre Anv identificadas como inimigas. No
estado de ação de fogo interdito, a AAAe não deve abrir fogo ou deve cessar o
fogo, exceto no caso de autodefesa. Temos ainda o fogo designado, onde a AAAe
só abre fogo sobre alvos especificamente determinados por um certo centro de
defesa. Em todos os casos a AAAe está sempre autorizada a abrir fogo em caso de
autodefesa.
Julgamos pertinente discorrer sobre a classificação de um vetor aéreo ou aeronave
como inimiga e quando se caracteriza a autodefesa antiaérea. Uma aeronave, ou
um vetor, é classificada como inimiga quando comete uma ação hostil; é designada
como inimiga por um centro de controle; é reconhecida como inimiga pelo seu
comportamento ou pela vista ou, ainda, permanece em silêncio ou responde com
erro a uma interrogação eletrônica de IFF. De maneira geral uma aeronave é
identificada como amiga quando se enquadra na situação oposta, ou seja, é
designada como tal por um centro de controle; é identificada pela vista ou pelo seu
comportamento ou, ainda, responde corretamente ao IFF. Quando não é possível
incluir uma aeronave nas categorias anteriores ela é identificada como
desconhecida.

51. 49
Mas o que seria uma ação hostil? Segundo o C 44-1 a definição de ação hostil é a
seguinte:
d. Uma Anv comete uma ação hostil quando:
(1) ataca força amiga ou aliada;
(2) ataca instalação militar ou civil, amiga ou aliada;
(3) ataca aeronave amiga ou aliada;
(4) executa ações de GE contra forças ou instalações,
amigas aliadas; ou
(5) lança pára-quedistas ou desembarca material de uso militar
em território sob controle de forças amigas ou aliadas, sem a devida
autorização. (BRASIL, 2001, p. 3-22)
Entretanto, o C 44-8 (BRASIL, 1997.) não apresenta condições fixas, afirmando que
os critérios para a identificação de aeronaves e a classificação de ação hostil devem
ser definidas e divulgadas pelo comandante da D Aepc. Devido a data de
publicação entende-se que o C 44-1 esteja revogando este aspecto do C 44-8.
Todavia, ambos os processos trazem características que julgamos pertinente
destacar. O estabelecimento, desde já, das regras, facilita seu conhecimento pelos
pilotos amigos, entretanto não encontramos referência a elas em documentação da
força aérea. A determinação pelo Cmt D Aepc em cada caso dá maior flexibilidade
para atender a situações particulares em especial se atuando com forças aliadas em
outros ambientes. Um conceito de tal relevância tem que ser definido claramente,
por autoridade que enquadre todos os usuários do espaço aéreo e divulgado
eficientemente a fim de evitar que uma aeronave amiga seja classificada
inadvertidamente como hostil e abatida sem aviso prévio, uma vez que toda a Anv
classificada como hostil autoriza a AAAe a abrir fogo em autodefesa.
Outra medida empregada é o estado de alerta. Ele representa a possibilidade de
ocorrência de um ataque naquele VRDAAe. Visa definir os meios que devem estar
aprestados a fim de propiciar uma resposta em tempo adequado, bem como outras
medidas de defesa passiva e autodefesa. O estado de alerta é estabelecido pelo
Cmt da maior AAAe presente, através do COAAe P, podendo os COAAe S somente
aumentar o alerta. No estado de alerta vermelho, um ataque inimigo é iminente ou já
está em andamento; no estado amarelo o ataque é provável e no estado branco
improvável.

