Este documento resume as principais conclusões de pesquisas sobre logística e transportes na região Norte e Amazonas. Ele descreve os modais de transporte utilizados, as rotas logísticas regionais, os atributos que definem a contratação de transporte, e identifica a necessidade de mais investimentos em infraestrutura pelo governo para melhorar a logística regional.

1. R A D A R : V is a ̃ o d o s
́
C l ie n t e s d a L o g is t ic a e
Tr a n s po r t e s n a
A ma z o ̂ n ia ”
J unho/ 2012

2. ÍNDICE
1. O B J E T I V O S
2. B A S E I N F O R M A T I V A
3. B R E V E C O N T E X T U A L I Z A Ç Ã O S O B R E O C E N Á R I O
LOC AL
4. L O G Í S T I C A
5. L O G Í S T I C A R E G I O N A L
6. E X P E C T A T I V A S P A R A A L O G Í S T I C A R E G I O N A L
7. C O N C L U S Ã O
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́
A ma z o ̂ n ia ”

3. 1. OBJETIVOS
 O B J E T IV O S :
Apresentar alguns dados e informações sobre a Logística na Região
Norte e Estado do Amazonas;
Foram utilizadas como bases as seguintes Pesquisas:
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4. 2. BASE INFORMATIVA
B A S E I N F O R M A T I V A :
•Pesquisa realizada pela MB Consultoria, por solicitação da FETRAMAZ-Federação
das Empresas de Transporte de Cargas da Amazônia, no período de 14 /0 8 /10
a 0 8 /10 /10 , com o título de “ N e c e s s i d a d e s e m T r a n s p o r t e e
L o g í s t i c a n a A m a z ô n i a ” . Contou com 89 respondentes, empresas
tomadoras de serviços de transporte da Região Norte e Estado de São Paulo;
•Pesquisa realizada pela MB Consultoria, por solicitação de um cliente, sobre o
M e r c a d o d e C a r g a s F l u v i a i s n a R e g i ã o N o r t e , realizada
em 2010 com 22 respondentes, entidades públicas e prestadores de serviços
logísticos;
•Pesquisa realizada pela MB Consultoria, por solicitação do Centro das Indústrias do
Estado do Amazonas – CIEAM, realizada de março a abril/2012, com indústrias do
Estado do Amazonas, com perguntas sobre m e l h o r i a d o c e n á r i o
r e g io n a l.
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5. B R E V E C O N T E X T U A L IZ A Ç Ã O
S O B R E O C E N Á R IO L O C A L

6. 3. BREVE CONTEXTUALIZAÇÃO SOBRE O CENÁRIO LOCAL
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7. 3. BREVE CONTEXTUALIZAÇÃO SOBRE O CENÁRIO LOCAL
Font Secr aria de Est de Pl ament
e: et ado anej o
do Est do Amazonas - SEPLAN
ado
N ota sobre o cál o d o PIB
cul
pela SEPLAN : Ao longo d os
últim os cinco anos a
participação d o PIB d o Estad o
d o Am azonas em relação ao PIB
d o Brasil girou em torno d e
1 ,58% . D esta form a, utiliza-se a
proporção d a participação para
calcular-se o PIB trim estral d o
Am azonas a partir d a d ivulgação
d o PIB d o Brasil.
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8. 3. BREVE CONTEXTUALIZAÇÃO SOBRE O CENÁRIO LOCAL
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9. 3. BREVE CONTEXTUALIZAÇÃO SOBRE O CENÁRIO LOCAL
Font SEPLAN, 201 2
e:
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10. 3. BREVE CONTEXTUALIZAÇÃO SOBRE O CENÁRIO LOCAL
Font SUFRAM 201 2
e: A,
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11. L O G ÍS T IC A

