SlideShare une entreprise Scribd logo

Tirat-Carmel Sharet ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011

•
•
Nachman Shelef
Nachman Shelef

Merhav - the Movement for Israeli Urbanism (www.miu.org.il) Presented as part of the Urban Empowerment Lab that seeks to develop tools for the transformation of aging and decaying Israeli public housing complexes - built in the 1950s-1970s - into places with a high quality of life.

1  sur  21
Télécharger pour lire hors ligne
‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫רשת עירונית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫‪Big Box‬‬ ‫איזור תעשייה‬ ‫3 לכיוון צפון‬ ‫1 מקשר לכביש 4‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫2 לכיוון מזרח‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫המקשרים‬ ‫‪ ‬כמה רחובות‬ ‫למרכז העיר‬ ‫יוצאים מן‬ ‫המתחם לעיר‬ ‫והמרחק בין‬ ‫1 לכיוון דרום‬ ‫ההצטלבויות‬ ‫המקשר עם שכונות‬ ‫של הרחובות‬ ‫נוספות בעיר‬ ‫עירייה‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫מרכז‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫מסחרי‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫1 לכיוון מערב‬ ‫הציבורי‬ ‫המקשר לכביש 4‬ ‫כלניות‬ ‫בעתיד יקשר‬ ‫גם לכביש 2 ולים‬ ‫בעתיד עוד 4 יקשרו‬ ‫לשכונות המערביות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫איזור התעשיה‬ ‫‪Big Box‬‬ ‫9 דק'‬ ‫5 דק'‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬לאן הם‬ ‫21 דק'‬ ‫מקשרים?‬ ‫51 דק'‬ ‫בניין‬ ‫העירייה‬ ‫זמן ומרחקי‬ ‫ומרכז‬ ‫מסחרי‬ ‫הליכה‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫):‬ ‫מרחקי הליכה ממרכז השכונה (‬ ‫כביש 4: 1 ק"מ – 51 דקות‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬רח' הרצל: 003/053 מ' – כ- 5‬ ‫חוף הים (דרך בת גלים): 9.1‬ ‫‪‬‬ ‫דקות‬ ‫ק"מ – 82 דקות‬ ‫‪ ‬בניין העיריה: 057 מ' – 11 דקות‬ ‫‪ ‬איזור התעשיה: 008 מ' – 21 דקות‬ ‫בת ים‬ ‫חישוב זמני הליכה: 1 ק"מ = 51 דקות‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬מה הם‬ ‫המכשולים‬ ‫לקשר?‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫המכשולים לקשר‬ ‫מיעוט הרחובות המתחברים לשאר חלקי העיר.‬ ‫מרחק גדול בין הצמתים – מגיע ל- 006 מ'.‬ ‫שכונת קצה.‬ ‫אלמנטים ציבוריים שמפרידים בין השכונות.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫רחובות לכל הכיוונים‬ ‫רשת מומלצת: מרחק מקס'‬ ‫רשת קיימת: מרחק בין‬ ‫להשלמת הרשת העירונית‬ ‫בין הצמתים:‬ ‫הצמתים:‬ ‫001 מ'‬ ‫006 מ' – 001 מ'‬ ‫2 לצפון‬ ‫5 לצפון‬ ‫3 לצפון‬ ‫9 למזרח‬ ‫11 למזרח‬ ‫2 למזרח‬ ‫4 לדרום‬ ‫5 לדרום‬ ‫1 לדרום‬ ‫01 למערב‬ ‫11 למערב‬ ‫1 למערב‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪II‬תחבורהעירונית ונגישות‬ ‫רשת ציבורית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫מוניות שירות – מרבית התח"צ בעיר נשענת‬ ‫על מוניות שירות.‬ ‫רכבת – תחנת חוף‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫הכרמל בחיפה - 01 דקות‬ ‫ונגישות‬ ‫במונית שירות.‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪‬איזו תח"צ‬ ‫קווי האוטובוס בעיר:‬ ‫בינעירונית‬ ‫1 קו טירת הכרמל – חיפה כל 5-51 דק'.‬ ‫קיימת, כמה‬ ‫קווים ומה‬ ‫3‬ ‫1 קו ת"א – חיפה (129) שעוצר מחוץ לעיר כל‬ ‫התדירות?‬ ‫02 דק'. קו המחבר את הישובים לאורך כביש 4. 3‬ ‫שעות נסיעה לת"א.‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫3‬ ‫1‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫2 קווים טירת הכרמל – חיפה כל 06-03 דק'.‬ ‫הציבורי‬ ‫1 קו לילה טירת הכרמל – חיפה כל 03 דק'.‬ ‫1 קו פרדס חנה – חיפה שעוצר מחוץ לעיר כל‬ ‫03 דק'.‬ ‫1 קו מחוץ לטירת הכרמל – חיפה כל 06 דק'.‬ ‫3 קווים היוצאים 2-1 פעמים ביום‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫2‬ ‫1‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫1‬ ‫רשת עירונית‬ ‫תדירות גבוהה‬ ‫ונגישות‬ ‫51-5 דק'‬ ‫3‬ ‫תדירות בינונית‬ ‫51-01 דק'‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫תדירות נמוכה‬ ‫02-51 דק'‬ ‫1‬ ‫מספר קווי אגד‬ ‫בנתיב‬ ‫‪‬מה המרחק‬ ‫1‬ ‫הליכה לתחנות?‬ ‫2‬ ‫1‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫ישנן מוניות שירות רבות העוברות בתוך המתחם ומגיעות ליעדים שונים בחיפה.‬ ‫תחנות האוטובוסים ליד הגבולות של המתחם. ישנו קו אחד (94) אשר נכנס למתחם.‬ ‫הקווים שאינם נכנסים לעיר עוצרים במסעף הדרומי הנגיש למדי לשכונה, ובמסעף הצפוני‬ ‫הממוקם באזור התעשייה.