2. Módulo I: conducción racional basada en las normas de seguridad
1.1 La cadena cinemática.
1.1.1 Conocimiento del vehículo
1.1.2 Partes fundamentales del motor
1.1.3 Sistema de transmisión
1.1.4 Curva de par, potencia y consumo especifico.
1.1.5 Zona de utilización optima del cuentarrevoluciones
1.1.6 Diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambio de velocidades
1..1.7Mantenimiento mecánico básico
1.1.8 Sistemas auxiliares del motor.
1.2 Los neumáticos.
1.2.1 Inscripciones.
1.2.2 Desgastes.
1.2.3 Inflado.
1.2.4 Elección de neumáticos.
1.3Los frenos.
1.3.1. Sistema de frenos
1.3.2. Sistema de mando
1.3.3. Elementos electrónicos complementarios.
1.3.4. Comprobación y mantenimiento.
1.3.5 Limites de utilización de frenos y ralentizadores
1.4 Selección de la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.
1.5 Utilización de la inercia
1.6 Utilización de los medios de ralentización y frenado en las bajadas
1.7 Acciones en caso de fallo.
1.7.1 Posibles fallos del sistema de frenos
1.8El vehículo, consumidor de energía
1.9 Resistencia al avance del vehículo.
1.9.1 Resistencia a la rodadera.
1.9.2 Resistencia a la aerodinámica.
1.9.3 Resistencia de pendiente
1.9.4 Resistencia por aceleración
1.10Aspectos mecánicos que afectan al consumo
1.11 Conducción y consumo.
1.12Otros factores que influyen en el consumo

3. CONDUCCIÓN RACIONAL BASADA
EN LAS NORMAS DE SEGURIDAD
1.1 OBJETIVO: conocer las características de la
cadena cinemática para optimizar su utilización
CONTENIDO: conocimiento del vehículo; curvas de
par, potencia y consumo específico de un motor;
zona de óptima del cuentarrevoluciones;
diagramas de cobertura de las relaciones de la caja
de cambios de velocidades; mantenimiento
mecánico básico

4. 1.1 LA CADENA CINEMÁTICA
 LA CADENA CINEMÁTICA = tiene la función de
satisfacer la demanda de fuerza de tracción y empuje
para realizar el desplazamiento del vehículo. Está
formado por los mecanismos que generan la energía y
los que la llevan en forma de giro a las ruedas, las
cuales lo transforman en desplazamiento.
 estos mecanismos son: el motor, el embrague, la caja
de velocidades, el árbol de transmisión, el grupo
cónico diferencial y los palieres.
marina

5. SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO
 EN EL MOTOR: la energía química de un carburante se
transforma en energía mecánica.
 La transformación se realiza en un rango se revoluciones
determinado, que está limitado por régimen de
revoluciones de ralentí y el régimen de revoluciones
máximo, marcando “ el corte de inyección.
 Por otro lado, la desmultiplicación que sufre las
revoluciones, que viene determinado por los grupos
propulsores, con la intervención del conductor, se
compensan la oferta de par en las ruedas y la demanda de
fuerza de tracción, en función de la velocidad y el perfil de
la calzada
marina

6. 1.1.1 CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
Conocer la maquina que se lleva entre
manos es básico para poder optimizar su
funcionamiento, mucho más se cuando se
utiliza hay un cierto riesgo de accidente u se
pone en peligro nuestra vida, la de los
ocupantes del vehículo la de otros usuarios
de la vía.
marina

7. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
 EL MOTOR: Es el que transforma la energía química
del carburante en energía mecánica a través de un
proceso de combustión.
 EL MOTOR: debe generar gran potencia en relación a
lo que gasta, deber ser fácil de manejar, que raramente
se averié y que sea silencioso.
 POR TANTO; EL MOTOR, PARTE PRINCIPAL DEL
AUTOMÓVIL, GENERA LA FUERZA PARA MOVER EL VEHÍCULO. EL
CONDUCTOR DEBE TERÇNER UN CIERTO CONTROL DE LA FUERZA
QUE NECESITA EL VEHÍCULO PARA DESPLAZARSE Y CONSEQUIR QUE
EL MOTOR LA GENERE EN LAS MEJORES CONDICIONES Y
UTILIZANODO LOS MANDOS DE LOS QUE DISPONE
marina

8. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
UN MOTOR, para su funcionamiento adecuado, disp0ne de
una serie de sistemas:
 De lubricación reduce el desgaste de las piezas
 De refrigeración prevenir el sobrecalentamiento
 De alimentación suministra el carburante
 De admisión y escape permite la entra y salida de los gases
 De arranque para arrancar el motor
 De generación de electricidad necesaria para los elementos
 De purificación de gases evitar la contaminación
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9. 1.1.2 PARTES FUNDAMENTALES
DEL MOTOR
DISTRIBUCIÓN DE UN MOTOR
Pistones
Bielas
Cigüeñal
Volante de inercia
Mecanismo de distribución
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10. 1.1.2 Partes fundamentales del motor
 BLOQUE DE CILINDROS es la parte
fundamental del motor que forma su
estructura, las partes principales del bloque
de cilindros son las siguientes:
Cilindros, son tubos cilíndricos en los cuales
los pistones se mueven.
Camisas, forman conductos para que el líquido
del sistema de refrigeración
circule, enfriando las piezas.
Tubería de aceite, conductos para hacer llegar
el aceite al la piezas que lo necesiten.
Rodamiento del cigüeñal, sostiene al cigüeñal
marina

11. Camisa de Galería de
cilindro agua aceite
Rodamiento
del cigüeñal
marina

12. CULATA: proporciona la cámara de compresión
y del mecanismo de válvulas. Las partes
principales de la culata de cilindros tienen los
siguientes nombres y funciones:
 Cámara de compresión en ella se mezcla el aire
caliente con el carburante pulverizado por los Orificios de
inyectores. Es donde de queman ambos. admisión y
de escape
 Orificios de admisión y escape son conductos a
través de los cuales el aire llega a los cilindros y los
gases de escape son expulsados desde los
cilindros. Son abiertos y cerrados por sus
respectivas válvulas.
La junta de culata con armadura de acero forma la
unión entre el bloque y la culata. marina

13. PISTONES: reciben la presión generada por la
combustión del carburante que los desplazan
de arriba hacia abajo. Después se mueven de
abajo arriba arrastrados por el
cigüeñal, repetidamente.
BIELA: transmite la presión de la
compresión, recibida por los pistones al
cigüeñal.
CIGÜEÑAL: convierte el movimiento
alternativo de los pistones en movimiento
rotatorio y transmite movimiento a otros
dispositivos para su funcionamiento marina

14. MECANISMO DE VÁLVULAS:
Abre y cierra las válvulas de admisión y
escape y lo hace en el momento adecuado.
Los engranajes de distribución accionados
por el cigüeñal, mueven el árbol de levas y
el movimiento de las válvulas va
sincronizado con el de los pistones.
Cada cilindro va provisto de una o dos
válvulas de admisión y escape
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15. VOLANTE DEL MOTOR:
Atornillado al cigüeñal, gira solidario con él. A
través suyo, el giro del cigüeñal sale del motor,
acoplado con el embrague y permite el
Volante de acoplamiento con el piñón del motor de
inercia
arranque, para poder arrancar el motor desde el
puesto de conducción y sin esfuerzo.
CÁRTER DE ACEITE
Recolecta y almacena el aceite del motor
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16. EL SISTEMA DE ACCESORIOS DEL MOTOR TIENEN LOS NOMBRES Y
SUS FUNCIONES:
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Lubrica las superficie de las piezas del motor
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Retira una cierta cantidad del calor generado para evitar dilataciones excesivas de piezas
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Suministra la cantidad de carburante necesaria para la combustión
SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
Suministra aire para la combustión y extrae los gases para la siguiente combustión
SISTEMA DE CARGA
Mantiene la carga óptima de la batería
SISTEMA DE ARRANQUE
Al hacer girar el motor eléctrico con la energía de la batería arranca el motor
SISTEMA DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE
Disminuye la suciedad y ruido de los gases de escape
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17. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
 MOTOR DIESEL:
En estos motores, el aire es admitido el interior de los
cilindros y es comprimido hasta alcanzar altas
temperaturas. En ese momento el carburante es
inyectado, en forma dosificada, y pulverizada, al
interior de los cilindros donde llega a su temperatura
de inflamación por contacto con el aire y se quema. La
presión generada por este medio es convertida a través
de los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.
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18. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
 MOTOR DIESEL:
Primero: la presión generada empuja al pistón hacia
abajo. Este movimiento es convertido por el cigüeñal
en movimiento rotativo, al cual los pistones están
conectados mediante las bielas. A fin de obtener fuerza
continua en el motor , es necesario una suministración
de aire y carburante de forma cíclica.
Primero : el aire entra dentro del cilindro, luego se
comprime y se quema al inyectar el
carburante, después los gases de combustión
generados son expulsados desde el cilindro.
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19. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
DE ESTE MODO, UN MOTOR ES EL CUAL
LOS PISTONES REALIZAN 4 FASES O
TIEMPOS
ADMISIÓN, COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN,
ESCAPE.
PARA COMPLETAR UN CICLO ,
SE LLAMA MOTOR DE 4 TIEMPOS
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