Demarcacion horizontal aeropuertos ir 1.9 charla comp

1. SOCITER S.A representante en Colombia de POTTERS
INDUSTRIAL LTDA – BRASIL Y BALLOTINI PANAMERICANA
S.A – MEXICO, filiales de PQ Corporatión Inc.,
fabricantes de esferas y micro esferas de vidrio para
señalización vial, presenta a continuación las memorias
de la charla tècnica “EXCELENCIA EN
RETRORREFLECTIVIDAD Y LA SEGURIDAD VIAL”, dictada
en Bogotá el pasado 22 de Agosto de 2008, por el
Ingeniero Roberto Menegon Director general de POTTERS
INDUSTRIAL LTDA – BRASIL, Gerente de Marketing e
Ingeniera de aplicaciones para América Latina y Director
General de POTTERS BALLOTINI -FRANCIA

3.  ¿El modelo clásico de retrorreflectividad será el
adecuado?
 ¿Los materiales deben ser los mismos?
 ¿La aplicación sigue los mismos procedimientos?
 Analicemos

4. INDICE DE REFRACCIÓN hEN1423 (Europa)
Tema HI Beads

5. ESFERAS DE VÍDRIO
CON ALTO ÍNDICE DE REFRACCIÓN
IR = 1,9
Aplicación en Aeropuertos

6. ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) -ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) -
GRANULOMETRÍAGRANULOMETRÍA
TamicesTamices Tipo ITipo I Tipo IIITipo III
ASTMASTM
AA BB CC AA BB
min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max.
1414 -- -- -- -- -- -- 100100 -- -- --
1616 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
1818 -- -- -- -- -- -- 8080 9090 -- --
2020 100100 -- -- -- -- -- -- -- -- --
3030 8080 100100 -- -- -- -- 1515 7070 9090 100100
4040 -- -- -- -- 9090 100100 -- 55 -- --
5050 1818 3535 -- -- -- -- -- -- 1010 4545
7070 -- -- 100100 -- -- -- -- -- -- --
8080 -- -- 8585 100100 00 1010 -- -- 00 1010
100100 11 1010 -- -- -- -- -- -- -- --
140140 -- -- 1515 5555 -- -- -- -- -- --
200200 00 22 -- -- -- -- -- -- -- --
230230 -- -- 00 1010 -- -- -- -- -- --
INDICE DE REFRACCION: 1,9 PARA DEMARCACION DE AEROPUERTOS
O TIPO III
INDICE DE REFRACCION: 1,5 PARA DEMARCACION DE CARRETERASA título de “pró-memória”

7. USUS
Sieve#Sieve#
Abertura (micra)Abertura (micra) TIPO I-BTIPO I-B TIPO II-CTIPO II-C TIPO IIITIPO III TIPO VIITIPO VII
1212 17001700 100100
1414 14001400 95-10095-100
1616 11801180 80-9580-95 100100
1818 10001000 100100 10-4010-40
2020 850850 90-10090-100 0-50-5 95-10095-100
2525 710710 0-20-2
3030 600600 10-3010-30 55-7555-75
4040 425425 15-3515-35
5050 300300 100100 0-50-5 0-50-5
7070 212212 85-10085-100
8080 180180
100100 150150 15-5515-55
140140 106106
200200 7575
230230 230230 0-100-10
TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5
TIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASILTIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASIL

8. 1.5 IR
1.9 IR
Pintura/Binder
Indice 1,5
A 190 metros la
luz que vuelve
presenta altura de
160 metros.
Indice 1,9
A 190 metros la
luz que vuelve
presenta 8,5
metros de altura.

