Este documento trata sobre los cojinetes. Define los cojinetes y su función de soportar ejes y árboles para guiar su rotación y evitar deslizamientos. Clasifica los cojinetes en de fricción y de rodamiento, y describe varios tipos como cilíndricos fijos, cónicos ajustables, de bolas y rodillos para cargas radiales y axiales. También cubre temas como cuando reemplazar cojinetes y ejemplos de su aplicación.
2. INDICE
• COJINETES.
• CONCEPTO DE COJINETES
• FUNCIÓN DE LOS COJINETES
• CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES
• TIPOS DE COJINETES
• CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN
• CILÍNDRICOS FIJOS.
• CILÍNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS
• CÓNICOS AJUSTABLES
• RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES
• RODAMIENTO DE RODILLOS
• RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA
• RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA
• RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES
• RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA
• CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES
• PROCEDIMIENTOS DE LOS COJINETES
• RANURAS DE ENGRASE
• MANTENIMIENTOS DE LOS COJINTES
• APLICACIÓN DE LOS COJINETES
• EJEMPLOS DE COJINETES
•
3. CONCEPTO DE COJINETES
Son puntos de apoyo de ejes y
árboles para sostener su
peso, guiarlos en su rotación y
evitar deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces
colocados directamente en el
bastidor de la pieza o máquina, pero
con frecuencia van montados en
soportes convenientemente
dispuestos para facilitar su montaje.
4. FUNCIÓN DE LOS COJINETES
• En la carcasa del motor y en la biela trabajan ejes giratorios como el
cigüeñal, el eje de balancines o el árbol de compensación. Los
cojinetes les prestan a éstos apoyo. Como consecuencia, los
cojinetes están sometidos a una alta carga mecánica, como por
ejemplo a presiones de encendido de hasta 200 bares. Pero con
esto no es suficiente.
• Los cojinetes de fricción son esenciales para la maquinaria:
sostienen o guían sus piezas móviles y reducen al mínimo la fricción
y el desgaste. La fricción consume energía inútilmente. y el
desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la
inutilización de la máquina.
5. CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES
• Los cojinetes se clasifican en • Cojinetes radiales
cojinetes de fricción y de
rodamiento. En los cojinetes
de fricción, los árboles giran
con deslizamiento en sus
apoyos, En los de Cojinetes axiales
rodamiento, entre el árbol y su
apoyo se interponen
esferas, cilindros o
conos, logrando que el
rozamiento la dirección del Cojinetes mixtos
esfuerzo que soportan se
clasifican los cojinetes en:
radial, axial, mixtos.
6. TIPOS DE COJINETES
• Clasificación de los cojinetes:
• Cojinetes de fricción
• cojinetes de rodamientos
COJINETES DE FRICCIÓN
Tienen la ventaja de su marcha
tranquila y silenciosa y que pueden
construirse partidos en
dos, haciendo posible un montaje y
desmontaje radial. Tienen el
inconveniente de que no son
indicados en los casos en que se
deseen elevado número de
revoluciones, a no ser que la carga
que gravita sobre ellos sea mínima.
7. CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN.
• El tipo más sencillo es cuando el árbol se introduce directamente en
un taladro ajustado. Cuando se prevé la existencia de desgaste se
introduce un casquillo, Estos tipos solo se utilizan para pequeñas
cargas y trabajos de poca responsabilidad. Los más corrientes en la
transmisión son:
8. CILÍNDRICOS FIJOS
• Se compone de una sola pieza
de revolución, denominada
casquillo. Se emplea cuando
el cojinete no está sometido a
grandes desgastes. El
problema viene a raíz de que
no admite corrección en el
diámetro interior una vez sufre
los efectos del desgaste y no
se puede emplear para
gorrones intermedios por la
imposibilidad de montaje.
9. CILÍNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS
• El cojinete está constituido por
dos mitades cuya superficie
común de contacto coincide
con un plano diametral para
facilitar el montaje aún en el
caso de gorrones intermedios.
Permite el montaje de ejes y
árboles con el resto de
órganos montados sobre ellos
debido a su aplicación de las
dos mitades.
10. CÓNICOS AJUSTABLES
• Se emplea en aquellos
montajes que tengan que
garantizar un juego entre el
árbol y el cojinete. El cojinete
exteriormente es cónico y a
medida que se introduce en el
agujero cónico de su soporte
irá reduciendo el diámetro
interior gracias al Ranurado
longitudinal que lleva.
11. RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES
• RODAMIENTO RÍGIDO DE SIMPLE
HILERA DE BOLAS
Son usados en una gran variedad
de aplicaciones. Son fáciles de
diseñar, no separables, capaces de
operara a altas e incluso muy altas
velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en
servicio. Estas
características, unidas a su bajo
coste, hacen a estos rodamientos
los más populares.
