A short presentation on how a transportation company needs to use a system's perspective when evaluating alternative fuels. The MEET model combines Money, Environment, Ethics and Technology.
1. Evalua&on
of
fuels
A
systems
perspec&ve
Per
Olof
Arnäs
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
2. 1900
Housing
(7
m2
per
person)
Food
(self
sufficient)
Posessons
Housing
(47
m2
per
person) Mountainbike
Food
(import,
exo&c
fruits
etc.)
2011 Car
Skiing
equipment Air
travels
Surfing
equipment Food
processor
Computer Electric
stove
Camera Microwave
oven
TV Dishwasher
Satellite
receiver Refridgerator/freezer
DVD Washing
machine
Video Summer
house
Mobile
phone Video
games
Telephone Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on Lawn
mower
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Naturvårdsverket
Källa,
delvis:
Avdelningen
för
logis2k
och
transport
3. Problem
areas
Energy
Environment
Supply
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
4. Demands
on
alterna&ve
fuels
Low
environmental
impact Cost
neutral
High
energy
content
Renewable
Accessibility
Sufficient
volumes
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
5. Which
fuel
is
best?
100
75
CO2
50 NOx
Par2cles
25
0
Fuel
A Fuel
B
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
6. Systems
perspec&ve
Comparing
fuels
is
complex
A
systems
perspec&ve
is
needed
From
a
user
viewpoint,
several
different
demands
need
to
MEET
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
7. MEET-‐model
MONEY
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
8. MONEY
ENVIRONMENT
Monetary
factors
ETHICS
TECHNOLOGY
Cost
per
km
Investment
cost
Supply
op&ons
(several
fuel
suppliers)
Maintenance
cost
Filling
infrastructure
Second-‐hand
value
of
vehicle
Economic
life-‐span
of
vehicle
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
9. Environmental
MONEY
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
proper&es
of
fuels
Displacement
effects
The
raw
material
can
be
needed
elsewhere
Renewability
Local
environmental
effects
in
produc&on
Degradability
on
leakages
and
spills
Emissions
when
combus&ng,
manufacturing,
Toxicity transpor&ng
and
handling
the
fuel Hydro
carbons,
Sulphur
etc.
CO2,
NOx,
Par&cles,
hMp://aworldofprogress.com/wp-‐content/uploads/2010/01/environment.jpg
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
10. MONEY
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
Ethical
factors
influencing
fuel
selec&on
Correct
marke&ng
Origin
of
raw
material
Regional
effects
Social
effects
of
produc&on,
Displacement
effects
transport
and
handling
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
11. Technological
MONEY
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
proper&es
of
fuels
Standardised
specifica&on
Heat
value
Aggrega&on
state
(liquid,
solid,
gas)
Agression/corrosion/oxida&on
Temperature
proper&es
Lubrica&on
proper&es
Engine
technology
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
12. MONEY
Prerequisites
for
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
es&ma&on
Comparison
with
standard
diesel
(Mk1)
Deprecia&on
&me
for
a
heavy
vehicle
is
5-‐8
years
Deprecia&on
&me
for
a
heavy
duty
machine
is
10-‐16
years
No
changes
in
tax
regula&ons
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
13. MONEY
ENVIRONMENT
ETHICS
TECHNOLOGY
Example
of
comparison
Money Environment Ethics Technology
Investment
cost CO2 Origin Heat
value
Maintenance
cost NOx Displacement
effects Engine
technology
?
Second-‐hand
value ? Par2cles
? ? Social
effects Lubrica2on
Economic
life-‐span ? Degradable
? Regional
effects Temperature
Infrastructure Renewable Correct
marke2ng
? Corrosiveness
Supply Displacement
effects ? Solid/Fluid/Gaseous F
Cost/km Toxicity Stand.
spec.
BeMer
compared
to
MK
1
Worse
compared
to
MK
1
Equal
? No
data
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
14. Renewable
fuels
Vegetabilic
oME il
FAME,
for
example
R Biogas
Methane,
CH₄
FLUIDS
GASES
Methanol
CH₃OH
DME
Dimetyl
ether
Ethanol
C₂H₅OH
Hydrogen
Synthe&c
Diesel
H₂
Image:
Aspen
petroleum
Synthe&c
hydrocarbons
(FT-‐diesel)
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
15. Short
term,
5-‐10
years
Pine
oil
Synthe&c
diesel
RME/FAME
(<
10%)
Electric
hybrids
Addi&on
engine
Power
source
for
equipment
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
16. Long
term,
10-‐20
years
DME
Dimetyl
ether Methanol
Biogas
Hydrogen?
MDE
Methane
Diesel
Engine
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
17. Four
strategies
to
reduce
the
environmental
footprint
of
transporta&on
Use
less
fuel
Educa&on
Feedback/follow-‐up
system
U&lise
vehicles
more
efficiently
Planning
systems
Informa&on
sharing
throughout
the
chain
Use
alterna&ve
sources
of
energy
Limited
availability
Warran&es
from
engine
manufacturers
Reduce
distances
in
&me
Resolve
conges&on
Use
low-‐intensity
periods
Redirect
traffic
dynamically
Image:
Aspen
Petroleum
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
18. Filling
sta&on
of
the
future
TRB
1994
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport
19. Thank
you
Per
Olof
Arnäs
about.me/perolofarnas
Ins2tu2onen
för
Teknikens
ekonomi
och
organisa2on
CC-‐BY
Per
Olof
Arnäs Avdelningen
för
logis2k
och
transport