Rapport de stage Marsa Maroc

56 010 vues

Publié le

Marsa Maroc

1 commentaire
21 j’aime
Statistiques
Remarques
Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
56 010
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
724
Actions
Partages
0
Téléchargements
1 312
Commentaires
1
J’aime
21
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Rapport de stage Marsa Maroc

  1. 1. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 1 SOMMAIRE Dédicace……………………………………..……………………………… 2 Remerciement…….……………….…………..………………………… 3 Introduction………………………………….………………..…….……. 4 1ere Partie : PRESENTATION DE MARSA MAROC 1. Historique ………………………………………………..…………..……………… 6 2. Création et présentation ………………………..………………………………....… 7 3. Fiche d’identité de MARSA MAROC……………………………………………..…. 6 4. Activités et services………………………………………………………..………… 9 5. Organigramme.………………………… …………………………………...….….... 11 6. Ports gérés par MARSA MAROC ………………...…..……………………..…….….. 12 2eme Partie : PRESENTATION DE LA DIVISION « FREIGHT FOR WARDING » 1. Définition du « Freight Forwarding » ………………………….…………………… 14 2. Description de la D.F.F ……………………………………………………………... 14 3. Plan de la division DFF……………………….…………..……………………..…… 17 4. Mission de la division DFF…………………………….……………………………. 17 5. Organigramme ………………….…………………………………..………………. 18 6. Enjeux de la division DFF……………………………………………..……...……..... 19 3eme Partie : LES TACHES OBSERVEES ET EFFECTUEES Les taches observées ……………………………………………….…………..………. 21 Les taches effectuées……………………………..……………...……....….………...….. 33 4ème Partie :  CONCLUSION  OBSERVATION  ANNEXES
  2. 2. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 2 DEDICACE  A mes très chers parents, Aucun mot ne pourra exprimer mes sentiments envers vous.  A mes très chers frères  A mes très chers amis, Pour tout le soutien que vous m’avez offert, je vous dis MERCI.  A toute ma famille et surtout ma chère mère.  A tous ceux qui m’aiment.  A tout le peuple palestinien résistant, je dédie ce travail… Que Dieu les protège tous
  3. 3. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 3 REMERCIEMENT Nous tenons à présente nos sincères remerciements à tous mes formateurs de mon Institut National de Formation aux métiers du Transport Routier INFTR Casablanca, qu’ils me permirent d’acquérir une formation adéquate et solide et qui font des efforts pour prendre la base de cette branche d’activité, ainsi que Monsieur le Directeur de L’INFTR. Mes remerciements s'adressent d’une manière générale à toute l’équipe de Marsa Maroc pour sa bonne humeur permanente, et pour leur chaleureux accueil. Je saisis cette occasion pour désirer rendre hommage, exprimer et présenter mes sincères remerciements. A l’ensemble du personnel de Marsa Maroc Casablanca et spécialement :  Monsieur Samir JEBBOURI  Monsieur Mustapha MOURID  Monsieur Mohamed GRAGUI Et à toute l’équipe de Marsa Maroc pour l’aide judicieuse et tellement appréciable qu’ils m’ont apporté. En fin de compte je dédie ce travail à tous ceux qui m’ont aidé à compléter mes connaissances et mettre en pratique ce que j’ai pu à prendre en théorie.
  4. 4. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 4 INTRODUCTION Du 01/04/2014 au 30/04/2014, j’ai effectué un stage au sein de l’entreprise Marsa Maroc. Mon stage s’est déroulé dans une Société d’Exploitation des Ports. L’objectif est de me faire vivre, en tant que futur logisticien, une expérience aux cotés des gens très professionnels. Néanmoins cette expérience est différente, plus intense, plus étonnantes. Le stage au sein des entreprises constitue pour les stagiaires les meilleurs moyens d’adaptation aux exigences du marché de l’emploi. L’institution de ces stages, dans des entreprises aux profits des stagiaires de cycle universitaire en général, et à ceux de l’école ‘’OFPPT ‘’particulièrement, contribue à atteindre les objectifs prioritaires suivants : La découverte du monde de travail. L’établissement de relations plus étroites entre les établissements et les formations de leurs environnements économiques, actuels, ce qui permet d’établir de fiables stratégies de développements, pour but de limiter les problèmes de chômages, d’inflation, et généralement des problèmes des pays en voie de développement.
