O documento descreve um projeto de requalificação urbana na região do Polo da Moda do Barro Preto em Belo Horizonte. O projeto, concluído em 2010, prevê intervenções em 2,7 km de ruas, incluindo alargamento de calçadas, melhorias de acessibilidade e tratamento de cruzamentos, com o objetivo de valorizar a imagem do polo da moda e privilegiar pedestres e comércio.

1. Requalificação Urbana
Requalificação Urbana
da Região do PoloPolo da
da Região do da
Moda do Barro PretoPreto
Moda do Barro
Diagnóstico e Projeto Executivo
Concluído em 2010.
Extensão da intervenção
2,7 km lineares (20 trechos de rua)
Estimativa de custo da obra
R$ 10 milhões
Projeto executivo encaminhado para
SUDECAP para orçamento detalhado.

2. Requalificação Urbana
Requalificação Urbana
da Região do PoloPolo da
da Região do da
Moda do Barro PretoPreto
Moda do Barro
Diretrizes:
• Valorização da imagem de polo de moda
• Privilégio ao pedestre e ao comércio;
• Melhoria da acessibilidade e alargamento
de calçadas
• Minimização de conflitos de uso do espaço
Intervenções:
• Alterações viárias apenas na rua Mato
Grosso (já avaliado pela BHTRANS) que
passa a ser rua de acesso local
(semelhante à trecho da rua Carijós)
• Alargamento de calçadas e redução de
vagas;
• Tratamento de quatro esquinas com
cruzamento elevado

3. Uso e ocupação
Uso e ocupação
Diagnóstico
 Enfraquecimento da imagem de polo de moda
na porção a norte da Augusto de Lima devido à
expansão de atividades não ligadas à moda.
(ferragens, estacionamento, mecânica, etc).
 Predomínio de comércio e serviço,
associado a volume de residências em
edificações mistas.
Proposta
 Reconstruir ligação e ampliar/fortalecer
vocação do bairro.
 Criar imagem diferenciada para o polo da
moda ao longo da Augusto de Lima e Mato
Grosso.
Atividades não ligadas à Moda
(ferragens, oficinas, papelarias, etc.)
Atividades de suporte à Moda
(tecidos, equipamentos, etc.)
Atividades mistas com Moda
Atividades ligadas à Moda
(atacadistas, pret-a-porter, etc.)

4. Sistema viário
Sistema viário
Diagnóstico
 Barreiras pedestre e conflitos de uso do espaço
público (calçadas estreitas, má circulação de
automóvel e falta de carga e descarga).
 Boa localização de entradas e saídas e grande
visibilidade do eixo da Rua Mato Grosso.
 Identificação de oferta de vagas em
estacionamento particular, superior à demanda
identificada. (vagas de rotativo atendem
trabalhadores, moradores e proprietários e não
cumprem função de rotatividade na maior parte
dos casos).
Proposta
 Manutenção de entradas, saídas e de grande
parte da circulação atual.
 Aumento de vagas de taxi e de carga e
descarga e redução de estacionamento rotativo
(sobretudo na rua Mato Grosso) para espaço de
convívio e circulação de pedestres.

5. Síntese do projeto
Síntese do projeto
• Mantém geometria das ruas Ouro
Preto, Araguari, Goitacases,
Guajajaras e Augusto de Lima.
• Tratamento de calçada, arborização,
mobiliário, iluminação e
racionalização das vagas (sobretudo
na Araguari, no lado de embarque e
desembarque de ônibus).
• Tratamento nos principais
cruzamentos da Augusto de Lima e
Mato Grosso com piso elevado com
travessia para pedestres.
• Tratamento diferenciado na Mato
Grosso com alargamento de calçada
e mobiliário especial.

6. Na avenida Augusto de Lima, o projeto mantém vagas de
estacionamento, recupera o canteiro central e, principalmente,
cria locais de travessia de pedestres nos cruzamentos.

7. Na avenida Augusto de Lima, o projeto mantém vagas de
estacionamento, recupera o canteiro central e, principalmente,
cria locais de travessia de pedestres nos cruzamentos.

8. Nas extremidades da Mato Grosso, o projeto prevê tratamento
das esquinas e privilégio ao pedestre.

9. Nas extremidades da Mato Grosso, o projeto prevê tratamento
das esquinas e privilégio ao pedestre.

10. Na Mato Grosso, o projeto alarga calçadas e cria ambiente e
imagem adequada ao polo da moda.

11. Na Mato Grosso, o projeto alarga calçadas e cria ambiente e
imagem adequada ao polo da moda.

12. Na Mato Grosso, o alargamento de calçadas e criação de espaço
público diferenciado é fundamental para recuperação da vocação
da região do polo da moda.

13. Na Mato Grosso, o alargamento de calçadas e criação de espaço
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público diferenciado é fundamental para recuperação da vocação
da região do polo da moda.

14. Na Mato Grosso, o conflito de uso do espaço público é
substituído por espaços, eventos e usos ligados à moda.

15. Na Mato Grosso, o conflito de uso do espaço público é
substituído por espaços, eventos e usos ligados à moda.

16. Na Mato Grosso com Augusto de Lima o projeto prevê retirada
de barreira e continuidade do eixo do polo da moda.

17. Na Mato Grosso com Augusto de Lima o projeto prevê retirada
de barreira e continuidade do eixo do polo da moda.