Inyectores dañados

1. Cliente HAGEMSA Placa F60967
Empresa INGENICORP S.A Marca y Modelo WOLSKWAGENCRAFTER
Kilometraje 87,586 Fecha de Informe 22/04/2023
Fecha de Revisión 21/04/2023 Enviado por
ESTATUS DE LA UNIDAD F6O-967 AGUA Y
CONTAMINANTES REGISTRADO EN EL COMBUSTIBLE
(INYECTORES DAÑADOS)
Resumen
En el presente informe nos referiremos con la palabra Unidad al vehículo automotor de la
categoría van y minivan MARCA: Volkswagen MODELO: CRAFTER Placa: F6O-967.
La presente tiene como objetivo informar de lo que se viene registrando hasta la fecha el estado
de la F6O, explicaremos a detalle las causas del porque la pronta avería de las partes de la
unidad en mención, ya que tiene registrado hasta el día de hoy 87,586km.
I. OBJETIVOS
• El objetivo de la presente es de carácter informativo de lo que se viene registrando en la unidad
F60967.
• Nuestro objetivo es otorgar la unidad F6O en óptimas condiciones, sin evidencia u
observaciones que perjudiquen directa o indirectamente sus operaciones.
II. ANTECEDENTES
2.1 La unidad F6O967, ya venía registrando observaciones de abundante humareda blanquecina
desde la fecha de agosto del 2022, donde se tomaron las medidas respectivas y brindar la unidad
en correcto estado de operatividad.
Donde se realizó los siguientes trabajos:
a) En laboratorio se realizó las pruebas de ensayos, para diagnosticar el estado de los 4 inyectores;

2. Se hizo el procedimiento de montaje de los 04 inyectores en el equipo comprobador, el cual
entrego el siguiente resultado:
En la prueba de pulverización salió como resultado que los inyectores no atomizan ni
pulverizan correctamente debido a la obstrucción de carboncillo. Dicha prueba no ha sido
superada.
En la prueba de caudal salió como resultado que la presión de apertura se encuentra fuera de
rango promedio. El nivel de caudal es muy importante ya que de eso depende el
comportamiento del motor. Se encontró en la tobera presencia de carboncillo. Prueba no
superada.
En la prueba de estanqueidad salió como resultado que los inyectores mantienen
correctamente la estanqueidad. Prueba superada.
Llegando a la conclusión:
De acuerdo a los resultados obtenidos en la evaluación, concluimos que es necesario hacer
el cambio de los 4 inyectores y sensor de riel de inyectores.
Historial de imágenes registradas
Imágenes 1,2 3, 4 y 5 son del historial fotográfico (agosto del 2022) que deja constancia la
presencia de contaminantes en el combustible que se registró en su momento.

3. 2.2 El 13 de abril del 2023, se reporta que en operaciones mina Antapaccay, la unidad F6O967
presenta anomalías durante su operatividad, indicando lo siguiente: “humea demasiado el
motor al calentar” así mismo se reporta: “Demora en el momento de arranque de
unidad aprox unos 40 min (batería) como consecuencia se puede malograr el arrancador”.
Imagen 6. encendido de la unidad F60967 campamento Antapaccay, Fuente: Supervisor Almacén
Antapaccay.
III. ACCIONES
El día miércoles 19 de abril, la unidad llega desde Antapaccay a la ciudad de Arequipa aproximadamente
a las 4pm, donde de manera inmediata (ese mismo día), se procede llevar la unidad al taller, ya que se
tenia todo programado para que la unidad sea diagnosticada y evaluada a la brevedad.
Hoy 22_04_2023, la unidad F6O se encuentra en el taller realizándose todas las inspecciones necesarias
para levantar las observaciones.
Tareas realizadas:
• Desmontaje de los inyectores.
• Desmontaje de toda la línea de combustible, que conlleva retirar tanque de combustible, retirar
líneas del sistema de combustible(cañerías), inspección de sensor, retiro del filtro de
combustible.
• Desmontaje del sistema EGR.
• Desmontaje equipos adicionales.
• Diagnostico en el banco de pruebas de los 04 inyectores.
Limpieza general de:
• Línea de escape, limpieza del sistema EGR, limpieza del intercooler.

4. IV. REGISTRO DE FOTOGRAFIAS
Imagen 7. Unidad F6O en taller.
Imagen 8 y 9 inspección de lineas de combustible.
V. EVIDENCIAS
Se realizó la prueba de retorno de fluido de los inyectores, donde se aprecia que la estanqueidad no es
uniforme, esta observación la podemos observar en la imagen a continuación:

5. Imagen 10. Prueba de retorno de fluido los inyectores, se puede apreciar que el llenado de
estanqueidad no es uniforme en el inyector #2, ligera observación del inyector #1.
El día de ayer 21_04_2023, el Jefe de taller (surmotors) nos reporta indicando presencia de agua y
contaminantes, como se podrá observar en el registro fotográfico, a continuación.
imagen 11. Presencia de contaminantes en el combustible.
1 2 3 4

6. imagen 12. Se puede apreciar contaminantes
(sedimentos).
VI. COMENTARIOS
• Se viene realizando un arduo trabajo, día a día; en conjunto con la empresa SurMotors, para que
la unidad F6O quede en óptimas condiciones de operatividad.
VII. CONCLUSIONES
• Como es sabido los inyectores son la parte fundamental para la operatividad del motor, la
obstrucción o falla de uno de ellos conllevaría a un registro de anomalías durante el trabajo de
la unidad, dicho esto, la presencia de contaminantes (imágenes 11 y 12) en el combustible es
una alerta ROJA que nos lleva a la pregunta ¿cómo es que llegan a parar estos elementos
extraños al combustible? y que están generando daños internos a varios componentes de la
unidad F60967.
• Como se puede apreciar en la imagen 10, el inyector #2 presenta un excedente de fluido en el
retorno del combustible, concluyendo que el mismo puede encontrarse dañado (internamente),
con esta información se toma la decisión de mandar los 4 inyectores al laboratorio diesel,
(homologado) para determinar el estado integral y operacional de cada uno de ellos.
• El incidente: PRESENCIA DE AGUA Y RESTOS CONTAMINATES EN EL COMBUSTIBLE es
reiterativo, tal como se redacta en el punto 2 (Antecedentes) se registró tanto anteriormente
como ahora, por tal; se concluye que la causa raíz para que los inyectores presenten daños
severos e irreversibles, es debido a la presencia de estos elementos.
• El jefe de taller nos indica que si solicitan que la unidad F6O967 retornar a su correcto estado
de operatividad (SIN NINGUNA OBS), se requiere remplazar los 4 inyectores dañados por
nuevos, ya que son los causantes de las anomalías registradas.
VIII. PENDIENTE DE RESPUESTA REVISIÓN ÁREA DE OPERACIONES Y SEGURIDAD
HAGEMSA
• Se presume que las fallas registradas (humareda blanquecina, complicaciones en el
encendido y falla de inyectores) es por una presunta manipulación de tanque de
combustible en el cual se observa agua y restos contaminantes en dos ocasiones distintas,
Por lo cual, se presume, que se han deteriorado los inyectores donde solicitamos una
respuesta por el área de operaciones y seguridad Hagemsa para poder resolver la
reposición de los componentes afectados del vehículo.