  5. 5. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 5 En l’espace de ma période de stage j’essaierai à la lumière de ce rapport de formuler un travail enfin d’aboutir à mon objectif fixe. Collecte le plus que possible d’information qui concerne ma formation en exploitation logistique. S’approcher du monde de l’entreprise et découvrir de façon à observer, écouter, analyser, pratiquer et rédiger. Avoir une synthèse de connaissance qui me servira d’avoir une capacité intellectuelle et professionnelle.
  6. 6. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 6 Première Partie Présentation De MARSA MAROC
  7. 7. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 7 INTRODUTION Comme dans tout rapport de stage, il nous ait paru convenable d’amorcer le contenu par une partie conçue spécialement pour la description du cadre général de déroulement de notre stage. Cette partie comprend six grands axes présentant respectivement : 1-Historique. 2- Création et présentation. 3 - Fiche d’identité de MARSA MAROC. 4 - Activités et services. 5 - Organigramme de MARSA MAROC. 6 - Port gérés par MARSA MAROC..
  8. 8. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 8 I. PRESENTATION DE MARSA MAROC 1. Historique : Les opérations du port de Casablanca sont passées à travers l’histoire par plusieurs méthodes de management : le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités (ANP et SODEP) pour se stabiliser finalement dans une seule entité : MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain :  Avant 1963 : La direction du port gérée par les sociétés privées sous concession.  1963 : Création d’un contrôle étatique du port de Casablanca qui va progressivement occuper l’opération la plus cruciale des ports du royaume.  1984 : Réorganisation du secteur portuaire à travers la création de l’ODEP.  Décembre 2006 : L’entrée en vigueur de la nouvelle réforme portuaire ; création de la SODEP et ANP.  27 juin 2007 : Adoption d’une nouvelle identité
  9. 9. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 9 2. Création et présentation : MARSA MAROC société d’exploitation des ports, créée conformément au décret N 284844 du première janvier 2007 pris pour application de la loi 15-02 promulguée par le dahir 184194 du 05 janvier 2007 portant création de la SODEP au nom commercial Marsa Maroc. La société d’exploitation des ports, est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire, et à capital public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commerciale dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes dont 12,6 millions de vrac liquide et 11,4 millions de vrac solide. Pour sa première année d’activité, Marsa Maroc a réalisé un chiffre d’affaire en 2007 de 1,96 milliard de DH soit 1,96 millions d’euro et un résultat net de 349 millions de DH, avec un programme d’investissement de 145 millions de dollars entre 2007 et 2009. L’effectif global de Marsa Maroc est de plus de 2147 collaborateurs, dont 949 dans l’exécution qualifiée. 744 dans la maitrise et 255 dans l’encadrement supérieur. Ces personnes sont issues de dégraissage de l’effectif de L’ODEP. A travers l’opération du départ volontaire et la répartition des effectifs entre L’ANP et Marsa Maroc
  10. 10. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 10 3. Fiche d’identité de MARSA MAROC : Raison sociale Société d’Exploitation des Ports Nom de marque MARSA MAROC Date de création 5 janvier 2007 Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance. Capital social 733, 956,000 DHs Siège social 175, Bd Zerktouni-20100 Casablanca – Maroc Président du directoire Mohammed Abdeljalil Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de Concessions Chiffre d’affaire 2.359.993 MDH Effectif 2251 collaborateurs Trafic global 36 millions de tonnes Sites opérés Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla. Tableau: Fiche d’identité de MARSA MAROC
  11. 11. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 11 4. Activités et services: Parce qu’elle est au cœur de la logistique du commerce, MARSA MAROC s’est assignée comme mission de rechercher la création de valeur à chaque maillon de la chaîne logistique portuaire. Opérateur de logistique portuaire, MARSA MAROC exploite donc des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée :  Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement;  Services aux marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques ;  Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions; Information en temps réel. MARSA MAROC bénéficie d’une implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activités :  Division Terminal Conteneurs (DTC)  Division Terminal rouliers (DTR)  Division Terminal des agrumes (DTA)  Division Terminal des marchandises diverses (DTMD)  Le conteneur ;  Le roulier ;  Les passagers ;  Le vrac solide et le vrac liquide ;  Le conventionnel.