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪ II‬רשת המתחם ונגישות‬ ‫עירונית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫רשת הרחובות‬ ‫מבנה בסיס = שני רחובות‬ ‫אורכיים שמובילים לשני‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫רחובות ראשיים רוחביים‬ ‫ונגישות‬ ‫(ז'בוטינסקי והרצל).‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מבנה רשת‬ ‫הרחובות‬ ‫רחובות רבים ללא מוצא‬ ‫ומרחק בין‬ ‫ההצטלבויות‬ ‫אשר מובילים רק לחניה.‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫כניסות רבות לחניות‬ ‫הציבורי‬ ‫ציבוריות ללא רחוב.‬ ‫כלניות‬ ‫מעברי החצייה מעטים‬ ‫ואינם המשכיים בכל צידי‬ ‫הצומת.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫רשת שבילי הולכי‬ ‫הרגל‬ ‫הרשת משלימה את רשת‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫הרחובות של המתחם.‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫הרשת קושרת:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫– חניות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מבנה רשת‬ ‫– בתים‬ ‫שבילי הולכי‬ ‫הרגל‬ ‫– שטחי ציבור‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫– מבני ציבור‬ ‫הציבורי‬ ‫אין קשר בין רשתות השבילים‬ ‫כלניות‬ ‫בין בלוק לבלוק.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫אין מספיק מעברי‬ ‫ונגישות‬ ‫חציה.‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫רחובות רבים אינם‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫המשכיים.‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מה הם‬ ‫המכשולים‬ ‫לקשר?‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫התפקיד של רחובות‬ ‫רבים הוא להוביל לחניה‬ ‫ולא ממקום למקום.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫להשלמת הרשת‬ ‫‪ ‬רשת רציפה‬ ‫‪ ‬רחובות "ראשיים"‬ ‫חסרים:‬ ‫במרחקים 051-05 מ'‬ ‫וכניסות לחניות.‬ ‫‪ 3 ‬רחובות אורכיים‬ ‫‪ ‬אין רשת רחובות‬ ‫‪ 5 ‬רחובות רוחביים‬ ‫‪ ‬רשת שבילים רציפה‬ ‫‪ ‬רשת שבילי הולכי‬ ‫שלמים‬ ‫– משלימה לרשת‬ ‫רגל, במקום רחובות‬ ‫‪ 3 ‬רחובות רוחביים‬ ‫הרחובות במרחקים -05‬ ‫חלקיים‬ ‫07 מ'‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫איכות המרחב הציבורי‬ ‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫רוחב המדרכות‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫המדרכות‬ ‫ונגישות‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫כמות עצים‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫וצל‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫הציבורי‬ ‫תאורת רחוב‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫ריהוט רחוב‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫הדופן‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫סה"כ ציון לאיכות מרחב הציבורי‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫המדרכות:‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫הציבורי‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫‪ ‬רחוב שכונתי?‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫המדרכות:‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫הציבורי‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫המדרכות:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫הציבורי‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫רחוב אבן-גבירול – ת"א‬ ‫מהרחובות הראשיים ביותר בתל-אביב. ברחוב עוברים בכל יום:‬ ‫‪ ‬תנועת הולכי מרגל ואופניים רבה‬ ‫‪ 17 ‬קווי אוטובוס‬ ‫‪ 2-3 ‬נתיבי נסיעה‬ ‫‪ ‬עשרות אלפי מכוניות ביום‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫רחוב ז'בוטינסקי – טירת הכרמל‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫הכניסה הדרומית לעיר. הדרך הראשית והישירה למרכז העיר.‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫‪ ‬נתיב נסיעה אחד ‪ ‬ללא אוטובוסים ‪ ‬ללא רמזורים‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫‪ ‬מדרכות:‬ ‫‪ ‬מדרכות:‬ ‫‪ ‬רחובות רחבים מידי‬ ‫‪ ‬רחוב פנימי: חסר 2-1מ'.‬ ‫‪‬רחוב פנימי: 2.4-9.2מ'.‬ ‫‪ ‬מיסעות מהירות מידי‬ ‫‪ ‬רחוב ראשי: חסר 8-6מ'.‬ ‫‪‬רחוב ראשי: 5.9מ'.‬ ‫‪ ‬מדרכות 3-2 מ'‬ ‫‪ ‬עצים.‬ ‫‪‬עץ כל 9-5 מ'.‬ ‫‪ ‬מעט מאוד ריהוט רחוב‬ ‫‪ ‬תאורת רחוב.‬ ‫‪‬תאורה להולכי רגל.‬ ‫‪ ‬אין צל ועצים‬ ‫‪ ‬ריהוט רחוב נגיש.‬ ‫‪‬ריהוט רחוב נגיש.‬ ‫‪ ‬תאורת כביש‬ ‫‪ ‬עניין וגיוון בדופן‬ ‫‪‬עניין בדופן הרחוב‬ ‫‪ ‬דופן משעממת: מיעוט‬ ‫‪ ‬שבילי אופניים‬ ‫‪ ‬שבילי אופניים‬ ‫בניינים, חוסר בשימושים.‬ ‫‪ ‬אין שבילי אופניים‬ ‫בת ים‬ ‫ע"פ "הנחיות לתכנון רחובות בערים"‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד השיכון‬

