Le Tokyo Motor Show 2011 :              Mobilité et véhicules électriques à lhonneurRédacteurs : Pierre DESTRUEL          ...
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2. Les Concept-cars      Lédition 2011 du salon a fait la part belle aux concept-cars hybrides et aux technologiesvertes. ...
La nouvelle Daihatsu D-X est dotée dunmoteur de 660 chevaux. Elle se range dans lacatégorie des « kei car » (spécialité de...
Les constructeurs étrangers nont pas été en reste, puisque Renault a exposé son modèleCaptur, déjà présent au salon de lau...
Dans la même veine, la Daihatsu Pico est unvéhicule éléctrique disposant dun système permettant decommuniquer avec les pié...
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Conclusion :         Cest dans une conjecture morose que ce salon a démarré : chiffres décevants de visiteursdes éditions ...
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  1. 1. Le Tokyo Motor Show 2011 : Mobilité et véhicules électriques à lhonneurRédacteurs : Pierre DESTRUEL Guillaume CHARMIERMots-clés : Concept-car, voitures hybrides, mobilité, véhicules électriques, transports.Résumé : Axée sur le concept de mobilité, cette édition 2011 du Tokyo Motor Show sest tenue pourla première fois au centre dexposition Tokyo Big Sight, en baie de Tokyo.De nombreux modèles électriques ont été présentés, mettant laccent sur la mobilité en milieuurbain. On constate labsence des constructeurs japonais dans le domaine des modèles à pile àhydrogène.
  2. 2. Cest sur le thème "Mobility can change the world" que la 42ème édition du TokyoMotor Show a ouvert ses portes le 30 novembre 2011 au centre dexposition Tokyo Big Sight enbaie de Tokyo. Cette édition a donné lieu à la présentation de nombreux modèles et innovationsen exclusivité mondiale, avec notamment un accent mis sur les modèles électriques et lamobilité.1. Généralités Mitsubishi a présenté la sixième génération de son modèle Mirage qui sera commercialisé à partir de 2012. Avec une consommation de 3,3l /100 km et un prix annoncé abordable, cette nouvelle génération devrait remporter un certain succès.Figure 1 : Mitsubishi, Mirage 6Cest en parallèle à ce nouveau modèleque différents MIEV (MitsubishiInnovative Electric Vehicle) ont étéprésentés.Certains dentre eux disposent dunsystème de recharge électrique sans fildéveloppé conjointement entrelaméricain WiTricity, IHI Corporation etMitsubishi, permettant de recharger labatterie du MIEV à 20 cm de distance. Figure 2 : Mitsubishi, Exemples de MIEV Figure 3 : BMW, Alpina B3 GT3Avec un prix de vente annoncé de 90 000 €, la BMW Alpina B3 GT3 a été construite en 99exemplaires, dont lun dentre eux a été présenté pour la première fois lors de ce salon. Il permetdatteindre une vitesse de 100 km/h en 4,6 secondes, ainsi quune vitesse maximale de 300 km/h. 1
  3. 3. 2. Les Concept-cars Lédition 2011 du salon a fait la part belle aux concept-cars hybrides et aux technologiesvertes. Une des stars de ce salon a incontestablement été le constructeur Mazda. Ce dernier aprésenté de ses dernières avancées technologiques (systèmes i-ELOOP, i-Stop et moteur diesel« propre », le SKYACTIV-D) en les incorporant à son nouveau modèle, la Mazda Takeri. Figure 4 : Mazda, Takeri Figure 5 : Le moteur SKYACTIV-D Le moteur diesel SKYACTIV-D1 permet une réduction de la consommation desssence de20% par rapport aux moteurs utilisés par Mazda dans le monde, soit 5,4 l/100 km. De plus il estdoté dun taux de compression extremement faible (14:1). Il sera utilisé dès 2012 puisque la MazdaCX-5 en sera équipé.La Mazda-6 sera dévoilée lors du prochain salon de lautomobile de Genève. Honda a présenté son nouveau concept-car hybride rechargeable, le Honda AC-X (pourAdvanced Cruiser Experience) . Ce modèle aérodynamique est doté de deux « joysticks » en guisede volant. Ceci est censé relaxer le