Nouvelles énergies
Camions, Cars, Bus
 Poids lourds
 Cars et bus
 Moteurs
 Ateliers
 Accords de services
 Pièces de rechange
 Formation conduite
 Assist...
Unités ventes et services
 1 000 points de vente
 1 600 ateliers
 Plus de 95 % des pièces disponibles
 Assistance 24h/...
SYSTEMES MODULAIRES SCANIA
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La Norme Euro 6
Euro 4
Euro 5
Euro 6
0.100.02 0.04 0.06 0.08 g/kWh
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g/kWh
Particules
Oxydes d’azote (Nox)
Euro 3
...
Evolution des normes Euro
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Carburants renouvelables = réduction de CO2
BIO CARBURANTS
• Intégration au cycle
naturel du carbone
• Ne contribuent pas ...
GAZ
 Gaz, biométhane
GNC, GNL
Pas de particules
Faible bruit
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Biogas
Réduction des polluants vs Euro 6 (norme)
NOx PM
-50% -70%
Réduction des polluants vs Euro 6 diesel
dB CO2
Gaz Bio ...
2 solutions de stockage
CNG LNG
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Autonomie
GNL
GNC - rack
GNC
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Le gaz, une solution alternative
→ Solution propre et économique
→ Fiscalité très faible
→ Faibles émissions polluantes
• ...
Quelques coûts d’exploitation
70.000 km/an 110.000 km/an 150.000 km/an
TCO
Gaz/Diesel
0% -10% -15%
 Tracteur
 Gaz: 0,80€...
ETHANOL
Ethanol Gaz
 ED95
-85% CO2 / GO
 résidus viti-vinicoles,…
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Réduction des polluants vs EEV diesel
NOx PM CO2(marc de raisin)
-45% -50% -85%
BIO ETHANOL
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CARBURANTS ALTERNATIFS
Biodiesel
 B5 à B100
Réduction CO2
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Réduction des polluants vs diesel
NOx PM CO2
idem idem jusqu’à -80%
BIODIESEL
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HYBRIDATION
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HYBRIDATION
Réduction des polluants vs diesel
CO2
-25% (diesel) -90% (éthanol)
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• Cas particulier d’hybridation
• Alimentation
– aérienne
– inductive au sol
• Infrastructures nécessaires
ELECTRIQUE
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• Test en exploitation: février 2016
• Projet: 12M€
• Collaboration Siemens
• 2 km à Gävle (Suède)
ELECTRIQUE
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Merci de votre attention
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Développement d'une offre de matériel de transport plus propre scania

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Dans le cadre du colloque de l'ORT le 18 juin 2015 à la CCI, labellisé TRIA, découvrez les innovations de Scania (qui détient une usine d'assemblage à Angers) pour rouler plus propre, par le gaz, les biocarburants voire l'électrique.

Matériel Euro VI conforme à la réglementation européenne en vigueur pour diminuer les émissions CO2, COV...

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Développement d'une offre de matériel de transport plus propre scania

  1. 1. Nouvelles énergies Camions, Cars, Bus
  2. 2.  Poids lourds  Cars et bus  Moteurs  Ateliers  Accords de services  Pièces de rechange  Formation conduite  Assistance  …  Crédit-bail  Location  Assurances  … Produits Services Financement Le GROUPE SCANIA 2
  3. 3. Unités ventes et services  1 000 points de vente  1 600 ateliers  Plus de 95 % des pièces disponibles  Assistance 24h/24 toute l’année Nombre de salariés 38 500 personnes Le MONDE SCANIA 3
  4. 4. SYSTEMES MODULAIRES SCANIA 4
  5. 5. La Norme Euro 6 Euro 4 Euro 5 Euro 6 0.100.02 0.04 0.06 0.08 g/kWh 5 4 3 2 1 g/kWh Particules Oxydes d’azote (Nox) Euro 3 Euro 6 / Euro 1 Euro 6 / Euro 5 NOx -95% -80% PM -97% -50% → Obligatoire depuis le 1er janvier 2014 5
  6. 6. Evolution des normes Euro 14,4 0,4 2,4 0,13 11,2 1,5 0,36 0,01 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Euro 0 (1990) Euro 1 (1992) Euro 2 (1998) Euro 3 (2000) Euro 4 (2005) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013) Nox HC CO PM (PM sur l’échelle de droite) g/kWhg/kWh 6
  7. 7. Carburants renouvelables = réduction de CO2 BIO CARBURANTS • Intégration au cycle naturel du carbone • Ne contribuent pas à une augmentation nette du CO2 dans l’atmosphère CARBURANTS FOSSILES • Relâchent le carbone depuis les gisements fossiles • Augmentent le niveau du CO2 dans l’atmosphère 7
  8. 8. GAZ  Gaz, biométhane GNC, GNL Pas de particules Faible bruit 8
  9. 9. Biogas Réduction des polluants vs Euro 6 (norme) NOx PM -50% -70% Réduction des polluants vs Euro 6 diesel dB CO2 Gaz Bio méthane -50% -20% -80% GAZ / BIO METHANE 9
  10. 10. 2 solutions de stockage CNG LNG 10
  11. 11. Autonomie GNL GNC - rack GNC 11
  12. 12. Le gaz, une solution alternative → Solution propre et économique → Fiscalité très faible → Faibles émissions polluantes • Pas de particules fines • Biométhane: réduction CO2 >80% → Faible niveau de bruit, moins de vibrations → Performances moteur égales à celles de l’équivalent diesel → Pas de contrainte d’Ad-Blue, pas de filtre à particules → Consommation gaz maitrisée (informatique embarquée) → Remplissage propre → Pas de vol de carburant possible 12
  13. 13. Quelques coûts d’exploitation 70.000 km/an 110.000 km/an 150.000 km/an TCO Gaz/Diesel 0% -10% -15%  Tracteur  Gaz: 0,80€/kg  Même spécification  Sans marché d’occasion pour les véhicules gaz 15
  14. 14. ETHANOL Ethanol Gaz  ED95 -85% CO2 / GO  résidus viti-vinicoles,… 16
  15. 15. Réduction des polluants vs EEV diesel NOx PM CO2(marc de raisin) -45% -50% -85% BIO ETHANOL 17
  16. 16. CARBURANTS ALTERNATIFS Biodiesel  B5 à B100 Réduction CO2 18
  17. 17. Réduction des polluants vs diesel NOx PM CO2 idem idem jusqu’à -80% BIODIESEL 19
  18. 18. HYBRIDATION 20
  19. 19. HYBRIDATION Réduction des polluants vs diesel CO2 -25% (diesel) -90% (éthanol) 21
  20. 20. • Cas particulier d’hybridation • Alimentation – aérienne – inductive au sol • Infrastructures nécessaires ELECTRIQUE 22
  21. 21. • Test en exploitation: février 2016 • Projet: 12M€ • Collaboration Siemens • 2 km à Gävle (Suède) ELECTRIQUE 23
  22. 22. Merci de votre attention

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