2. 1. Una aposta per la mobilitat sostenible Eficaç en la lluita contra el canvi climàtic: incrementa la productivitat i l’eficiència del sistema ferroviari, notable increment del trànsit de mercaderies per ferrocarril. 2. Viable econòmicament Representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut (el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid). 3. Una alternativa a curt i mig termini (2008-2014) Actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables. Finalització: 2014.
3. 4. Un pla nacional, no només metropolità Cap comarca + 50.000 hab. sense estació ferroviària a menys d’1km de la ciutat més poblada. Cap municipi + 30.000 hab. sense estació ferroviària (o tren tramvia). 5. Que respon a les necessitats quotidianes de la majoria Garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte. Efecte “tothom té el seu tren”: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. Per tal de fer efectiu aquest Pla ferroviari s’han marcat uns criteris generals que enmarquen totes les actuacions previstes:
12. Metros comarcals i trens tramvia Intervals màxims de 10 minuts en hora punta i 20 minuts en hora vall. Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 1 a 3 Intervals màxims de 5-7,5 minuts en hora punta i 10 minuts en hora vall. Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 4 a 6 Intervals màxims de 10-15 minuts en hora punta i 20-30 minuts en hora vall. Rodalies. Nous nuclis Intervals màxims de 10-15 minuts en hora punta i 20-30 minuts en hora vall Catalunya Exprés Funcionament per horari. Intervals màxims de 30-60 minuts en hora punta i cada 60 minuts en hora vall entre Ripoll, Reus, Tortosa, Figueres Centre i Barcelona. Intercity Catalunya Funcionament per horari. Freqüència de pas
13. Metros comarcals i trens tramvia Superior a 25 km/h Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 1 a 3 Superior a 40 km/h (com a l’actualitat) Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 3 a 6 Superior a 60 km/h o enllaç amb servei alternatiu superior a 80 km/h Catalunya Exprés Superior a 80 km/h Intercity Catalunya Superior a 120 km/h Velocitat comercial
14. Nova anella ferroviària entre Flaçà i Riudellots per Palamós i Sant Feliu de Guíxols 25 - Girona – Sant Feliu de Guíxols C12 29 60 Sant Feliu – Terrassa C5 Nova línia Martorell – Viladecavalls / Olesa 17 77 Martorell – Terrassa C5 36 40 Barcelona Plaça Catalunya – Terrassa C4 / C5 Directe entre Cerdanyola del Vallès i Torre del Baró. Nova parada a Barberà Enllaç, Sabadell Can Llong i Terrassa La Grípia. 26 32 Barcelona Plaça Catalunya – Sabadell C4 / C5 Millora del traçat: min. 70 km/h 80 115 Vic - Puigcerdà CE6 Directe entre Granollers Centre i Vic 55 75 Barcelona Sants – Vic C3 / CE6 Directe entre Granollers Centre i Sagrera 55 65 Barcelona Sagrera – Maçanet Massanes C2 Quadruplicació de vies. 15 26 Barcelona Sagrera – Granollers Centre (semidirecte) C2 75 minuts entre Barcelona Sants i Tarragona afegint parades a Torredembarra i Altafulla per alliberar els Catalunya Exprès. 56 60 Barcelona Sants – Sant Vicenç de Calders C2 15 minuts entre Sagrera i Granollers 9 minuts entre Granollers i Mataró, sense parades intermèdies, assumides per C8. 24 30 Barcelona Sagrera – Mataró (semidirecte) C1 Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia
15. Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia 38 - Girona – Palamós C12 30 - Palamós – Sant Feliu de Guíxols C12 42 47 Lleida - Cervera C14 54 - Lleida – Igualada C14+IC4 Canvi d’ample a l’Arboç. Parades a Vilafranca del Penedès Nord, Martorell Enllaç i El Prat de Llobregat. 50 63 Barcelona – Tarragona IC1 90 91 Barcelona – Figueres Centre CE1 73 76 Barcelona – Flaçà CE1 30 37 Barcelona – Sant Celoni CE1 77 87 Barcelona – Montblanc CE4 60 71 Barcelona – Valls CE4 40 46 Barcelona – Sant Vicenç de Calders CE4 Reestructuració de parades. 64 78 Barcelona – Vila-seca CE2 Parades a Torrassa, El Prat de Llobregat, Castelldefels i Sant Vicenç de Calders 55 63 Barcelona – Tarragona CE1
16. Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia Nova línia Martorell – Viladecavalls / Olesa Canvi d’ample a Martorell Seat. 45 74 Barcelona – Manresa IC5 18 30 Barcelona – Martorell IC4 - IC5 52 180 Barcelona – Cervera IC4 Nova línia Martorell – Igualada – Cervera. Canvi d’ample a Martorell Seat. 40 82 Barcelona – Igualada IC4 Canvi d’ample a l’Arboç i Aeroport de Reus Relació directa coberta per Llarga Distància 86 171 Barcelona – Tarragona – Lleida IC3 Canvi d’ample a l’Arboç 70 90 Barcelona – Reus IC2 Canvi d’ample a l’Arboç Relació directa coberta per Llarga Distància fins l’Aldea | Amposta més connexió amb Tram tren de l’Ebre. 90 135 Barcelona – Tortosa IC1
17. Cap comarca amb més de 50.000 habitants sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada. Aquestes comarques sumen el 94% de la població catalana. (Vegeu annex 2) Cap municipi superior a 30.000 habitants sense estació ferroviària (o tren tramvia) Accessibilitat
18. Més efecte xarxa Aquest pla reforça el mallat del ferrocarril a Catalunya amb un conjunt d’enllaços ferroviaris i algunes línies puntuals que permeten disposar d’una xarxa molt ben connectada amb un esforç inversor relativament petit i que posa en alça el valor de les línies actuals, fins i tot les menys utilitzades. La xarxa ferroviària resultant d’aquest pla aportaria un gran efecte xarxa, permetent molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments. El replantejament dels serveis es fa a gran escala.