Recommandé

신고가트레이딩2 20090317
신고가트레이딩2 20090317신고가트레이딩2 20090317
신고가트레이딩2 20090317Stephene Choi
 
Educação tecnológica
Educação tecnológicaEducação tecnológica
Educação tecnológicazezinhojc
 
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...Kamsteeg Executive Search
 
01 f1- relazione illustrativa
01 f1- relazione illustrativa01 f1- relazione illustrativa
01 f1- relazione illustrativasintesigrafica
 
Zipplug Pres. Linkedin
Zipplug Pres. LinkedinZipplug Pres. Linkedin
Zipplug Pres. Linkedinmieke boogert
 
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศlibrarynkc
 
Oferta reklamowa Finansosfera.pl
Oferta reklamowa Finansosfera.plOferta reklamowa Finansosfera.pl
Oferta reklamowa Finansosfera.plfinansosfera
 
THE DESIGN OF IONIC CAPITAL
THE DESIGN OF IONIC CAPITALTHE DESIGN OF IONIC CAPITAL
THE DESIGN OF IONIC CAPITALAmanda Laoupi
 

Recommandé

신고가트레이딩2 20090317
신고가트레이딩2 20090317신고가트레이딩2 20090317
신고가트레이딩2 20090317Stephene Choi
 
Educação tecnológica
Educação tecnológicaEducação tecnológica
Educação tecnológicazezinhojc
 
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...
Leiderschap in verandering. De invloed van Social Media en het Nieuwe Werken ...Kamsteeg Executive Search
 
01 f1- relazione illustrativa
01 f1- relazione illustrativa01 f1- relazione illustrativa
01 f1- relazione illustrativasintesigrafica
 
Zipplug Pres. Linkedin
Zipplug Pres. LinkedinZipplug Pres. Linkedin
Zipplug Pres. Linkedinmieke boogert
 
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศlibrarynkc
 
Oferta reklamowa Finansosfera.pl
Oferta reklamowa Finansosfera.plOferta reklamowa Finansosfera.pl
Oferta reklamowa Finansosfera.plfinansosfera
 