9. Tipo III Tipo IV Tipo I

10. Carretera y Automoviles
Modelo clásico de Retrorreflectividad

11. Alturamáxima–1,20metros
1,2 metros

12. AEROPUERTOS Y AERONAVES
¿VALE EL MISMO MODELO DE RETRORREFLECTIVIDAD??

13. XAVANTE - EMBRAER

14. AIRBUS A-380

15. AIRBUSAIRBUS A-320A-320 A-310A-310 A-340-A-340-
200200
A-380A-380
alturaaltura
(metros)(metros)
11,7611,76 15,815,8 16,716,7 24,124,1
longitudlongitud
(metros)(metros)
37,537,5 46,646,6 59,459,4 7373
GRANDES AERONAVES
Contra 1,20 metros de conductor de automóvil

16.  Hechos globales en aeropuertos:
 Rápida expansión de número de vuelos.
 Proceso a largo plazo para incrementar su capacidad
(construcción)
 Demarcación Horizontal es considerada “Vital” para
mejorar la informacion a los pilotos.
 Linea crucial para los pilotos.
 Guía la aeronave para decolar y aterrizar.
 Ubica la posición actual y futura de la aeronave.
 Ofrece adverténcia situacional.
 Aumenta el tiempo para reacción.

17.  FAA (USA) reconoce esto como un problema en crecimiento.
 En el comienzo de los años 90:
 Fueron instituidos equipos de seguridad de pista.
 Desarrollaron nuevos patrones de aplicación de
demarcación.
 Fueron introducidos nuevas especificaciones por la USAF
para desempeño de la retrorreflectividad.
 Fué creado el manual de prevención de incursiones en
pistas.
 La Demarcación son conceptuada como elemento clave.
 Nuevos patrones de demarcaciones.
 Esferas de vidrio con mayor tamaño, mayor conspicuidad,
más “brillo”.

18.  Es la única linea “continua” para guiar pilotos y el tráfico de
vehículos.
 Mencionados por la ICAO e por la FAA como el componente
principal para reducir las novedades en pistas:
 #971009043599C “Piloto de un Boeing 757 taxeó más allá de la
linea de retención de la pista. Aquella unidad presentó numerosas
novedades”.
 #930928043159C “Piloto perdió una curva debido a demarcación
pobre, saliendose de la pista y chocandose”.
 #920331013689G “Gulfstream siguió marcas equivocadas”.
 #861008059689G Piloto aterrizó en área con demarcación
inadecuada sufriendo daños importantes”.

19.  La mayoría de las incursiones ocurre en la noche.
 Esferas de Vidrio aseguran la visibilidad nocturna de la
demarcación en condiciones de baja luminosidad.
 Existen esferas de vídrio de dos naturalezas:
 Esferas para Aeropuertos
 Deseñadas para ofrecer mayor retrorreflectividad a los pilotos.
 Índice de refracción: 1,9
 Esferas para Carreteras
 Índice de refracción: 1,5

20.  Aumentan el coeficente de fricción de las pistas.
 Son más durables que los demás componentes del sistema
de demarcación.
 Aumentan la vida útil de la pintura (dos veces o más)
 Mantienen la retrorreflectividad cuando las marcas estan
oscurecidas por el caucho de las llantas.

24.  Pintura base en agua – Rapido crecimento su uso
 Limpieza fácil
 Resinas de alta calidad son actualmente disponibles
 Ningún factor medioambiental negativo
 Secado rápido
 Pintura base en solvente
 De uso muy popular
 Secado rápido

25. Conforme la T-TB 001325 (Federal spec. USA)
 Aviación (Type III)
 Alta-Visibilidad
 Indice de Refracción 1,9
 Carreteras (Type I, IV)
 Más bajo costo de adquisición.
 Indice de Refracción 1,5

26. Ejemplo
A 140 metros cambiamos el tipo de esferas de IR 1,5 para 1,9.

27. Tamaño
Marcas más
anchas (FAA pasó
de 1 linea sólida a 1
interrumpida para 2
veces cada una de
ellas, delineada en
negro para contraste
en pavimento de
concreto de color
claro)

28. Antes
Después

29.  Las demarcaciones mejoran la información
situacional
 Las demarcaciones no son todas igules.
 Esforcemos el desarrollo de especificaciones
para:
 Mejorar los procedimientos de inspección.
 Controlar la aplicación
 Programas de Inspección y Manutención
 Podemos positivamente influenciar los resultados.

