ช่วงปี 2000 บริษัทรถยนต์หลายราย ดำเนินธุรกิจการค้าบนอินเทอร์เน็ต บางรายอาจจะใช้เว็บไซท์ของตนเป็นแค่ช่องทางประชาสัมพันธ์บริษัทและสินค้า ในขณะที่บางบริษัทอาจจะไปไกลถึงขนาดให้ผู้เยี่ยมชมเว็บไซท์สามารถสั่งซื้อรถยนต์ พร้อมกับทำสัญญาเช่าซื้อได้ในทันทีเลย โดยว่ากันว่าในอเมริกานั้นเราอาจจะสั่งซื้อรถยนต์ทางอินเทอร์เน็ตได้สะดวกง่ายดาย พอๆ กับการสั่งให้พิซซ่ามาส่งที่บ้านอย่างไรอย่างนั้นเลย เพราะในไซเบอร์โชว์รูมหลายๆ เว็บไซท์นั้นจะมีการให้เด็กขับรถมาส่งให้ถึงบ้านเลย

1. "ไซเบอรโชวรูม" ธุรกิจคารถยุค 2000
สุรพล ศรีบุญทรง
ปจจุบัน เรื่องราวของ "ธุรกิจอีคอมเมิรซ" กําลังไดรับความสนใจเปนอยางมากจากทั้งหนวยงาน
ภาครัฐ และเอกชน ผูเขียนจึงเห็นเปนโอกาสดีที่จะนําเอารูปแบบธุรกิจโชวรูมจําหนายรถยนตทั้งปายแดงและมือสอง
บนอินเทอรเน็ตซึ่งปรากฏอยูในบทความชื่อ Shopping for Wheels on the Web ของ บัด พีน ในนิตยสารพีซี
เวิลดฉบับเดือนตุลาคม มานําเสนอตอทานผูอาน
กระบวนการซื้อรถที่เปลี่ยนไป
ความนาสนใจของ
ธุรกิจคารถบนอินเทอรเน็ตนั้น สืบ
เนื่องมาจากการที่รถยนตมีสภาพเปน
สินคาซึ่งไมนาจะนํามาซื้อขาย
แลกเปลี่ยนกันผานทางอินเทอรเน็ต
ไดงายๆ เหมือนการซื้อหนังสือ หรือ
แผนซีดี ตรงกันขาม รถยนตเปน
สินคามีราคาแพง ตองการความ
เชื่อมั่นระหวางผูซื้อและผูขายคอนขางมาก อาจจะตองมีการทดลองนั่ง ทดลองขับดูจริงๆ กอนการตัดสินใจซื้อ และ
หลังจากที่ซื้อมาแลว ก็ยังมักจะมีภาระการผอนชําระกับไฟแนนซเปนระยะเวลานาน ดังนั้น เวลาที่เราจะหาซื้อรถเกงมา
ไวใชงานสักหนึ่งคัน ผูซื้อมักหาซื้อหนังสือนิตยสารรถยนตมาศึกษาเปรียบเทียบถึงคุณสมบัติสําคัญๆ ประกอบไปกับการ
ขอคําแนะนําจากเพื่อนฝูงที่เคยมีประสบการณการใชรถยี่หอนั้นยี่หอนี้มากอน
เมื่อเลือกรุนเลือกยี่หอในใจไดคราวๆ แลว จึงไปตระเวณดูตามโชวรูมใกลบาน เพื่อทดลองสัมผัสลอง
เขาไปนั่งในรถ พรอมกับเปรียบเทียบขอเสนอพิเศษที่แตละโชวรูมจะมีใหกับตน หรือไมงั้นผูซื้อรถยนตบางคนอาจจะ
ถือโอกาสไปเลือกจองรถในชวงงานนิทรรศการมอเตอรโชว อันเปนโอกาสดีที่จะมีบริษัทรถยนตมาชุมนุมกันเปนจํานวน
มาก ตางคนตางงัดเอาขอเสนอพิเศษมาลอใจผูเยี่ยมชม จนหลายคนแซววางานมอเตอรโชวของไทยนั้นเปนงานขายรถ
มากกวาที่จะเปนการนําเอาเทคโนโลยีใหมๆ มาประชาสัมพันธ
อยางไรก็ตาม รูปแบบการซื้อขายรถยนตดังกลาวกําลังจะตองเปลี่ยนแปลงไปอยางแนนอนในชวง
ระยะเวลาปสองปขางหนา เนื่องจากมีบริษัทรถยนตหลายรายไดเริ่มขึ้นไปดําเนินธุรกิจการคาบนอินเทอรเน็ตแลว บาง
รายอาจจะใชเว็บไซทของตนเปนแคชองทางประชาสัมพันธบริษัทและสินคา ในขณะที่บางบริษัทอาจจะไปไกลถึงขนาด
ใหผูเยี่ยมชมเว็บไซทสามารถสั่งซื้อรถยนต พรอมกับทําสัญญาเชาซื้อไดในทันทีเลย โดยวากันวาในอเมริกานั้นเราอาจจะ
สั่งซื้อรถยนตทางอินเทอรเน็ตไดสะดวกงายดาย พอๆ กับการสั่งใหพิซซามาสงที่บานอยางไรอยางนั้นเลย เพราะในไซ
เบอรโชวรูมหลายๆ เว็บไซทนั้นจะมีการใหเด็กขับรถมาสงใหถึงบานเลย โดยอาจจะคิดชารจคาบริการเพิ่มขึ้นสําหรับ
ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นของลูกคา เชน เว็บไซท American CarBuying Service (www.ascorp.com) นั้นจะ
ใหบริการชวยจัดซื้อรถยนตใหกับลูกคาตั้งแตตนจนกระทั่งขับไปสงใหถึงบานในราคา $300

2. ธุรกิจที่เพิ่งตั้งไข ?