12. 4. LOGÍSTICA
4.1 MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS BRASIL E MUNDO – 2005
Fonte: Ministério dos Transportes
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13. 4. LOGÍSTICA
4.2 MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS NORTE - 2010
>>Além do M ODAL RODO-
FLUVIAL, os out os modais mais
r
ut izados são, em pr
il imeir l , o
o ugar
aér e sucessivament os modais
eo e,
de fluvial(pur e cabot
o) agem.
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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14. 4. LOGÍSTICA
4.3. PROJEÇÃO DO GOVERNO BRASILEIRO DE MODAIS PARA 2025
Fonte: ANTT - 2005
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15. L O G ÍS T IC A R E G IO N A L

16. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
 No estado do Amazonas 7 0 % d a s c a r g a s q u e e n t r a m n o E s t a d o ,
são m a t é r ia s p r im a s pa ra a b a s t e c im e n t o do p ó lo
i n d u s t r i a l d e M a n a u s , oriundas de importação e/ou compradas no sudeste
do país, as quais atualmente ainda estão concentrada no modal rodoviário (integração
com fluvial), havendo uma gradativa migração para a cabotagem por conta do aumento
da oferta de armadores que passaram a operar nos portos de Manaus e maior
freqüência de navios.
 Em relação a saída das cargas o Estado e/ou propriamente a cidade de M a n a u s é
u m e x p o r t a d o r ( S u l d o P a ís ) d e p r o d u t o s m a n u f a t u r a d o s
c o nc e ntra d o nos p ó lo s e le t r o -e le t r ô n ic o , in f o r m á t ic a ,
s.
t e l e f o n i a e d e d u a s r o d aFonte: Pesquisa Sobre Logística e Oportunidades - Cliente MB Consuloria, 201 1
t
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17. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
 Nos estados do P a r á e Ama pá , 70% das c a rg a s que
saem dos r e s p e c t iv o s e s ta d o s e s tã o
c o n c e n t r a d a s n o s p r o je t o s d e m in e r a ç ã o .
 O Estado de R o n d ô n i a é um dos estados com oferta de cargas diversas,
como por exemplo g r a n é i s s ó l i d o s e l í q u i d o s , c o m o s o j a ,
m ilh o , a ç ú c a r , f e r t iliz a n t e s e á lc o o l.
Font Pesquisa Sobr Logíst e Oporunidades - Cl e M Consulor 201 1
e: e ica t ient B t ia,
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18. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.2 PRINCIPAIS ROTAS UTILIZADAS EM 2010
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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19. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.3 ATRIBUTOS QUE DEFINEM A CONTRATAÇÃO
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
>> O PREÇO e a PONTUALIDADE s ão os dois atributos mais importantes .
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20. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.4 TOMADA DE DECISÃO / CONTRATAÇÃO DO FRETE
>> As decis ões es tão localizadas principalmente em níveis de
Diretoria e Gerência.
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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21. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.4 TOMADA DE DECISÃO / CONTRATAÇÃO DO FRETE
>> A metade das decis ões com relação à contratação dos
s erviços de trans portes , é realizada entre o profis s ional
res pons ável e mais um colega de outra área. Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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22. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.5 RAZÕES PARA OPTAR POR OUTRO MODAL
>>Atributos de
anális e mais
levados em
cons ideração
s ão PREÇO e
PONTUALIDAD
E.
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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23. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.6 INVESTIMENTOS NECESSÁRIOS
Fonte: Pesquisa de Cargas Fluviais na Região Norte – 2010 – MB Consultoria
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24. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.7. RESPONSABILIDADE DOS PROBLEMAS
>>O governo é vis to, pela maioria dos res pondentes , como o maior res pons ável pelos problemas
enfrentados pelo trans porte de cargas no Bras il.
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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25. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.8 EVOLUÇÃO DOS INVESTIMENTOS DO GOVERNO-
>>Em 2011o
Inves timento do
Governo Federal em
Infra Es trutura ficou
em torno de 0,26%
do PIB
(Fonte Confederação
Nacional das Indús trias – CNI,
2012)
Fonte: Pes quis a CNT de Rodovias 2009
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26. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.9 PRINCIPAIS ENTRAVES DO MODAL RODO-FLUVIAL
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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27. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.10 PRINCIPAIS ENTRAVES
Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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28. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.10.1 PRINCIPAIS ENTRAVES: QUAIS AS 03 PRINCIPAIS DESVANTAGENS DE SE
PRODUZIR NA ZONA FRANCA DE MANAUS
 Infraestrutura logística d eficiente (rod ovias, portos, aeroportos
entre outros);
 Grand e d istância d os grand es centros prod utores e
consum id ores;
 Baixa qualificação d a m ão d e obra
Fonte: Pesquisa CIEAM/MB CONSULTORIA - 2012
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29. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.10.2 PRINCIPAIS ENTRAVES: QUAIS OS 03 PRINCIPAIS OBSTÁCULOS PARA O
CRESCIMENTO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DO AMAZONAS
Fonte: Pesquisa CIEAM/MB CONSULTORIA - 2012
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30. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.10.3 PRINCIPAIS ENTRAVES: QUAIS OS 03 PRINCIPAIS DESAFIOS ATUAIS DA
ZONA FRANCA DE MANAUS
Fonte: Pesquisa CIEAM/MB CONSULTORIA - 2012
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31. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.11 EXEMPLO: PRINCIPAIS ASSUNTOS DISCUTIDOS NA INDÚSTRIA DO
ESTADO DO AMAZONAS -
>>O As s unto com maior frequência na pauta das reuniões do CIEAM – CENTRO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO
DO AMAZONAS no período de J ulho de 2011 a Abril de 2012 foi a Liberação de Cargas – Demora no proces s o
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32. 5. LOGÍSTICA REGIONAL
5.12 EXPECTATIVA DO EMPRESARIADO PARA O CRESCIMENTO DE SUA
EMPRESA EM 2011
C r e s c im e n t o d o
P IB d o
Ama zona s e m
2 0 11 f o i d e
12 , 7 3 %
F o nte : S E P L A N
C r e s c im e n t o d o
P IB d o B R A S IL
e m 2 0 11 f o i d e
2 ,8 %
F o n t e : M in is t é r io d a
Fa ze nda
>> Metade das empres as participantes , tinham uma expectativa de cres cimento de 10% ou mais , para
2011. Fonte: Pesquisa FETRAMAZ/MB CONSULTORIA - 2010
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33. E X P E C T A T IV A S P A R A A
L O G ÍS T IC A R E G IO N A L