conducteur et procurer une « approche moins stressante de laconduite » selon Honda. Il a une autonomie de 50 km pour une vitesse de 100 km/h en fonctionnement électriqueseul. Il est équipé dun moteur diesel de 5l/100 km en mode hybride. Figure 6 : Honda, AC-X Figure 7 : Honda, EV-Ster Cest dans la catégorie des voitures sportives que sinscrit la nouvelle EV-Ster de Honda.Cest une sportive dun genre différent puisquentièrement électrique. Elle est dotée dune carrosserieen matériaux composites afin de lalléger au maximum et, ce faisant, de diminuer sa consommationdélectricité. Sa batterie Li-ion de 10 kWh lui permet d’accélérer à 60 km/h en 5 secondes,datteindre une vitesse maximale de 160km/h. Elle dispose dune autonomie denviron 150 km selonle test standard japonais JC08 pour les véhicules légers. 2
  4. 4. La nouvelle Daihatsu D-X est dotée dunmoteur de 660 chevaux. Elle se range dans lacatégorie des « kei car » (spécialité de Daihatsu),voitures à deux places. Elle est adaptable puisque sacarrosserie est amovible: la voiture peut ainsi êtretransformée en un coupé ou un roadster. Figure 8 : Daihatsu, D-X LAdvanced Tourer Concept de Subaru est équipée dun nouveau moteur de 1,6 l à cylindres opposés. Il est couplé à des batteries lithium-ion. Il est doté dun système dévitement des piétons et des cyclistes nommé Eyesight. Celui-ci fonctionnne grâce à deux caméras qui scannent la route. Il arrête automatiquement la voiture sil y a danger de collision frontale et si la voiture roule à moins de 30 km/h. Si la vitesse de la Figure 9 : Subaru, Advanced Tourer Concept voiture est supérieure à cette valeur, elle ralentit automatiquement. De plus Eyesight adapte la vitesse du véhicule en fonction de celle des voitures situées à proximité afin de maintenir une distance de sécurité entre les véhicules. Deux modèles de Toyota ont retenu lattention des visiteurs par leur originalité et leur caractère innovant. La T-Brain de Toyota Boshoku, avec son design en bandes blanches et son intérieur futuriste, dispose de batteries lithium-ion et dun moteur hybride2. Figure 10 : Toyota Boshoku, T-Brain La Toyota Fun Vii démontre elle aussi lefuturisme de la compagnie Toyota, dans son designmais aussi dans la possibilité offerte au conducteur decontrôler lapparence de la voiture via son téléphoneportable3. De plus, elle dispose dun systèmedaffichage tête haute qui présente les informationsrelatives au fonctionnement de la voiture affichéesdirectement sur le pare-brise, facilitant ainsi laconduite4. 3 Figure 11 : Toyota, Fun Vii
  5. 5. Les constructeurs étrangers nont pas été en reste, puisque Renault a exposé son modèleCaptur, déjà présent au salon de lauto de Genève en fevrier 2011. Figure 12 : Renault, Captur Figure 13 : Mercedes-Benz, F-125La Renault Captur est présentée par la marque française comme un 4*4 « vert » avec une émissionde CO2 de 99g/km. Elle est dotée dun toit amovible et a une vitesse maximale de 209 km/h. Le constructeur allemand Mercedes-Benz a lui aussi fait montre des prouessestechnologiques de ses ingénieurs avec la Mercedes F-125. Ce modèle innovant a dabord étéprésenté au salon de Francfort en 2011. Selon le constructeur elle représente le futur de lautomobilepour les 125 prochaines années. Le véhicule se distingue des nombreuses voitures hybridesprésentes à ce salon car elle est équipée dune pile à combustible à hydrogène. Cest dailleurs unedes seules voitures présentes à ce salon disposant de cette technologie. Elle possède en outre dunebatterie lithium-soufre de 10kWh. La TEEWAVE AR15 est un concept-car électrique qui a été optimisé pour être la plus « verte » possible. Cest le fruit dune collaboration entre le designer Gordon Hurray et le fabricant de fibres Toray. Pour ce faire, la monocoque de cette voiture est en plastique à renfort fibre de carbone. Ceci lui permet dêtre