Financiamiento de la Movilidad Urbana Sustentable - IV Congreso de Mejores Prácticas SIBRT, Lima 2014

1. NAMA Facility
“Support Project to the Sustainable Urban
Transport (SUT) NAMA Peru”

2. NAMA Facility - ¿De qué se trata?
2
• Iniciativa conjunta del Ministerio Federal Alemán de Medio Ambiente,
Conservación de la Naturaleza, Vivienda y Seguridad Nuclear (BMBU) y del
Departamento de Energía y Cambio Climático del Reino Unido (DECC)
• Objetivo: proporcionar apoyo financiero a aquellos países en desarrollo
que quieren liderar en la lucha contra el cambio climático e implementar
NAMA de cambio transformacional en el marco existente de mitigación en
el corto plazo

3. ¿NAMA? Nationally Appropriate
Mitigation Actions
No existe una definición internacionalmente convenida, sin
embargo en el Plan de Acción de Bali de 2007 se introdujo el
concepto como:
”Acciones de mitigación nacionalmente apropiadas por las
Partes de países en desarrollo en el contexto del desarrollo
sostenible, apoyadas y facilitadas por tecnología,
financiamiento y fomento de la capacidad, de manera medible,
reportable y verificable (MRV).”

4. Volumen de recursos solicitados
• Total: USD 12.25 Millones (9 Millones EUR)
• Cooperación Técnica: USD 6.8 Millones (5 Millones
EUR)
• Cooperación Financiera: USD 5.45 millones (4 Millones
EUR) de Donación)
El componente financiero puede apalancar un crédito
de hasta USD 40 millones (29.3 Millones EUR) de
crédito blando de recursos de KfW. Según lo
conversado con el MEF seria un crédito Sector Wide
Approach (SWAP) que beneficiaria directamente al
presupuesto del sector transporte.

5. Objetivo general & Alcance
La implementación de politicas clave que promuevan la transformación del sector
transporte, específicamente el urbano hacia un nivel de emisiones bajas de GEI.

6. Matriz de políticas del sector
6 medidas principales de mitigación: componentes fundamentales de la matriz de
políticas del sector:
1. Construcción y Operación de un Sistema de Transporte Público Masivo Integrado en
Lima Metropolitana
2. Desarrollo de Transporte no motorizado
3. Desarrollo Institucional para la gestión del transporte urbano
4. Estrategias para el control y mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero y
gases contaminantes del parque automotor
5. Implementación de políticas públicas para modernización del parque automotor de
servicio publico
6. Estrategia para el desarrollo de capacidades para la gestión del transporte urbano en
apoyo a Gobiernos Locales

7. Impacto general
• Cambio Transformacional: Implementación de medidas y proyectos de
inversión; que coloque a Perú como un país con bajas emisiones.
• Co-beneficios: Reducir los impactos negativos de los patrones actuales
de transporte de pasajeros a través de la mejora de la calidad de aire,
reduccion de tiempos de viaje, reducción de accidentes de tránsito;
• Ambición financiera: inversiones públicas y privadas
• Potencial de mitigación de GEI: Alcanzar una reducción de emisiones para
el año 2022 en un escenario moderado según los primeros cálculos del
MRV.