Version 2012-11-22SentiersVeloLevis.org
   Lévis a la volonté et potentiel de devenir une grande ville. Pour ce faire,    elle mise sur:    ◦ La coopération;    ...
   Comment Lévis pourrait-elle saisir ce défi    pour en faire un avantage concurrentiel?   Quels sont les attraits dont...
Un réseau de sentiers de 30 km en plein coeur de la ville d’ici 3 ans.
   Un réseau de sentiers unique dans la grande région    de Québec de par sa qualité et son accessibilité.   Mettant en ...
   Groupe de résidents et commerçants lévisiens    actifs au sein de lAssociation régionale de vélo    de montagne Québec...
   Pour améliorer la qualité de vie des lévisiens en    favorisant l’activité physique et le plein air de    proximité  ...
   Coopérer pour rallier différents intervenants à des    objectifs communs pour une situation gagnant-gagnant.   Respec...
4 raisons pourquoi les élus et l’administration municipaleont avantage à supporter l’initiative:1.   Favoriser la santé et...
   L’ensemble des usagers non motorisés:    cyclistes, marcheurs, joggeurs, promeneurs    de chien, randonneurs à raquett...
Caroline est avocate et travaille à Ste-Foy. Depuis quelle et sonmari ont eu leur deuxième enfant, garder léquilibre entre...
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Disons que ce ne sont pas les défis qui manquent autravail pour Jean-Guy en tant que chef dentreprisemanufacturière spécia...
Jérémy roule sa bosse comme propriétaire demagasin de vélo depuis 15 ans à St-Romuald.Pour lui, lavènement de la piste cyc...
   4 secteurs en plein centre de Lévis et pouvant être    reliés entre eux présentent un fort potentiel pour    l’aménage...
1. Parc Ultramar les Écarts   Forces et opportunités    ◦ Une incarnation de la vision “Lévis, ville de      coopération....
2. Sentiers Grandes Prairies   Forces et opportunités    ◦ Le plus beau terrain à Lévis pour la pratique du vélo de      ...
3. La ferme JC Chapais   Forces et opportunités    ◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne avec base de senti...
4. Parc de la Rivière Etchemin   Forces et opportunités    ◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne, vaste ave...
   Les cyclistes de montagnes entretiennent une grande passion    pour leur sport. Cette passion provient du contact avec...
   La carte ci-dessous représente le potentiel des 4 secteurs mis en commun. Les tracés ne sont qu’à titre            ind...
   Parc Ultramar les Écarts    ◦   Relier 3 km existants à la Ferme JC Chapais par le    km        nord en sortant au bou...
   Rive ouest de la rivière             km    Etchemin                            40    ◦ Partant du secteur du centre de...
   Rive est de la rivière          km    Etchemin                       40    ◦ 5 km débutant                      Etchem...
   Principaux    ◦   Association de vélo de montagne Québec-Chaudière-Appalaches – Initier le projet, rallier les acteurs...
   L’IMBA suggère d’embaucher une firme spécialisée    dans l’aménagement de sentiers et de faire la finition    en impli...
   Le TCC est un duo de spécialistes de la fabrication et de la gestion des sentiers de    vélo de montagne qui sillonne ...
   La méthode habituelle pour couvrir les    risques, toujours selon l’IMBA:    ◦ Les propriétaires accordent une servitu...
   L’IMBA et Vélo Québec préconisent les sentiers polyvalents, partagés par les    différents utilisateurs pour les raiso...
   La grande majorité des sentiers seront partagés pour permettre à    tous les usagers d’accéder aux points intéressants...
   Des organismes visant la protection de l’environnement seront    impliqués dans le projet.    ◦ Amis du boisé de l’Aub...
   Samuel Bouchard, instigateur du projet Sentiers Vélo Lévis    samuel@robotiq.com, 418-563-3322   Gilles Morneau, Prés...
Lévis a déjà sa championne de vélo de montagne!                                Frédérique Trudel, 18 ans, du              ...
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Sentiers Vélo Lévis rassemble des citoyens et commerçants qui visent la réalisation d'un réseau de sentiers de 30 km en plein coeur de Lévis d’ici 3 ans.