  12. 12. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 12 Pour répondre aux besoins spécifiques de chaque activité, MARSA MAROC met à la disposition de ses clients des installations dotées d’équipements et de ressources humaines spécialisées ainsi qu’une organisation adaptée. Elle a pour objet l’exploitation, en concurrence avec d’autres opérateurs, des terminaux et quais concédés par l’ANP. La mission principale de MARSA MAROC est le traitement dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains. Ainsi, MARSA MAROC s’occupe de l’exploitation portuaire par des services rendus aux navires et à la marchandise depuis l’arrivée du navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire. Elle s’occupe de :  La maintenance des terres pleines, des voies ferrées et réseaux ;  La construction et la maintenance des magasins et hangars ;  La maintenance des ouvrages d’accostage ;  La gestion du domaine public maritime et ses annexes ;  La gestion du domaine public maritime dans l’enceinte portuaire ;  La gestion des cales de halage et des cales sèches.
  13. 13. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 13 5. Organigramme de Marsa Maroc : Division sécurité, sureté, environnement Division Juridique Directeur Général Division Suivi de la performance ET d’antenne Division Qualité ET d’antenne Département Trafic polyvalents ET d’antenne Directeur De Programmes ET d’antenne Département Equipement Département technique Département Commercial Département Systèmes d’information ET d’antenne Département Finance et comptabilité ET d’antenne Département Ressource humains ET d’antenne Département Trafic conteneurs ET d’antenne Département Équipement Directeur D’exploitation
  14. 14. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 14 6 - Ports gérés par Marsa Maroc : L’organisation de Marsa Maroc est fondée sur le principe de la décentralisation avec des responsabilités claires et des moyens de gestion et d’auto contrôle Si la direction générale définit la stratégie et joue un rôle de support vis-à-vis des directions d’exploitation aux ports. Elle laisse une large autonomie et gestion à ces dernières. Les directions d’exploitation aux ports définissent leurs objectifs, élaborent leurs budgets et gèrent leurs propres ressources. Opérateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée :  Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement.  Service aux marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques  Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions.  Information en temps réel.
  15. 15. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 15 Deuxième Partie Présentation de la division « freight forwarding »
  16. 16. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 16 I.PRESENTATION DE LA DIVISION FREIGH FORWARDING ‘’DFF ‘’ : 1. Définition du « Freight Forwarding » : Le « Freight Forwarding » est un service utilisé par les compagnies qui font de l’import et export, il agit comme un intermédiaire entre le client et les différents services de transport. Le fait d'envoyer des produits à des destinations internationales peut impliquer une multitude de camionneurs, exigences et légalités. Le service « Freight Forwarding » manipule donc toute la logistique engendrée par le trafic qu’effectuent les marchandises entre import et export, et soulage par ce fait, le client, de ce qui aurait pu être autrement un fardeau formidable. 2. Description de la D.F.F : Cette fonction est remplie au sein de Marsa Maroc par le chef de la division Freight Forwarding ‘’DFF’’ Mr. Samir JEBBOURI, il assure plusieurs tâches et il gère toute une équipe composé de : a) Chef de la DFF : Généralement au sein de la Division Freight Forwarding de Marsa Maroc, on traite deux à trois opérations : L’empotage, le dépotage, et l’entreposage. Le chef de division assure la planification des opérations de dépotage et empotage. A chacune de ces derniers il veille à préparer :  Programme prévisionnel hebdomadaire  Opération planifiées et ressources affectées
  17. 17. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 17 Et ceux-ci à partir des documents suivants :  Prévisions du processus commercial  Ressources disponible  Instruction d’exécutions des prestations b) Chef de service commercial : Le rôle du service commercial reste indispensable dans chaque fonction de l’entreprise, la responsabilité de ce service au sein de Marsa Maroc est occupée par Mme Asmaa BENSLIMANE, son travail au niveau des opérations d’empotage et dépotage, se divise en deux : Avec les fournisseurs :  Fournir les prévisions des prestations en avance.  Fournir des éléments exhaustifs et fiables des prestations.  Instruction d’exécution des prestations. Avec les clients :  Fournir un feedback sur le déroulement de la prestation.  Apporter des éléments de réponses aux réclamations des clients.  Informer sur les détériorations et incidents qui touchent la marchandise des clients.  Fournir des éléments exacts de facturation dans les délais.
