1. KVLC M4/K2
KOLEJ VOKASIONAL SERI MANJUNG
320040 SERI MANJUNG
PERAK
KERTAS PENERANGAN
KURSUS TEKNOLOGI ELEKTRIK
SEMESTER 1
KOD MODUL & TAJUK CEEK 104 – DIRECT CURRENT MACHINES
BIL KOMPETENSI K1 – OPERATE DIRECT CURRENT ( DC ) MOTOR
NAMA PELAJAR /
KELAS
OBJEKTIF:
Modul ini merangkumi panduan untuk keselamatan diri, alatan dan bahan serta keselamatan
ruang kerja. Memberi kesedaran dan pengetahuan tentang bahaya kebakaran dan kaedah-
kaedah asas pertolongan cemas serta pendedahan kepada Akta Keselamatan dan Kesihatan
Pekerjaan ( OSHA) dan peraturan keselamatan mengikut piawaian Jabatan Bomba dan
Penyelamat serta Kementerian Kesihatan Malaysia.
KERTAS PENERANGAN
1
2. Mengenalpasti bahagian-bahagian utama motor satu fasa bermula dengan boleh memahami
prinsip asas motor DC kepada menyambung litar motor DC dan kaedah menukar arah putarannya.
Mengenalpasti beberapa jenis pemula motor amatlah penting kerana motor DC tidak boleh
dihidupkan tanpa pemula dan mengenalpasti kerosakan dan menyenggara motor DC satu fasa.
Disamping itu juga peraturan IEE berkaitan motor satu fasa juga perlu dipatuhi.
1 Pengenalan Motor A. T
Motor ialah mesin yang menukarkan tenaga elektrik menjadi tenaga mekanik.
Pada amnya binaan motor AT serupa dengan penjana AT. Perbezaannya hanyalah
dari segi binaan luar untuk penyesuaian melakukan kerja yang berbeza.
Tindakannya adalah berdasarkan kepada prinsip di mana apabila satu pengalir yang
membawa arus ditempatkan di dalam medan magnet, ia akan mengalami satu daya
mekanik yang mempunyai arah yang ditentukan oleh Hukum Tangan Kiri Fleming.
Rajah 1a : Hukum tangan kiri Fleming Rajah 1b : Asas pergerakan pengalir
Rajah 1c : Binaan Asas Motor DC
2 Bahagian-bahagian Motor DC
3. Motor DC mempunyai binaan yang sama seperti penjana DC. Jadual 1 menunjukkan
bahagian-bahagian utama motor DC.
Bil Bahagian Keterangan Rajah
Belitan pengalir pada kutub
1 Medan teras menghasilkan medan
magnet
Teras besi silinder yang
berlapis mempunyai lubang-
lubang alur bagi menghasilkan
2 Angker
medan magnet apabila
dibekalkan dengan bekalan
DC
Terdiri daripada tembereng-
tembereng kuprum yang diatur
dan dipisahkan dengan
3 Penukartertib penebat mika di antara satu
sama lain. Penukartertib
digunakan sebagai
penyambung belitan angker
Fungsinya sebagai
4 Berus Karbon penyambung bekalan DC litar
angker
Jadual 1 : Bahagian-bahagian utama Motor DC
4. 3 Jenis-jenis Motor DC
1. Motor siri
2. Motor Pirau
3. Motor Majmuk
a) Motor Majmuk Panjang
b) Motor Majmuk Pendek
Jenis Motor Ciri-ciri Kegunaan
Kelajuan hampir malar Mesin larik
Pirau Kelajuan boleh dilaras Pam empar
Daya kilas permulaan yang Mesin perkakas
sederhana Kipas penghembus
Pam salingan dan lain-lain
Kelajuan berubah Penggerak alih elektrik
Siri Daya kilas permulaan yang Kren
tinggi Pesawat angkat dan lain-lain
Kelajuan berubah boleh dilaras
Kelajuan berubah Lif
Majmuk Daya kilas permulaan yang Mesin penebuk
tinggi Mesin pengetam
Kelajuan berubah boleh dilaras Pengisar guling dan lain-lain
Jadual 2 : Ciri-ciri dan Kegunaan Motor DC
5. Jenis Litar Skema Motor DC
Motor
Pirau
Siri
Majmuk
Jadual 3 : Litar Skema Motor DC
6. 4 Pemula Motor DC
a. Jenis-jenis Pemula Motor DC
1. Plat dua muka
2. Plat tiga muka
3. Plat empat muka
Rajah 2 : Pemula plat dua muka
Rajah 3 : Pemula plat tiga muka
8. 5 Kaedah Menukar arah putaran Motor DC
Jadual 4 : Kaedah Menukar arah putaran Motor DC
9. 6 Pengendalian Motor DC.
