Ces diapositives contiennent les notes prises au cours de mon apprentissage à la licence PPL

1. Mémo PPL(A)
Stabilité et performance
du vol
Version 0.1
Stéphane Salmons
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2. Avertissements
❖ Ces diapositives contiennent les notes que j’ai prises au cours de
ma formation PPL(A)
❖ Elles sont fournies telles quelles, en espérant qu’elles soient
utiles, mais sans aucune garantie d’exactitude. N’utilisez jamais
une information sans en parler au préalable avec votre
instructeur.
❖ Pour me contacter : stephane.salmons@gmail.com
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3. Contenu
1. Masse et centrage
2. Performances
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4. Masse et centrage
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5. Masse et centrage (1)
❖ Centre de gravité G
- Point d’application du poids
- Dépends de la répartition des masses dans l’avion
- L’axe de tangage passe par G
❖ Foyer F
- Point d’application des variations de portance
- Fixe
Plus Plus
stable maniable
Limite avant Limite arrière
. .
Marge
G statique F
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6. Masse et centrage (2)
❖ Bilan des masses et des
moments
- Avion à vide
- Essence (densité 0.7)
- Pilote + passager avant
- Passager(s) arrière
- Bagages
❖ Vérification du centrage
- Le point (masse totale,
moment total) doit être
dans la plage de centrage
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7. Performance
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8. Performance au décollage
Influence des paramètres sur la distance D de décollage
Température T↗
D↗
Baisse de la densité baisse de la qté
d’O2 baisse perf moteur
Conditions Altitude-pression QNE↗
D↗
Force et De face : D↘ De face : accroissement du vent relatif
direction du vent Arrière
:
D↗ Arrière : diminution du vent relatif
Masse M↗
D↗ La vitesse de rotation est plus élevée
Avion
Braquage des Braquage↗ Le braquage diminue la vitesse de
volets D↘ rotation MAIS aussi la pente de montée
Béton D↘ Les frottements augmente la distance
Revêtement
Herbe
D↗ de décollage
La pente augmente la distance de
Piste Pente Pente↗
D↗
décollage
Pluie, neige Les frottements augmente la distance
Contamination
D↗ de décollage
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9. Performance au décollage
❖ Calculer la distance de décollage en regardant le manuel de vol
❖ Comparer avec la longueur de piste disponible pour le
décollage (TODA sur les cartes VAC)
- Voir les NOTAM éventuels
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10. Performance à l’atterrissage
❖ Mêmes paramètres qu’au décollage
- Tenir compte de la perte de masse due à la consommation de carburant
❖ Calculer la distance d’atterrissage en regardant le manuel de vol
❖ Distance d’atterrissage = point de franchissement des 15m jusqu’à
l’arrêt des roues
❖ Comparer avec la longueur de piste disponible pour l’atterrissage
(LDA sur les cartes VAC)
- Voir les NOTAM éventuels
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11. Performance en croisière
❖ Consommation de carburant
- Calculer la consommation en fonction de l’altitude et du régime
moteur, en regardant le manuel de vol
- Plus on vole lentement, moins on consomme et plus on va loin
❖ Définitions
- Distance franchissable : distance max que l’avion peut parcourir avec
le plein
- Rayon d’action : distance max à laquelle l’avion peut s’éloigner en
revenant à son point de départ avec la quantité réglementaire de
carburant
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