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Retour d'expérience car interurbain fonctionnant au bio gnv vendée

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Présentation du CG 85 dans le cadre du colloque de l'ORT à la CCI, le 18 juin 2015, labellisé TRIA. C'est une première en France. Et elle est testée dans la région des Pays de la Loire. Un autocar roulant au bio-méthane, provenant de la fermentation de déchets agro-alimentaires et de fumier de l'usine Agribio méthane à Mortagne / Sèvre, soutenu par l'agglomération, le Conseil Général de Vendée (programme Vendée Energies Nouvelles), ENGIE, GRDF, Scania.
Une liaison entre Cholet et Les Herbiers aura été testée avec succès avant l'été 2015, ainsi que d'autres liaisons.
Si l'adhésion à une telle opération est prouvée, le coût total par rapport au pétrole (matériel roulant, biogaz....) reste encore un frein à sa généralisation, même si des partenaires et transports privés sont intéressés.

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Retour d'expérience car interurbain fonctionnant au bio gnv vendée

  1. 1. Gaz, électricité, hydrogène dans les transports : l’émergence d’un nouveau mix énergétique 1 Expérience d’un autocar circulant au bio-méthane Colloque ORT – 18 Juin 2015
  2. 2. 2 Autocar Bio-méthane Le Département de la Vendée a souhaité mener une expérimentation unique en France, la desserte d’un circuit scolaire et d’une ligne régulière par un autocar inter-cités fonctionnant au bio-méthane. Cette expérimentation tendra à démontrer la réalité d’une économie circulaire opérationnelle par une transition énergétique ancrée dans le territoire. Objectif de l’expérimentation
  3. 3. 3 Autocar Bio-méthane Principes de l’expérimentation Profiter de l’unité de méthanisation Agribiométhane à Mortagne sur Sèvre qui injecte dans le réseau pour alimenter un autocar au gaz (unique en France) afin d’assurer sur une période de 6 semaines (27 avril au 6 juin): -La desserte d’un circuit scolaire (pendant 3 semaines) -La liaison régulière Cholet-La Roche/Yon-Les Sables d’Olonne (pendant 2 semaines) -Les navettes entre la Roche sur Yon et Fontenay le Comte dans le cadre du Vendée Electrique Tour
  4. 4. 4 Autocar Bio-méthane   -Scania  qui a mis à disposition pendant la durée de l’expérimentation, l’unique autocar fonctionnant au Gaz Naturel Compressé en France.   -Agribiométhane  qui a fourni le bio-méthane et permettra la recharge de l’autocar autant que de besoin sur son site à Mortagne-sur Sèvre.   -SOVETOURS-FNTV qui a mis à disposition des conducteurs pour la conduite de l’autocar pendant toute la durée de l’expérimentation.   -ENGIE qui a apporté sa compétence technique tout au long de l’expérimentation et réalisera le bilan de l’expérimentation -GrDF qui a apporté son aide technique sur le comptage du gaz utilisé -La communauté de communes de Mortagne sur Sèvre qui a pris à sa charge le coût du bio-méthane utilisé. Le Département s’est entouré de 6 partenaires :
  5. 5. 5 Autocar Bio-méthane
  6. 6. 6 Autocar Bio-méthane Premiers résultats de l’expérimentation : Expérience très positive : - Aucune problématique technique dans le fonctionnement de l’autocar - Bon fonctionnement de la station même si sous-dimensionnée pour remplir rapidement la totalité du car… - Très bon accueil auprès des utilisateurs - Bon impact de communication Les interrogations pour la suite - Le développement des véhicules gaz est lié à l’implantation d’infrastructure de distribution de GNV sur le territoire - Le coût d’un véhicule gaz intercités reste encore élevé avec un choix limité sur le marché, - La baisse du prix du pétrole interroge la viabilité économique aujourd’hui - Quelles seront les évolutions réglementaires sur les émission de CO2 et de particules (cf exemple parisien…)

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