simultanément très résistante en cas daccident et de réduire le poids du véhicule. Dune longueur de 3,977 sur 1,766 mètres de largeur et dune hauteur de 1,154 mètres, le modèle est comparable à la Renault Cup, bien que dune hauteur moins importante. Son taux de consommation électrique est de lordre de 11,6 km/kWh pour une vitesse maximale de 147 km/h. Figure 14 : TEEWAVE AR13. Une attention particulière portée sur la mobilité avec des modèles innovants Cest avec le concept-car Microcommuter que Honda a mis laccent sur la mobilité dans le cadre de lexposition Smart Mobility City 2011 se déroulant au sein du salon. Ce modèle dispose dune batterie lithium-ion dune puissance de 3,3kWh. Ce qui lui permet datteindre une vitesse de 50 km/h en 7,4 secondes et une autonomie de 60 kilomètres. En sus de ces caractéristiques intéressantes, il peut être connecté à Figure 15 : Honda, Micrommuter un smartphone et être contrôlé par ce dernier. 4
  6. 6. Dans la même veine, la Daihatsu Pico est unvéhicule éléctrique disposant dun système permettant decommuniquer avec les piétons et les cyclistes. Cest viaun affichage de diodes LED qui peut afficher parexemple la vitesse du véhicule que cette communicationseffectue. Son autonomie de 50 km et sa vitessemaximale de 50 km/h ne diffère pas de celles de sesconcurrents. Figure 16 : Daihatsu, Pico Enfin la marque Kowa TMSUK a présenté 3 modèles de véhicules électriques, nommés Kobot Bêta, Mu (monoplaces) et Pi (à deux places). Ces derniers, dotés dun design digne dun film de science-fiction, se replient à larrêt. Ils peuvent, à linstar dautres véhicules présentés précédemment être contrôlés par smartphone. Leur avantage majeur réside dans leur caractère compact et leur maniabilité, ce qui les rend tout particulièrement destinés à un environnement urbain. De plus, Kowa TMSUK envisage leur utilisation dans le cadre dune « smart-grid eco town ». Les véhicules Kobot seraient partagés au sein de la communauté.Figure 17 : Kowa TMSUK, Kobot Bêta Nissan a dévoilé son concept-carillustrant le New Mobility Concept misen place par la marque en 2009. Cestdans une optique dutilisation en tant quemode de transport en commun que cemodèle à deux places a été développé,notamment dans le cas de lauto-partage.Avec une vitesse maximale de 50 km/h, ilest un modèle urbain par excellence.4.Diverses technologies et prototypes Figure 18 : Nissan, New Mobility Concept Le Qmo de la compagnie NTN est un système démonstrateur de la technologie «In-Wheel Motor System Concept». Ce dernier, destiné aux véhicules électriques, permet selon NTN un plus grand degré de liberté dans le design du véhicule ainsi quune réduction de son poids. Il transmet la puissance dentraînement directement aux pneus en montant le moteur et le réducteur de vitesse directement sur la roue elle-même. Larbre mécanique nétant alors plus nécessaire, le Qmo peut effectuer des rotations de 90° sur elle-même. NTN envisage une utilisation pour des trajets courts, il conviendrait parfaitement pour des zones touristiques.Figure 19 : NTN, Qmo 5
  7. 7. Figure 20: Bridgestone, Air Free Concept Bridgestone a présenté le 1er décembre un nouveau pneu qui est doté dune caractéristiqueétonnante : il ne contient pas dair. Dun design résolument moderne, il est basé sur un pneu qui adéjà fait ses preuves avec les véhicules personnels utilisé par les personnes âgées au Japon.Ce type déquipement intègre le pneu à la roue, il possède des rayons en polymère thermoplastiques,qui permettant ainsi un recyclage aisé. A signaler aussi un système astucieux mis au point par DENSO6 qui avertit le conducteurlorsque celui-ci commence à sassoupir. Le niveau dassoupissement est calculé en fonction delobservation de 3 muscles frontaux : le muscle occipito-frontal, le muscle orbiculaire de lœil ainsique le muscle du grand zygomatique. A partir de ces