Instalacion de Pantalla Multifuncion en Peugeot 206 Creditos para 206argentina.com.ar

1. Instalación de la Pantalla Multifunción en Peugeot 206
(by TEG – www.206argentina.com.ar)
Antes de comenzar con este tutorial, es importante saber pequeñas diferencias que
pueden llegar a ocurrir y cómo distinguir qué opción realizar.
Este tutorial tratará de reflejar cómo instalar una Pantalla Multifunción en los
Peugeot 206, ya sean multiplexados o no multiplexados.
¿Qué es el multiplexado?
Los autos tradicionales contaban con cientos de metros de cables, sondas y
enchufes para lograr manejar toda la electrónica / electricidad del vehículo.
Cada función contaba con su cable correspondiente que se dirigía al instrumento a
accionar y a la alimentación, si era necesario.
Con la tecnología del multiplexado, se añaden al automóvil dos pequeñas
computadoras: la BSI, ubicada dentro del habitáculo bajo la tapa de fusibles, y la
BSM, ubicada bajo el capot.
Ellas procesarán toda la información pertinente a la electrónica y electricidad del
vehículo, viajando por un único “cable maestro” o, correctamente llamado, BUS de
datos.
Con lo cual, al accionar las luces de posición, por poner un ejemplo, giramos el
manillar y éste le manda la información requerida a la BSI y ella a la BSM para
asignarle corriente a las luces de posición. Así, con todos los instrumentos del auto,
incluida la bocina (no todas las instrucciones pasan por la BSM).
Es importante saber distinguir entre un vehículo multiplexado y uno no
multiplexado dado que algunas funciones estarán disponibles en un modelo y no en
el otro.
Resumiendo, los autos multiplexados procesan toda la información en la
computadora llamada BSI, los autos no multiplexados no poseen esta “inteligencia”
realizando las cosas más “mecánicamente” o la inteligencia la poseen algunos
dispositivos particulares, lo veremos más adelante.
Tipos de Pantallas
Es importante poder distinguir entre los diversos tipos de pantallas dado que nos
será de utilidad a la hora de comprar o conectarlas a nuestros autos.
Las mismas son:
- Reloj: común tanto en los vehículos multiplexados como en los no
multiplexados.
Imagen 1. Reloj

2. - Tipo A para no multiplexados: posee una sola línea y es de marca
Jaeger, como nuestro tablero.
- Tipo B para no multiplexados: posee dos líneas y es de marca Jaeger
también. Se puede distinguir fácilmente dado que cuenta con 4 lámparas, en
la parte superior a la pantalla, que le proveerán la iluminación.
Imagen 2. Pantalla Multifunción Tipo B para no multiplexados vista de frente.
Imagen 3. Pantalla Multifunción Tipo B para no multiplexados viendo el detalle de la hora y la
temperatura.

3. Imagen 4. Pantalla Multifunción Tipo B para no multiplexados, vista superior. Se pueden observar las 4
lámparas que proveen su iluminación.
- Tipo A para multiplexados: posee una sola línea y es de marca Sagem,
muestra la hora y la fecha o la hora y la estación de radio. También muestra
avisos de puertas abiertas con una indicación de texto desplazándose de
derecha a izquierda.
Imagen 5. Pantalla Multifunción Tipo A para multiplexados. Se observa la fecha y la hora.
- Tipo B para multiplexados: posee 3 líneas y es de marca Sagem. Muestra
la información de la Computadora de Abordo, radio, hora, fecha y
temperatura. Esta pantalla se puede distinguir del Tipo B para no
multiplexados por tener 3 lámparas que le otorgan su iluminación ubicadas
en la parte posterior de la misma.

4. Imagen 6. Pantalla Multifunción Tipo B para multiplexados. Se observa al mismo tiempo la hora, la fecha
y la temperatura.
Imagen 7. Pantalla Multifunción Tipo B para multiplexados, vista posterior. Se pueden observar las 3
lámparas que le proveen su iluminación.
- Tipo C para multiplexados: no he visto ninguna por aquí, pero posee una
mejor definición que la Pantalla Tipo B, mostrando información al mismo
tiempo de consumos, distancias y velocidad.

5. Imagen 8. Pantalla Multifunción Tipo C para multiplexados. Se puede observar la fecha, la hora, la
temperatura y la información de la Computadora de Abordo.