  18. 18. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 18 c) Chef magasinier : Le travail du chef magasinier reste indispensable aussi au niveau de l’organisation du magasin 14 (l’entrepôt), cette fonction est occupée par Mr Regragui qui assure les opérations de réception de la marchandise, pointage, rangement, préparation de sortie de la marchandise qui s’expliquent comme suit :  Réception de la marchandise (cas d’import) : L’opération de dépotage à la basse, a lieu quand il y a le groupage de la marchandise dans un conteneur. Donc, une fois conteneur arrivé et dépoté, le dépoteur fourni un bulletin de réception (BR) au chef magasinier pour contrôler la marchandise arrivée et la saisir dans le système d’information  Le pointage (cas d’export) : Cette opération se fait à l’aide du nouveau logiciel de gestion de la marchandise WMS, qui permet d’enregistrer au niveau du système toute la quantité de marchandise existante dans l’entrepôt, elle se fait à l’aide d’un appareil. Le pointage sert à confirmer que la marchandise saisie au niveau du programme SPEED (WMS) existe dans l’entrepôt. Âpres avoir pointé la marchandise à l’aide de l’appareil ci-dessus, un autre appareil imprime les étiquettes que le magasinier met sur la marchandise.
  19. 19. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 19  Rangement : Vient après l’opération du rangement de la marchandise, qui se fait aussi à l’aide du même appareil avec lequel se fait pointage pour confirmer l’existence de la marchandise.  Préparation de sortie : Celle-ci fait à l’aide d’une ancienne version de WMS utilisée depuis des années par Marsa Maroc, c’est le logiciel S400 qui permet d’imprimerie les informations nécessaires sur un bon appelé bon de sortie établie en 4 exemplaires :  Un pour la douane  Un pour Marsa Maroc  Un pour le client  Un pour la souche
  20. 20. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 20 3. Plan de la division DFF : 4. Missions de la DFF  Assurer et optimiser continuellement le trafic des conteneurs et remorques au sein du port.  Gestion de la zone logistique consacrée aux opérations d’empotage et de dépotage.  Développer des stratégies efficaces en collaboration avec les services marketing et commercial afin de reconquérir les clients.
  21. 21. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 21 5. L’organigramme de la D.F.F : Comme le démontre l’organigramme ci-dessous, la Division Freight Forwarding se compose d’un Chef de Division, une Responsable Commerciale, un Chef Magasinier, un Programmeur et d’un ensemble de Magasiniers et Conducteurs. Président SODEP Autres divisionDivision DFF Service commercial Cellule pointage Chef magasinier Cellule tractage Conducteurs Agents manutention Magasiniers Direction Exploitation des Ports
  22. 22. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 22 6. Enjeux de la DFF : L’ouverture du marché portuaire à la concurrence a permis de hausser le niveau des prestations offertes aux clients. Cela, certes, améliore l’image du port de façon globale, mais présente un handicap pour la SODEP. Les nouveaux arrivants sur le marché portuaire disposent d’atouts leur permettant d’offrir des arguments concurrentiels très intéressants, vu leurs structures nouvelles et restreintes, d’où des dépenses maitrisées ainsi que des outils de travails nouveaux supportés par de nouvelles technologies en termes de moyens de manutention et de stockage.