52. 50
Abordaremos agora as condições de aprestamento, que tem estreita relação com o
estado de alerta. Elas dizem respeito ao estado de prontidão dos meios antiaéreos,
definidas em: aprestamento 3, postos de combate; aprestamento 2, prontidão; e
aprestamento 1, segurança. A condição de aprestamento é estabelecida pelo
COAAe daquela AAAe e deve ser detalhado na ordem de operações o exato
procedimento para cada um dos casos.
Os corredores de segurança são rotas de risco mínimo dentro de um VRDAAe, a
serem cumpridas por aeronaves amigas a fim de evitar que sejam engajadas por
AAAe amiga. Como as DAAe de média e grande altura normalmente são volumes
de sobrevôo livre e atuam sob o estado de ação de fogo designado (BRASIL, 2001,
p. 3-31) estes corredores geralmente são estabelecidos para o tráfego de baixa
altura. De acordo com as condições de identificação das Anv no corredor, a AAAe
receberá o estado de ação de fogo interdito ou restrito. O tempo de adoção de um
corredor deverá ser o mínimo possível a fim de evitar que ele seja plotado e usado
por Anv inimigas. Ainda segundo o C 44-1, os corredores de segurança são
estabelecidos pelo Cmt D
Aepc através do seu
centro de operações
(CODA ou CCAT) em
coordenação com o
COAAe P, na ZI e ZA ou
com o COT Ex Cmp na Z
Cmb. Quando em território
nacional os corredores
estabelecidos pelo CCAT e
pelo COT Ex Cmp devem
ser coordenados com o CODA.
As rotas padrão das aeronaves do exército são medidas estabelecidas pelo CCAT,
em coordenação com o COT do Ex Cmp para coordenar o tráfego da Av Ex. Elas se
estendem desde a retaguarda do Ex Cmp até diversos pontos na Z Aç da Bda e DE.
Vale, também, para esta medida as mesmas considerações sobre seu
estabelecimento colocadas para a anterior.
Ilustração 7 – Visualização de um corredor de segurança
Fonte: BRASIL (2001, p. 3-32)

53. 51
A zona de vôo proibido (ZVP) é uma medida usada em áreas do TOT com a
finalidade de separar Anv de asa fixa das de asas rotativas8
. Trata-se de uma faixa
de espaço definida pela sua altura e estabelecida pelo CCAT, que reserva o espaço
abaixo para aeronaves de asa
rotativa, prioritariamente da Av Ex.
Uma vez que esta medida é de grande
interesse para a Av Ex, julgamos que
seria pertinente que ela fosse
estabelecida em um órgão no qual ela
tivesse representação, como o COT
Ex Cmp e não por um usuário sem a
assessoria do outro grande interessado.
O espaço aéreo restrito é uma medida de coordenação das aeronaves com a
artilharia de campanha. Sua finalidade é criar um corredor seguro em relação aos
fogos de superfície onde as aeronaves possam cruzar. Consiste em um volume no
espaço vedado a trajetória das granadas de artilharia ou mísseis superfície-
superfície. Devido as grandes restrições ao apoio de fogo causadas por essa
medida ela deve sempre ser empregada pelo menor espaço de tempo possível. O C
100-25 nos apresenta o seguinte esquema:
_____________
8
A rigor os helicópteros não possuem hélices, mas sim rotores constituídos por asas que giram. Daí a
classificação de aviões como asa fixa e helicópteros como asas rotativas.
Ilustração 9 – Visualização de um EAR
Fonte: Brasil (2002 p.4-22)
Ilustração 8 – Visualização de uma ZVP
Fonte: BRASIL (2001, p. 3-36)

54. 52
Com esta abordagem acreditamos haver levantado os aspectos mais relevantes da
base doutrinária referente a AAAe e relacionada a CCEA. Cabe ressaltar a
importância desta base doutrinária, por ser o sistema defesa antiaérea o
responsável pela CCEA no Exército. No prosseguimento deste trabalho buscaremos
relacionar a base doutrinária dos demais usuários com esta, posto que ela deve ser
a espinha dorsal da atividade de CCEA na força.

55. 53
2.2.2 O Apoio de Fogo superfície-superfície
O apoio de fogo superfície-superfície, enquanto usuário do espaço aéreo,
compreende os fogos executados principalmente pela artilharia de campanha, no
âmbito exército, e pelo apoio de fogo naval. Estes fogos, assim como os de morteiro
são coordenados dentro do sistema operacional apoio de fogo, cujos aspectos
doutrinários mais relevantes para a CCEA passaremos a apresentar.
A semelhança da AAAe, a artilharia de campanha (Art Cmp) também se divide em
escalões, desde o nível bateria de obuses até o nível artilharia de exército (A Ex). Os
escalões mais pertinentes para o nosso estudo são a A Ex e a artilharia divisionária
(AD), posto que a seção de artilharia da FTTOT não tem responsabilidades de
coordenação de fogos, como previsto no C 6-1 (BRASIL, 1997, p. 2-1), e os níveis
inferiores estão fora da delimitação deste estudo.
As necessidades de sincronização e coordenação já são intrínsecas do sistema de
apoio de fogo. Para tal baseiam-se em uma série de princípios elencados no manual
C 100-25 “planejamento e coordenação de fogos” dentre os quais destacamos:
• Coordenar com rapidez - este princípio visa não perder a oportunidade sobre
o alvo, mas acaba por facilitar a integração com a CCEA que também
necessita de rapidez;
• Proporcionar segurança a tropas amigas, aeronaves, embarcações e
instalações;
• Utilizar um sistema comum de designação de alvos - este princípio visa os
meios de apoio de fogo (Ap F), mas também auxilia que outros usuários
possam coordenar-se com o sistema;
• Coordenar em todos os escalões, (Brasil, 2002, p. 4-3).
Segundo o C 6-1 fogos são o conjunto de tiros desencadeados com uma
determinada finalidade tática, já a expressão “tiro” é utilizada na técnica de conduzir
fogos de artilharia. Os fogos podem ser classificados de várias formas; para este
estudo consideraremos a divisão em fogos previstos e fogos inopinados. Os
primeiros são fogos planejados em áreas ou pontos sobre os quais pode haver