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  • Merci pour cette carte. Je pense à déménager à Levis, parce que j'en ai entendu des bonnes choses. Est-ce que Levis est un bon endroit pour une famille avec des petits enfants? Est-ce qu'on peut-y acheter des maisons pour bon prix?
    Merci!

    http://www.delagrave.ca/services.html
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    1. 1. Version 2012-11-22SentiersVeloLevis.org
    2. 2.  Lévis a la volonté et potentiel de devenir une grande ville. Pour ce faire, elle mise sur: ◦ La coopération; ◦ La diversification de son économie et l’essor de l’économie du savoir; ◦ Le développement durable. La croissance importante présente opportunités et défis ◦ Défis  Parcs, piscines, arénas et parcs: Les infrastructures de loisir fonctionnent à pleine capacité alors que la sédentarité pose un risque important pour la santé de la population.  Dans une région métropolitaine qui vit le plein emploi depuis plusieurs années, comment les entreprises de Lévis peuvent se différencier pour attirer les meilleurs éléments au sein de leur équipe? ◦ Opportunités  Le succès des dernières années montre la demande des Lévisiens pour faire de lactivité physique en plein air  Piste cyclable sur le bord du fleuve  Parc Ultramar les Écarts  Lévis est une agglomération qui comporte encore un nombre de lieux naturels forts intéressants de par leurs emplacement, géologie, faune et flore.  Un élément clé pour la pratique régulière de l’activité physique est d’avoir des infrastructures de qualité à proximité pour des activités passionnantes.
    3. 3.  Comment Lévis pourrait-elle saisir ce défi pour en faire un avantage concurrentiel? Quels sont les attraits dont la ville pourrait se doter pour attirer des résidants et des entreprises?
    4. 4. Un réseau de sentiers de 30 km en plein coeur de la ville d’ici 3 ans.
    5. 5.  Un réseau de sentiers unique dans la grande région de Québec de par sa qualité et son accessibilité. Mettant en valeur les parcs naturels de la ville. Grâce à une mobilisation concertée de la ville, des propriétaires de terrains, des citoyens et des entreprises.
    6. 6.  Groupe de résidents et commerçants lévisiens actifs au sein de lAssociation régionale de vélo de montagne Québec Chaudière-Appalaches (VMQCA). ◦ La VMQCA est un OSBL actif depuis 1995 visant la promotion du vélo de montagne et l’organisation de courses locales. ◦ La VMQCA a participé à la réalisation des sentiers de vélo de montagne au Parc Ultramar les Écarts de Lévis.
    7. 7.  Pour améliorer la qualité de vie des lévisiens en favorisant l’activité physique et le plein air de proximité Pour offrir aux entreprises de Lévis un environnement de vie stimulant pour leurs employés. Bref, pour doter la ville d’un avantage concurrentiel, une infrastructure de plein-air en ville unique, augmentant son attrait pour de nouveaux résidants, travailleurs et visiteurs.
    8. 8.  Coopérer pour rallier différents intervenants à des objectifs communs pour une situation gagnant-gagnant. Respecter la propriété privée, l’environnement et les autres utilisateurs de parcs naturels. Mobiliser des bénévoles pour favoriser l’appropriation du projet par les citoyens tout en minimisant les coûts. Aménagement de qualité et accessible à un grand nombre d’utilisateurs (sentiers à proximité, différents niveaux de difficulté). Partager les sentiers avec différents groupes d’usagers afin d’assurer le succès populaire du réseau.
    9. 9. 4 raisons pourquoi les élus et l’administration municipaleont avantage à supporter l’initiative:1. Favoriser la santé et la qualité de vie. Favoriser lactivité physique et le plein air de proximité des citoyens.2. Améliorer l’environnement de travail de plusieurs quartiers commerciaux et industriels. Un avantages concurrentiel pour les entreprises de Lévis en compétition constante pour se trouver de la main d’œuvre de qualité.3. Petit investissement pour grand bénéfice. Combler un besoin en infrastructures récréatives et de plein-air en mettant en valeur un potentiel inexploité qui nécessite un investissement minime (p.ex. 10x moindre qu’une piste de vélo en poussière de roche.)4. Attirer du tourisme régional qui profitera aux commerces lévisiens.
    10. 10.  L’ensemble des usagers non motorisés: cyclistes, marcheurs, joggeurs, promeneurs de chien, randonneurs à raquette, etc. 4 histoires illustrent la diversité de gens qui profiteraient d’un tel réseau.
