Funcionamiento estructural de esta creción de Zaha Hadid

1. FACULTAD DE ARQUITECTURA
TALLER JORGE GONZÁLEZ REYNA
ALBARRAN MONTES DE OCA JANETH
CABALLERO MARTINEZ NINEL ASHIN
ESPARZA CORTÉS JOSÉ ARMANDO
REYES CASTILLO LESLIE CAROLINA
Glasgow Riverside Museum

2. Glasgow , Reino Unido
2004-2011
Glasgow City Council
Zaha Hadid
11,000 m2
Área de exposiciones: 7000 m2
Área del sitio: 22,400m2

3. Estructura
Está formada por una intrincada red de acero retorcido en un
profundo gesto hacia el Río Clyde que posteriormente fue
cubierto por las placas que conforman el techo.
Esta estructura es capaz de soportar el techo desde la fachada
hasta la siguiente doblez y luego hasta el final del edificio debido
a la rigidez inherente creada por la geometría del techo. Ello
sólo es posible por el cambio de dirección de la estructura en las
zonas de transición, que crean dicha rigidez la cual también
ayuda a soportar la estructura de chapa plegada.

4. Basado en un sistema de vigas. Las crestas y valles del
mismo forman las partes más altas y bajas de los brazos
de la armadura, utilizándose perfiles circulares.
Una viga de 4m de profundidad por 25 transfiere las
cargas del techo y del piso a las columnas del borde de la
abertura y otra viga permite la exposición de una
locomotora de 36 toneladas en el borde de la pista sin la
necesidad de columnas directas debajo.

5. CONCEPTO FUNCIONAL
El edificio se encuentra abierto en los extremos
opuestos con la finalidad de crear un túnel entre la
ciudad de Glasgow y el Clyde. Sin embargo esta
conexión se desvía a través de las exposiciones .
La circulación a través de la exposición principal es
abierta y libre de columnas, lo que permite una
vista exterior.
Al final de la estructura se encuentra la cafetería y
el espacio de entretenimiento que cuentan con una
vista al río Kelvin y el Clyde. con acceso a un patio
abierto

7. CONCEPTO
ESTRUCTURAL
El concepto estructural
está basado en una acción
de la placa doblada, que
utiliza la rigidez, en el
plano, de un material. Con
la estructura del techo del
museo esta acción se
racionaliza en una serie de
vigas inclinadas formadas
por perfiles de acero
estándar a través del
espacio de exposición
principal, abierta en ambos
extremos

8. MATERIALESEl marco estructural del museo
se basa en un apilamiento de
acero, reforzado con una
subestructura de concreto
armado. Las planchas del primer
y segundo piso fueron realizados
con concreto armado sobre
cubiertas de acero perfilado y
vigas también de acero.
Tanto las fachadas como el
techo están revestidos con
paneles de zinc pre-patinado,
tiñendo de gris el cuerpo, unidos
con juntas rectas. Los dos
extremos del museo están
cerrados con paredes de vidrio.

9. En su interior el color
verde “pistacho” de las
paredes ha recibido
numerosas críticas,
tanto a favor como en
contra. Preguntada al
respecto, la arquitecta
ha argumentado: “…el
Museo del Transporte
es como un juego, no
como una galería de
arte ni como una caja
blanca…”

10. Espacios
En el interior del edificio, la extrusión de la acentuada fachada norte
provoca un techo ondulante que flota por encima del espacio
expositivo. Paredes curvas trazan la dirección del techo, cuyo
desarrollo y estructura es responsable del espacio libre de
columnas que se crea debajo, tan esencial para la flexibilidad de
exposiciones.