56. 54
necessidade de sua aplicação podendo ser desencadeados a horário ou a pedido.
Já o segundo constitui-se de fogos realizados sobre alvos inopinados que
normalmente, devido à mobilidade desses alvos, são desencadeados tão logo os
mesmos sejam localizados. (BRASIL, 1997, p. 7-3)
Tomando-se os fogos previstos, verificaremos que sua coordenação acontece
principalmente por intermédio do plano de apoio de fogo (PAF), que é resultado do
trabalho integrado dos coordenadores do apoio de fogo (CAF) desde o nível Btl até o
nível Ex Cmp.
O elemento de coordenação do apoio de fogo (ECAF) do COT das DE e Ex Cmp é o
órgão coordenador do apoio de fogo superfície-superfície no respectivo escalão. Por
ele é que são processados todos os pedidos de apoio de fogo, exceto o aerotático e
os já previstos em normas. Seus componentes básicos são o Cmt da Artilharia do
respectivo escalão9
(que é o CAF de seu escalão), o adjunto do CAF, o oficial de
inteligência, representantes do apoio de fogo naval e pessoal de comunicações.
Para exercer suas funções o ECAF estabelece ligações conforme descrito pelo C 6-
1 no diagrama abaixo.
_____________
9
Artilharia divisionária (AD), ou artilharia de exército (A Ex) conforme o caso.
Ilustração 10 – Ligações do ECAF
Fonte : BRASIL (1997, p. 7-14)

57. 55
Ilustração 10 – Trâmite do PAF
Fonte: BRASIL (2002, p. 3.12)
Mas o que seria exatamente o PAF? Se verificarmos o manual de emprego de
artilharia de campanha veremos o seguinte:
n. Plano de apoio de fogo (PAF) - É o documento elaborado pelo
coordenador do apoio de fogo, de acordo com as diretrizes do comandante,
para que haja completa coordenação e integração entre o apoio de fogo e a
manobra. Ele pormenoriza a parte de apoio de fogo do Conceito da
Operação do comandante, fornecendo informações e instruções
específicas no que lhe diz respeito. (BRASIL, 1997, p. 7-5)
Basicamente o PAF é um plano emitido como anexo da ordem de operações do
escalão considerado que integra em seu bojo toda a visualização de apoio de fogo
para aquele escalão. Tem sua origem quando as listas de alvos de Art no nível
subunidade são encaminhadas ao escalão superior. Nos centros de coordenação de
apoio de fogo (CCAF) dos Btl e Bda e nos COT de DE e Ex Cmp estes pedidos são
integrados dentro de um processo
bastante detalhado apresentado no
esquema ao lado. Neste trabalho
busca-se verificar a existência de
duplicidades ou de interação
indesejável com outros elementos
de apoio ou de manobra. Neste
plano todas as concentrações e
barragens são designadas dentro de
um sistema comum de numeração,
permitindo a fácil referência por
todos os usuários, como determina o
C 6-1 (BRASIL, 1997, p. 7-15).
Fazem parte do PAF, sob a forma de
apêndices, o plano de fogos de
artilharia (PFA), o Plano de fogo
naval (P F Nav) e o plano de fogo
aéreo (P F Aé) como nos traz o C
100-25.