    11. 11. Caroline est avocate et travaille à Ste-Foy. Depuis quelle et sonmari ont eu leur deuxième enfant, garder léquilibre entre travailet famille tout en maintenant la forme est un défi. À tel pointquils songeaient déménager pour se rapprocher du travail.Lhiver, ce nest pas si mal, elle profite du centre de ski la Baladequi est à deux minutes de chez elle. Quand elle a été mise aucourant de linitiative Sentiers Vélo Lévis, elle a participé commebénévole pour construire les sentiers. Maintenant quelle a dessentiers sur le chemin du retour du boulot, elle peut faire dessorties de vélo les soirs, sans que des déplacements empiètentsur son temps de qualité à la maison. Garder la forme devientnaturel, elle qui adore le vélo de montagne pour décrocher,prendre une bonne dose dair frais et brûler les surplus dénergie.Elle a déjà hâte au jour où elle initiera son plus vieux dans lessentiers quelle a participé à construire.
    12. 12. Michel et Carole ont une maison dos auxsentiers de vélo dans le secteur St-Romuald.Lorsquils ont été mis aux courant du projetde sentiers sur le terrain adjacent, ils étaientpréoccupés par la circulation et le bruit queça pourrait occasionner. Une fois les sentierscomplétés, une première surprise agréable aété de voir leurs trois adolescents laisserleurs ordinateurs pour partir avec leurs amissur leurs vélos. Eux-mêmes en ont profitéen y faisant des randonnées été commehiver. Ceci était suffisant pour les gagner àla cause. Mais une autre surprise lesattendait quelques années plus tardlorsquils ont vendu leur maison pour partiren condo. Ils ont réalisé à quel point laproximité des sentiers était unecaractéristique qui différentiait leurpropriété, le petit plus poussant de jeunescouples à venir la visiter. Éventuellement, cesont des amateurs de vélo qui ont mis lamain sur la maison.
    13. 13. Disons que ce ne sont pas les défis qui manquent autravail pour Jean-Guy en tant que chef dentreprisemanufacturière spécialisée en usinage. Le plusimportant est de trouver et de conserver les meilleursemployés, une denrée rare dans son domaine. Lorsquila entendu parlé de linitiative Sentiers Vélo Lévis, il nyavait pas trop porté attention. Sa vision a changé dutout au tout quand son meilleur machiniste, une jeunepassionné de vélo, lui a dit à quel point ça n’avait pasde prix pour lui de pouvoir partir sur son vélodirectement du travail après son quart de travail.Depuis, Jean-Guy est vendu à lidée. Il a même installédes douches pour ses employés qui vont faire du vélole midi et des poubelles dans son stationnement pourles visiteurs de la fin de semaine. La proximité dessentiers est maintenant un avantage quil a sur lesautres employeurs de la région lorsque vient le tempsdattirer de jeunes talents. Le club social participemême aux travaux dentretien des sentiers, misant surcette activité en plein air pour bâtir lesprit déquipe.
    14. 14. Jérémy roule sa bosse comme propriétaire demagasin de vélo depuis 15 ans à St-Romuald.Pour lui, lavènement de la piste cyclable sur lebord du fleuve a donné un second souffle àson commerce. Il avait donc toutes les raisonsde commanditer Sentiers Vélo Lévis et desimpliquer bénévolement dans la réalisationet lentretien des sentiers. Son implication apayé. Aujourdhui une quantité croissante deses revenus provient des gens des environsqui séquipent pour profiter des sentiers.Durant la fin de semaine, il voit de nouveauxvisages, des gens de partout dans la régionqui se déplacent pour profiter des sentiers degrande qualité en plein cœur de Lévis. Sesvoisins, un casse croûte et un bar avec uneterrasse, semblent aussi faire de bonnesaffaires. Ils sont devenus un rituel auprès desgroupes damis qui doivent faire le pleindénergie après une sortie en vélo de quelquesheures!
