1. CAFÉ COM O MUNDO
BRT – Bus Rapid Transit
Visitas Técnicas realizadas à Colômbia (Bogotá) e
Equador (Guayaquil e Quito)
Jun/2010 (visitas técnicas) e abr/2011 (Assembléia SIBRT)
Daniel Marx Couto
Diretor de Desenvolvimento e Implantação de Projetos da BHTRANS
Boas práticas: Informação ao usuário
2. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
EQUIPE PBH
BHTRANS : Daniel Marx Couto,
Elizabeth Gomes de Moura,
Celina Andrade Perdigão Costa.
PRODABEL : Lauro Sigaud Ferreira,
Marconi Oliveira Campos.
PERÍODO : 21 a 29.06.10
OBJETIVO DA VIAGEM
Visita técnica aos sistemas de BRT’s (Bus Rapid Transit) das cidades de
Bogotá, Quito e Guayaquil, visando conhecer soluções técnicas e
operacionais utilizadas e sua aplicabilidade nos projetos em
desenvolvimento para os BRT’s de Belo Horizonte.
3. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
Objetivos Específicos
1) Conhecer soluções técnicas, operacionais e tecnológicas
implementadas em cada localidade;
2) Conhecer e vivenciar a operação de sistemas de BRT de
diferentes portes;
3) Conhecer os CCO s dos três Sistemas;
4) Conhecer e avaliar solução adotada para portas automáticas
em BRT com aclive/declive (Quito);
5) Avaliar sistema de “SITBus” de Guayaquil;
4. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
ATIVIDADES
Em Bogotá:
Empresa TransMilenio (palestra e visita ao Centro de Controle
Operacional);
Utilização do sistema TransMilenio nos horários de pico da
manhã e tarde, acompanhados por consultores do ITDP que
participaram do desenvolvimento dos projetos;
Vista técnica aos terminais de ponta;
Visita técnica a duas empresas operadoras SI02 e SI99;
Visita ao escritório de consultores do ITDP para conhecer
propostas em desenvolvimento para outras cidades.
5. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
ATIVIDADES
Em Quito:
Empresa Metrobus-Q Trole (palestra e visita ao Centro de
Controle Operacional);
Utilização dos sistemas Trole (trolebus) e Ecovia (ônibus),
acompanhados pelo Gerente General e Gerente Técnico da
empresa Metrobus-Q Trole;
Vista técnica aos terminais de ponta, garagens e escritórios.
6. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
ATIVIDADES
Em Guayaquil:
Fundación Municipal Transporte Masivo Urbano de Guayaquil
(visita ao Centro de Controle Operacional e conversa com o
presidente);
Vista técnica aos corredores, estações, terminais de ponta,
garagens e escritórios do sistema MetroVia, acompanhados
pela diretora da fundação.
7. VIAGEM TÉCNICA
BOGOTÁ, QUITO e GUAYAQUIL
BOAS PRÁTICAS E APRENDIZADOS
18. Aprendizado:
Aprendizado: Área Central - Exclusivo para
Aprendizado: CCO – Centro de Controle
Estações de Conexão
Operacional Coletivo
TransporteIntegrado
19. Aprendizado: Operaçãode Controle
Aprendizado: dinâmica
Aprendizado: Área Central - Exclusivo para
Aprendizado: CCO – Centro
(estocagem próximos aos pontos de controle)
Operacionalde Conexão
Estações Coletivo
TransporteIntegrado
20. Soluções simples e funcionais:
Contingência para concretagem
da pista do BRT
Quito - Equador
21. O quê não fazer:
Excesso de linhas nas Estações de Transferência
22. O quê não fazer: Bilheterias nas Estações de
grande movimento
23. O O que aprender: Marketing doEstações de
quê não fazer: Bilheterias nas produto
grande movimento
(ex. Transmilênio)
24. O O que aprender: Marketing doEstações de
quê não fazer: Bilheterias nas produto
Projetos Alternativos: BRT Light
grande movimento
(ex. Transmilênio)
Quito - Equador
25. QUITO
Estações de corredor
Sistema Ecovia (ônibus) – porta esquerda.
Operação com 1 faixa/sentido sem ultrapassagem.
26. QUITO
Estações de corredor
Sistema Trole (trolebus) – porta direita.
Operação com 1 faixa/sentido sem ultrapassagem.
27. QUITO
Estações de corredor
Interior das estações do sistema Trole.
29. QUITO
Estações em situações atípicas
Sistema de abertura de portas em piso inclinado.
30. QUITO
Estações em situações atípicas
Estação implantada em via sem calçada e mão dupla,
sendo um dos sentidos somente para o transporte
coletivo.
31. QUITO
Estações em situações atípicas
Estação implantada em via sem calçada e mão dupla,
sendo um dos sentidos somente para o transporte
coletivo.
32. QUITO
Estações em situações atípicas
Estação implantada em uma praça.
33. QUITO
Estações em situações atípicas
Estação implantada em nível inferior, no centro de
uma rotatória.