58. 56
O Plano de Fogo Aéreo é elaborado no elemento de apoio aerotático (EAAT) pelo
E3 do ar com base nos pedidos pré-planejados de apoio de fogo aéreo que tenham
sido aprovados na reunião do por do sol com o comando da força aerotática (FAT)
no nível Ex Cmp. Este plano prevê todos os fogos aéreos em proveito da força
dentro de um sistema comum de designação de alvos.10
O plano de fogo naval é elaborado pelo representante do fogo naval junto ao CAF, e
tem forma semelhante ao PFA. Este representante é constituído pelo destacamento
terrestre de direção de tiro naval (DETEDITINA) que por sua vez constitui-se do
grupo de ligação de fogo naval (GRULIFONA) e de um grupo de observação de tiro
naval (GRUOBTINA). Os pedidos são feitos através dos observadores do tiro naval
(OBTINA) de cada escalão que os encaminha aos oficiais de ligação de fogo naval
(OLIFONA) presentes nos ECAF onde os pedidos são coordenados e consolidados.
Cabe aqui ressaltar que a sistemática de pedidos de fogo aéreo e naval, como
descrita no manual C 100-25, planejamento e coordenação de fogos, está em
perfeita sintonia com o previsto na doutrina da Força Aérea e da Marinha do Brasil,
conforme detalharemos, respectivamente nas seções 2.3.1 e 2.3.2 deste trabalho.
Desta forma verifica-se que o ECAF dispõe de todas as informações necessárias
para a coordenação dos fogos de superfície com os demais usuários representados
dentro do COT, bem como da autoridade para propor o reajuste dos planejamentos
quando da ocorrência de conflitos. Da mesma forma, a centralização das
informações no PAF facilita que outros usuários possam rapidamente coordenar
suas missões com o apoio de fogo se superfície. O PAF realiza ainda uma primeira
integração com o espaço aéreo ao trazer como anexo o P F Ae.
Mas como é obtida a coordenação para os fogos inopinados? De maneira geral,
cada GAC destaca para a tropa apoiada seu Oficial de Ligação (O Lig) que será o
CAF daquele escalão, a partir do nível unidade. Com ele deslocam-se os
Observadores de artilharia (OA) que são distribuídos até o nível subunidade. Destes
OA, de acordo com o C 6-20, O Grupo de Artilharia de campanha, partem os
_____________
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Maiores detalhes sobre EAAT, FAT e pedidos de apoio aéreo na seção 2.3.1

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pedidos de acionamento das missões planejadas, mas também os pedidos de
missões inopinadas diretamente para a artilharia em apoio.(BRASIL, 1998. Passim)
Cabe ressaltar que fogos observados facilitam a coordenação, pois o OA poderá
solicitar a suspensão do tiro em caso de ameaça a segurança. Entretanto, o C 6-1
“Emprego de Artilharia” nos traz que coordenação planejada com antecedência
facilita o desenvolvimento das operações diminuindo o tempo de resposta dos meios
de apoio de fogo. Esta “pré-coordenação” das missões inopinadas se dá com as
medidas de coordenação de apoio de fogo descritas no C 6-1(BRASIL, 1997, p. 7-
16) e no C 100-25, que veremos a seguir.
As medidas de coordenação do apoio de fogo definem áreas que proíbem certas
ações e/ou liberam outras para o apoio de fogo. Pelo estabelecimento prévio destas
normas facilita o apoio evitando a necessidade de coordenação contínua a cada
missão. Antes de podermos abordar as medidas de coordenação propriamente ditas,
devemos apresentar dois conceitos intimamente ligados ao assunto: Zonas de fogos
e limites.
A zona de fogos é a área onde a Art Cmp que apóia uma determinada força,
(definida no nível unidade pela missão tática que lhe é atribuída) coincidindo,
normalmente, com a zona de ação da força apoiada. Dependendo da situação e das
características técnicas, a zona de fogos pode cobrir a totalidade ou apenas parte da
zona de ação da OM apoiada, que também pode ser atribuída a uma ou mais
unidades de Art. As zonas de fogos podem ser normais ou eventuais. A Normal é
definida em uma área na qual a unidade de Art pode bater sem necessidade de
conteiramento do material. Já para bater a zona de fogos eventual, a unidade
necessita conteirar as peças para poder atender as missões de tiro; compreendendo
um setor da frente considerado secundário. Cabe lembrar que as unidades com
capacidade técnica de tiro em 360º (6400’’’) não recebem zonas de fogos, estando
limitadas apenas por seu alcance.
Os limites definem não somente áreas de responsabilidade para a manobra, mas
também servem a coordenação e controle dos fogos. Desta forma nenhuma força
pode atuar sobre alvos fora dos seus limites a menos que coordene diretamente com
aquela força ou que alguma medida de coordenação específica o autorize. Também