ในสายตาของนักการตลาด ธุรกิจคาขายรถยนตทางอินเทอรเน็ตในสหรัฐอเมริกาขณะนี้ยังคงอยูใน
สภาพเริ่มกอตั้ง ยังไมสามารถทํากํารี้กําไรไดอยางเปนกอบเปนกําเหมือนการคาขายรถยนตตามโชวรูม ดังจะเห็นไดจาก
ผลสํารวจของบริษัทวิเคราะหตลาดอุตสาหกรรม J.D. Power and Associates ซึ่งระบุวา ในบรรดารถยนตที่ถูกซื้อขาย
ทั่วอเมริกา มีเพียง 2 % เทานั้นที่เปนผลมาจากการติดตอผานอินเทอรเน็ต (ตัวเลขนี้ไมไดจํากัดอยูแคการสั่งซื้อรถทาง
อินเทอรเน็ต แตนับรวมไปถึงกรณีที่ผูซื้อติดตอหาขอมูลจากอินเทอรเน็ต แลวมาติดตอกับทางโชวรูมโดยตรงในภายหลัง)
อยางไรก็ตาม ตัวเลขการประเมินของบริษัท J.P. Power.. ออกจะดูต่ําไปสักนิดเมื่อเทียบกับบริษัทผู
วิเคราะหและใหคําแนะนําดานการตลาดรายอื่นๆ เพราะมีบางบริษัทไดประมาณตัวเลขการซื้อขายรถยนตผาน
อินเทอรเน็ตไวสูงถึง 40 % (บริษัท J.P. Power เปนบริษัทวิเคราะหตลาดที่มีชื่อเสียงเปนที่ชื่อถือและไดรับการยอมรับ
มากที่สุด) ซึ่งตรงนี้เราคงระบุลงไปชัดๆ ไมไดวาขอมูลของบริษัทไหนเชื่อถือไดมากกวากัน เพราะจะตองไปศึกษาในราย
ละอียดกันอีกทีหนึ่งวาคําจํากัดความ (definition) ที่บริษัทผูวิเคราะหแตละบริษัทใชเปนเกณฑในการจัดกลุมนักทอง
อินเทอรเน็ตที่แวะเวียนผานเขาไปตามเว็บไซทดานรถยนต
ซึ่งถาเราตั้งคําจํากัดความไวอยางเจาะจงถึง
ขนาดวาผูเยี่ยมชมเว็บไซทจะตองนําไปสูการตกลงซื้อขายกันจริงๆ
ตัวเลขก็อาจจะนอยมากในระดับเดียวกับตัวเลขของ J.P. Power
แตถาเราตั้งเกณฑไวอยางคลุมๆ แความีแนวโนมที่จะซื้อรถ เพราะ
เที่ยวตระเวณสํารวจขอมูลไปในหลายเว็บไซท ตัวเลขเปอรเซนต
ก็นาจะไมต่ํากวา 40 % อยางที่มีบางบริษัทไดประเมินไว แถมยังมีแนวโนมวาบรรดาอเมริกันชนจะหันมาใชวิธีคนหา
ขอมูลของรถยนตใหมๆ ทางอินเทอรเน็ตกอนตัดสินใจซื้อรถมากขึ้นเรื่อยๆ และจากแนวโนมที่วานี้เองก็ทําให บัด พีน
และทีมงานนิตยสารพีซีเวิลดอดรนทนไมไหวตองออกไปตระเวณสํารวจแหลงเว็บไซทดานรถยนตใหไดขอมูลที่ชัดเจนขึ้น
ออกมา
ผลจากการออกไปตระเวณสํารวจเว็บไซทดานรถยนต บัด พีน พบวายังมีเว็บไซทดานรถยนตถูกกอตั้ง
ขึ้นมาเพียงไมกี่ราย ที่จัดไดวามีเพียบพรอมไปดวยขอมูลจริงๆ ก็มีแคเว็บไซท Autobytel.com, Autoweb, และ
CarPoint โดยสิ่งที่ปรากฏอยูในเว็บไซททั้งสามแหงนี้ก็ประกอบไปดวยขอมูลหลักๆ คลายกัน นั่นคือ มีบทความซึ่งระบุ
ถึงรายละเอียดของรถยนตแตละยี่หอแตละรุน (reviews), ผลการทดสอบรถซึ่งไมไดมีแคผลการทดลองขับเชนที่นิยสาร
รถยนตบานเราชอบทํากัน แตไปไกลถึงการตรวจสอบผลลัพธหลังจากการสรางสถาณการณใหมีการชนจริง (crash
test) และขอบกพรองที่มีอยูในรถยนตแตละรุน, สุดทาย ยังอุตสาหเชื่อมโยงไปยังเว็บไซทที่เกี่ยวของอื่นๆ เชน แหลงที่
ผูชมเว็บไซทจะสั่งซื้อรถยนตที่ตนตองการได, แหลงเงินทุนที่ทําธุรกิจใหบริการเชาซื้อรถยนต ตลอดไปจนถึงบริษัท
ประกันภัยรถยนต ฯลฯ
และถึงแมวาแตละเว็บไซทจะมีลักษณะวิธีการเนนขอความ หรือใชสไตลลของการนําเสนอขอมูลที่
แตกตางกัน แต บัด พีน ก็พบวาบรรดาเว็บไซทรถยนตเหลานี้มักจะมุงไปที่การนําเสนอรถยี่หอซึ่งตรงตอรูปแบบการใช
งาน และรสนิยมของผูชมเว็บไซท มากกวาที่จะใหความสนใจเรื่องราคา เพราะไมคอยเปดโอกาสใหมีการเปรียบเทียบ
หรือตอรองราคา ซึ่งตรงนี้อาจจะเปนเพราะเว็บไซทเหลานี้ตองการแยกตัวเองออกมาจากเซลสแมนขายรถที่มีภาพพจน
ไมคอยดีนักในสายตาอเมริกันชน (เซลสขายรถในอเมริกานั้นมีภาพลักษณวาเปนพวกเจาเลห ไมจริงใจ ไรศีลธรรม)

3. และถาจะวาไปแลว เหตุผลสําคัญที่ผลักดันใหผูซื้อรถหันมาใชวิธีสืบคนขอมูลผานอินเทอรเน็ตแทนที่จะ
ไปติดตอโชวรูมโดยตรงนั้นนอกจากจะเปนเพราะความสะดวกสบายของการใชอินเทอรเน็ตแลว ก็นาจะเปนเพราะผูซื้อไม
อยากสัมผัสกับขั้นตอนซึ่งไมนารื่นรมย อัปลักษณ และอาจจะสรางความเจ็บใจใหได ในระหวางการติดตอกับเซลสแมน
นี่เอง (พีที เอลลิส เจาของเว็บไซท Autobytel.com พูดถึงการติดตอกับเซลสแมนขายรถวาเปนกระบวนการซึ่ง
"Unpleasant, ugly, painful")
คราบธุรกิจรถยนตแบบเดิมๆ
การที่บรรดาเว็บไซทใหคําปรึกษาดานการซื้อรถพยายาม
ฉีกตัวเองออกมาจากภาพลักษณของเซลสแมนขายรถ มิไดสงผลใหผูซื้อ
รถยนตสามารถหลีกพนจากวิธีการดําเนินธุรกิจซื้อขายรถยนตแบบเดิมๆ ได
เพราะเมื่อตัวเว็บไซทพยายามทําหนาที่เปนแคผูใหคําปรึกษา ผูซื้อรถยนต
ก็ตองติดตอกับรานคาและโชวรูมโดยตรง เพียงแตสถานการณอาจจะดีขึ้นหนอยตรงที่วามีอินเทอรเน็ตไวเปนแหลงขอมูล
เกี่ยวกับรานคารถยนตมากขึ้น นอกเหนือไปจากการใชโทรศัพทติดตอ หรือเดินทางไปยังโชวรูมดวยตนเอง
การที่ขอมูลรถยนตอยูในรูปสื่ออิเล็กทรอนิกสยังชวยใหเราสืบคนหาขอมูลที่ตองการไดอยางรวดเร็ว เชน
ถาจะซื้อรถแวนหรือรถสปอรตสักคันก็สามารถกําหนดใหโปรแกรมคนหา (search) จัดการรวบรวมขอมูลเฉพาะรถยนตใน
แบบที่ตองการมาใหดูไดทันที ไมตองไปนั่งไลอานไลคนหาขอมูลดวยตนเองเหมือนกรณีที่ขอมูลถูกเก็บอยูในรูปสิ่งพิมพ