  23. 23. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 23 Troisième Partie Les tâches Observées Et Effectuées
  24. 24. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 24 I. LES TÂCHES OBSERVÉES : 1-Processus Import du navire au Magasin 14 : Ce logigramme évoque le transit que suivent les conteneurs en import, depuis l’arrivée des navires en rades jusqu’à leurs accostages et déchargements : Envoie des documents à la capitainerie (1) Non Oui Le navire reste en rade (4) Conférence (3) Pré-Conférence (2) Accostage (5) Déchargement de la marchandise du navire (6) (6) Tri et affectation des marchandises (7) DTPM (9)DTV (10) DTC (8) Programme de dépotage (11)Sortie directe (12) Décision
  25. 25. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 25 (0) : L’agent maritime envoi par EDI un avis de trafic à l’opérateur (l’exploitant, Ex : MARSA MAROC, SOMAPORT, SOSIPO…).L’opérateur donne son accord. (1) : La compagnie maritime envoie un ensemble de documents à la capitainerie : - Le manifeste : c’est un document de transport maritime qui énumère la totalité des marchandises chargées dans un port à destination à un autre port. - La DAP : Demande d’Affectation de Poste, elle sert à demander au manutentionnaire du navire d’affecter un poste pour l’accostage du navire - LMD : La Liste des Marchandises Dangereuses : même en cas de non existence de marchandises dangereuses au bord du navire, le capitaine doit remplir cette liste et déclarer « NEANT » - Liste des marchandises destinées aux FAR signée par le comandant du navire. - Demande d’Affectation du nombre de grues ou de « mains », via un bon de commande de travail). (2) : La pré-conférence est présidée par le représentant de la capitainerie ainsi que les représentants de chaque intervenant au port (chaque représentant de chaque terminal ramène lors de la pré-conférence, des Etats récapitulatifs des disponibilités qu’il a en temps réel en termes de grues, remorques, portiques etc.) (3) : Deux conférences sont tenues par jour, la 1ère à 11h et la 2ème à 16h. Les mêmes intervenants sont présents. Le but de ces conférences est d’attribuer un poste pour l’accostage du navire en se basant sur le numéro d’escale de ce dernier envoyé par le VTS (Vessel Trafic System).
  26. 26. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 26 Le navire, une fois en rade doit contacter le VTS pour se présenter (donner toutes les informations concernant le navire : Nom du commandant, Nom de la compagnie, tonnage, tirant d’eau etc.) Afin que le VTS lui attribue un numéro d’escale pour respecter l’ordre du premier arrivé, premier servi. (4) : Le navire reste en rade en cas de non envoi de l’un des documents nécessaires ou en cas de non disponibilité d’un poste pouvant l’accueillir. (5) : L’accostage du navire est accompli à l’aide de la tour de contrôle et du VTS qui coordonnent les opérations de Lamanage, Remorquage et Pilotage. (6) : Une fois le navire à quais, l’opérateur se présente pour pointer la marchandise lors de son déchargement du navire. Une fois le déchargement achevé, l’opérateur dresse un état récapitulatif de la marchandise déchargée et rédige une déclaration en cas d’excédent ou de manque. (7) : Les marchandises déchargées sont triées et affectées aux différents départements selon leurs types. (8) : Département Terminal à Conteneurs. (9) : Département des Terminaux Polyvalents de Manutention. (10) : Département Terminal Voiturier. (11) : Programmation du dépotage dans le magasin 14. (12) : Les produits explosifs ou radioactifs font l’objet d’une sortie directe, et au cas où le conteneur contient les marchandises d’un seul client, ce dernier peut utiliser ses propres moyens de manutention sans stationner au magasin 14
  27. 27. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 27 Réception de la demande de dépotage Livraison 2. Procédure de Dépotage : Le logigramme ci-dessous représente la procédure que suit MARSA MAROC lors de dépotage : Non Oui Réception Préparation Vérification Dépotage Emmagasinage Visa de reconnaissance Visite douanière Contact autorité concerné
  28. 28. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 28 Le dépoteur, pour effectuer un dépotage, doit présenter les documents suivants :  le connaissement ou le bon à délivrer, récupéré de chez la compagnie maritime.  la manifeste ou lettre de dépotage  une demande de dépotage  bon de commande de dépotage La facture (deux cas règlement se présentent : soi en crédit, soit comptant) en cas de règlement en comptant, le magasin PA 14 délivre une feuille de prestation au dépoteur pour qu’il puisse régler au service facturation. Suite à ces procédures bureaucratiques, les agents du magasin PA 14 effectuent :  L’acheminement du conteneur, du DTC au magasin PA 14  L’ouverture du conteneur s’effectue en présence du dépoteur, du magasinier et d’un agent douanier  Le dépotage et pointage de la marchandise est effectué dans le système par le magasinier puis la marchandise est entreposée dans les locaux adéquats  Une fois vide, le conteneur est ramené au DTC, zone export Le client peut à présent venir récupérer sa marchandise en procédant aux procédures nécessaires.