THE DESIGN OF IONIC CAPITAL
THE DESIGN OF IONIC CAPITALTHE DESIGN OF IONIC CAPITAL
THE DESIGN OF IONIC CAPITALAmanda Laoupi
 
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_Luis Capelli
 
Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02Fernando Jauregui
 
Comodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético CandilComodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético CandilMarcelo Garcia
 
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...Jonas Holmström
 
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1iooido
 
διατροφή
διατροφήδιατροφή
διατροφήstellapanpap
 
Commands 3 4°
Commands 3 4°Commands 3 4°
Commands 3 4°Anabel Milagros Montes Miranda
 
Conicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizadaConicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizadaAnanias Neto
 
Chasis De Motocicletas
Chasis De MotocicletasChasis De Motocicletas
Chasis De Motocicletasmaxireloco
 
Bab 5
Bab 5Bab 5
Bab 5melindasutrisnawati
 
Bab 10
Bab 10Bab 10
Bab 10melindasutrisnawati
 
Presentacion inglés
Presentacion inglésPresentacion inglés
Presentacion ingléslaracg
 
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศlibrarynkc
 
test FB
test FBtest FB
test FBวิศกรณ์ คีรีวรรณ
 
Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2Wilma Van Den Brink
 
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowejInstrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowejmarkusmarkus
 
[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24Stephene Choi
 
Bahasa inggris sd
Bahasa inggris sdBahasa inggris sd
Bahasa inggris sdHari Adi
 
1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidad1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidadAYOUB111
 
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdfEasy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdfNachman Shelef
 
Transit score for israel v1
Transit score for israel v1Transit score for israel v1
Transit score for israel v1Nachman Shelef
 
Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06Nachman Shelef
 

Contenu connexe

En vedette

Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_Luis Capelli
 
Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02Fernando Jauregui
 
Comodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético CandilComodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético CandilMarcelo Garcia
 
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...Jonas Holmström
 
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1iooido
 
Conicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizadaConicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizadaAnanias Neto
 
Chasis De Motocicletas
Chasis De MotocicletasChasis De Motocicletas
Chasis De Motocicletasmaxireloco
 
Presentacion inglés
Presentacion inglésPresentacion inglés
Presentacion ingléslaracg
 
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศlibrarynkc
 
Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2Wilma Van Den Brink
 
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowejInstrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowejmarkusmarkus
 
[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24Stephene Choi
 
Bahasa inggris sd
Bahasa inggris sdBahasa inggris sd
Bahasa inggris sdHari Adi
 
1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidad1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidadAYOUB111
 

En vedette (19)

Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
Uruguaydesdeelcielo pp tminimizer_
 
Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02Boletin 101201133632-phpapp02
Boletin 101201133632-phpapp02
 
Comodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético CandilComodato Club Atlético Candil
Comodato Club Atlético Candil
 
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
Marknadsföring på Internet: Sökmotorer och Sociala Medier, Mariehamns Rotaryk...
 
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
โครงงานครั้งที่ 2.pptx(แก้แล้ว) 1
 
διατροφή
διατροφήδιατροφή
διατροφή
 
Commands 3 4°
Commands 3 4°Commands 3 4°
Commands 3 4°
 
Conicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizadaConicas cordpolar parametrizada
Conicas cordpolar parametrizada
 
Chasis De Motocicletas
Chasis De MotocicletasChasis De Motocicletas
Chasis De Motocicletas
 
Bab 5
Bab 5Bab 5
Bab 5
 
Bab 10
Bab 10Bab 10
Bab 10
 
Presentacion inglés
Presentacion inglésPresentacion inglés
Presentacion inglés
 
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
ตารางวันเวลาเรียนการสืบค้นสารสนเทศ
 
test FB
test FBtest FB
test FB
 
Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2Workshop internet en samenwerken dl 2
Workshop internet en samenwerken dl 2
 
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowejInstrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
Instrumentalne aranżacje utworów muzyki popularnej oraz rockowej
 
[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24[Futures] 매매내역 2009 07-24
[Futures] 매매내역 2009 07-24
 
Bahasa inggris sd
Bahasa inggris sdBahasa inggris sd
Bahasa inggris sd
 
1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidad1 introduccio a windows xp wuidad
1 introduccio a windows xp wuidad
 

Plus de Nachman Shelef

Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdfEasy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdfNachman Shelef
 
Transit score for israel v1
Transit score for israel v1Transit score for israel v1
Transit score for israel v1Nachman Shelef
 
Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06Nachman Shelef
 
Transit information services in israel update 2012 v4
Transit information services in israel update 2012 v4Transit information services in israel update 2012 v4
Transit information services in israel update 2012 v4Nachman Shelef
 
Urbanism and the environment v3
Urbanism and the environment v3Urbanism and the environment v3
Urbanism and the environment v3Nachman Shelef
 
LED in the urban context for Mayors Institute - Hebrew
LED in the urban context for Mayors Institute - HebrewLED in the urban context for Mayors Institute - Hebrew
LED in the urban context for Mayors Institute - HebrewNachman Shelef
 
LED in the urban context for Mayors Institute - English
LED in the urban context for Mayors Institute - EnglishLED in the urban context for Mayors Institute - English
LED in the urban context for Mayors Institute - EnglishNachman Shelef
 
Urban Economic Development Conference Call for presentations
Urban Economic Development Conference Call for presentations Urban Economic Development Conference Call for presentations
Urban Economic Development Conference Call for presentations Nachman Shelef
 
Local Economic Development in the urban context a missed opportunity
Local Economic Development in the urban context a missed opportunityLocal Economic Development in the urban context a missed opportunity
Local Economic Development in the urban context a missed opportunityNachman Shelef
 
Merhav overview - The Movement for Israeli Urbanism
Merhav overview - The Movement for Israeli UrbanismMerhav overview - The Movement for Israeli Urbanism
Merhav overview - The Movement for Israeli UrbanismNachman Shelef
 
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban Intensification
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban IntensificationDror Gershon on the Merhav Lab for Urban Intensification
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban IntensificationNachman Shelef
 
Local Economic Development in the urban context
Local Economic Development in the urban contextLocal Economic Development in the urban context
Local Economic Development in the urban contextNachman Shelef
 
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...Nachman Shelef
 
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011Nachman Shelef
 
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011Nachman Shelef
 
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011 Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011Nachman Shelef
 
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011Nachman Shelef
 
Urban renewal in France
Urban renewal in FranceUrban renewal in France
Urban renewal in FranceNachman Shelef
 
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good Urbanism
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good UrbanismMovement for Israeli Urbanism ten principles for Good Urbanism
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good UrbanismNachman Shelef
 

Plus de Nachman Shelef (20)

Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdfEasy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
Easy to use tools for transit planning in Israel overview MIU v11 h.pdf
 
Transit score for israel v1
Transit score for israel v1Transit score for israel v1
Transit score for israel v1
 
Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06Urbanism and the environment tel hai 2013 06
Urbanism and the environment tel hai 2013 06
 
Transit information services in israel update 2012 v4
Transit information services in israel update 2012 v4Transit information services in israel update 2012 v4
Transit information services in israel update 2012 v4
 
Israel overview v3
Israel overview v3Israel overview v3
Israel overview v3
 
Urbanism and the environment v3
Urbanism and the environment v3Urbanism and the environment v3
Urbanism and the environment v3
 
LED in the urban context for Mayors Institute - Hebrew
LED in the urban context for Mayors Institute - HebrewLED in the urban context for Mayors Institute - Hebrew
LED in the urban context for Mayors Institute - Hebrew
 
LED in the urban context for Mayors Institute - English
LED in the urban context for Mayors Institute - EnglishLED in the urban context for Mayors Institute - English
LED in the urban context for Mayors Institute - English
 
Urban Economic Development Conference Call for presentations
Urban Economic Development Conference Call for presentations Urban Economic Development Conference Call for presentations
Urban Economic Development Conference Call for presentations
 
Local Economic Development in the urban context a missed opportunity
Local Economic Development in the urban context a missed opportunityLocal Economic Development in the urban context a missed opportunity
Local Economic Development in the urban context a missed opportunity
 
Merhav overview - The Movement for Israeli Urbanism
Merhav overview - The Movement for Israeli UrbanismMerhav overview - The Movement for Israeli Urbanism
Merhav overview - The Movement for Israeli Urbanism
 
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban Intensification
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban IntensificationDror Gershon on the Merhav Lab for Urban Intensification
Dror Gershon on the Merhav Lab for Urban Intensification
 
Local Economic Development in the urban context
Local Economic Development in the urban contextLocal Economic Development in the urban context
Local Economic Development in the urban context
 
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...
The Advantages of GTFS in Israel or Increasing Public Transport Use through O...
 