(ตรงนี้ บัด พีน ตั้งขอสังเกตุวา ในอนาคตธุรกิจโชวรูมขายรถอาจจะตองปรับเปลี่ยนตัวเองใหเหมาะกับสภาพลูกคาทาง
อินเทอรเน็ตตามไปดวย คือ อาจจะเปลี่ยนจากโชวรูมที่มีรถยนตเพียงยี่หอใดยี่หอหนึ่ง อาจจะตองเปลี่ยนไปเปนโชวรูมที่
ขายรถทุกยี่หอ และเปดโอกาสใหลูกคาไดมีโอกาสเปรียบเทียบระหวางรุน ระหวางยี่หอไดเชนเดียวกับที่บรรดาเว็บไซท
รถยนตกําลังกระทําอยู)
อยางไรก็ตาม ผลดีของการมีเว็บไซทรถยนต ไมไดจํากัดอยูเฉพาะดานผูซื้อเทานั้น บรรดาผูประกอบ
ดานซื้อขายรถยนตก็ไดรับประโยชนจากการมีโอกาสประชาสัมพันธสินคาของตนไดตรงกลุมเปาหมายและมีประสิทธิภาพ
มากขึ้นเชนกัน เพราะแทนที่จะถูกจํากัดอยูเฉพาะแคการโฆษณาผานสื่อสิ่งพิมพ โทรทัศน วิทยุ ปายคัทเอาท หรืองาน
แสดงมอเตอรโชว ฯลฯ เพราะบรรดาเว็บไซทที่ใหคําปรึกษาแกผูซื้อรถก็จะมีการเวนชองวางบนเว็บเพจไวบางสวน
สําหรับการโฆษณา (sales leads) เพียงแตชองโฆษณาของเว็บไซทนั้นมักจะมีพื้นที่คอนขางจํากัด ไมสามารถลงโฆษณา
ไดหลายยี่หอนัก ซึ่งตรงนี้อาจจะนําไปสูปญหาการผูกขาดชองทางโฆษณาสินคาบนเว็บไซทติดตามมาไดในอนาคต
เพราะชองโฆษณาที่มีอยูจํากัดของเว็บไซทดังๆ ยอมเปนที่ตองการจนอาจถึงขนาดตองแยงชิงกันระหวางบรรดาบริษัทขาย
รถ
อันนี้เปนหลักการพื้นฐานดานเศรษฐศาสตรที่วาดวยอุปสงคและอุปทาน เพราะถาหากพื้นที่โฆษณาบน
เว็บไซทมีนอย แตความตองการโฆษณามีมาก ก็อาจจะมีปญหาในการจัดสรรทรัพยากรใหลงตัว เชนถาใชวีธีวาใครมา
จองกอนไดกอน บริษัทขายรถเจาเลหก็อาจจะหาวิธีมาจองพื้นที่ของเว็บไซทหลายๆ เว็บไซทไวแตเนิ่นๆ จนไมเปดโอกาส
ใหผูประกอบการรายอื่นเขาใชพื้นที่โฆษณา หรือไมงั้นก็อาจจะจองไปขายตอเหมือนกับที่เราเคยเห็นกันชินตาในสินคา
ประเภทอสังหาริมทรัพย หรือการประมูลเวลาสถานีโทรทัศน วิทยุเพื่อไปขายตอเอากําไร และถาหากใชวิธีการให

4. ประมูลราคาคาโฆษณาบนเว็บไซทแขงกัน ก็ยอมจะสงผลใหบริษัทผูประกอบการรายเล็กเสียเปรียบบริษัทใหญๆ เงินทุน
หนาๆ อีกทั้งยังอาจจะทําใหมีแตโฆษณาของบริษัทที่มุงหวังแตกําไรโดยไมคํานึงถึงคุณธรรม
เว็บไซทที่คํานึงถึงเรื่องมาตรฐานและความถูกตองมากๆ จึงมักจะมีการตรวจสอบบริษัทเจาของ
สปอนเซอรโฆษณาวาจําหนายสินคาและบริการอยางมีคุณภาพหรือไม กอนที่จะขายพื้นที่โฆษณาให แตก็อีกนั่นแหละ
สิ่งที่ดูเหมือนวาดีในเชิงทฤษฎี อาจจะไมใหผลที่ดีนักในเชิงปฏิบัติ ดังนั้น ผูซื้อรถยนตทางอินเทอรเน็ตคงตองอาศัยขอมูล
จากหลายๆ แหลงประกอบกัน แทนที่จะปกใจเชื่อไปเสียหมดวาผูประกอบที่มีโฆษณาอยูตามเว็บไซทจะมีคุณภาพเชื่อถือ
ไดไปหมดเสียทุกแหง นอกจากนี้ ยังควรตระหนักไวในใจอีกดวยวาสภาพตลาดรถยนตบนอินเทอรเน็ตที่มี
ผูประกอบการอยูเพียงไมกี่รายนั้น
อาจจะสงผลใหกลไกการแขงขันไม
ทํางานเทาที่ควร เชน อาจจะทําให
ฮั้วราคาไดงาย หรือไมจําเปนตองตัด
ราคาแขงกันมากนัก
กลาวโดยสรุป บัด พีน ก็ยังปกใจเชื่อวาการซื้อรถยนตผานทางอินเทอรเน็ตนั้นยังไมเวิรกเทาที่ควร สูหา
ขอมูลเก็บไวแลวไปทดลองนั่งลองขับที่โชวรูมดวยตนเองไมได และถึงแมวาจะมีเว็บไซทใหคําปรึกษาบางแหงอยางเชน
CarPoint พยายามนําเอาโปรแกรมสรางภาพสามมิติมาใชชดเชยการทดสอบนั่งรถจริงๆ โดยการสรางภาพสามมิติที่ให
บรรยากาศเสมือนวาผูชมเว็บไซทไดเขาไปลงอนั่งอยูในรถยนต มองเห็นหนาปทม พวงมาลัย สภาพหองโดยสาร ตลอดจน
กระทั่งใหความรูสึกเหมือนกับวารถยนตกําลังเคลื่อนที่ไปในระหวางโหมดการทดลองขับรถยนตแตละรุนแตละยี่หอ
แตความรูสึกที่ไดรับจากการใชโปรแกรมสามมิติก็เปนเพียงความรูสึกเสมือน ไมใชของจริง ผูชมเว็บไซท
ไมอาจจะสัมผัสไดถึงความนุมนวลระหวางการขับเคลื่อน สภาพความโอโถง การยุบตัวของเบาะหนังนุมสบาย หรือจม
มากเกินไปจนอาจจะทําใหปวดหลังเวลานั่งนานๆ ตลอดจนกระทั่งกลิ่นรถใหมที่หลายคนติดใจนั้นก็คงไมมีโอกาสได
สัมผัส ซึ่งที่วาติดใจนี้ บางทีก็เปนการติดใจในแงลบ เชนเคยมีเรื่องเลากันวาไฮโซบางคนซื้อรถใหมมาแลวตองใหเพื่อน
ชวยเอาไปขับเปนเดือน เพราะทนกลิ่นเหม็นของเบาะรถใหมๆ ไมได นอกจากนั้น การไปขับรถใหมปายแดงออกจาก
โชวรูมมาดวยตนเองยังชวยประหยัดคาทิปที่จะตองใหกับเด็กสงรถ พรอมๆ กับเปนการลองเครื่องยนตไปในตัวอีกตางหาก
จะเริ่มสํารวจจากตรงไหนดี ?
บัด พีน แนะนําวาเว็บไซทรถยนตแหลงแรกที่ผูซื้อรถควรจะแวะเวียนเขาไปชม คือ เว็บไซทของบรรดา
นิตยสารรถยนตที่ขยับขยายตัวเองจากสื่อสิ่งพิมพขึ้นมาใหบริการเสริมทางอินเทอรเน็ต อยางเชนนิตยสาร Consumer's
report (www.consumerreports.org) , IntelliChoice (www.intellichoice.com) , Automobile
(www.automobilemag.com), Motor Trend (www.motortrend.com) หรือกลุมนิตยสารในเครือ The
Edmund's Collection (www.edmunds.com) ฯลฯ
โดยเว็บไซทที่เปนที่ชื่นชอบของบัด พีน มากที่สุดคือเว็บไซท Consumerreports ซึ่งแมวาจะคิด