données, le système va alors exhiber un indicedassoupissement sur une échelle de 1 à 6. Dans cette même optique de mobilité, luniversité Keio a présenté un bus électrique àplancher bas dune capacité de 19 passagers, et dune vitesse maximale de 60 km/h7 . Enfin on peut mentionner deux dernières innovations intéressantes, une dordre mécanique etune seconde dordre numérique. La première8 est issue de la Honda Motor et est un frein électrique. Ce dernier contrôle lapression hydraulique du maître-cylindre via une vis à billes. Le conducteur appuyant sur la pédalede frein ressent une réaction simulée, la pression développée par le maître-cylindre nest pasappliquée à la pédale. Il sagit, selon la compagnie, du premier « frein entièrement électrique » qui estcomplètement séparé de la pédale. Il permet de contrôler précisément le freinage indépendammentde la pression exercée par le pied du conducteur. En outre, ce système peut permettre daugmenter laquantité d’électricité générée lors du freinage du véhicule de 5%. Honda a annoncé le début de lutilisation de ce système dans ses véhicules électriques ethybrides dès 2012. La seconde9, provenant de Mitsubishi Electric Corp, est une un système daffichage parrétroprojection nommé « Emirai ». Ce système se compose dune structure hémisphérique doubléedun capteur optique de contact. Il est alors possible dannoter une carte affichée sur cette structuresemblable à un globe terrestre.Le système dispose dune profondeur et dune résolution supérieure àcelles dune écran LCD. 6
  8. 8. Conclusion : Cest dans une conjecture morose que ce salon a démarré : chiffres décevants de visiteursdes éditions des années précédentes (de 1,5 millions en 2007 à 614 000 en 2010), salon déplacé versun site moins important que le site précédent de Makuhari Messe, accroissement de limportancedes salons de lautomobile qui se tiennent en Chine, etc. Tout ces facteurs nont pas empêché les constructeurs japonais de présenter nombre demodèles qui sinscrivent dans une optique de développement durable et de « smart city ». Laccentmis ici sur la mobilité et lalimentation électrique des véhicules se justifie pleinement.Il est à noter que nombre de constructeurs ont insisté sur le développement de modèles accessiblesaux populations des pays en voie de développement. Ces pays connaissent actuellement unecroissance démographique urbaine considérable, marché pour lequel les modèles compacts et peuénergivores présentés dans ce rapport sont particulièrement bien adaptés. Enfin, on peut regretter par contre le quasi-abandon par les constructeurs japonais de lavoiture à hydrogène, qui représente une des options de lavenir de lautomobile, avec lesbiocarburants et le véhicule électrique. 7
  9. 9. Annexe 1 : Références1 : Explication du fonctionnement du système Skyactiv-D par un ingénieur de Mazda (Japonaissous-titré anglais) http://www.youtube.com/watch?v=Wp-ypt3xauo2 : Présentation de la T-Brain de Toyota Boshoku (Japonais) http://www.toyota-boshoku.com/common/jp/pdf/111122.pdf3 : Présentation de la Toyota Fun Vii (Japonais)http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111129_494121.html4 : Démonstration du fonctionnement de la Toyoya Fun Vii http://www.youtube.com/watch?v=PWq541Q95so5 : TEEWAVE AR1 est un acronyme de Toray Eco Efficient Wave Advanced Roadster 16 : Article sur le site Tech-On! du Nikkei (Anglais) :http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20111202/202107/7 : Site du projet du bus Sakura de luniversité Keio (Japonais) : http://www.tms-keio.com/8 : Article sur le site Tech-On! du Nikkei (Anglais) :http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20111207/202287/9 : Article sur le site Tech-On! du Nikkei (Anglais) :http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20111206/202243/ 8

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