Bagi mengendalikan Motor DC, langkah-langkah keselamatan perlu diambil untuk
memberi perlindungi keselamatan kepada pengendali dan mesin.
Mengikut peraturan STM/IEE, setiap motor yang mempunyai kadaran melebihi 0.37kW
mestilah dilengkapi dengan pemula motor yang boleh memberikan perlindungan
daripada keadaan tanpa voltan. Rajah 6 menunjukkan pemasangan pemencil dan
pemula.
Bil Aspek
Tujuan Alat yang digunakan
Keselamatan
Mengasingkan bekalan ke
motor
Suis perangkai berfius
1 Pemencilan Memutuskan bekalan ke
Pemutus litar
motor
Melindungi motor semasa
2 Perlindungan bermula dan berkendali Pemula motor plat muka
Rajah 5 : Pemasangan pemencil dan pemula motor
10. 7 Melaksanakan pengujian
7.1 Prosedur penyenggaraan
7.1.1 Senggaraan Cegahan:
Kebanyakan peralatan elektrik memerlukan pemeriksaan dan senggaraan yang
terancang bagi menjamin peralatan tersebut bekerja di dalam keadaan baik dan
sempurna. Tempoh masa pemeriksaan bergantung kepada peralatan dan
keupayaannya. Kakitangan senggaraan mestilah peka dengan menggunakan
seluruh pancainderanya untuk menilai atau mencari kerosakan yang berlaku seperti:
Hidung boleh membau penebat (insulation) yang terbakar.
Tangan boleh merasa bahagian yang panas disebabkan oleh pemanasan
pada belitan atau alas.
Telinga boleh mendengar getaran atau kelajuan lampau pada motor
berkenaan.
Mata atau penglihatan boleh mengetahui bahagian yang berlaku arka atau
bahagian-bahagian mekanikal yang mengalami kerosakan.
Dengan pancaindera ini banyak membantu pelbagai ujian dan peraturan bagi tujuan
pemastian. Dengan pemahaman tentang prinsip elektrik dan ujian kecekapan
peralatan berkenaan adalah penting untuk dikenalpasti.
7.1.2 Pemeriksa Bertempoh (Periodic Inspection):
Program senggaraan bertujuan menghalang daripada berlakunya kerosakan pada
peralatan berkenaan daripada membaikinya. Pemeriksaan bertempoh yang
sistematik adalah diperlukan untuk mendapatkan keputusan yang memuaskan.
Didalam program senggaraan cegahan yang baik, pemeriksaan yang tepat adalah
diperlukan. Orang yang bertanggungjawap perlu menyimpan keputusan pemeriksaan
bagi setiap motor di dalam industri berkenaan bagi tujuan penganalisaan pada masa
akan datang. Pemeriksaan dan servis mestilah secara sistematik. Kekerapan
pemeriksaan dan darjah penggunaan atau ketahanan berubah-ubah dan perlu
dianalisa oleh jurutera senggaraan.
Penganalisaan itu mestilah bergantung kepada beberapa perkara iaitu;
a. Kepentingan motor tersebut berdasarkan kepada skim pengeluaran, dimana
apabila motor tersebut gagal beroperasi pemberhentian pengeluaran yang serius
berlaku.
b. Peratusan motor untuk beroperasi berdasarkan kepada proses pengeluaran.
c. Keadaan servis yang dilakukan.
d. Kesekitaran dimana motor tersebut digunakan.
Dari sini jadual pemeriksaan dibentuk dan berubah-ubah dari satu loji yang lain.
Sepasifikasi pengeluar dan prosedur perlulah dirujuk dan diikuti.
11. Di bawah ini disediakan jadual servis pada motor elektrik yang secara kasarnya
merangkumi motor a.u. dan a.t.
Setiap Minggu
a. Pemeriksaan komutator dan brus.
b. Paras minyak pada bearing.
c. “Oil ring” yang berpusing dengan aci.
d. Samada bahagian aci yang terdedah tidak terdapat minyak atau gris.
e. Pemeriksaan keatas litar kawalan seperti fius suis dan sebagainya.
f. Pastikan motor tersebut mencapai kelajuan pada masa yang sama.