คาบริการ $24 ตอป แตความเปนกลางและขอมูลรถยนตที่มีใหชมไดอยางหลากหลายเหลือเฟอ ก็ทําใหมันเปนคลายๆ
กับสาราณุกรมรถยนตออนไลนที่สามารถอางอิงไดอยางไมตะขิดตะขวงใจ สวนเว็บไซทรถยนตอีกแหงที่ดูนาสนใจไมยอ
หยอนไปกวา Consumerreports ก็คือ เว็บไซท IntelliChoice อันประกอบไปดวยรูปแบบการทํางานพิเศษ ซึ่งเปด

5. โอกาสใหผูเยี่ยมชมสามารถดึงเอาขอมูลของรถยนตของเว็บไซทอื่นสี่ยี่หอในระดับใกลเคียงกันมาเปรียบเทียบคุณสมบัติ
กันใหเห็นจะๆ ชนิดปอนดตอปอนด โดยไมคิดคาบริการใดๆ
สําหรับเว็บไซทของ Edmund's Collection นั้น บัด พีน คอนขางจะมีอคติกับรูปลักษณหนาตาของ
เว็บเพจดังกลาวอยูพอสมควร เพราะถึงขนาดชี้ชัดออกมาเลยวาเปนเว็บไซทที่อัปลักษณ แตก็นั่นแหละ ตัวเขาเองก็ยัง
ตองยอมรับวาเว็บไซท Edmund's Collection นั้นมีขอมูลอันเปนประโยชนสําหรับผูตองการซื้อหารถยนตอยูเปนจํานวน
มาก ทั้งนี้ เนื่องจากสํานักพิมพแหงนี้มีนิตยสารในเครืออยูหลายฉบับ จึงมีขอมูลประเภทรีวิวและราคาของรถยนตแตละ
รุนแตละยี่หออยูอยางครบครัน ในขณะที่เว็บไซทของนิตยสารรถยนตอีกสองฉบับ คือ Automobile และ Motor
trend นั้น บัด พีน ออกจะไมชอบวิธีการนําเสนอขอมูลของสองแหงนี้นัก เพราะดูจะมุงไปที่การโฆษณาชวนเชื่อเรื่อง
ความหรูหราและสมรรถนะ ซึ่งเปนการสงเสริมการขายมากไปหนอย ไมคอยใหขอมูลที่จําเปนตอกระบวนการคัดเลือกรถ
อีกทั้งยังละเลยความสําคัญของผูซื้อรถประเภทเบี้ยนอยหอยนอยอีกดวยตางหาก จุดเดนที่นาสนใจเพียงอยางเดียวของ
เว็บไซท Autombile Magazine ในสายตาของบัด พีน คือสวนของบทความ Layman's Manual ซึ่งชวยใหรายละเอียด
เกี่ยวกับศัพทเทคนิครถยนตไวอยางชัดเจนแจมแจง
ซึ่งหลังจากใหไปเยี่ยมชมเว็บไซทของนิตยสารรถยนต
แลว เว็บไซทประเภทถัดมาที่บัด พีน แนะนําใหไปก็คือ บรรดาเว็บไซท
ของบริษัทผูผลิตรถยนต อยางเชน เว็บไซทของบริษัทเจนเนอรัล
มอเตอร (www.gmbuypower.com) หรือเว็บไซทของบริษัทบีเอ็ม
ดับเบิ้ลยู (www.bmwusa.com) เพราะเว็บไซทของบริษัทผูผลิต
รถยนตสวนใหญมักจะมีการนําเอาโมเดลรถรุนใหมๆ วางลงยั่วน้ําลายนักเลงรถอยูเสมอๆ หรือไมงั้นก็จะมักจะมีการ
ประชาสัมพันธถึงขอเสอพิเศษที่จะชวยกระตุนการขายใหผูสนใจไดรับทราบเปนระยะๆ (อยางถาเปนบานเราก็คงทํานอง
ดอกเบี้ย 0 %, ฟรีคาอะไหล, หรือแถมอุปกรณแตงรถ อะไรทํานองนี้) นอกจากนี้ เว็บไซทของบริษัทผูผลิตรถยนตยัง
ชวยอํานวยความสะดวกใหกับผูสนใจซื้อรถ ในการติดตอไปยังโชวรูม หรือตัวแทนจําหนายรถใกลบานอีกดวย
กระบวนการหาซื้อรถ
เพื่อใหรูแจงกันไปชัดๆ เลยวากระบวนการหาซื้อรถทางอินเทอรเน็ตจะตองเผชิญกับอะไรบาง บัด พีน
จึงไดทดลองทําตัวเปนคนซื้อรถกันจริงๆ เลย ดวยการตั้งเปาไปที่รถยนตสี่สูบยี่หอ Volkswagen รุน Passat GLS.
(เขาใจวาราคาจําหนายในบานเราจะเริ่มตนที่ประมาณลานสอง) หลังจากกําหนดรถยนตรุนที่ตองการไดแลว บัด พีน ก็
จัดแจงติดตอไปที่เว็บไซทซึ่งใหบริการขายรถยนตรายใหญสี่แหงของสหรัฐอเมริกา คือ Autobytel.com
(www.autobytel.com), Autoweb (www.autoweb.com), CarPoint (www.carpoint.com) และ CarSmart
(www.carsmart.com)
สิ่งแรกที่บัด พีน สัมผัสไดจากเว็บไซทจําหนายรถยนตทั้งสี่แหง ก็คือ บทความประเภทรีวิวจํานวนมาก
ซึ่งรายงานถึงประสพการณการใชรถยนตรุนนั้นยี่หอนี้ซึ่งถูกรายงานไวโดยนักทดสอบรถมืออาชีพ และผูใชรถธรรมดาทั่วๆ
ไป และมักจะเริ่มหนาแรกๆ ของเว็บไซทดวยรายชื่อของบริษัทซึ่งใหการเชาซื้อรถยนต พรอมกับมีการเรทคะแนนให
เสร็จสรรพอีกดวยวาวาผูประกอบการเชาซื้อรถบริษัทใดที่มีขอเสนอดีที่สุด

6. อยางไรก็ตาม กอนที่จะไปถึงขบวนการเชาซื้อรถที่วานั้น ผูเยี่ยมชมเว็บไซทจะตองระบุยี่หอและรุนของ
รถที่ตนสนใจผานทางเมนู (pull-down menu) บนโฮมเพจเสียกอน จากนั้นโปรแกรมของเว็บไซทจะจัดการตรวจเช็ค
ออกมาอยางอัตโนมัตวามีตัวแทนจําหนายของรถยนตรุนและยี่หอที่ระบุรายใดบางที่อยูในอาณาบริเวณใกลบานของลูกคา
เสร็จแลวโปรแกรมก็จะโชวแบบฟอรมขึ้นมาบนหนาจอเพื่อใหผูสนใจซื้อรถกรอกขอมูลของตนลงไป ซึ่งหลักๆ ก็เห็นจะ
ไดแก ชื่อที่อยู เบอรโทรศัพท และลักษณะความตองการที่จะซื้อรถ ฯลฯ โดยที่แตละเว็บไซทมักจะมีเงื่อนไขการใหลูกคา
กรอกขอมูลกอนอยางนี้เหมือนๆ กัน ดังนั้น บัด พีน จึง
แนะนําวาเราไมควรจะเสียเวลาไปกรอกขอมูลลงไปใน
แบบฟอรมลูกคาของทุกเว็บไซท แตเลือกเฉพาะเว็บไซทใด
เว็บไซทหนึ่งก็นาจะเพียงพอแลว
หลังจากนั้น ทางเว็บไซทก็จะแจงเลขรหัส
อางอิง (reference number) ใหกับลูกคาแตละคน เพื่อที่จะมีสวนจัดเก็บขอมูลเฉพาะตัว (case folder) ไวจําเพาะของ
แตละคน ตลอดจนมักจะระบุหมายเลขโทรศัพทของผูซึ่งจะคอยใหบริการแกลูกคาไวดวย (คราวนี้เปนคนจริงๆ ไมใชแค
โปรแกรมคอมพิวเตอรอีกแลว) และดวยขั้นตอนการติดตอดังที่ไดกลาวมาไวคราวนี่เอง บัด พีน ก็พบวาตัวเขาสามารถ
