MICROFRET URBAIN
la logistique de la ville post carbone

             Do Tank Post Carbone

          Quattrolibri, What T...
Contenu du projet
 •  Le MICROFRET URBAIN est un service de logistique de
    proximité conçu pour la ville post carbone, ...
Partenariat envisagé
 •  Le projet est porté par le Do Tank Post Carbone, une
    structure basée à Fontainebleau, qui réu...
Difficultés rencontrées
 •  Atteindre le seuil critique sur un territoire donné
   ■ Nous commençons par une filière (alim...
Attentes par rapport au pôle
 •  Soutien institutionnel
   ■ Appui pour les demandes de financement
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Candidature ADVANCITY : Microfret Urbain

  1. 1. MICROFRET URBAIN la logistique de la ville post carbone Do Tank Post Carbone Quattrolibri, What Time is IT Appel à Projets TIC & Ville durable Focus: systèmes de transport et mobilité Microfret urbain - 1
  2. 2. Contenu du projet •  Le MICROFRET URBAIN est un service de logistique de proximité conçu pour la ville post carbone, testé à Fontainebleau. •  La ville post carbone est une ville qui a engagé une transition pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre par un facteur 4 à horizon 2050. •  Le microfret urbain remplace des camions diesel par de plus petites unités électriques (de la taille des containers porte-bagages sur les aérports), et des transports doux (Vélos à Assistance Electrique…). •  Le projet cible la phase amont du déploiement de la flotte, en identifiant les clients cibles, les contraintes de faisabilité et les leviers de transition : seuil critique pour basculer vers un service de microfret urbain, évaluation des véhicules disponibles (y compris en adaptant pour la route des véhicules de piste), prototypage du service sur la filière alimentaire (en lien avec les AMAP). Microfret urbain - 2
  3. 3. Partenariat envisagé •  Le projet est porté par le Do Tank Post Carbone, une structure basée à Fontainebleau, qui réunit des grands groupes, PME, entrepreneurs sociaux, centres de recherche, associations citoyennes, élus. •  Les partenaires principaux pour ce projet sont: ■ Quattrolibri, PME basée à Paris, fondatrice du Do Tank Post Carbone à Fontainebleau www.quattrolibri.com ■ What Time is IT, PME basée à St Denis, spécialisée dans le design centré usages, www.userexperience.fr •  Autres partenaires envisagés (contacts en cours) ■ Industriels : Bolloré, La Poste, SNCF, ADP. ■ Prototype : Le réseau AMAP (Association pour le Maintien d’une Agriculture Paysanne), la Petite Reine (PME parisienne) ■ Recherche : Ecole des Mines, INSEAD (Centre d’Innovation Sociale, logistique), ARENE Microfret urbain - 3
  4. 4. Difficultés rencontrées •  Atteindre le seuil critique sur un territoire donné ■ Nous commençons par une filière (alimentation) ayant intérêt à fonctionner en circuit court. La difficulté consiste à impliquer et coordonner l’ensemble des acteurs de la filière ciblée (réseaux sociaux, géolocalisation, alertes…) •  Le modèle économique: mutualiser les coûts ■ La difficulté principale consiste à amortir le surcoût “emploi” (plus de petits véhicules, donc plus de conducteurs) face au gain de CO2 et à une meilleure fluidité de la desserte urbaine de centre ville. •  Concevoir un maillage de proximité (moins de 5km) ■ Les trajets “intra-muros” nécessitent une autonomie qui peut être assurée par des vélos à assistance électrique ou des véhicules type piste d’aéroport (enjeu: autorisations). ■ L’enjeu consiste à mutualiser les “temps morts”, les zones de stockage, à moduler les usages pour tourner Microfret urbain - à vide le 4 moins souvent, en s’appuyant sur des points relais.
  5. 5. Attentes par rapport au pôle •  Soutien institutionnel ■ Appui pour les demandes de financement   Européens (FEDER / Climate KIC)   Nationaux (FUI)   Régionaux •  Relais de coordination ■ Mise en réseau avec les porteurs de projets spécialisés dans la modélisation urbaine (notamment pour les flux) ■ Implication des membres locaux d’Advancity sur le territoire de Fontainebleau (Chambre de Commerce, Seine et Marne développement, communauté de communes CCFA…) ■ Soutien pour la promotion et la réplication des solutions développées à Fontainebleau sur d’autres territoires. Microfret urbain - 5

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