30.  Aplicamos lineas de centro alternando franjas en:
 Pintura Acrilica Solvente+Drop-On y
 Pintura Base en agua en doble sembrado
 Local: Aeropuerto Internacional do Galeão
 Visibead® L-511 Y Drop-On AC-12
 Espesor húmedo: 0,65mm (1,64 m²/litro)
 Flujo de esferas: 440g/m²+160 g/m²
 Secado: 3-8 minutos.

34. Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m²
4545 350350
7878 350350
135135 350350
175175 300300

35. Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m²
4545 400400
7878 340340
135135 340340
175175 320320

36. Após (dias)Após (dias) mcd/lx.m²mcd/lx.m²
4545 430430
7878 340340
135135 360360
175175 320320

37.  La pintura base solvente y MEV Drop-On AC12
indicó < 70 mcd/lx.m² despúes de 6 meses
 La pintura base agua y VB®L511 doble
sembrado con DO AC12 se mostró con 320
mcd/lx.m²)
 La Infraero hizo las evaluaciones y homologó el
uso del sistema.

38. Retrorreflectividad: evaluada con retrorreflectómetro de geometría 15 metros.
Pintura base em agua y Drop-On (tipo III de la TTB 13125 (IR 1,9)
1. Franja de referéncia: 277 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones):
entre 250-310 mcd/lx.m².
2. Franja con IR 1,9: 736 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones):
entre 720-770 mcd/lx.m².
Una observación visual nocturna por técnicos de la Infraero y Potters confirmó
el caracter de excelencia de la demarcación con esferas de alto índice de
refracción.
Como resultado, hoy el material es parte de las normas ABNT/Infraero
HI Aplicado
Aeropuerto Internacional de Guarulhos – São Paulo

39. EL VÍDRIO QUE INTEGRA
LAS ESFERAS
Y
MICROESFERAS .

40. Características y Especificaciones
del vídrio tipo A
soda-cal (“soda-lime”)
Matéria prima de las esferas de vídrio

41. Fisicos
Gravedad Específica 2,5
Índice de Refracción 1,51
Fierro libre % max 0,1
Mecánicos
Dureza (moh´s) 6,0
Coeficiente de Fricción 0,9-1,0
Térmicos
Punto de ablandamiento – 0
C 704
Coeficiente de expansión, pol/pol/0
Cx10-7
90
Condutibilidad térmica
(cal/( sec ) ( cm2
) ( 0
C/cm ) at 5000
C 0,0036
Composición Típica (Vídrio Soda Cal) %
SiO2
72,5
Na2
O 13,7
CaO 9,8
MgO 3,3
A12
O 3
0,4
FeO/Fe2
O3
0,2
K2
O 0,1

42. METALES PESADOS EN EL VÍDRIO SODA CAL
As (Arsénico) MÁX. 100 ppm
Sb (Antimonio) MAX 200 ppm
Pb (Plomo) MAX 200 ppm
*Cuando chequeado de acuerdo con la ASTM C-169 no presenta sílice cristalino libre
Esferas Potters no ofecen riesgo con relación a ingestión, inhalación o contacto.
Hojas de Seguridad del material son disponibles bajo solicitación.
“El contenido límite de Metales Pesados es crítico para salud y debe ser rigurosamente respetado”
Las microesferas de vidrio Potters no son tóxicas.
IMPORTANTE:
(restricciones actuales)
Para reflexión de las autoridades Colombianas!

43. La Norma hEN 1423
Composición Química / Sustáncias Peligrosas
La composición química de las Esferas y agregados de vídrio
deben ser analizados para detectar la presencia de sustáncias
peligrosas. Los límites de valores permitidos son:
Plomo: ≤ 200 ppm
Arsénico ≤ 200 ppm
Antimónio : ≤ 200 ppm
El uso de matérias primas con contenidos superiores a los
niveles aquí descritos no es permitido.

44. FABRICAS POTTERS
Potters Plant LocationsPotters Plant Locations
SOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTASOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTA
REPRESENTANTE EN COLOMBIAREPRESENTANTE EN COLOMBIA
Potters Corporate Headquarters, Valley Forge, PAPotters Corporate Headquarters, Valley Forge, PA

46. LIDER EN SEÑALIZACION DE VIAS DESDE 1986
TEL (571)6 19 20 35
BOGOTA COLOMBIA