ทราบราคาจําหนายของรถยนตโฟลกรุนที่ตองการ (Passart's MSRP) ไดอยางรวดเร็ว ทั้งจากที่เว็บไซทของบริษัทโฟลกส
วาเกน (www.vw.com $21,200) เอง และจากเว็บไซทของตัวแทนจําหนาย (www.autobytel.com $19,078) โดย
ในราคาที่ทั้งสองแหลงระบุมานั้นเขาใจวาจะเปนราคาตั้งตนของโฟลกพาซสาท เพราะไมมีอุปกรณเสริมๆ ใดใหมากับตัว
รถเลย (เรื่องเบาะหนังแท หรือหลังคาซันรูฟแบบที่ฝรั่งชอบกันจึงเปนอันวาไมตองพูดถึง)
อยางไรก็ตาม นอกเหนือไปจากการแสดงราคาและคุณสมบัติรถใหกับผูสนใจไดรับทราบแลว ทางเว็บ
ไซท Autobytel ยังไดมีการเปรียบเทียบสมรรถนะของรถยนตโฟลกพาซสาทกับรถยนตยี่หออื่นๆ ในรุนขนาดเครื่องยนต
ใกลเคียงกันไดรับทราบดวย ซึ่งผลจากการเปรียบเทียบดังกลาว ก็ระบุวารถโฟลกพาซสาทสามารถทําคะแนนไดดีมาก
ทีเดียว นอกจากนั้น เมื่อลองเปดไปยังสวน Consumer survey ของเว็บไซทที่เปดโอกาสใหลูกคาของรถยนตโฟลกพาซ
สาทเขียนเขามาแสดงความคิดเห็น บัด พีน ก็ยังพบอีกดวยวาลูกคาสวนใหญของโฟลกพาซสาทตางลวนมทัศนคติที่ดีมาก
กับรถของตน มีลูกคาเพียงสองรายเทานั้นที่มีขอตําหนิในรถยนตรุนดังกลาว แถมหนึ่งในนั้นยังมีลักษณะที่คอนขางจูจี้
จุกจิกอยางเห็นไดชัด เชน มีการตอวาเรื่องที่เบาะรถถูกไขมันจับไดงายเกินไป
การสํารวจความพึงพอใจของผูซื้อรถยนตบนเว็บไซทนี้นับวาเปนไอเดียที่สรางความประทับใจใหกับบัด
พีน ไดเปนอยางมาก เพราะมันชวยใหเขามั่นใจไดมากขึ้นอีกเปลาะหนึ่งวา รถยนตรุนที่ซื้อนาจะไมสรางปญหาจุกจิก
กวนใจติดตามมาในภายหลัง โดยการสํารวจความพึงพอใจของลูกคาที่เขายกนิ้วใหวามีความสมบูรณมากเปนอันดับหนึ่ง
คือ J.D. Power's Initial Quality Survey ซึ่งจะเที่ยวตระเวณไปถามความรูสึกลูกคาจํานวน 100 รายที่มีตอรถยนตของ
ตน หลังจากไดทดลองใชงานไปแลว 90 วัน รองลงมาคือ AoutoPacific's Pure Product Satisfaction
(www.autopacific.com) ซึ่งดูจะมีความละมุนละมอมมากกวาหนอย ตรงที่กําหนดใหลูกคาระบุคาความพึงพอใจในแต
ละคุณสมบัติออกมาเปนตัวเลขจากมากไปหานอย (การสํารวจของ AutoPacific ดูจะมุงเนนไปที่ความพึงพอใจ ในขณะ
ที่ J.D. Power มุงเนนไปที่สภาพอันไมพึงประสงคที่ผูใชรถประสบ)
อยางไรก็ตาม บัด พีน แนะนําวาไมควรจะใชขอมูลที่ไดรับจากผลสํารวจความพึงพอใจของเว็บไซทเปน
หลักในการตัดสินใจเลือกซื้อรถยนต เพราะถาขืนเชื่อตามผลสํารวจอยางเดียว สุดทายผูคนคงตองใชรถยนตก็แคสองรุน

7. เทานั้น คือ Toyota's Camry กับ Chevrolet's Lumina และที่แยที่สุดในความรูสึกของบัด พีน คือ โฟลกพาซสาท
แสนรักของเขาถูกโหวตใหมีระดับความพึงพอใจในระดับกลางๆ คอนไปทางต่ําของรายการสํารวจความพึงพอใจในเว็บ
ไซท AutoPacific ดังนั้น เขาจึงแนะนําใหเลือกซื้อรถยนตตามความตองการที่แทจริงของตนจะเปนการดีกวา เพราะ
รสนิยมของแตละคนไมเหมือนกัน (ตรงนี้ผูเขียนขอเสริมความเห็นอีก
นิดวา เรื่องรสนิยมนั้น ตามปรกติคนที่มีรสนิยมที่โดดเดนดูดีจะมีอยู
ในถึง 10 % ของประชากร)
นอกจากนั้น ความนิยมในรถยนตแตละรุน ยังอาจ
สงผลสืบเนื่องใหทางบริษัทรถยนตสามารถจําหนายสินคาของตนได
ในราคาที่สูงกวาที่ควรจะเปนไดอีกตางหาก โดยเฉพาะยิ่งในการซื้อ
ขายรถยนตผานอินเทอรเน็ตดวยแลว จะพบวาผูซื้ออาจจะจายเงิน
แพงกวาราคาตลาดเล็กนอยเพื่อใหไดรถยนตรุนยอดนิยม (เชน การ
สืบราคารถสปอรต Audi TT รุนใหมลาสุดทางอินเทอรเน็ตนั้น เราจะไมมีทางพบวามีที่ไหนเสนอราคาต่ํากวาราคาปาย
ของบริษัทออดี้เลย) ในทางกลับกัน รถยนตรุนที่ความนิยมต่ําก็มักจะมีราคาเสนอขายทางอินเทอรเน็ตต่ํากวาราคาตลาด
อยูเล็กนอยเสมอ
ขอบกพรองที่มองไมเห็น
จุดดอยที่เห็นไดชัดที่สุดของการซื้อรถยนตทางอินเทอรเน็ตคือ ไมไดสัมผัสกับตัวสินคาจริงๆ ซึ่งเมื่อ
ประกอบเขากับขอมูลที่มีเฉพาะดานดีซึ่งแตละเว็บไซทนําเสนอก็ยิ่งจะลอใหลกคาหลุดออกไปจากความเปนจริงมากยิ่งขึ้น
เชน ผูขายรถยนตอาจจะแสวงหาจุดเดนเล็กๆ นอยๆ ในตัวสินคาออกมาชูประเด็นเปนจุดขาย (surprise & Delight
features) ทั้งๆ ที่หากเราจะพิจารณากันจริงๆ แลว จุดเดนที่วานั้นอาจจะมีราคาไมกี่เหรียญเทานั้น ในขณะที่จุดดอยลุก
คามักจะคนพบภายหลังซื้อรถไปแลว (Shock & Dismay features) อาจจะมีตัวเลขคาเสียหายที่ตองปรับปรุงแกไขดวย
ตัวเงินรวมหมื่นเหรียญเลยก็ได
ฉนั้น หากไมจําเปนจริงๆ บัด พีน ก็ยังคงแนะนําใหไปลองนั่งลองสัมผัสกับรถยนตของจริงที่โชวรูมกัน
เลยดีกวา เพราะบางครั้งองคประกอบของรถที่ดูไมเปนเรื่องเปนราวอะไร อาจจะเปนเรื่องเสียหายสําคัญที่สรางความ
หงุดหงิดไปตลอดชวงระยะเวลานับเดือนนับปหลังจากซื้อรถไปแลวก็เปนได ยกตัวอยางเชนในรถยนตโฟลกพาซสาทที่
เขาตกลงในใชอินเทอรเน็ตเปนชองทางในการนสั่งซื้อรถนั้น เขาไมเคยอานเจอเลยวามีลูกคาคนใดในหนึ่งรอยรายที่บนถึง
เรื่องเครื่องเครากระจุกกระจิกภายในหองโดยสาร แตพอเขาไดลองไปนั่งไปสัมผัสกับตัวรถจริงๆ เพียงครั้งเดียว เขา
