Este documento resume los principales puntos críticos de desgaste y daño en las partes de un motor de combustión interna. Estos incluyen desgastes y rayaduras en la camisa de cilindros, sellado superior y entradas de admisión y escape. También menciona posibles daños en dientes de engranajes, cadena de distribución, empaques del cabezote, válvulas, cigüeñal, volante de inercia, bancada del cigüeñal, árbol de levas, bielas y pistón, y el

1. UNIVERSIDAD TÉCNICA DE
MANABÍ
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y
QUÍMICAS
ESTRUCTURA DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
María Belén Cevallos Giler
Quinto “C” Eléctrica

2. Block
Puntos críticos:
•Camisa de cilindros:
desgastes, rayaduras.
•Parte superior del
sellado: desgastes y
deformaciones
•Entradade múltiples
de admisión y de
escape

3. Distribución de la máquina
Puntos críticos:
•Dientesde los
engranajes.
•Rotura de la
cadena

4. Cabezote
Sus puntos críticos son en la parte inferior en donde existen rayaduras o torceduras

5. Empaque del cabezote
Debido al
recalentamiento
se soplan los
empaques y
puede ocasionar
daños en el
cabezote.

6. Válvulas
Bisel del cierre Vástago

7. Cigüeñal
Muñones : que pueden sufrir fisuras o rayaduras, conicidad y ovalación

8. Volante de inercia
•Daños en la
cremallera o
cercha

9. Bancada del cigüeñal
Puntos críticos:
Desgastes y
rayaduras en la
chapa de
bancada.

10. Árbol de levas
Desgastes en la
excéntrica que
acciona la
bomba de
combustible,
dientes rotos en
el engranaje del
distribuidor.

11. Conjunto Pistón - Biela
 Sus principales puntos
críticos son las chapas de
bielas.
 Quebraduras de rines,
deformaciones en el
pistón

12. Carter
Puede sufrir daños
producidos por
golpes y rozaduras.