    15. 15.  4 secteurs en plein centre de Lévis et pouvant être reliés entre eux présentent un fort potentiel pour l’aménagement de sentiers de vélo de montagne. 1. Parc Ultramar 3. Ferme JC les Écarts Chapais 2. Sentiers Grandes Prairies 4. Parc de la rivière Etchemin
    16. 16. 1. Parc Ultramar les Écarts Forces et opportunités ◦ Une incarnation de la vision “Lévis, ville de coopération.” Projet à succès dans lequel la ville, Ultramar et les citoyens aux intérêts divers ont collaboré. ◦ Un réseau de sentiers pour divers types d’usagers. ◦ Maintenant un argument que la ville utilise pour promouvoir l’Innoparc de Lévis auprès des entreprises technologiques qu’elle tente de recruter. Faiblesses et menaces ◦ Petit territoire pour le vélo de montagne (boucle de 3 km). ◦ Seul sentier officiel, victime de son succès, très achalandé.
    17. 17. 2. Sentiers Grandes Prairies Forces et opportunités ◦ Le plus beau terrain à Lévis pour la pratique du vélo de montagne. ◦ Nombreux sentiers existants. ◦ Utilisation récréative en hiver par le Club de ski de fond sentiers des Grandes Prairies. Entente pour 3 hivers avec le propriétaire. Faiblesses et menaces ◦ Sentiers de vélo improvisés, non balisés. ◦ Projet de développement par le propriétaire privé du terrain en accord avec la vocation commerciale du terrain.
    18. 18. 3. La ferme JC Chapais Forces et opportunités ◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne avec base de sentiers, boisé propre, facilement aménageable, vue sur le fleuve. ◦ Vocation récréo-écologique. ◦ Proximité avec le sentier du parc Ultramar les Écarts. Faiblesses et menaces ◦ Aucuns sentiers propices au vélo pour le moment. ◦ Possibilité de cohabitation avec la vocation scientifique de la ferme détenue par le gouvernement fédéral?
    19. 19. 4. Parc de la Rivière Etchemin Forces et opportunités ◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne, vaste avec dénivelé, plusieurs points d’intérêts, proximité de la rivière. ◦ Base de sentiers déjà en place dans la partie sud, des deux côtés de la rivière. ◦ Vocation récréo-écologique ◦ Inclut le Centre de ski de fond La Balade ◦ Voisin d’Ultramar Faiblesses et menaces ◦ Séparé en deux par la rivière ◦ Planification sur l’aménagement futur déjà complétée?
    20. 20.  Les cyclistes de montagnes entretiennent une grande passion pour leur sport. Cette passion provient du contact avec la nature, l’évasion, le défi, l’exercice physique, le dépassement et à la camaraderie. Les sentiers de type simple (singletrack) permettent de tirer un maximum de plaisir de l’activité. Un sentier simple est sinueux, contournant arbres, rochers, buissons et autres points d’intérêt. Il permet une immersion dans la nature. Le sentier simple se fond à la forêt, cause moins d’impact au sol et est plus facile à entretenir.
    21. 21.  La carte ci-dessous représente le potentiel des 4 secteurs mis en commun. Les tracés ne sont qu’à titre indicatifs puisqu’aucune consultation de la ville et des propriétaires n’a été effectuée avant la préparation de ce document d’introduction. Les phases présentées dans les pages suivantes sont aussi sujettes à discussion. Ferme JC Chapais - 6 km de sentiers à construire - Stationnement Parc Ultramar les ÉcartsSentiers Grandes Prairies - 3 km de sentiers- Nettoyer et baliser les 6 km de existants sentiers existants - Stationnement- Aucune construction de - Construire relais à la nouveaux sentiers compte tenu Ferme par le chemin des de la vocation du terrain Iles (1 km de sentier)- Relié au Parc de la rivière par 4e avenue ou la ligne électrique- Stationnement Parc de la rivière Etchemin - 20 km de sentiers à construire - Stationnement à la Balade et sur le boulevard de la rive- sud