กลับพบเรื่องกวนใจภายในหลายๆ สวนของหองโดยสาร
ขอตําหนิอยางแรก คือ โฟลกพาซสาทใชถาดรองถวยน้ําที่ดูกองแกงหลุดงาย (ถาวางกาแฟรอนๆ แลว
หลุดออกมาในระหวางขับรถอาจจะเปนอันตรายได) สอง ขนาดเสนผานศูนยกลางของชองวางถวยดังกลาวดูจะเล็ก
เกินไปสําหรับขนาดถวยโฟมมาตรฐานที่ใชๆ กันอยูในสหรัฐฯ (บัด พีน ละเอียดถึงขนาดระบุวาชองเล็กกวาถวยอยู 1/26
นิ้ว เลยแซววาสงสัยบริษัทโฟลกจะใชมาตรฐานถวยตามเกณฑของยุโรป) ขอกวนใจที่สาม คือ เขาพบวาเวลาจะเปด
กระโปรงทายรถจากภายในหองโดยสาร เขาจะตองเปดฝาชองเก็บของหนาคอนโซลเพื่อเอื้อมมือไปเปดสลักลอกกระโปรง

8. ซึ่งซอนอยูภายในชองเก็บของอีกทีหนึ่ง (รถยนตสมัยใหมทั่วไป มักจะวางตําแหนงที่ลอกกระโปรงไวในตําแหนงที่ใช
สะดวก แถวๆ คอนโซล หรือขางๆ ประตู)
อยางไรก็ตาม บัด พีน ออกตัววาปญหากวนใจเหลานี้อาจจะไมสรางความกวนใจใหกับผูซื้อรถยนต
โฟลกพาซสาทรายอื่นๆ เลยก็ได เพราะเขาย้ํานักย้ําหนาวาความรูสึกเหลานี้เปนเรื่องบุคลลิก และรสนิยมเฉพาะตัวของ
คนแตละคน รถแตละคัน และนี่เองที่เปนเหตุผลสําคัญวาทําไมเราถึงตองไปปลองนั่งรถของจริงกันที่โชวรูม เพราะมีแต
การทดลองนั่งทดลองขับเทานั้นที่จะสัมผัสกับบุคลิกลักษณะของรถยนตก็ไดอยางแทจริง
จุดดอยที่สอง รองจากเรื่องการไมไดสัมผัสกับตัวรถยนตจริงๆ ก็คือการซอนเรนขอมูลเกี่ยวกับตัวบริษัท
ผูจําหนาย เพราะบนอินเทอรเน็ตนั้นใครอยากสรางภาพลักษณขององคกรของตนใหดูเดนดูดีมากเพียงไหนก็สามารถจะ
ทําได เพราะมันเปนโลกเสมือนที่ผูคนไมไดมีโอกาสพบปะสัมผัสกันอยางมากนักนอกเหนือไปจากสิ่งที่เห็นบนเว็บไซท
(ตัวอยางเรื่องการซอนเรนขอมูลที่ถือเปนตํานานของอินเทอรเน็ต ก็คือ กรณีที่มีเฒาหัวงูในสหรัฐฯ แกลงลอลวงเด็กออก
จากบานดวยการตีสนิทผานอินเทอรเน็ต และทําตัวเสมือนเปนเด็กรุนราวคราวเดียวกัน)
บริษัทผูจําหนายรถยนตทางอินเทอรเน็ตที่ทุนนอย
และมีเจตนาไมสุจริต อาจจะใชเลหดึงเงินออกจากกระเปาผูบริโภค
ไดอยางนิ่มนวล เชนอาจจะผลักภาระตนทุนบางอยางที่ควรจะเปน
ของตนไปสูลูกคา อยางเชน คาขนสง, คาตรวจสอบและตระเตรียม
สินคา, หรือที่หนักขอมากๆ อาจจะผลักภาระเรื่องดอกเบี้ยธนาคาร
และภาษีมาไวที่ผูซื้อเสียเลย ฯลฯ นอกจากนี้ ยังมีวิธีการคา
บางอยางที่แมวาจะดูเหมือนไมใชการทุจริต แตก็ไมงามนักในเรื่อง
จริยธรรมของผูขาย เชน บางบริษัทอาจจะพยายามยัดเยียดขายรถยนตบางรุนบางยี่หอใหกับลูกคาของตน เพราะหวัง
จะไดรับคาคอมมิชชั่นจากบริษัทผูผลิตรถยนต (บริษัทผูผลิตมักจะมีการใหคาคอมมิชั่นกับตัวแทนจําหนายมากเปนพิเศษ
สําหรับรถยนตที่เริ่มตกรุน ไมเปนที่นิยม หรือมีขอบกพรองบางอยาง)
จุดดอยที่สามของการซื้อรถทางอินเทอรเน็ตที่อาจจะดูไมเหมือนขอบกพรองนักคือ จุดดอยในแงราคา
เพราะราคาของรถยนตที่จําหนายทางอินเทอรเน็ตนั้นมักมีราคาเทากับหรือแพงกวาราคาปายตามโชวรูมเสมอ เนื่อง
รูปแบบการดําเนินธุรกิจคารถสวนใหญยังคงตองอาศัยชองทางกระจายสินคารูปแบบเดิมๆ กันอยู นั่นคือ เว็บไซทที่
แนะนําเรื่องรถยนตก็แนะนําไป เว็บไซทที่ใหบริการขายรถก็ใหความสะดวกกันไป แตสุดทายแลว ตัวสินคาก็ยังตอง
สงผานมาตามลําดับจากบริษัทผูผลิต ไปสูตัวแทนจําหนาย ไปยังโชวรูม ผานเซลสแมน กอนจะไปถึงไปยังผูบริโภค สวน
ชองทางอินเทอรเน็ตนั้นเปนเพียงบริการที่เสริมเพิ่มความสะดวกขึ้นเทานั้น (ตัวเว็บไซทก็อาศัยรายไดจากผูประกอบตาม
สายการกระจายสินคาที่วานี้แหละ)
อยางไรก็ตาม เราคงไมอาจจะแนใจไดวาในอนาคตนั้น ความสัมพันธระหวางบริษัทผูผลิตและตัวแทน
จําหนายรถยนตจะยังคงเหนียวแนนเชนที่เปนอยูในปจจุบัน เพราะถาเราพิจารณาจากอดีตที่ผานๆ มา เราก็จะพบวามี
ชองทางจําหนายสินคาหลายประเภทแลวตองเปลี่ยนแปลงไปเพราะการกอเกิดของการตลาดบนอินเทอรเน็ต ยกตัวอยาง
เชนเครื่องคอมพิวเตอรที่เราใชงานกันอยูทุกวันนี้ ก็ยังมีบริษัทผูผลิตเครื่องคอมพิวเตอรหลายๆ ราย (เชน โซนี่) ไดเปด
เว็บไซทขึ้นมาขายแขงกับรานคาทั่วๆ ไป (แมวาจะขายราคาเทากัน แตลูกคาบางรายอาจจะเลือกซื้อจากผูผลิตโดยตรง

9. เพราะเขาใจวาจะไดบริการหลังการขายที่ดีกวา) ดังนั้น บรรดาตัวแทนจําหนายรถยนตทั้งหลายคงจะวางใจไมได คง
ตองวางแผนอนาคตของตนไวสําหรับความไมแนนอนที่อาจจะมีมาในอนาคตไวดวย
ยังไมถึงอวสานของเซลสแมน
การที่รูปแบบการจําหนายรถยนตยังคงอาศัยชองทางจําหนายแบบเดิมๆ ทําใหอาชีพเซลสแมนขายรถที่
หลายคนนึกรังเกียจยังคงจะตองมีอยูคูสังคมอุตสาหกรรมรถยนตไปไดอีกนาน แถมยังทําทาจะเจริญรุงเรื่องดียิ่งขึ้นเสีย
ดวยซ้ําหากรูจักวิธีปรับรูปแบบการขายของตนใหเขากับโลกอินเทอรเน็ต ดังเชนกรณีการหาซื้อรถยนตโฟลกพาซสาทของ
บัด พีน นั้น หลังจากที่เขากรอกขอมูลในแบบฟอรมของเว็บไซท Autobytel.com ไปไดสักพัก เขาก็ไดรับการโทร
ติดตอเสนอมาจากตัวแทนจําหนายรถยนตโฟลกชื่อ "ดักลาส" ซึ่งอยูหางออกไปรวม 40 กม.
