Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета, высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с существующих в империи аэродромов. Первый полет самолет совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.

2. Стратегический бомбардировщик 698 Vulcan
Работы над проектом тяжелого самолета - носителя ядерного оружия на фирме Авро начались в 1947 году
под руководством главного конструктора Р.Чедика.
Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей
машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета,
высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с
существующих в империи аэродромов.
Конструкторская группа фирмы пришла к выводу, что самолет обычной схемы не сможет вписаться в
отведенные весовые нормативы. В связи с этим после тщательного изучения различных схем была выбрана
схема самолета с треугольным крылом. Такое крыло обладает большой внутренней емкостью для
размещения двигателей, шасси и топливных баков и позволяет максимально снизить сопротивление воздуха,
обеспечивает необходимую жесткость конструкции и хорошие взлетно-посадочные характеристики.
Разработка проекта бомбардировщика была закончена к концу 1947 года. До этого ни один самолет с
треугольным крылом в воздух не поднимался. С целью получения необходимых экспериментальных данных,
кроме продувок в аэродинамической трубе, была организована постройка и полеты летающих моделей
разрабатываемой машины в одну треть величины.
Окончательные основные размеры бомбардировщика "тип 698" определились в апреле 1950 года, тогда же
было начато строительство первого опытного образца. Это самолет сначала имел силовую установку,
состоящую из четырех турбореактивных двигателей Роллс Ройс "Эвон" R.A. 3 с тягой 2950 кгс каждый.
Первый полет он совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы
Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.
В 1952 году, не дожидаясь результатов испытаний, Министерство авиации заказало 25 бомбардировщиков
этого типа. Год спустя, 3 сентября 1953 года, было проведено первое летное испытание второго прототипа.
Он отличался формой воздухозаборников и установкой ТРД Бристоль "Олимп" с тягой 4300 кгс каждый.

3. Летом 1954 г. этот самолет в одном из полетов при заходе на посадку потерпел аварию. Во время ремонта его
частично модернизировали, усилив конструкцию крыла. Так же заменили двигатели. В феврале 1955 года был
облетан первый серийный 698 Vulcan Mk1. Но его летные характеристики не в полной мере удовлетворяли
заказчика. Поэтому конструкторский коллектив фирмы продолжал совершенствовать машину. Была изменена
передняя кромка крыла, установлена система автоматического повышения устойчивости. Двигатели заменены
сначала на турбореактивные "Олимп" 102, а потом на "Олимп" 104. Самолет имеет фюзеляж круглого сечения,
состоящий из нескольких секций. В носовой расположена гермокабина экипажа. В средней части оборудован
бомбовый отсек длиной около 8,5 м. В толстой корневой части крыла расположены четыре турбореактивных
двигателя. Треугольное крыло обеспечивает хорошие взлетно-посадочные характеристики. Весьма большие
плоскости управления с бустерным приводом включают состоящие из нескольких секций элероны,
расположенные на внешних частях крыла, и рули высоты, расположенные ближе к фюзеляжу. Первоначальное
число заказанных "Вулканов" возросло до 45.
Летом 1957 года первая эскадрилья этих бомбардировщиков заступила на боевое дежурство. По своим
тактико-техническим характеристикам 698 Vulcan Mk1 относился к носителям ядерного оружия средней
дальности. Он превосходил Ту-16 и B-47, но в отличии от них не имел оборонительного вооружения, что
делало его беззащитными от атак истребителей ПВО. Необычная форма английского бомбардировщика, как
выяснилось, давало дополнительное преимущество о котором ранее даже не задумывались. Оказалось, что
"Вулканы" имеют пониженную радиолокационную заметность для РЛС, что в дальнейшем и было
использовано в передовых технологиях самолетостроения.
Практически сразу же начались работы по модернизации бомбардировщика в носитель управляемых ракет.
Первый такой самолет, получивший обозначение 698 Vulcan B Mk2, был построен в июле 1958 года. Он
получил более удлиненное крыло с увеличенными воздухозаборниками, новые двигатели, усиленное шасси и
более совершенное оборудование. Была установлена и система дозаправки самолета топливом в воздухе. Под
фюзеляж можно было подвесить одну УР "Блю Стил". С конца 1960 года экипажи 698 Vulcan B Mk2
приступили к несению боевого дежурства..

4. С вводом в строй всех английских ПЛАРБ с "Вулканов" сняли задачи по поражению стратегических
объектов в глубине территории Советского Союза, одновременно пере нацелив большую часть экипажей на
решение оперативно-тактических задач. Для этого была проведена модернизация. В частности, установлена
система огибания земной поверхности, что позволило выполнять полеты на сверхмалых высотах. "Блю Стил" с
вооружения сняли, оставив свободнопадающие ядерные и обычные бомбы.
Боевую эффективность 698 Vulcan удалось проверить в ходе англо-аргентинского конфликта в 1982 году.
Несколько бомбардировщиков, перелетев из метрополии на остров Вознесения в Атлантическом океане,
совершили налеты на Порт Стэнли, где их главной целью стали аэродром и аргентинские РЛС. Каждый
бомбардировщик мог взять 21 бомбу массой до 450 кг каждая. Полет до цели занимал 15 часов. За это время
приходилось делать несколько дозаправок от самолетов-заправщиков "Виктор".
Полностью выполнить задачу бывшим стратегическим бомбардировщикам так и не удалось. Видимо это
окончательно убедило руководство Министерства авиации в решении снять 698 Vulcan с вооружения, что и
было сделано в конце 1982 года. Один бомбардировщик 698 Vulcan принял участие в съемках одной из серий
фильма по книге Флеминга о приключениях суперагента 007 Джеймса Бонда. Злоумышленники угнали
самолет Королевских ВВС, который должен был совершать тренировочный полет с атомным оружием на
борту. К моменту съемок самолет перестал быть секретным оружием и командование позволило отснять
боевую машину на авиабазе.
ТТХ 698 Vulcan
Год принятия на вооружение 1957
Размах крыла, м 33,83
Длина самолета, м 30,45
Высота самолета, м 8,28
Площадь крыла, кв.м 368,3
Максимальная взлетная масса, кг 90720
Тип двигателя 4 Rolls-Royce (Bristol Siddeley) BO1.21
Olympus Mk.301
Тяга нефорсированная, кгс 4 х 9070
Максимальная скорость, км/ч 1180
Крейсерская скорость, км/ч 1130
Практическая дальность, км 7640
Боевой радиус действия, км 3700
Боевой радиус действия, км - с дозаправкой 4630
Боевой радиус действия, км - на малой высоте 2780
Практический потолок, км 19800
Экипаж, чел 5