    22. 22.  Parc Ultramar les Écarts ◦ Relier 3 km existants à la Ferme JC Chapais par le km nord en sortant au bout du chemin des îles (1 km) (Terrain de Lévis Construction) 40 Sentiers Grandes Prairies ◦ Nettoyer et baliser sentiers existants (6 km) ◦ Aucune construction de nouveaux sentiers 30 Ferme JC Chapais ◦ 1 boucle débutante au nord avec vue sur le fleuve Ferme (3 km) Ultramar ◦ 1 boucle intermédiaire au sud dans le boisé (3 km) 20 Prairies Rivière Etchemin ◦ Planification du réseau Réseau 10 ◦ Potentielle visite du Trail Care Crew de l’IMBA ◦ Cartographie ◦ Promotion  Événement au lancement des travaux 0  Site web et commerçants partenaires
    23. 23.  Rive ouest de la rivière km Etchemin 40 ◦ Partant du secteur du centre de ski la Ballade allant jusqu’à Etchemin l’Abbaye Cistercienne de St- 30 Ouest Romuald Ferme ◦ 5 km débutant ◦ 5 km intermédiaire 20 Ultramar Réseau Prairies 10 ◦ Cartographie ◦ Promotion par site web et commerçants partenaires 0
    24. 24.  Rive est de la rivière km Etchemin 40 ◦ 5 km débutant Etchemin ◦ 5 km intermédiaire Est 30 Etchemin Ouest Réseau Ferme ◦ Grande inauguration du 20 réseau Ultramar ◦ Cartographie 10 Prairies ◦ Promotion par site web et commerçants partenaires ◦ Organisation d’une course? 0
    25. 25.  Principaux ◦ Association de vélo de montagne Québec-Chaudière-Appalaches – Initier le projet, rallier les acteurs ◦ Ville de Lévis – Approbation et coordination des propriétaires de terrains, financement ◦ Élus à la ville responsables des quartiers touchés et des loisirs ◦ Propriétaires des terrains - Approbation Collaborateurs ◦ International Mountain Biking Association (IMBA), chapitre canadien – conseiller sur la conception et la réalisation des sentiers. ◦ Vélo Québec – conseiller sur la conception et la réalisation des sentiers ◦ Les amis du Boisé de l’Auberivière – Avis environnemental, voix des randonneurs piétons ◦ Conseil de Bassin de la rivière Etchemin – Avis environnemental ◦ Commanditaires – Financement, promotion et action bénévole  Entreprises vélo-sympathiques  Magasins de vélo et commerces locaux  Député fédéral  Député provincial ◦ Société de développement économique de Lévis – Promotion auprès des entreprises ◦ Chambre de commerce de Lévis – Promotion auprès des entreprises ◦ Tourisme Lévis - Promotion ◦ Clubs de ski de fond qui utilisent déjà les terrains – Concertation et approbation  Grandes Prairies  La Balade  Rivière Etchemin ◦ Clubs de vélo – Concertation et action bénévole, promotion  Normandin - Mathieu Performance  Club cycliste de Lévis
    26. 26.  L’IMBA suggère d’embaucher une firme spécialisée dans l’aménagement de sentiers et de faire la finition en impliquant les bénévoles. Considérant que plusieurs secteurs sont des boisés faciles à aménager et en se basant sur des projets similaires réalisés au Québec, l’IMBA suggère d’utiliser un coût de 10$ à 12$ du mètre de sentier pour l’embauche de cette firme. Ceci comprend la main dœuvre spécialisée, la machinerie, léquipement et lessence. À terme, l’entretien des sentiers se fera par les employés de la ville et les bénévoles.
    27. 27.  Le TCC est un duo de spécialistes de la fabrication et de la gestion des sentiers de vélo de montagne qui sillonne le Canada. Leur travail consiste à supporter différentes initiatives locales lors d’interventions d’une fin de semaine de formation et de travail dans les sentiers. Sentiers Vélo Lévis via VMQCA a appliqué pour recevoir une visite du TCC à l’été 2013. Cette visite est conditionnelle à l’acceptation de l’IMBA, à la confirmation par la Ville et les propriétaires de terrains de leur accord pour la réalisation des sentiers. Visite du TCC en 2008 aux Sentiers du Moulin, Lac Beauport
    28. 28.  La méthode habituelle pour couvrir les risques, toujours selon l’IMBA: ◦ Les propriétaires accordent une servitude à la ville pour le passage des sentiers. ◦ L’assurance responsabilité civile du volet loisir de la ville couvre les risques de l’utilisation des sentiers. Un comité rassemblant la ville, les propriétaires et les différents utilisateurs des sentiers servira de forum pour la gestion du réseau.