โดยตัวแทน
จําหนายรถรายดังกลาวระบุวา
หาก บัด พีน ติดตอไปที่เว็บไซท
รถยนตรายอื่นๆ ไมวาจะเปน
CarPoint หรือ CarSmart ขอมูลของเขาก็จะยังคงถูกสงมาที่โชวรูมดักลาสอยูดี เพราะโชวรูมที่วานี้ไดทําสัญญาไวกับ
เว็บไซทรถยนตหลายๆ แหง อีกทั้งยังเปนตัวแทนจําหนายรถยนตโฟลกรายเดียวที่ครอบคลุมพื้นที่ซึ่งบัด พีน พักอาศัยอยู
ซึ่งผลจากการอาศัยอินเทอรเน็ตเปนชองทางหาลูกคาเชนนี้ไดสงผลใหโชวรูมดักลาสสามารถแสวงหาลูกคาใหมไดถึงวันละ
25 ราย และทําใหธุรกิจคารถขนาดเล็กที่เพิ่งกอตั้งไดเพียงสองปครึ่ง มีอัตราการเติบโตอยางรวดเร็ว (จากเดิมที่เคยมี
เซลสแมนเพียงคนเดียว ปจจุบันตองจางเซลสแมนไวประจําสํานักงานถึง 6 คน)
ผลจากการติดตอกับโชวรูมดักลาสซึ่งเว็บไซทรถยนตแนะนํามาให บัด พีน พบวาขอเสนอพิเศษที่ไดรับดู
จะไมแตกตางไปจากโชวรูมใกลบานเขาเองสักเทาใดนัก ไมวาจะเปนเรื่องราคาที่วาลดกันสุดแลว หรือการรับประกัน
คาบริการสามป ดังนั้น หลังจากไตรตรองดูอยางรอบคอบแลว เขาก็เลยตกลงใจที่จะซื้อรถยนตจากตัวแทนจําหนาย
โฟลกที่อยูใกลๆ บานดีกวาที่จะตองถอสังขารออกไปไกลถึง 40 กม. ทุกครั้งที่ตองมีการตรวจสภาพรถยนต หรือทุกครั้งที่
รถยนตมีปญหา (เซลสแมนของโชวรูมดักลาสพยายามโนมนาวใจดวยการยกตัวอยางของลูกคาที่อยูหางออกไปเกือบครึ่ง
ทวีป วาไมมีปญหาเรื่องบริการเลย เพราะทางโชวรูมดักลาสจะมีการแวะออกไปเยี่ยมเยียนตามกําหนดเวลาเปนระยะๆ)
นอกจากนี้ เขายังอดตั้งขอสงสัยไมไดในเรื่องระบบการจายเงินซื้อรถที่แตละเว็บไซทมีใหเลือกใชบริการวาจะนาเชื่อถือได
มากนอยแคไหน (ปรกติ ทางเว็บไซทจะมีวิธีชําระคารถยนตไดสามแบบ คือ เงินสด, ผอนกับไฟแนนซ และเชาซื้อกับ
บริษัท)
อยางไรก็ตาม บัด พีน ออกตัววาประสบการณการซื้อรถยนตโฟลกพาซสาทของเขานี้อาจจะไมใช
ตัวอยางที่ดีนักของการใชอินเทอรเน็ตชวยในการซื้อรถก็ได เพราะยังไมไดทุมเทความพยายามเต็มที่นักในการแสวงหา
ขอเสนอที่ดีที่สุด ในทางปฎิบัติผูซื้อรถยังอาจจะหาขอเสนอพิเศษจากผูขายรถยนตทางอินเทอรเน็ตไดอีกสองสามทาง
เชน อาจจะเลือกดูรถยนตรถยนตยี่หอดีๆ ที่ไมคอยเปนที่นิยมของตลาดนัก เชน อาจจะลองแวะเวียนไปที่เว็บไซทของ
บริษัทนิสสัน หรือมาสดาดูบาง แทนที่จะแหไปที่ฮอนดา หรือโตยาตาแตเพียงอยางเดียว เพราะรถยนตที่ตลาดไมนิยม
มักจะมีขอเสนอสวนลด หรือของแถมไวลอใจมากกวา

10. หนทางที่สองก็คือ กําหนดเงื่อนไขใหทางเว็บไซทชวยสืบคนดูวามีบริษัทขายรถรายใดบางที่กําลังมี
โปรโมชั่นแบบลดแลกแจกแถม (rebates) แตวิธีนี้ ผูซื้อรถคงตองหมั่นติดตามขาวเปนระยะๆ เพราะการโปรโมชั่นนั้น
มักจะกระทํากันเพียงชวงระยะเวลาสั้นๆ เพื่อกระตุนยอดขายในชวงปดงบ หรือชวงเทศกาล นอกจากนั้น ยังตอง
พิจารณาดูใหดีดวยวาสวนลดที่วานั้นถูกกําหนดใหเปนสวนลดสําหรับลูกคาทั่วไปที่ซื้อทีละคันสองคัน หรือเปนสวนลดที่
ทางบริษัทมีใหกับตัวแทนจําหนายที่มีการสั่งซื้อรถทีละมากๆ อยางไรก็ดี บัด พีน ตั้งขอสังเกตุวาโปรโมชั่น rebate ที่
ปรากฏอยูตามเว็บไซทนั้นมักจะเปนขอเสนอที่มีใหกับลูกคาทั่วไป (สงสัยวาขอเสนอสําหรับตัวแทนจําหนายคงจะใชวิธีตก
ลงกันโดยตรงทางโทรศัพทมากกวา) จะมีก็เพียงเว็บไซท Edmund's เทานั้นแหละที่ประกาศออกมาอยางโจงแจงเลยวา
ผูซื้อรถยนตทั่วไปมีสวนลดเทาไหร ตัวแทนจําหนายมีสวนลดเทาไหร
ธุรกิจคารถมือสอง
การบูมของธุรกิจบนอินเทอรเน็ตยังสงผลใหการคาขายรถยนตมือสองพลอยตองขึ้นมามีสวนรวมกับเขา
ดวยเหมือนกัน เพียงแตเว็บไซทที่เกี่ยวของกับรถยนตมือสองนั้นมักจะอยูในรูปของการใหขอมูลวามีใครอยากขายหรือ
อยากซื้อรถยนตรุนไหนบาง ในราคาเทาไร เพราะคงไมมีใครอยากจะซื้อมือสองผานอินเทอรเน็ตกันโดยไมไดเห็นสภาพ
ของจริงกันกอนเปนแน ตัวอยางของเว็บไซทรถยนตมือสองที่นาสนใจไดแก cars.com ซึ่งชวยใหผูเยี่ยมชมสามารถ
ตัดสินใจไดงายขึ้นวาตนเองนั้นเหมาะสมกับรถยนตรุนไหนปไหน เพราะมันมีสวนการทํางานเครื่องคิดเลข lease/loan
calculator ที่ชวยคํานวนใหอยางเสร็จสรรพวาผูซื้อรถควรจะตองกันเงินไวสําหรับเปนคาผอนรถเดือนสักเทาไรดี
รูปแบบการอํานวยความสะดวกเชนนี้ยังสามารถพบไดในสวนตลาดรถเกาของเว็บไซท Autobytel.com
ไดอีกดวยเชนกัน แถมยังมีการเสริมบริการพิเศษที่อาจจะเรียกไดวาเปน "การปองกันการถูกยอมแมว" ใหกับลูกคา
รถยนตไวอีกตางหาก โดยสวนปองกันการยอมแมวที่วานี้เปนผลมาจากความรวมมือกันระหวางเว็บไซท
Autobytel.com และ Carfax (www.carfax.com) ดวยการสืบยอนกลับไปในอดีตวารถยนตมือสองที่เราสนใจอยูนั้น
เคยมีประวัติการซอแซมใหญๆ อะไรมาบางหรือเปลา (เชน เคยถูกชนยุบมาทั้งคัน หรือเคยเปลี่ยนเครื่องยนตมา)
เว็บไซทรถมือสองที่นาสนใจอีกแหง คือ AutoConnect (www.autoconnect.com) ซึ่งมีการเก็บ
รวบรวมรายละเอียดพรอมรูปภาพของรถยนตมือสองที่มีการเสนอขายไวเปนรอยๆ คันจึงสะดวกสําหรับผูชมเว็บไซทจะ
คลิ้กเมาสไลดูสภาพรถอยางคราวๆ ได นอกจากนั้น หากผูซื้อรถรายใดตกลงใจไดแนๆ แลววาจะซื้อรถมือสองคันใด เว็บ
ไซท Autoconnect ก็ยังมีการเชื่อมโยงไปยังบริษัทไฟแนนซใหอยางเสร็จสรรพ เพื่อที่วาผูซื้อจะไดเปรียบเทียบไป
พรอมๆ กันเลยวาขอเสนอของไฟแนนซแตละแหง ใครนาใชบริการมากกวากัน