6. Cambio del Reloj por la Pantalla Multifunción Tipo B para no multiplexados
La única información que podremos obtener en los vehículos no multiplexados
cambiando a la Pantalla Multifunción Tipo B marca Jaeger será la fecha, la hora y la
temperatura externa (esta última habiendo colocado la sonda de temperatura
externa al retrovisor del lado del acompañante).
El principal inconveniente que se presenta en el reloj es que la ficha que lo conecta
a la corriente eléctrica posee 6 pines mientras que el resto de las Pantallas
Multifunción poseen un conector de 18 pines.
Es por este motivo que para realizar el cambio del Reloj a la Pantalla Multifunción
será necesario también conseguir la ficha de esta última a fin de poder conectarlo o
soldar directamente los cables a la Pantalla (para evitar inconvenientes, es
recomendable conseguir la ficha).
Imagen 9. Conector de 6 pines del reloj.
Asimismo, es necesario cambiar la visera que cubre el Reloj, dado que el orificio es
más pequeño y más profundo, por lo que no se llega a visualizar por completo la
Pantalla Multifunción Tipo B.
En la ficha de 6 pines del Reloj nos encontraremos con 4 cables distribuidos de la
siguiente manera:
• Pin 1: cable blanco (permanente)
• Pin 2: cable verde y amarillo (masa)
• Pin 3: cable amarillo (accesorios + ignición)
• Pin 4: cable grisado / violáceo (reducción de brillo al poner luces de
posición)
Para poder conectar la Pantalla Multifunción Tipo B para no multiplexados,
deberemos desarmar el conector de 6 pines destrabando una pequeña malla
plástica que lo recubre. Para destrabarla se debe insertar un destornillador bien fino
en las pequeñas muescas que presenta el conector a sus costados. Una vez
destrabadas esas mallas, podremos sacar los cables realizando una pequeña
presión sobre las presillas que presentan cada uno de ellos con algún elemento
punzante o destornillador de tipo relojero.

7. Obtenidos los cables, libres del conector de 6 pines, podemos proceder a
introducirlos dentro del conector de 18 pines de la Pantalla Multifunción Tipo B.
Este último conector es más fácil de abrir que el de 6 pines, dado que posee una
pequeña tapa deslizable ubicada a la derecha del mismo. En cuanto es extraída,
sale el verdadero conector, que está dentro, en donde podremos conectar todos los
cables de acuerdo al siguiente orden y esquema:
• Pin 1: cable grisado / violáceo (brillo)
• Pin 7: (radio)
• Pin 8: (radio)
• Pin 9: (radio)
• Pin 10: cable amarillo (accesorios + ignición)
• Pin 14: sin instalar (sonda de temperatura exterior)
• Pin 15: sin instalar (sonda de temperatura exterior)
• Pin 16: cable verde y amarillo (masa)
• Pin 18: cable blanco (permanente)
Imagen 10. Apertura del conector de 18 pines.
Ahora que tenemos la Pantalla Multifunción Tipo B instalada y funcionando, se
puede proceder como paso opcional a conectar la sonda de temperatura exterior.
La misma es un repuesto original Peugeot por aproximadamente AR$ 100.- (pesos
argentinos).

8. Imagen 11. Sonda de temperatura exterior.
La sonda debe instalarse en el espejo retrovisor del lado del acompañante y luego
cablearse hasta la Pantalla Multifunción. En este punto es donde se distingue
principalmente un vehículo multiplexado de uno no multiplexado: la determinación
de la temperatura la realiza la Pantalla.
Los cables de la sonda deben instalarse en el mismo conector de 18 pines de la
Pantalla Multifunción Tipo B a los pines 14 y 15, sin importar el extremo que se
conecte a cada uno, es indistinto.
Finalizada la conexión de la sonda, se puede armar todo y disfrutar de la fecha, la
hora y la temperatura exterior en nuestra nueva Pantalla Multifunción Tipo B.

9. Cambio de la Pantalla Multifunción Tipo B para multiplexados
Cambiando la Pantalla Multifunción Tipo A en autos multiplexados por la Pantalla
Multifunción Tipo B, obtendremos toda la información denominada comúnmente
como Computadora de Abordo.
Esta información incluye: consumo instantáneo (por encima de los 30km/h),
consumo promedio, distancia recorrida, velocidad promedio y autonomía del
combustible como así también aviso de puertas abiertas, olvido de freno de mano
puesto, indicación de baja temperatura, etc.
Para la conexión de la Pantalla Multifunción Tipo B en reemplazo de la Tipo A, son
pasos muy simples a seguir:
1) Quitar la visera que recubre la Pantalla Multifunción y contiene al botón de
balizas / balizas y cierre centralizado (no es necesario cambiarla)
Imagen 12. La visera sale tomándola por el agujero que presenta, tirando hacia el parabrisas para
destrabar la parte frontar y luego hacia arriba para destrabar la parte posterior. Es muy flexible, a no
tener miedo.
2) Desconectar el botón de balizas / balizas y cierre centralizado para trabajar
más cómodo (opcional)

10. Imagen 13. El conector de la baliza sale haciendo presión sobre los dos costados ubicados en la parte
posterior y anterior, mirando en posición normal a la visera.
3) Destornillar los dos tornillos Tork que posee la Pantalla Multifunción
Imagen 14. Tornillos Tork que sujetan la Pantalla, en detalle.
4) Desconectar la Pantalla

11. Imagen 15. Para quitar el conector se debe hacer presión sobre una pequeña trabita que sujeta la guía
que evita que el conector se desconecte. Luego, se corre la guía hacia la derecha, liberando de esta
manera al conector.
5) Conectar la Pantalla Multifunción Tipo B
Imagen 16. Se presenta la Pantalla Multifunción Tipo B y se siguen los pasos inversos para desconectar
la Pantalla anterior.
6) Atornillar los dos Tork