Setiap Enam Bulan
a. Bersihkan motor dengan membuang kekotoran yang terdapat pada belitan,
komutator dan berus.
b. Periksa komutator ‘clamping ring’.
c. Periksa berus dan tukar jika perlu.
d. Periksa pemegang berus, bersihkan jika kotor dan pastikan berus tersebut
mempunyai sedikit ruang di dalam pemegangnya untuk bergerak.
e. Periksa tekanan pada berus dan posisinya.
f. Buang, bersihkan dan tukar minyak di dalam alas sleeve.
g. Periksa kelajuan operasi motor berkenaan.
h. Pastikan aci berkenaan nrmal dan berkedudukan teguh pada tempatnya.
i. Periksa penyambungan pada motor dan kawalannya.
j. Periksa arus masukkan dan bandingkan dengan yang asal.
k. Ujian keatas motor beroperasi samada ia beroperasi secara lancar atau
terdapat getaran.
l. Periksa motor ‘foot bolt’, pelindung akhir, pulley dan sebagainya.
m. Pastikan semua alat pelindungan (cover) dipasang pada tempat asalnya.
12. Setahun Sekali
a. Bersihkan gris dan tukarkan yang baru pada alas bebola.
b. Ujian penebatan.
c. Pemeriksaan ruang udara.
d. Bersihkan kekotoran megnetik yang terletak pada kutub.
e. Pemeriksaan kelegaan antara aci dan ‘kotal jounal’.
f. Bersihkan komutator dan pastikan ia berkeadaan licin.
g. Ujian penyambungan komutator dan gelung armature.
h. Pemeriksaan ‘armature band’.
8 Keselamatan Elektrik
Kelengkapan-kelengkapan di bengkel Elektrik beroperasi dengan menggunakan kuasa
elektrik. Oleh itu jika sesuatu kelengkapan hendak digunakan perlulah mematuhi peraturan
yang telah ditetapkan oleh Suruhanjaya Tenaga (STM) atau Institution Electrical Engineering
(IEE).
i) Pastikan semua dawai elektrik yang digunakan bertebat atau penebatnya
ii) berada dalam keadaan yang baik.
iii) Punca – punca bekalan elektrik mestilah disambung dengan rapi dan mengikut
peraturan yang telah ditepikan oleh STM atau IEE.
iv) Alat – alat yang digunakan hendaklah ditebat dengan baik.
v) Gunakan alat yang sesuai untuk menguji litar elektrik, seperti penguji atau meter
pelbagai.
vi) Pastikan kasut yang digunakan tidak membenarkan pengaliran elektrik. Gunakan kasut
getah yang kering dan tidak berminyak.
vii) Pastikan tangan atau pakaian sentiasa kering sewaktu mengendalikan alat –alat
elektrik.
viii) Elakkan jari atau anggota kita daripada menyentuh dawai – dawai elektrik yang tidak
bertebat.
ix) Pastikan pelajar mengetahui kedudukan suis kecemasan yang dapat memutuskan
bekalan pada keseluruhan tempat bekerja jika berlakunya kebakaran atau kemalangan
elektrik.
x) Pastikan beban sesuatu punca bekalan tidak digunakan melebihi hadnya contohnya jika
punca bekalan ialah 15 ampere, jangan gunakan beban 20 Ampere.
13. 9 Peraturan IEE/ST berkaitan Motor DC
a. Setiap motor mestilah mengadakan suis pemencil bagi memutuskan bekalan ke motor,
ke litar kawalan dan sebagainya. Pemencil ini hendaklah dipasang di tempat yang
mudah dicapai.
b. Peranti pelindung boleh disambungkan ke mana-mana litar di sepanjang pengalir litar
akhir motor dengan syarat tiada cabangan litar. Oleh itu peranti ini boleh dipasang di
dalam pemula.
c. Pelindung litar pintas hendaklah dipasang di tempat berlakunya penurunan keupayaan
membawa arus iaitu di papan agihan. Peranti pelindung ini boleh juga dipasang pada
bahagian beban dengan syarat jarak di antara peranti pelindung litar pintas dan titik mula
keupayaan membawa arus mula menurun tidak melebihi 3 m.
d. Kadaran arus kabel yang digunakan untuk membawa arus permulaan, arus pemecutan
dan arus beban motor hendaklah sekurang-kurangnya sama dengan kadaran arus
beban penuh motor itu.
e. Saiz kabel bagi menyuap motor aruhan gelung gelincir atau motor aruhan
berpenukartertiban hendaklah sesuai untuk menangung arus permulaan dan arus beban
penuh kerana arus ini lebih besar daripada arus di pemegun.
f. Motor yang berkadar lebih daripada 0.37kW hendaklah mempunyai alat kawalan yang
mempunyai pelindung arus lebih (beban lampau) bagi melindungi motor dan kabel
antara alat kawalan itu dan motor.
Rajah 6 : Kadaran arus dan kabel ke Motor DC
