2. • La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros
tiempos del México Independiente.
3.
4. • El primero de julio de 1946 el gobierno presidido por el
general Manuel Ávila Camacho, compró el ferrocarril al
consorcio inglés que era el propietario
5. • Después de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, se hizo
patente el interés de diversos grupos, nacionales y extranjeros,
para la construcción de líneas ferroviarias, los que presentaron
al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, sus proyectos para
diferentes rutas en varias zonas del país
6. • A finales de 1876 asumió el poder el general Porfirio Díaz;
Díaz y su ministro de Fomento, el general Vicente Riva Palacio,
se dedicaron con entusiasmo a impulsar la construcción de
caminos, ferrocarriles y telégrafos.
7. • La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el
decreto del 22 de agosto, Anastasio Bustamante otorgó la
primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción
de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México
(denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el
año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos: 1)
8. • El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su
abandono durante el período de la Revolución mexicana.
Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario
mexicano fue nacionalizado entre 1929 y 1937
9. • En 1995, el gobierno mexicano anunció que FNM sería
privatizada y la red ferroviaria se dividió en cuatro redes.
Como parte de la reestructuración de la privatización, FNM
suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en 1997.
10. • En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos
y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la
locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de
pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del
país.
11. • Por fin, el juguetote estaba terminado, podía transportar
personas y cargas de todo tipo a distintos y distantes lugares
del país con tarifas bastante accesibles.