    29. 29.  L’IMBA et Vélo Québec préconisent les sentiers polyvalents, partagés par les différents utilisateurs pour les raisons suivantes.1. Les sentiers partagés répondent mieux aux 4. Les sentiers partagés favorisent le contrôle parbesoins de la plupart des usagers l’exempleLes sentiers ouverts dispersent les usagers dans tout Les débutants et les contrevenants y serontle réseau de sentiers, tandis que les sentiers exclusifs positivement influencés par l’exemple des usagersou à usage restreint ont tendance à concentrer les expérimentés, consciencieux et courtois.usagers : l’effet de congestion augmente ainsi les 5. Les sentiers partagés utilisent mieux l’espaceconflits. disponible2. Les sentiers partagés contribuent à instaurer un Comme ils sont accessibles à tous, ils multiplientsentiment d’appartenance chez les différents usagers simplement le nombre de sentiers, pour le plusLes visiteurs sont amenés à coopérer afin de protéger grand plaisir de tous les usagers.et de préserver une ressource qu’ils ont en commun. 6. Les sentiers partagés requièrent moinsLa rencontre avec d’autres usagers permet de faire d’espace et ont donc un moindre impact surconnaissance et de discuter, ce qui aide à établir une l’environnementcourtoisie et un respect mutuel. Au contraire, les 7. Les sentiers partagés peuvent accueillirsentiers exclusifs peuvent parfois engendrer de la davantage de visiteursmauvaise volonté, une attitude territoriale et des Les sentiers menant à des destinationsrivalités sur les voies principales. importantes, comme des chutes ou des points de3. Les sentiers partagés sont plus rentables pour vue panoramiques, devraient être polyvalentsles gestionnaires de terrain puisque tous les visiteurs voudront profiter duIls demandent moins de signalisation et de point d’intérêt. Pour la même raison, il est pluspersonnel, ce qui y facilite le contrôle et l’application efficace de partager les sentiers qui servent dedes règlements. voies principales.
    30. 30.  La grande majorité des sentiers seront partagés pour permettre à tous les usagers d’accéder aux points intéressants. Cela n’empêche pas que certaines boucles de contournement puissent être dédiées à l’une ou l’autre des activités. L’hiver: ◦ Les sentiers intermédiaires – étroits et dénivelés - pourront être utilisés pour la raquette. ◦ Les sentiers débutants - dégagés plus large et moins dénivelés - pourront être utilisés pour le ski de fond. ◦ Les sentiers mieux drainés nécessaires à la pratique du vélo de montagne permettent d’ouvrir plus tôt aux activités hivernales. Moins il y a d’eau, plus la neige reste au sol. Selon le Print Measurement Bureau (PMB) en 2011 ◦ Il y avait 382 000 cyclistes de montagne au Québec, presque autant que le ski de fond (près de 466 000). À titre de comparaison, le golf avait 671 000, en baisse depuis 2007 (873 000) et 2010 (732 000).
    31. 31.  Des organismes visant la protection de l’environnement seront impliqués dans le projet. ◦ Amis du boisé de l’Auberivière ◦ Conseil de Bassin de la rivière Etchemin Les tracés des vélos éviteront: ◦ les zones sensibles identifiées par ces organismes; ◦ d’avoir à traverser des cours d’eau sur les vélos. Les sentiers seront construits selon les meilleures pratiques suggérées par l’IMBA afin de préserver le milieu naturel et l’expérience des usagers avec un minimum d’entretien. Toute activité humaine a son impact et le vélo de montagne n’y échappe pas. Si le sentier est bien fait, plusieurs études indiquent que l’impact de la pratique du vélo de montagne sur le sol, la faune et la flore est similaire à la marche en forêt (voir http://www.imba.com/resources/research/trail-science/natural-resource- impacts-mountain-biking).
    32. 32.  Samuel Bouchard, instigateur du projet Sentiers Vélo Lévis samuel@robotiq.com, 418-563-3322 Gilles Morneau, Président, co-directeur technique, responsable des dossiers de développement des sentiers à la VMQCA gilles.morneau@videotron.ca, 418-564-8889
    33. 33. Lévis a déjà sa championne de vélo de montagne! Frédérique Trudel, 18 ans, du quartier Breakeyville, est championne canadienne junior 2011 et 2012. Vouée à une belle carrière, Frédérique inspirera certainement ses concitoyens à vouloir rouler sur des sentiers! frederiquetrudel.com

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