  29. 29. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 29 DEROULEMENT : Qui Quoi Comment  Chef magasinier Réception de la demande de dépotage Le chef magasinier reçoit une demande de dépotage munie d’un manifeste. Ces documents décrivent le conteneur et la remorque (numéro, navire, provenance..) la marchandise qu’elle contient, les positions, les clients et les poids  Chef magasinier Réception du conteneur ou de la remorque, préparation au dépotage Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque à vider e façon à faciliter l’accès au magasin. Il vérifier le plombage du conteneur, les informations figurants sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformité, ou d’absence du plombage, le conteneur est déclaré à l’autorité concernée  Chef magasinier,  cariste,  pointeur de Marsa Maroc, transitaire Dépotage Le cariste ressort les marchandises du conteneur. Le pointeur vérifier la conformité de la marchandise avec les informations sur le manifeste et produit un bon de pointage. En cas de litige, le pointeur de Marsa Maroc signale une réserve, avec l’accord du pointeur du transitaire. Cette réserve limite la responsabilité de Marsa Maroc en cas de poursuite judiciaire.  Magasinier  Cariste Emmagasinage Les marchandises dépotées et pointées sont acheminées à l’intérieur du magasin. Le magasinier, en prenant connaissance des emplacements libres, assigne à la marchandise une palette définie par son numéro, dans une travée déterminée .Si la marchandise est de taille importante, elle sera stocker par masse, et son emplacement dans la zone de stockage doit être déclaré.  Magasinier,  cariste Visa de reconnaissance Un client désirant récupérer sa marchandise doit entamer des formalités administratives, auprès des services de la douane, et du transitaire afin de récupérer un bon à délivrer. A la présentation du bon à délivrer, le magasinier doit vérifier soigneusement la conformité des informations dans le bon avec ce qui est signalé dans le système informatisé, puis au dos du bon à délivrer est imprimé le visa de reconnaissance qui affirme que la marchandise évoquées existe dans le magasin. En cas de litige, une correction des informations est demandée à l’intéressé.  Chef magasinier  Douanier Visite douanière Une visite douanière est effectuée, si elle est programmée par les services des douanes, sur le lieu de stockage de la marchandise  chef magasinier  client  cariste Livraison Grace au visa de reconnaissance, le client peut procéder à la facturation des frais de séjour de la marchandise. A la présentation de la facture, le chef magasinier établie un bon de sortie en 4 exemplaires. Le magasinier et le cariste s’occupent de mettre à disposition de la marchandise au client
  30. 30. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 30 3. Procédure d’Empotage : Le logigramme ci-dessous représente la procédure que suit MARSA MAROC lors d’empotage : Non Oui Oui Non Oui Réception de la demande d’empotage Réception de la marchandise à empoter Blocage des marchandisesVisite douanière Réception réparation Vérification Conteneur / Remorque signalés à l’autorité concerné Livraison Empotage
  31. 31. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 31 Documents utilisés :  Déclaration douanière  Demande d’empotage  Manifeste  Bulletin de réception  Bon de sortie Il existe trois cas d’export : 1- La marchandise est importée pour être exportée via un autre navire sans sortir du port. C’est ce qu’on appelle le Transbordement 2- La marchandise est transférée entre conteneurs et remorques en vue d’être exportée, On parle du Transvasement. 3- Le client Ramène sa marchandise au Magasin PA14 en vue d’être exportée et suit les étapes développées ci-dessous :  Le client ramène le Bulletin de Réception de chez la compagnie maritime en quatre exemplaires: le jaune sert au client pour effectuer la déclaration douanière et la facturation, le rose est présenté lors de l’embarquement avec une fiche de chargement, le bleu et le blanc (Bon de mise à quais) restent à la détention du Magasin PA ;  Le client déclare sa marchandise chez la douane, il ya possibilité qu’elle subisse une visite douanière ;  Le client facture sa marchandise dans le service facturation de MARSA MAROC ;
  32. 32. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 32  Le dépoteur reçoit du client : la facture et la déclaration douanière Le dépoteur ramène au Magasin PA14, un conteneur vide en provenance du DTC, muni d’une lettre de demande d’empotage plus le bon de commande d’empotage ;  Le Magasin PA14 délivre un Bon de chargement ;  La Marchandise est chargée dans le conteneur vide en vue d’être exportée.
