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Mayte Abigail Ayala Hernández
• La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros
  tiempos del México Independiente.
• El primero de julio de 1946 el gobierno presidido por el
  general Manuel Ávila Camacho, compró el ferrocarril al
  consorcio inglés que era el propietario
• Después de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, se hizo
  patente el interés de diversos grupos, nacionales y extranjeros,
  para la construcción de líneas ferroviarias, los que presentaron
  al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, sus proyectos para
  diferentes rutas en varias zonas del país
• A finales de 1876 asumió el poder el general Porfirio Díaz;
  Díaz y su ministro de Fomento, el general Vicente Riva Palacio,
  se dedicaron con entusiasmo a impulsar la construcción de
  caminos, ferrocarriles y telégrafos.
• La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el
  decreto del 22 de agosto, Anastasio Bustamante otorgó la
  primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción
  de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México
  (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el
  año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos: 1)
• El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su
  abandono durante el período de la Revolución mexicana.
  Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario
  mexicano fue nacionalizado entre 1929 y 1937
• En 1995, el gobierno mexicano anunció que FNM sería
  privatizada y la red ferroviaria se dividió en cuatro redes.
  Como parte de la reestructuración de la privatización, FNM
  suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en 1997.
• En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos
  y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la
  locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de
  pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del
  país.
• Por fin, el juguetote estaba terminado, podía transportar
  personas y cargas de todo tipo a distintos y distantes lugares
  del país con tarifas bastante accesibles.
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  }
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  • 5. • Después de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, se hizo patente el interés de diversos grupos, nacionales y extranjeros, para la construcción de líneas ferroviarias, los que presentaron al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, sus proyectos para diferentes rutas en varias zonas del país
  • 6. • A finales de 1876 asumió el poder el general Porfirio Díaz; Díaz y su ministro de Fomento, el general Vicente Riva Palacio, se dedicaron con entusiasmo a impulsar la construcción de caminos, ferrocarriles y telégrafos.
  • 7. • La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del 22 de agosto, Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos: 1)
  • 8. • El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono durante el período de la Revolución mexicana. Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario mexicano fue nacionalizado entre 1929 y 1937
  • 9. • En 1995, el gobierno mexicano anunció que FNM sería privatizada y la red ferroviaria se dividió en cuatro redes. Como parte de la reestructuración de la privatización, FNM suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en 1997.
  • 10. • En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del país.
  • 11. • Por fin, el juguetote estaba terminado, podía transportar personas y cargas de todo tipo a distintos y distantes lugares del país con tarifas bastante accesibles.
  • 12.
  • 13. • http://www.estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html } • http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_en_M%C3%A9xico