บริการอื่นๆ ที่อาจจะพบไดบนเว็บไซทขายรถมือสองเหลานี้ ยังประกอบไปดวย การรับสมัครผูสนใจขาย
รถ เชนทางเว็บไซทอาจจะกันพื้นที่วางบางสวนในหนวยความจําไวใหคนที่อยากจะขายรถปอนรายละเอียดของรถเขาไป
พรอมราคาเสนอขาย โดยการปอนขอมูลของผูตองการขายนี้ทางเว็บไซทจะใหอิสระมากพอสมควร เพราะสามารถ
เปลี่ยนแปลงแกไขเงื่อนไขการขายไดดวยตนเองในภายหลัง นอกจากนั้น บนเว็บไซทรถยนตมือสองยังมักจะมีสวน
กระดานแสดงความคิดเห็นสําหรับใหเพื่อสมาชิกที่เคยมีประสบการณอันนาประทับใจ หรือนาเจ็บใจจากรถยนตืแตละรุน
เคยเขาไปเผยแพรแกเพื่อสมาชิกรายอื่นๆ เพื่อเปนวิทยาทานไดอีกดวย
นอกจากเว็บไซทขายรถทั้งปายแดงและมือสองอยางไดเลาถึงมาแลว บนอินเทอรเน็ตยังมีเว็บไซท
เกี่ยวกับยานพาหนะที่นาสนใจอยูอีกมากมาย เชน เว็บไซท Trader Online (www.traderonline.com) ซึ่งมีทั้ง

11. เครื่องบิน และเรือมือสองไวจําหนาย, เว็บไซท Fleet Auto Sales of America (www.800salvage.com) ซึ่งยินดีรับ
ซื้อรถยนตเกาๆ ที่หมดสภาพ อยางพวกรถที่ไปเจออุบัติเหตุหนักๆ มาอะไรทํานองนี้
ตัวอยางเว็บไซทรถยนตที่นาสนใจ
 Autobytel.com (www.autobytel.com) : แหลงขอมูลรถยนตออนไลนแหงนี้คือที่หมายแรกซึ่งผูซื้อรถยนต
ทุกคนควรจะแวะเวียนมาเยี่ยมเยือนเปนแหงแรก เพราะเพียบพรอมไปดวยขอมูลของรถทุกรุนทุกยี่หอ จาก
หลายๆ มุมมอง ทั้งจากบริษัทผูผลิตเอง, บรรดาเจาของรถ, ตลอดไปจนถึงขอมูลจากนักทดสอบและวิจารณรถ
 Autoweb (www.autoweb.com) : มีรูปแบบการนําเสนอขอมูลงายๆ แตนาสนใจ โดดเดนดวยสวน Repair
forum ซึ่งเปดโอกาสใหบรรดาเจาของรถยนตเขียนคําเขามาขอคําแนะนําจากชางซอมรถในแตละรุนแตละยี่หอ
(แตมีขอสังเกตุวากลับละเลยขอมูลพื้นฐานงายๆ เกี่ยวกับการซอมบํารุงรถยนต อยางเชนวา ควรจะนํารถไปรับ
บริการซอมบํารุง หรือเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่องกันเมื่อไหรดี )
 CarPoint (www.carpoint.com) : รูปแบบการนําเสนอในสไตลลไมโครซอฟทถือเปนจุดเดนในแง
ความคุนเคยของผูใชคอมพิวเตอร เพียงแตในบางเว็บเพจอาจจะอัดขอมูลไวมากจนดูรก จุดเดนจริงๆ เห็นจะ
ไดแกการนําโปรแกรมสามมิติมาสรางบรรยากาศเสมือนกับวาผูชมเว็บไซทไดเดินดูรอบๆ ตัวรถ และเปดเขาไป
ชมภายในหองโดยสารไดจริงๆ
 Cars.com (www.cars.com) : นับเปนเว็บไซทที่มีขอไดเปรียบมากในเรื่องชื่อ เพราะอาจจะดักรอนักทอง
อินเทอรเน็ตที่ผานเขามาโดยไมไดตั้งใจไดเปนจํานวนมาก (เหมือนพวกรานคาที่ตั้งอยูในทําเลทองยังไงยังงั้น)
แตกลับไมสามารถใชประโยชนจากชื่อเว็บไซทไดอยางเต็มที่เทาที่ควร เพราะมีรูปแบบดีไซนของเว็บไซทไมโดด
เดนเทาที่ควร ผูชมไมรูวาควรจะเริ่มตนตรงไหนดี จุดเดนจริงๆ ของเว็บไซท cars.com เห็นจะอยูตรงที่มีขอมูล
คอนขางมก และมีคอลัมนิสตวิจารณรถยนตปากจัดอยางพี่นองแมกลิออซซี่จากรายการวิทยุ Car Talk คอยมา
ประจําอยู
 CarDirect (www.cardirect.com) : เปนเว็บไซทรถยนตนองใหมซึ่งเนนดีไซนสะอาดๆ และเรียบงาย มีสวน
การทํางาน Configurator สําหรับใหผูชมเว็บไซทระบุถึงความตองการดานรถยนตของตนเอง มีการใหจําหนาย
รถยนตในลักษณะเหมาโหลมาจากตัวแทนจําหนายเพื่อมาจําหนายตอลูกคาทางเว็บไซทในราคายุติธรรม (เว็บ
ไซท CarDirect กลาวอางตนเองสามารถขายปลีกรถยนตไดในราคาถูกวาตัวแทนจําหนายหรือโชวรูมในพื้นถึง
$2000 แตจากการทดสอบของบัด พีน พบวาราคานําเสนอของรถยนตโฟลกพาซสาทที่เขาสนใจมีราคาถูกลงไป
เพียง $1,300 เทานั้น)
 CarSmart (www.carsmart.com) : เปนเว็บไซทที่ดูเรียบงาย และสะดวกสําหรับการสืบคนหาขอมูลที่
ตองการ ดดยเฉพาะสวนการทํางาน "Car-Smart Express" นั้นจะชวยใหผูเยี่ยมชมสามารถตรวจสอบราคา
จําหนายของรถยนตรุนที่ตนสนใจดวยการคลิ้กเมาสเพียงครั้งสองครั้งเทานั้น
 Edmund's (www.edmunds.com) และ Kelly Blue Book (www.kbb.com) : สองเว็บไซทนี้เปนที่รูจัก
กันอยางแพรหลายในหมูนักทองอินเทอรเน็ตสหรัฐฯ วาเปนศูนยกลางรถยนตมือสองรายใหญ โดยเฉพาะบรรดา

12. พวกที่ตองการนําเอารถยนตเกาของตนไปแลกซื้อ (trade-in) นอกจากนั้น ยังเพียบพรอมไปดวยขอมูลประเภท
คําแนะนําจากผูเชี่ยวชาญ และขอมูลการทดสอบรถยนต โดยเฉพาะในเว็บไซท Edmunds นั้น จะมีจุดเดนตรง
ลิสตราคาซื้อขายรถแตละรุนแตละยี่หอ (เขาใจวาจะคลายๆ กับรายการราคารถยนตที่มีอยูนิตยสารวัฎจักรรถ)
และคําอธิบายศัพทแสงที่รูกันในหมูเซลสขายรถ ฯลฯ
 IntelliChoice (www.intellichoice.com) : ดําเนินการตรวจสอบและใหเกรดคุณภาพการใหบริการของ
บริษัทผูจําหนายรถยนตมาเนิ่นนานแลวตั้งแตสมัยที่ยังคงมีแคนิตยสาร และหนังสือรถยนต ยัไมเริ่มขึ้นมา
ใหบริการทางอินเทอรเน็ต โดยขอมูลที่ปรากฏอยูบนเว็บไซทแหงนี้จะเปนขอมูลลึกๆ ไมฉาบฉวย เชน เวลาระบุ
ราคารถยนตก็ไมใชแคราคาเสนอขายของรานคา แตจะชี้ลึกลงไปถึงรายละเอียดระดับวารถยนตแตละรุนแตละ
ยี่หอนั้นจะตองมีคาบํารุงรักษา, คาประกัน, และคาใชจายอื่นๆ โดยเฉลี่ยเทากับเทาไรในแตละป ตลอดจนมีการ
ระบุคาเสื่อมสภาพของรถยนตแตละยี่หอไวเสร็จสรรพ เพื่อที่ผูซื้อรถจะไดชั่งน้ําหนักไดอยางถี่ถวนวาควรจะซอ
รถยุโรป หรือรถเกาหลีอีกไหม หากปรากฏวาหลังจากใชงานไปไดแคปสองปแลวราคาตกพรวดๆ ลงไปเหลือแค
ครึ่งหนึ่งของราคารถยนตใหม