60+ apps                                                                           «Our apps are whiz-kid certified»      ...
L’info pour les voyageurs ?Info dynamique via de multiples modes
L’info par et pour les voyageurs ?Un autre mode d’emploi du réseau
L’info par les voyageurs ?L’info participative: une offre diverse, mais fragmentée                                        ...
Qui informe qui ?L’information pour et/ou par les voyageurs   l’info «pour»                                       l’info «...
Twitter dans les transports urbainsLes comptes officiels des 11 premiers réseaux TC urbains                               ...
Twitter dans les transports urbainsLà où l’info est uniquement descendante, l’info participativesemble davantage d’humeur ...
Reconcilier les deux approchesPenser l’info «avec» les voyageurs                                     Le matin             ...
Penser l’info «avec» les voyageursComment faire ?1/ Utiliser les médias sociaux dans uneoptique d’info et de relation- inf...
60+ apps                                                                           «Our apps are whiz-kid certified»      ...
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[Infomobilité] L’info voyageur participative

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"L'info dans les transports urbains: pour, par ou avec les voyageurs ?"

Présentation de Simon Chignard à l'occasion des rencontres MetroNum de Bordeaux le 8/12/2011 - avec l'étude de l'usage de Twitter dans les 11 premiers réseaux urbains

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[Infomobilité] L’info voyageur participative

  1. 1. 60+ apps «Our apps are whiz-kid certified» NYC subway Tramway Bordeaux (wikimedia commons) Place de la République, Rennes (wikimedia commons)L’info: par, pour ou avec les voyageurs ? Rencontres Metro’Num Bordeaux- 08/12/2011 Simon Chignard - @schignard Questions ? simon@lacantine-rennes.net
  2. 2. L’info pour les voyageurs ?Info dynamique via de multiples modes
  3. 3. L’info par et pour les voyageurs ?Un autre mode d’emploi du réseau
  4. 4. L’info par les voyageurs ?L’info participative: une offre diverse, mais fragmentée Utilisacteur Locomote MetroEclaireur CheckMyMetro Quoi ma ligne Fragmentation vs. utilité Fragmentation de l’offre = difficulté à atteindre une masse critique Or utilité du service = fn(nb utilisateurs)2
  5. 5. Qui informe qui ?L’information pour et/ou par les voyageurs l’info «pour» l’info «par»L’information en mode descendant L’information en mode pair à pairen mode «top-down», de l’exploitant en mode «P2P», entre usagers duvers l’usager réseau- SIV - collectifs d’usagers- sites web - applications mobiles- info par le personnel - ... au contact l’info «avec» ? L’information en mode mixte qui mixe une info descendante avec des échanges entre usagers... tout en maîtrisant la fragmentation ? Un indice
  6. 6. Twitter dans les transports urbainsLes comptes officiels des 11 premiers réseaux TC urbains «messages» «audience» rang ville compte tweets abonnés 1 Rennes @starbusmetro 1302 1063 2 Nantes @tan_trafic 638 678 3 Bordeaux @tbc 543 662 4 Lille @transpole_actu 158 590 5 Nice @lignesdazur 330 139 6 Lyon @keolislyon 56 192 Devinette: les quelles sont 7 Marseille @RTM_lepilote 39 67 3 premières ir villes à ouvr 8 Paris @ratpinfotrafic 0 743 s 9 Toulouse @infotisseo 0 2 leurs donnée 10 Strasbourg transport ? 11 Montpellier recensement à la date du 2/12/2011
  7. 7. Twitter dans les transports urbainsLà où l’info est uniquement descendante, l’info participativesemble davantage d’humeur râleuse ou fraudeuse ...Les comptes d’usagers mot-clic spont anée sur le coordination #alertects France: witter T C urbain en Le 1er compte t és ... ts, +1000 abonn +6000 twee dante ! . une init iative indépen La réponse .. n tiers ... du à la demande d’uMais aussi @ratp_controleurs et @ratp_users co mpte suspen
  8. 8. Reconcilier les deux approchesPenser l’info «avec» les voyageurs Le matin Le soir
  9. 9. Penser l’info «avec» les voyageursComment faire ?1/ Utiliser les médias sociaux dans uneoptique d’info et de relation- infomobilité et réseaux sociaux sontétroitement liés- écouter, parler puis animer- penser complément plutôt que concurrencedes canaux d’information2/ Ouvrir ses données transports 3/ Favoriser l’échange d’info partagée ... et gérer l’effet feedback- la ré-utilisation existe, même sansprocédure d’ouverture des données - sur Twitter, proposer des mots-clics pour votre- gérer l’ouverture permet aussi de poser des réseaurègles et de ne pas «cautionner» tous les - apprendre au personnel au contact à gérer l’effetservices, ... feedback. Ex. info SNCF Direct
  10. 10. 60+ apps «Our apps are whiz-kid certified» NYC subway Tramway Bordeaux (wikimedia commons) Place de la République, Rennes (wikimedia commons)L’info: par, pour ou avec les voyageurs ? Rencontres Metro’Num Bordeaux- 08/12/2011 Simon Chignard - @schignard Questions ? simon@lacantine-rennes.net

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