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são coordenados os fogos junto aos limites, cujos efeitos possam se estender a
afetar a força vizinha, como nos traz o C 100-25 (BRASIL, 2002, p. 4-10).
As medidas de coordenação do apoio de fogo se classificam em permissivas ou
restritivas, conforme permitam ou restrinjam a atuação dos meios de apoio de fogo.
As medidas permissivas são as seguintes:
• Linha de segurança de apoio de artilharia (LSAA);
• Linha de coordenação de apoio de fogo (LCAF);
• Área de fogo livre (AFL).
A LSAA é uma linha de prancheta (não necessariamente identificável no terreno) a
partir da qual qualquer meio de apoio de fogo de superfície pode atirar livremente na
zona de ação de quem a estabeleceu sem necessidade de coordenação. Fogos
aquém desta linha podem ser realizados, porém somente mediante coordenação e
autorização do comandante que a estabeleceu. Visa permitir o rápido e seguro
engajamento dos alvos além daquele ponto. O C 100-25 (BRASIL, 2002, p. 4-13)
nos coloca que esta linha é estabelecida, normalmente no nível brigada, sendo
consolidada nos níveis DE e Ex Cmp em uma única linha. A LSAA é difundida pelos
órgãos de coordenação de apoio de fogo para todos os comandos de apoio de fogo
interessados. Seu traçado é como na ilustração a baixo, tirada do C 6-1.
Ilustração 11- Traçado das LSAA
Fonte: BRASIL (1997, p. 7-19)

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Como principal consideração da LSAA para a CCEA, temos o fato que a aviação do
exército é um meio altamente móvel e que atua em profundidade, realizando perfis
de vôo a baixa altura, estando assim sujeita aos impactos dos fogos de artilharia.
Assim sendo deve-se levar em consideração para o estabelecimento da LSAA, não
apenas as tropas de superfície, mas também as aeronaves. Uma missão imediata
de aviação do exército além da LSAA de um determinado escalão pode acabar por
ser batida por elementos de apoio de fogo de outro escalão “autorizados” pela
LSAA.
A LCAF, como descrita pelo C 100-25 (BRASIL, 2002, p. 4-14), é uma linha nítida no
terreno, além da qual todo e qualquer alvo pode ser batido por qualquer meio de
apoio de fogo ou sistema de armas sem afetar a segurança de tropa amiga ou
necessidade de coordenação. Ela é estabelecida normalmente pelo comandante do
Ex Cmp, devendo ser locada além de onde o comandante pretenda enviar patrulhas
ou forças de penetração ou aeromóveis. Para pedidos de fogo curto da LCAF devem
ser seguidos os procedimentos normais de coordenação dos fogos. Quando houver
necessidade de emprego de forças além da LCAF podem ser tomadas duas
atitudes: Alterar a LCAF de forma a incluir a força que será destacada; ou
estabelecer uma área de coordenação de fogos (ACF) no local onde esta força for
operar. Seu traçado como previsto no C 6-1 pode ser visto na ilustração abaixo.
Ilustração 12- Traçado da LCAF
Fonte: BRASIL (1997, p. 7-21)

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Verifica-se neste ponto a preocupação da doutrina com a rapidez do campo de
batalha moderno, uma vez que já há a previsão em manual de como gerenciar a
necessidade de flexibilizar a medida de coordenação durante o combate. Entretanto
devemos lembrar que a ACF é uma medida de coordenação de apoio fogo prevista
somente para o Exército. Uma vez que a LCAF libera o fogo de qualquer sistema de
armas além do seu traçado, uma tropa amiga além da LCAF (mesmo dentro de uma
ACF) poderia ficar sujeita a fogos de aviação amiga. A existência de uma doutrina
comum de CCEA que contemplasse este ponto, prevendo a ACF para as demais
forças solucionaria esta pequena lacuna, garantindo a segurança e agilidade nestes
casos.
A AFL delimita uma área específica na qual qualquer meio de apoio de fogo pode
atuar sem necessidade de
coordenação. Visa possibilitar bater
alvos suspeitos na área, bem como
permitir o alijamento de armamento
das aeronaves amigas. É estabelecida
pelo nível DE e superiores,
geralmente em áreas desabitadas ou
ocupadas por forças guerrilheiras, e
difundida para todos os comandos de
apoio de fogo pelo canal de
coordenação.
No conjunto das medidas restritivas de coordenação do apoio de fogo temos:
• A linha de coordenação de fogos (LCF);
• A área de coordenação de fogos (ACF) e
• A área de fogo proibido (AFP).
A LCF é uma linha estabelecida entre forças amigas de forma que nenhuma delas
atire além daquela linha sem coordenar com a outra. É estabelecida pelo escalão
enquadrante e localizada de modo a facilitar seu reconhecimento pelos meios de
Ilustração 13- Traçado da AFL
Fonte: BRASIL (1997, p. 7-22)