1. XALAPA
ESTADO ACTUAL

2. Crecimiento de La Ciudad
•Entre 1960 y 2010, la
superficie de la ciudad de
Xalapa creció 2 veces más
rápido que su población.
1960
Población: 66,269 habitantes
Superficie: 469 hectáreas
2012
Población: 457,614 habitantes
Superficie: 6559 hectáreas
Año
1600
1960
2012

3. Estructura de la Ciudad
Tipo de Trazas Urbanas
Córdoba, Ver.
Existen diferentes tipos de trazas urbanas, ortogonal,
radial y de plato roto
Xalapa, Ver.
Ortogonal (retícula)
Paris, Fr.
Plato roto
Radial

4. Estructura de la Ciudad
Zona Centro
7 Dir. Norte
2 Dir. Este
6 Dir. Sur 1 Dir. Oeste
Bravo – Primo V. - Carrilo Puerto - Alfaro
San Roque
Insurgentes
Clavijero
Bustamante
5 de Febrero
Landero y Coss
Revolución
Lucio
Betancourt
Arteaga
Guerrero
Azueta
Aldama
Juárez Xalapeños
Ilustres
En la zona centro de la ciudad las vialidades de
norte a sur son equivalentes, no así las de este a
oeste, lo que genera taponamientos y una carga
importante por vías de entrada sin el mismo
numero de salidas
2
La calle de Enríquez tiene 11 carriles
de entrada y sólo 6 de salida

5. Estructura de la Ciudad
Lázaro Cárdenas
Av. México
Arroniz - Pípila
Chedraui Caram
Araucarias
El 40% de los xalapeños vive del lado este de Lázaro Cárdenas en mas de 50 fraccionamientos y 92
colonias que se comunican por sólo 4 vías francas al resto de la ciudad

6. Movilidad Interregional
BANDERILLA-
XALAPA
32,975
TLALNELHUAYOCAN
-XALAPA
7,750
TERMINAL DE
AUTOBUSES
“ROTONDA”
CHEDRAUI CARAM
19,885
TRANCAS-
TERMINAL DE
XALAPA
AUTOBUSES DE
29,444
COATEPEC- BADERILLA
XALAPA
29,550
ESTACIÓN DE
AUTOBUSES
“SAUCES”
LA UBICACIÓN ACTUAL DE LAS
DISTRIBUCIÓN DE PASAJEROS ESTACIONES Y TERMINALES DE
FORANEOS – DIA MEDIO AUTOBUSES ES EN EL AREA CENTRAL
DE LA CIUDAD
Además de la población foránea que estudia o trabaja en
Xalapa, por ser la capital del estado, diariamente atrae a
mas de 100,000 personas de lugares cercanos.

7. Desorden

8. ESTUDIO DE MOVILIDAD
RESULTADOS

9. El Estudio de Movilidad para Xalapa fue elaborado por la empresa ALG. Esta empresa transnacional
con sede en Barcelona, España ofrece soluciones de consultoría estratégicas e integrales. En un
período de 25 años, ha consolidado una amplia cartera de servicios a través de más de 1.000
proyectos en 35 países. Actualmente, se percibe mundialmente a ALG como una consultoría de
confianza gracias a sus soluciones sólidas y tangibles.
El Estudio de movilidad para Xalapa esta integrado por: la recopilación y análisis de información
sobre movilidad, levantamientos de campo, caracterización urbana y socioeconómica así como de la
oferta de transporte. La simulación y selección de alternativas de desarrollo, la gestión de estaciones
y terminales, entre otros contenidos.
Dinámica Urbana Actual de Xalapa

10. Estudio de Movilidad Urbana
Se definieron 19 puntos estratégicos en la malla Flujos de pasajeros y su comportamiento
viaria urbana para realizar aforos
Los trabajos
de campo
siguieron
una
metodología
estricta
gracias a la
colaboración
de la
Universidad
Veracruzana
Volumen de tránsito por sentido y tipología vehicular.
Día medio
En día medio, los mayores
volúmenes vehiculares se
observan en las puertas
de entrada a la
ciudad, con valores
superiores a los 50.000
vehículos en los dos
sentidos. En el centro de
la ciudad el volumen
promedio es de 25.000
vehículos en los dos
sentidos.

11. Estudio de Movilidad Urbana
Se realizó una encuesta de hogares con Las zonas con un mayor volumen de viajes atraídos y
base en una muestra probabilística generados son las zonas del centro de la ciudad
estratificada por zonas
El transporte público es el
modo prioritario (37%)
Demanda de viajes actuales en
transporte público, privado, taxi y a pie
Los principales propósitos de viaje
son trabajo y estudio (26%)

12. Estudio de Movilidad Urbana
Las principales relaciones Origen – Destino por Modo de Transporte
Transporte Público Transporte Privado
Taxi A pie

13. Análisis de la Red de Transporte Público
Red viaria: Se compone de arcos y
nodos que forman una red navegable:
21.061 links y 15.040 nodos
68.785 viajes realizados en transporte
público en el periodo pico de la
mañana (6:30h a 9:30h) 274.625viajes
realizados en transporte público
durante un día medio (5:00h a 20:00h)
El número de paradas consideradas en el modelo para la
red de autobuses es de 12,309
Ecuación de coste generalizado para la asignación de los
viajes sobre la red de rutas Algoritmo de asignación:
Equilibrio Estocástico del Usuario
Ck = Σ r + VOT*{Σ γx X + Σ (γw W + γd D + γv T (1+ α(V/C)β)}

14. Análisis de la Red de Transporte Público
Descripción actual de la Red
Boulevard. Xalapa-Banderilla
Av. Xalapa (Tramo: (Tramo: Av. México- Col:
Av. Américas- BENV) Lucas Martín
Av. Lázaro Cárdenas
(Tramo: Pte. Miguel
Alemán- SEFIPLAN)
Pípila (Tramo:
Poeta J. Díaz-
Jardines de Xalapa
Av. R. Murillo Vidal (Tramo:
Circuito Presidentes-Av. Lázaro
Cárdenas)
Mariano Sayago
(Tramo: M. Ávila
Camacho-Revolución)
Diagnóstico
•Oferta del servicio no
corresponde con la demanda
(sobreoferta de unidades).
•Traslape de rutas.
Fco. Javier Clavijero
(Tramo: Av. 20 de Nov- •Áreas sin cobertura.
Enríquez) Enrique C. Rébsamen •Necesidad de paraderos y
(Tramo: Parque los Berros-
Xalapa 2000)
terminales apropiados