3. ficha técnica
local são paulo, sp
data do início do projeto 2010
arquitetura cristiane muniz, fábio valentim, fernanda barbara e
fernando viégas (autores) ana paula de castro, bruno gondo,
carolina klocker, eduardo martorelli, luccas matos
(colaboradores)
consórcio falcão bauer/geribello
consultoria estrutural eng. heloísa maringoni
consultoria de método construtivo eng. luis fernando correa
planilhas orçamentárias straub engenharia de custos
4.
5. ESTAÇÃO NOVA LAPA
• ESTAÇÃO DE TREM
Fará a unificação da estação da lapa da linha 7 e a também lapa da linha 8.
Abrigará 4 plataformas e possibilitará o uso para transporte de pessoas e de
carga. Em um mezanino localizado entre as plataformas e o nível térreo,
estarão implantadas as bilheterias, sanitários, salas técnicas, operacionais e
de apoio. O acesso também será possível por entradas nos lotes vizinhos a
linha férrea e também pelo terminal de ônibus.
• TERMINAL DE ÔNIBUS
Será criado um pequeno terminal, para receber ônibus municipais e
intermunicipais, facilitando a locomoção de pessoas que utilizam os dois
modais.
• GRANDE PRAÇA LINEAR
Uma grande praça será criada acima da estação, implantando espaços
arborizados e também uma grande marquise, criando uma extensa área
sombreada. Está trará uma revitalização ao bairro da Lapa.
• EDIFÍCIOS
É prevista a criação de dez edifícios de uso múltiplo acima da grande
marquise da praça, que o uso será definido futuramente pelo poder público e
seus lucros podem ajudar a reduzir os custos da implantação.
• ESTACIONAMENTO
Estacionamentos serão criados abaixo da implantação dos edifícios,
intercalados com o mezanino da estação.
7. SISTEMA VIÁRIO E FERROVIÁRIO EXISTENTES
EXISTEM DUAS ESTAÇÕES LAPA, SEM INTEGRAÇÃO, DIVIDAS POR 500 METROS DE DISTÂNCIA,
NA LINHA 7 E 8, DIVIDINDO O LOCAL EM LAPA DE BAIXO E O BAIRRO DA LAPA.’
8. VIA PROPOSTA E ÁREAS ENVOLTÓRIAS
Área de intervenção
OS LOCAIS EM TORNO DA LINHA FÉRREA SOFRERÃO MAIOR INFLUENCIA COM A ESTAÇÃO
NOVA LAPA, POIS O PROJETO GERA REVITALIZAÇÃO AO LOCAL. CRIARÁ UMA PRAÇA LINEAR
E PREVÊ EDIFÍCIOS COMERCIAIS E DE SERVIÇOS, ATRAINDO MUITAS PESSOAS AO LOCAL.
9. VAZIOS URBANOS E DISTRITOS INDUSTRIAIS
A REGIÃO DA LAPA SE DESENVOLVEU A PARTIR DE INDÚSTRIAS, MAS COM O PASSAR DO
TEMPO, ESTAS FORAM MIGRANDO PARA OUTROS LOCAIS, DEIXANDO UM LEGADO DE
INSTALAÇÕES ABANDONADAS, LEVANDO O ENTORNO A UMA DETERIORAÇÃO. O PROJETO
PREVÊ UMA REVITALIZAÇÃO LOCAL.
10. USOS MISTOS
LOTES COM MAIS DE UM USO, QUE ENVOLVEM USO COMERCIAL, RESIDENCIAL E/OU DE
SERVIÇOS.
11. HABITAÇÕES DE ALTA DENSIDADE
EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS ALTOS, QUE PODEM INFLUENCIAR DIRETAMENTE NA PAISAGEM,
LOCALIZADOS A LESTE E A SUL DA ÁREA DE INTERVENÇÃO.
12. HABITAÇÕES DE BAIXA DENSIDADE
CONSTRUÇÕES RESIDENCIAIS BAIXAS, LOCALIZADOS A NORTE E A OESTE DA ÁREA DE
INTERVENÇÃO, TERÃO UMA GRANDE ALTERAÇÃO NA PAISAGEM COM A CONSTRUÇÃO DE
NOVOS EDIIFÍCIOS NA ÁREA DE INTERVENÇÃO.
24. SEÇÃO LONGITUDINAL
SETORES E AMBIENTES DO PROJETO
TÉRREO: GRANDE PRAÇA LINEAR, TERMINAL DE ÔNIBUS, ACESSO A MEZANINO, ACESSO
AOS EDIFÍCIOS MULTIFUNCIONAIS (SETOR DE COMÉRCIO E SERVIÇO).
MEZANINO: ESTACIONAMENTO, SANITÁRIOS, BILHETERIAS, SALAS TÉCNICAS,
OPERACIONAIS E DE APOIO.
SUBSOLO: PLATAFORMAS DA NOVA ESTAÇÃO LAPA
25. CORTE ILUSTRADO - DESTAQUE PARA O CÓRREGO EM PONTE SOBRE AS PLATAFORMAS DA
ESTAÇÃO
26. COM O ENTERRAMENTO DA LINHA FÉRREA, OS ESPAÇOS TORNAM-SE FLUÍDOS E SEM
BARREIRAS
27. A MARQUISE SE ESTENDE POR QUASE TODA A LINHA FÉRREA, FAZENDO MENÇÃO AO
PERCURSO DOS TRILHOS
28.
29. COM O ENTERRAMENTO DA LINHA FÉRREA, A REGIÃO GANHA UM ESPAÇO PÚBLICO
QUALIFICADO E INTEGRADO
30.
31. A COBERTURA TRANSLUCIDA E AS ABERTURAS DAS ESTAÇÕES PERMITE QUE O AR E A LUZ
NATURAL ALCANCEM O SUBSOLO, DIMINUINDO A NECESSIDADE DE SISTEMAS MECÂNICOS.
32.
33.
34.
35. ANÁLISE S.W.O.T.
FORÇAS
• O projeto unificará as 2 estações Lapa.
• Permitirá uma integração maior entre modais de transportes
metropolitanos.
• Trará uma revitalização ao bairro.
• Acabará com a divisão existente na lapa, tornando os espaços mais
fluidos e integrados.
FRAQUEZAS
• O córrego em ponte cruzando por cima das plataformas poderá
causar problemas futuros de infra-estrutura e Impermeabilização.
OPORTUNIDADES
• Futuramente, será criada a linha 20 rosa do metro, que partirá da
estação nova Lapa, até 2020.
AMEAÇAS
• Como os edifícios multifuncionais a serem implantados
futuramente, estão sob controle do poder público, estes podem ser
objetos de especulação imobiliária, deixando os verdadeiros
objetivos de projeto para segundo plano, que são a melhoria na
qualidade dos transportes e a unificação do Bairro Lapa.