12. RODAMIENTO DE RODILLOS
• Tiene guiados sus rodillos por
pestañas en uno de sus aros.
El otro aro, que esta libre, no
tiene ninguna pestaña. Esto
permite que el eje se desplace
axialmente dentro de ciertos
límites, con respecto al
soporte.
13. RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA
• Posee doble fila de bolas
guiada por dos pistas de
rodadura mecanizadas en el
aro interior. Esto hace que el
rodamiento sea
autoalineable, permitiéndose
desviaciones angulares del eje
respecto al soporte. La pista
del aro exterior tiene el centro
en el eje del árbol. Este tipo de
rodamiento, además de
soportar mayores cargas que
el de bolas, se adapta a las
flexiones del árbol.
14. RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA
• Están compuestos por dos
hileras de rodillos con un
camino de rodadura esférico
común sobre el aro exterior.
Cada uno de los dos caminos
de rodadura del aro interior
está inclinado formando un
ángulo con el eje del
rodamiento.
15. RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES
• RODAMIENTOS DE SIMPLE
EFECTO
• Los rodamientos axiales de
simple efecto absorben las
fuerzas axiales en un
determinado
sentido, desmontándose
cuando la fuerza axial actúa
en el sentido contrario.
16. RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO
• Estos rodamientos tienen la
misma aplicación que los de
simple efecto salvo que estos
absorben las cargas axiales en
ambos sentidos. El aro
intermedio es el que va fijo al
árbol.
17. RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA
• El rodamiento axial de rodillos
a rótula tiene una hilera de
rodillos situados
oblicuamente, los
cuales, guiados por una
pestaña del aro fijo al
eje, giran sobre la superficie
esférica del aro apoyado en el
soporte.
18. CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES
• A medida que vamos patinando, los rodamientos van cediendo
lateralmente, es decir, cogen holguras, cuando éstas son muy
acusadas deberemos substituirlos por otros nuevos, ya que
notaremos mucha pérdida de velocidad y suavidad al patinar.
• EXTRACCION DE LOS COJINETES
Cada rueda lleva montados 2 cojinetes y un separador o eje central
que puede ser de 2 tipos: Eje travesero: va insertado en la pista
interior del cojinete y atraviesa la rueda de punta a punta, estos van
montados en las guías que no van roscadas y necesitan de doble
tornillo, macho y hembra, para sujetar la rueda.
19. PROCEDIMIENTOS DE LOS COJINETES
• El procedimiento básico cuando se hace el servicio de los cojinetes
que no se manejan, es el mismo procedimiento que se hace para
los vehículos de tracción trasera y delantera.
• Se debe referir al manual del taller por cualquier procedimiento
especial o precauciones que se deben considerar durante el
procedimiento.
• Los cojinetes están lubricados con grasa, el cual también protege el
metal de la corrosión y ayuda a conducir el calor. Los cojinetes
necesitan ser limpiados y lubricados cada 50 mil kilómetros (30 mil
millas). Es una buena práctica hacer un lado a la vez para evitar
mezclar los componentes.
20. RANURAS DE ENGRASE
• Para garantizar un perfecto
rodaje y conservación de la
forma geométrica y
dimensiones del agujero del
cojinete es importante
mantener una adecuada
lubricación.
• En un árbol en reposo la
presión del lubricante esta
centrada. Si el eje gira a poca
velocidad, la línea de presión
sufre un desplazamiento en
sentido contrario al giro
21. MANTENIMIENTOS DE LOS COJINTES
• Para limpiar los cojinetes se utiliza un disolvente alcohol (que seca
más rápido), gasolina o gasóleo...Si el cojinete es blindado y no se
puede desmontar se deja un par de días en un frasco bien cubierto
por el disolvente, y luego se les fuerza con los dedos a girar. Si el
cojinete es desmontable o no esta blindado lo mejor es utilizar un
cepillo de dientes viejo untado en gasolina.
22. APLICACIÓN DE LOS COJINETES
• Sus aplicaciones son muy diversas: desde los extremos de los
cigüeñales de los motores de automóvil, pasando por los ejes de las
cajas de cambio, las ruedas de los coches, las bombas de agua, los
diferenciales, y en general, todas las piezas que tengan que girar
con precisión y sin holguras. Hay cojinetes o rodamientos de varios
tipos: los hay de bolas, de cilindros de acero, etc.
23. EJEMPLOS DE COJINETES
• Los cojinetes generan una presión cuando existe un movimiento
relativo entre el cojinete y el muñón. y se llama cuña de aceite. En
los cojinetes de los cigüeñales de motores de autos se produce una
lubricación hidrodinámica, si bien hay una bomba de aceite es para
hacer llegar el caudal de aceite necesario a todos los componentes
del motor. La lubricación donde la presión se genera puramente con
bombas se denomina lubricación hidrostática.