34. QUITO
Tratamento viário
Via de mão única com 1 faixa exclusiva para o
transporte coletivo e 1 faixa para o transporte
individual, separadas com delimitador físico.
35. QUITO
Tratamento viário
Equipamentos utilizados em situações de emergência
para acesso aos ônibus.
36. Projetos Alternativos: BRT Light
Quito - Equador
O O que aprender: Marketing doEstações de
quê não fazer: Bilheterias nas produto
grande movimento
(ex. Transmilênio)
37. Projetos Alternativos:
O quê não fazer: Bilheterias nas Estações de
Soluçõesgrandeembarque em nível
para movimento
Quito - Equador
38. Projetosquê não fazer: Bilheterias nas Estações de
O Alternativos:
Soluções para embarque em nível
Quito - Equador
grande movimento
39. O quê não fazer: Bilheterias nas Estações de
Projetos Alternativos:
grande movimento Transição e evolução
Quito - Equador
40. O quê não fazer: Bilheterias Projetos Alternativos:
nas Estações de
Projetos Alternativos:
grande movimento deve ser único?
Transição e evolução
O modelo
Quito - Equador
Quito - Equador
41. O quê não fazer: orgulho pelo nas Estações de
Respeito e Bilheterias sistema: Alternativos:
Projetos
Muito simples! Mas limpo e funcional!!e evolução
grande movimento Transição
Quito - Equador Quito - Equador
42. O quê não fazer: Bilheterias nas Estações de
grande movimento
43. Respeito e não fazer: Bilheterias nas Estações de
O quê orgulho pelo sistema:
E sempre buscando melhorar!!
grande movimento
Quito - Equador
44. QUITO
Centro de Controle Operacional
Equipe PBH com o Gerente General Carlos e o
Gerente Técnico Galo da Metrobus-Q Trole.
46. GUAYAQUIL
Estações no centro
Entrada da estação. Via exclusiva para o transporte coletivo.
Operação porta esquerda, 1 faixa/sentido sem ultrapassagem.
47. GUAYAQUIL
Estações no centro
Bilheteria e linha de bloqueio.
48. GUAYAQUIL
Estações no centro
Equipamentos com informações sobre o sistema de
transporte e publicidade.
49. GUAYAQUIL
Estações no centro
Controle na saída da estação.
50. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Vista das plataformas e travessias.
51. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Bilheteria e linha de bloqueio.
52. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Centro de atendimento da TACOM próximo à
bilheteria e linha de bloqueio.
53. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Operação das linhas troncais.
Plataforma elevada e porta a esquerda.
54. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Operação das linhas alimentadoras.
Plataforma baixa e porta a direita.
55. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Operação das linhas troncais e alimentadoras na
mesma plataforma. Painéis e mídia eletrônica.
56. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Travessia da pista e acesso a plataforma.
57. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Travessia central e rampas de acesso.
58. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Centro de Controle Operacional do Sistema MetroVia.
59. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Área de estocagem e manutenção da empresa operadora.
60. GUAYAQUIL
Terminal Bastion Popular
Passarela de acesso ao terminal com estrutura estaiada.
61. GUAYAQUIL
Tratamento viário
Passarela para transposição de avenidas.
62. GUAYAQUIL
Tratamento viário
Os pilares dos viadutos são revestidos com material
cerâmico, com desenhos artísticos.
63. GUAYAQUIL
Escritório da Fundación Municipal Transporte
Equipe PBH com Federico presidente da fundação e
a diretora Paola.
64. Experiência e Desafio da Implantação do BRT
em Belo Horizonte
Congreso SIBRT - Guayaquil, 25 a 28/04/2011
65. • Segregação da via para
operação de ônibus
articulado
• Embarque e desembarque
em plataformas niveladas
com o piso dos ônibus
• Pré-pagamento da passagem
em estações
• Controle informatizado da
operação no corredor
• Informação em tempo real
ao passageiro
O que é um BRT
BRT BH – O modelo adotado
68. Análise Crítica e Recomendações
1) Conhecer soluções técnicas, operacionais e tecnológicas implementadas
em cada localidade: Modelos de Estações de Transferência (ventilação,
postos de vendas, estribos), Terminais de Integração (solução em
desnível), Projetos de Comunicação Visual, Estrutura de treinamento
operacional, Rede de transportes (simplificação do nº de linhas).
2) Conhecer e vivenciar a operação de sistemas de BRT de diferentes
portes: BRT Full, Pleno e Light (Modelo padronizado, mas dimensionado
conforme necessidade e possibilidades)
3) Conhecer os CCO s dos três Sistemas: CCO BHTRANS integrado com
software de gestão
4) Conhecer e avaliar solução adotada para portas automáticas em BRT
com aclive/declive (Quito): Revisão do sistema de abertura e fechamento
5) Avaliar sistema de “SITBus” de Guayaquil: SITBus BH com multi
fornecedores