34. 6. EXPECTATIVAS PARA A LOGÍSTICA REGIONAL
6.1 EXPECTATIVA DE CRESCIMENTO POR TIPO DE CARGA – 2011 À 2014
Levand o-se em consid eração as obras necessárias a realização d a C opa d o M und o, estim a-se que
gum as cargas terão um crescim ento substancial nos próxim os anos, conform e proj ção
al e
apresentad a abaixo:
T IP O D E C A R G A P E R C E N TU
Materiais para construção 35.58 %
AL
Alimentos e outros gêneros 23.81 %
Produtos Industrializados 19,19 %
Combustíveis e óleos minerais e produtos 14.29 %
Confecções e calçados 13.80 %
Móveis 13.10 %
Matérias primas 12.17 %
Produtos de celulose 11.99 %
Máquinas e equipamentos 11.23 %
Produtos diversos da indústria química 11.19 %
Fonte: Pesquisa de Cargas Fluviais na Região Norte – 2010 – MB Consultoria
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35. 6. EXPECTATIVAS PARA A LOGÍSTICA REGIONAL
6.2 EXPECTATIVA DE CRESCIMENTO DE DAMANDA DE CARGAS
Fonte: Pesquisa de Cargas Fluviais na Região Norte – 2010 – MB Consultoria
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36. 7. CONCLUSÃO
 Os dados e informações são consistentes com a necessidade
de se aumentar os investimentos, públicos e privados, na
infraestrutura logística na Região, para que esta se desenvolva
a nível do seu potencial.
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37. OBRIGADO!
Marx Alexandre C. Gabriel
marx@netmb.com.br
www.netmb.com.br
(92) 3656-2452
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