12. 7) Volver a poner la visera conectando el botón de baliza, si se hubiera
desconectado.
Imagen 17. Pantalla Multifunción Tipo B conectada y funcionando.
Botón de cambio de información de la Computadora de Abordo
En el extremo de la palanca del comando de limpiaparabrisas se encuentra un
capuchón que esconde debajo un pequeño agujero que, presionándolo, hace
cambiar la información de la Computadora de Abordo que se muestra en la Pantalla
Multifunción.
Para quitar este capuchón, hay que hacerlo con un pequeño destornillador perillero
o de tipo relojero. De acuerdo a mi experiencia, no sirvió ni el más pequeño ni el
más grande dado que tiene que ser medianamente fino y largo para poder ingresar
e ir palanqueando hasta extraerlo por completo.
Aquí una comparación de los destornilladores con una moneda de 10 centavos,
para que tengan una referencia del tamaño:

13. Imagen 18. Destornilladores vistos de frente. La mejor opción fue el segundo comenzando desde abajo.
Imagen 19. Destornilladores vistos de perfil. El seleccionado fue el segundo comenzando de abajo.
Mirando la punta del manillar del limpiaparabrisas, y pensando que el “botón” es un
reloj, los mejores puntos para palanquear son las 12 y las 6, dado que allí se
encuentran las presillas que sostienen el capuchón. Los plásticos son bastante
resistentes y no se marcan con facilidad, pero cuidado de no hacer excesiva fuerza
para no romper el comando.
Las piezas del manillar no se separan, con lo cual, no intente hacer fuerza con la
mano.

14. Imagen 20. No se debe realizar excesiva fuerza. El manillar del limpiaparabrisas no se desarma, se
rompe.
El botón original no se vende por separado, por lo tanto deberemos hacer uno
nosotros o conseguirlo en algún desguace (legal, por favor!!).
No parece ser una opción viable comprar el COM2000 completo (cuesta entre
AR$800 y AR$1300).
Imagen 21. Botón original de cambio de información de la Computadora de Abordo.
Una vez extraído el botón, deberemos realizar dos cortes a unas pequeñas trabas
que hacen que el capuchón no se hunda y toque el fondo. Si no las cortamos, no
podremos pulsarlo.

15. Estas trabas se encuentran a 90º de las presillas que sostienen el botón, desde
donde palanqueamos.
Imagen 22. La traba derecha ya fue cortada, se debe cortar la traba izquierda para que el botón se
hunda cuando lo pulsemos.
Hechos estos cortes, debemos comprar un resorte para convertir nuestro capuchón
en un botón. El que compré yo me costó 80 centavos y tiene el mismo tamaño que
el original (1,5cm de diámetro x 2cm de alto, aproximadamente).
Imagen 23. Vista superior del resorte sobre una moneda de 10 centavos, para referencia del tamaño.

16. Este resorte se coloca justo entre 3 trabas que posee el interior de nuestro
capuchón.
Imagen 24. Capuchón con el resorte colocado, aún con la pequeña traba de la izquierda sin cortar.
Imagen 25. Vista interior del capuchón. Trabas que sostienen al resorte.

17. Una vez colocado el resorte, sólo resta poner algo que pulse el contacto que posee
nuestro manillar y que realizará el cambio de información en la Pantalla
Multifunción.
A modo 100% casero, puede elegirse un palillo, un cotonete o un tanque de tinta
de birome. No debe elegirse algo demasiado blando, sino no cumplirá la función de
pulsar y se doblará al ejercer presión sobre el botón.
Lo más recomendable es utilizar cualquiera de las últimas dos opciones, dado que
son huecos y pueden insertarse en la traba (superior, en la Imagen 25) y así evitar
su movimiento. Si se elige el palillo, se deberá pegar o encontrar la manera de
fijarlo a la tapa, tal vez haciendo una pequeña muesca en el plástico del capuchón
podemos inmovilizarlo, cuestión de probar.
El largo de nuestro pulsador deberá ser de unos 3,6cm pero por favor, corrobórenlo
porque no lo recuerdo a ciencia cierta.
A continuación, sólo resta colocar nuestro nuevo botón y proceder a disfrutar de
toda la información de nuestra nueva Computadora de Abordo en la Pantalla
Multifunción Tipo B.
Espero que les sea de utilidad!!!
Tomás (TEG)
Agradecimientos y Colaboradores:
HugoL[206] (Foro 206argentina),
thunder (Foro Club206HDI),
206_1.4_16V (Foro Forum-Auto),
Club206HDI: www.club206hdi.com,
Forum-Auto: www.forum-auto.com
*Aclaraciones*
- Las fotos de este tutorial han sido publicadas con la autorización de los foros
donde fueron posteadas.
- La utilización de este tutorial es exclusiva para los miembros registrados en el
Foro de 206argentina.
- Ni el Foro de 206argentina ni el autor del tutorial se hacen responsables por los
desperfectos, roturas o no funcionamiento de lo que contiene este instructivo.
- Todas las fotos son a modo ilustrativo. Los colores de los cables, marcas o tipos
de pantallas pueden diferir de acuerdo a la diversidad de versiones, año o lugar de
fabricación.