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011
Tirat-Carmel Sharet ch1 Location and Residents 18Jan2011
 
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch3 Mixed Use and Populations 18Jan2011
 
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011 Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch1 Location and Residents 18Jan2011
 
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011
Bat-Yam North Vatikim ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011
 
Urban renewal in France
Urban renewal in FranceUrban renewal in France
Urban renewal in France
 
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good Urbanism
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good UrbanismMovement for Israeli Urbanism ten principles for Good Urbanism
Movement for Israeli Urbanism ten principles for Good Urbanism
 

Tirat-Carmel Sharet ch2 Urban Network and Accessability 18Jan2011

  • 1. ‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 2. ‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫רשת עירונית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 3. ‫‪Big Box‬‬ ‫איזור תעשייה‬ ‫3 לכיוון צפון‬ ‫1 מקשר לכביש 4‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫2 לכיוון מזרח‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫המקשרים‬ ‫‪ ‬כמה רחובות‬ ‫למרכז העיר‬ ‫יוצאים מן‬ ‫המתחם לעיר‬ ‫והמרחק בין‬ ‫1 לכיוון דרום‬ ‫ההצטלבויות‬ ‫המקשר עם שכונות‬ ‫של הרחובות‬ ‫נוספות בעיר‬ ‫עירייה‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫מרכז‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫מסחרי‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫1 לכיוון מערב‬ ‫הציבורי‬ ‫המקשר לכביש 4‬ ‫כלניות‬ ‫בעתיד יקשר‬ ‫גם לכביש 2 ולים‬ ‫בעתיד עוד 4 יקשרו‬ ‫לשכונות המערביות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 4. ‫איזור התעשיה‬ ‫‪Big Box‬‬ ‫9 דק'‬ ‫5 דק'‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬לאן הם‬ ‫21 דק'‬ ‫מקשרים?‬ ‫51 דק'‬ ‫בניין‬ ‫העירייה‬ ‫זמן ומרחקי‬ ‫ומרכז‬ ‫מסחרי‬ ‫הליכה‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫):‬ ‫מרחקי הליכה ממרכז השכונה (‬ ‫כביש 4: 1 ק"מ – 51 דקות‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬רח' הרצל: 003/053 מ' – כ- 5‬ ‫חוף הים (דרך בת גלים): 9.1‬ ‫‪‬‬ ‫דקות‬ ‫ק"מ – 82 דקות‬ ‫‪ ‬בניין העיריה: 057 מ' – 11 דקות‬ ‫‪ ‬איזור התעשיה: 008 מ' – 21 דקות‬ ‫בת ים‬ ‫חישוב זמני הליכה: 1 ק"מ = 51 דקות‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 5. ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬מה הם‬ ‫המכשולים‬ ‫לקשר?‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫המכשולים לקשר‬ ‫מיעוט הרחובות המתחברים לשאר חלקי העיר.‬ ‫מרחק גדול בין הצמתים – מגיע ל- 006 מ'.‬ ‫שכונת קצה.‬ ‫אלמנטים ציבוריים שמפרידים בין השכונות.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 6. ‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫רחובות לכל הכיוונים‬ ‫רשת מומלצת: מרחק מקס'‬ ‫רשת קיימת: מרחק בין‬ ‫להשלמת הרשת העירונית‬ ‫בין הצמתים:‬ ‫הצמתים:‬ ‫001 מ'‬ ‫006 מ' – 001 מ'‬ ‫2 לצפון‬ ‫5 לצפון‬ ‫3 לצפון‬ ‫9 למזרח‬ ‫11 למזרח‬ ‫2 למזרח‬ ‫4 לדרום‬ ‫5 לדרום‬ ‫1 לדרום‬ ‫01 למערב‬ ‫11 למערב‬ ‫1 למערב‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 7. ‫פרק ‪II‬תחבורהעירונית ונגישות‬ ‫רשת ציבורית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 8. ‫מוניות שירות – מרבית התח"צ בעיר נשענת‬ ‫על מוניות שירות.‬ ‫רכבת – תחנת חוף‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫הכרמל בחיפה - 01 דקות‬ ‫ונגישות‬ ‫במונית שירות.‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪‬איזו תח"צ‬ ‫קווי האוטובוס בעיר:‬ ‫בינעירונית‬ ‫1 קו טירת הכרמל – חיפה כל 5-51 דק'.‬ ‫קיימת, כמה‬ ‫קווים ומה‬ ‫3‬ ‫1 קו ת"א – חיפה (129) שעוצר מחוץ לעיר כל‬ ‫התדירות?‬ ‫02 דק'. קו המחבר את הישובים לאורך כביש 4. 3‬ ‫שעות נסיעה לת"א.‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫3‬ ‫1‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫2 קווים טירת הכרמל – חיפה כל 06-03 דק'.‬ ‫הציבורי‬ ‫1 קו לילה טירת הכרמל – חיפה כל 03 דק'.‬ ‫1 קו פרדס חנה – חיפה שעוצר מחוץ לעיר כל‬ ‫03 דק'.‬ ‫1 קו מחוץ לטירת הכרמל – חיפה כל 06 דק'.‬ ‫3 קווים היוצאים 2-1 פעמים ביום‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 9. ‫2‬ ‫1‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫1‬ ‫רשת עירונית‬ ‫תדירות גבוהה‬ ‫ונגישות‬ ‫51-5 דק'‬ ‫3‬ ‫תדירות בינונית‬ ‫51-01 דק'‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫תדירות נמוכה‬ ‫02-51 דק'‬ ‫1‬ ‫מספר קווי אגד‬ ‫בנתיב‬ ‫‪‬מה המרחק‬ ‫1‬ ‫הליכה לתחנות?‬ ‫2‬ ‫1‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫ישנן מוניות שירות רבות העוברות בתוך המתחם ומגיעות ליעדים שונים בחיפה.‬ ‫תחנות האוטובוסים ליד הגבולות של המתחם. ישנו קו אחד (94) אשר נכנס למתחם.‬ ‫הקווים שאינם נכנסים לעיר עוצרים במסעף הדרומי הנגיש למדי לשכונה, ובמסעף הצפוני‬ ‫הממוקם באזור התעשייה.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 10. ‫פרק ‪ II‬רשת המתחם ונגישות‬ ‫עירונית‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 11. ‫רשת הרחובות‬ ‫מבנה בסיס = שני רחובות‬ ‫אורכיים שמובילים לשני‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫רחובות ראשיים רוחביים‬ ‫ונגישות‬ ‫(ז'בוטינסקי והרצל).‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מבנה רשת‬ ‫הרחובות‬ ‫רחובות רבים ללא מוצא‬ ‫ומרחק בין‬ ‫ההצטלבויות‬ ‫אשר מובילים רק לחניה.‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫כניסות רבות לחניות‬ ‫הציבורי‬ ‫ציבוריות ללא רחוב.‬ ‫כלניות‬ ‫מעברי החצייה מעטים‬ ‫ואינם המשכיים בכל צידי‬ ‫הצומת.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 12. ‫רשת שבילי הולכי‬ ‫הרגל‬ ‫הרשת משלימה את רשת‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫הרחובות של המתחם.‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫הרשת קושרת:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫– חניות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מבנה רשת‬ ‫– בתים‬ ‫שבילי הולכי‬ ‫הרגל‬ ‫– שטחי ציבור‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫– מבני ציבור‬ ‫הציבורי‬ ‫אין קשר בין רשתות השבילים‬ ‫כלניות‬ ‫בין בלוק לבלוק.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 13. ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫אין מספיק מעברי‬ ‫ונגישות‬ ‫חציה.‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫רחובות רבים אינם‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫המשכיים.‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫‪‬מה הם‬ ‫המכשולים‬ ‫לקשר?‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫התפקיד של רחובות‬ ‫רבים הוא להוביל לחניה‬ ‫ולא ממקום למקום.‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 14. ‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫להשלמת הרשת‬ ‫‪ ‬רשת רציפה‬ ‫‪ ‬רחובות "ראשיים"‬ ‫חסרים:‬ ‫במרחקים 051-05 מ'‬ ‫וכניסות לחניות.