  33. 33. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 33 DEROULEMENT : Qui Quoi Comment  chef magasinier Réception de la demande de dépotage Le chef magasinier reçoit une demande de dépotage munie d’un manifeste. Ces documents décrivent le conteneur et la remorque (numéro, navire, provenance …) la marchandise, les positions, les clients et les poids  exportateur  chef magasinier  magasinier  cariste Réception de la marchandise à emporter L’exportateur dépose la marchandise à emporter dans la zone export du magasin 14, le chef magasinier vérifier la conformité de la marchandise avant que le cariste et le magasinier ne procède au stockage. Un bulletin de réception est établir à cet effet  chef magasinier  douanier Visite douanière Une visite douanière est programmée avant l’empotage. En cas de litige, la marchandise est bloquée  chef magasinier Réception conteneur ou remorque a emporté préparation à l’empotage Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque à remplir de façon à faciliter au magasin. Il vérifier les informations figurant sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformité, le conteneur est déclaré à l’autorité concernée  chef magasinier  magasinier  cariste  douanier  exportateur Empotage On procède à l’empotage tout en respectant la position figurant dans le manifeste. Le chef magasinier veille à ce que les marchandises soient bien placées pour faciliter leur sortie. Le douanier et l’exportateur veillent à ce qu’il n’y a pas de confusion lors de l’opération  exportateur  chef magasinier Livraison Un plombage est mise en place afin d’éviter tout éventuel problème, et garantir que le contenue ou le remorque emporté sont livrés à l’expéditeur pour entamer l’opération de l’exportation
  34. 34. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 34 Précisions :  En cas de faible activité, une seule porte d’accès au magasin sera ouverte.  En cas de forte activité, et en fonction des moyens de manutention disponible, le chef magasinier décide du nombre de porte à ouvrir pour fluidifier les opérations. Des zones tampons ont été prévues en cas de mauvaises conditions météorologiques. L’emmagasinage se fait sur deux étapes :  La marchandise est mise dans la zone tampon pour pointage par un cariste  Un autre cariste prend la marchandise depuis la zone tampon vers son emplacement de stockage.
  35. 35. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 35 Quatrième Partie Conclusion Observation Annexes
  36. 36. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 36 Conclusion MARSA MAROC a bien des atouts lui permettant d’être le leader des activités portuaire grâce à sa présence dans tous les ports marocains, son parc machine très important et un personnel motivé et en quête de changement et d’amélioration permanente. Le travail dans une entreprise tel que MARSA MAROC m’a été d’une très grande utilité. En effet, durant ce stage j’ai pu découvrir le domaine portuaire, une expérience nouvelle dans mon parcours estudiantin, et surtout qu’elle a renforcé mes connaissances en logistique. Aussi, ce stage m’a permis de connaître ce qu’est l’intégration professionnelle, le sens de responsabilité et le travail avec une équipe motivée, et ainsi développer un sens d’initiative et de prise de décision de grande envergure. Je tiens encor une fois à remercier toutes les personnes qui m’ont aidé à passer cette période dans de meilleures conditions, et qui n’ont pas hésité à me fournir conseil et orientation pour la réussite de ce travail.
  37. 37. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 37 Observation        
  38. 38. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 38 Annexes Annexe 1 : Demande de dépotage Annexe 2 : Manifeste de dépotage Annexe 3 : Bon de sortie Annexe 4 : Bordereau de pointage
  39. 39. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 39 Annexe 1 : Demande de dépotage
  40. 40. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 40 Annexe 2 : Manifeste de dépotage
  41. 41. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 41 Annexe 3 : Bon de sortie
  42. 42. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 42 Annexe 4 : Bordereau de pointage
  43. 43. Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 43 Ce rapport a été le fruit d’une formation professionnelle intitulée « Responsable d’Exploitation Logistique », ainsi une bonne maitrise d’outils logistique pendant une période de stage qui a représenté pour moi une expérience pas seulement intéressante mais que je considère instructive et un début de mon parcours professionnel. Sur ce, je tiens à remercier tout particulièrement mes formateurs de mon Institut National de Formation aux métiers du Transport Routier INFTR Casablanca, pour m’avoir fait découvrir le monde le plus vaste et le plus compétant, ainsi pour m’avoir soutenu, conseillé pendant toute une année de formation. Et finalement je profite de l’occasion pour remercier tous les membres de l’équipe de Marsa Maroc qui ont toujours été présente et à l’écoute pour me fournir tout ce dont je vais besoin pour m’approfondir dans le domaine portuaire.

×