‬ ‫‪ 3 ‬רחובות אורכיים‬ ‫‪ ‬אין רשת רחובות‬ ‫‪ 5 ‬רחובות רוחביים‬ ‫‪ ‬רשת שבילים רציפה‬ ‫‪ ‬רשת שבילי הולכי‬ ‫שלמים‬ ‫– משלימה לרשת‬ ‫רגל, במקום רחובות‬ ‫‪ 3 ‬רחובות רוחביים‬ ‫הרחובות במרחקים -05‬ ‫חלקיים‬ ‫07 מ'‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 15. ‫איכות המרחב הציבורי‬ ‫פרק ‪ II‬רשת עירונית ונגישות‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 16. ‫רוחב המדרכות‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫המדרכות‬ ‫ונגישות‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫כמות עצים‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫וצל‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫הציבורי‬ ‫תאורת רחוב‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫ריהוט רחוב‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫הדופן‬ ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫סה"כ ציון לאיכות מרחב הציבורי‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 17. ‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫המדרכות:‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫הציבורי‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 18. ‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫‪ ‬רחוב שכונתי?‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫המדרכות:‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫הציבורי‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 19. ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫רוחב המדרכות:‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫מצב פיזי של‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫המדרכות:‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫כמות עצים וצל:‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫תאורת רחוב:‬ ‫הציבורי‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫ריהוט רחוב:‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫איכות וגיוון‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫הדופן:‬ ‫רחב מידי!‬ ‫רוחב הרחוב:‬ ‫5 4 3 2 1‬ ‫איכות מרחב‬ ‫ציבורי:‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 20. ‫רחוב אבן-גבירול – ת"א‬ ‫מהרחובות הראשיים ביותר בתל-אביב. ברחוב עוברים בכל יום:‬ ‫‪ ‬תנועת הולכי מרגל ואופניים רבה‬ ‫‪ 17 ‬קווי אוטובוס‬ ‫‪ 2-3 ‬נתיבי נסיעה‬ ‫‪ ‬עשרות אלפי מכוניות ביום‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת עירונית‬ ‫‪ ‬תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬רשת המתחם‬ ‫‪ ‬איכות המרחב‬ ‫הציבורי‬ ‫רחוב ז'בוטינסקי – טירת הכרמל‬ ‫‪ ‬רחובות‬ ‫הכניסה הדרומית לעיר. הדרך הראשית והישירה למרכז העיר.‬ ‫‪ ‬שבילים‬ ‫‪ ‬נתיב נסיעה אחד ‪ ‬ללא אוטובוסים ‪ ‬ללא רמזורים‬ ‫בת ים‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬
  • 21. ‫מורשת‬ ‫חיזוק‬ ‫מבני‬ ‫שיתוף‬ ‫מגוון‬ ‫נגישות‬ ‫עירוב‬ ‫שימושים‬ ‫רחובות‬ ‫וזהות‬ ‫מרכז‬ ‫ציבור‬ ‫תחבורתי‬ ‫צפיפות‬ ‫אוכלוסיות‬ ‫מעורבים‬ ‫מקומית‬ ‫העיר‬ ‫ציבור‬ ‫ופארקים‬ ‫מרבית‬ ‫לאנשים‬ ‫פרק ‪II‬‬ ‫רשת עירונית‬ ‫ונגישות‬ ‫‪‬רשת המתחם‬ ‫חסר‬ ‫מומלץ‬ ‫קיים‬ ‫‪ ‬מדרכות:‬ ‫‪ ‬מדרכות:‬ ‫‪ ‬רחובות רחבים מידי‬ ‫‪ ‬רחוב פנימי: חסר 2-1מ'.‬ ‫‪‬רחוב פנימי: 2.4-9.2מ'.‬ ‫‪ ‬מיסעות מהירות מידי‬ ‫‪ ‬רחוב ראשי: חסר 8-6מ'.‬ ‫‪‬רחוב ראשי: 5.9מ'.‬ ‫‪ ‬מדרכות 3-2 מ'‬ ‫‪ ‬עצים.‬ ‫‪‬עץ כל 9-5 מ'.‬ ‫‪ ‬מעט מאוד ריהוט רחוב‬ ‫‪ ‬תאורת רחוב.‬ ‫‪‬תאורה להולכי רגל.‬ ‫‪ ‬אין צל ועצים‬ ‫‪ ‬ריהוט רחוב נגיש.‬ ‫‪‬ריהוט רחוב נגיש.‬ ‫‪ ‬תאורת כביש‬ ‫‪ ‬עניין וגיוון בדופן‬ ‫‪‬עניין בדופן הרחוב‬ ‫‪ ‬דופן משעממת: מיעוט‬ ‫‪ ‬שבילי אופניים‬ ‫‪ ‬שבילי אופניים‬ ‫בניינים, חוסר בשימושים.‬ ‫‪ ‬אין שבילי אופניים‬ ‫בת ים‬ ‫ע"פ "הנחיות לתכנון רחובות בערים"‬ ‫לב העיר‬ ‫טירת כרמל – שכונת שרת‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד השיכון‬