Clase 4 las teorias de la localización

Clase 4: Las teorías de la
localización
CURSO DE ECONOMIA GLOBAL
Profesor: Mg. Eco. Wilson William Torres Díaz
Programa de experiencia profesional por experiencia
laboral
Facultad de ciencias económicas y empresariales

Temario
1. Biografía de Alfred Weber
2. El espacio isótropo
3. La teoría de la distancia
4. Supuestos de la teoría de la distancia
5. Los cuatro factores fundamentales de la teoría
de la distancia.
6. El principal factor de localización
7. El primer modelo
8. El segundo modelo
Mg. Eco. Wilson William Torres Díaz

Alfred Weber
(Julio 30,1868 en Erfut -
Mayo 2, 1958 en
Heidelberg)
Ya desde comienzos del siglo
XIX se intenta buscar un
modelo teórico que explique la
localización industrial. Será el
alemán Alfred Weber
(economista y sociólogo),
quien, en 1909, desarrolle una
teoría pura sobre la
localización industrial en el
espacio.

Reflexión y análisis
• «La localización industrial con base en la
teoría del mínimo coste de transporte»
Alfred Weber

Espacio isótropo
• Para su teoría Weber supone
un espacio isótropo (Que
presenta las mismas
propiedades,
independientemente de la
dirección en que se midan).
• El analiza los que pasa si una
empresa tiene los recursos
localizados en un punto y el
mercado en otro punto. En
general su teoría se aplica a la
industria pesada, aunque
puede aplicarse a la industria
ligera.

La teoría de la distancia
• Analizamos la distancia de la planta de
producción a los recursos y hacia el
mercado».

Supuestos de la teoría de la distancia
Pregunta de fondo: ¿donde localizar la planta de producción cerca a la materia
prima o cerca al mercado?
La teoría de la distancia tiene dos supuestos:
1. Lo que localiza la planta de producción es el lugar de fabricación
2. Los costes de producción son los mismos en todas partes.
3. En la teoría se consideran dos tipos de materiales de producción:
– los ubicuos, como el agua, la arena o cualquiera que pueda
encontrarse en cualquier parte;
– y los recursos localizados, que sólo se encuentran en un
determinado punto y son esenciales para la elaboración. Estos
últimos son los que tendrán más peso en la localización de la
planta. Aunque existen regiones en las que Weber considera que
los materiales ubicuos, lo son más.
Con estos supuestos, lo ideal es que la planta se ubique en el lugar donde los
costes de transporte estén minimizados.

• Lo normal es que, en la elaboración de cualquier
bien, se necesite más de un producto. Incluso
productos elaborados por otras empresas. Weber
distingue entre:
• materiales puros que se venden tal y como se
encuentran en la naturaleza, como los tomates;
• y los materiales brutos, que han sufrido algún
tipo de elaboración y han perdido peso, como la
madera para muebles.

Los cuatro factores fundamentales de
la teoría de la distancia
• Según Weber la ubicación de una planta
industrial está relacionada con cuatro factores
fundamentales:
1. la distancia a los recursos naturales,
2. la distancia al mercado,
3. los costes de la mano de obra y
4. las economías de aglomeración.
Estos dos últimos factores están modificados por
decisiones políticas.

Weber representará su teoría en un triángulo, en el cual, dos
vértices corresponden a los productos que necesita en su
elaboración y otro vértice es el lugar de mercado.

El principal factor de localización
Para Weber, EL PRINCIPAL FACTOR
DE LOCALIZACIÓN son los costes de
transporte, de ahí que propusiera
buscar el lugar de producción que
permitiera minimizar:
1. los costes de transportes totales,
2. incluyendo el suministro de
materias primas y
3. la distribución del producto de
mercado.
De esa manera, establece la
localización donde una empresa
pueda producir con el mínimo coste,
mediante una solución geométrica,
el triangulo locacional.

El Primer modelo
• En un primer modelo Weber considera que los
costes de producción son iguales en todas partes,
por lo que el precio del producto sólo puede
variar en función de los costes de transporte.
• La planta se instalará allí donde los precios de
transporte sean mínimos. Para lo que hay que
considerar:
1. La cantidad de recurso que se pierde en el proceso
de elaboración,
2. Los cuidados especiales para el transporte,
3. Y del aumento del valor añadido.

EL MODELO DE ALFRED WEBER
M= Fuente de material (mina)
C = Mercado
T = Distancia M – C
Costos de distribución = costo por llevar
productos ya elaborados de la planta de producción
al mercado.
Costos de ensamblaje = costos de llevar la materia
prima desde la fuente del material hasta la planta
de producción.
Costos totales de transporte = Suma de los dos
costos anteriores.

EL MODELO DE ALFRED WEBER
M T Ct T -t
Costos
$
Costos de
distribución
Fábrica
Costos de
ensamblaje
Costos totales de transporte
M= Fuente de
material (mina)
C = Mercado
T = Distancia M – C

Localización con base en costos de
transporte
• Se considera una actividad que usa un solo material y
vende toda su producción en un mercado (C).
• La planta puede usar láminas de acero producidas por
una planta de acero ubicada en (M).
• En la planta se dobla la lámina en forma de cajas y de
esta forma se venden en una ciudad o centro de
consumo (C).
• Para simplificar, los costos de producción son los
mismos en cualquier lugar, de manera que la
localización óptima de la firma depende únicamente de
minimizar los costos totales de transportación.

• Los costos totales de transporte tienen dos componentes, a
saber:
* costos de ensamblaje
* costos de distribución
• Dado que (T) es la distancia de (M) hasta (C),
* (t) es la distancia de (M) hasta la fábrica de cajas.
* (T- t) es la distancia desde la fábrica hasta (C);
es decir, el remanente de (T).
• Ahora, si los costos por Km. de transportar el acero
suficiente para construir una caja es (rm), el costo de
ensamble por unidad será (rm)*(t);
• Y si el costo de transportar una caja es (rc) por Km. los
costos de distribución serán rc(T-t).

• El costo total de transporte, representado por (K), es:
K = rm*t + rc (T-t) (1)
• Si se asume que la curva de costos de ensamblaje es
más inclinada, resulta evidente que será más caro mover
el acero que las cajas.
• De otra manera, si la tasa (o pendiente) para transportar
acero, que es rm, es mayor que la tasa (pendiente) para
transportar cajas (rc) entonces, se puede reescribir la
ecuación (1) como:
K= (rm –rc)t + rc*T (2)

A partir de (2), se puede concluir que:
• Cuando (rm) > (rc), la firma querrá hacer (t) tan pequeña
como sea posible, lo que implica localizarse en (M) cuando
t=0.
Cuando el coste de transportar la
materia prima es mayor que los
correspondientes a transportar el
producto, la mejor localización de la
planta es el punto M, junto a la
fuente de materia prima.
C
Caso 1: Localizarse cerca de la materia
prima

• Cuando (rc) > (rm), el coeficiente de (t) será negativo y la
firma querrá localizarse en el máximo de (t), que es cuando
está en (C ) y t = T.
Cuando los costes de
transportar el producto acabado
superan a los de transportar la
materia prima, la mejor
localización es el propio
mercado, C.
C
Caso 2: Localizarse cerca del mercado

Finalmente, si (rc) = (rm), tal que el coeficiente de t es 0, los
costos de transporte quedarán reducidos a la expresión rcT =
K. Por lo tanto, la planta podrá localizarse en un punto
intermedio sobre la línea T.
M C
Costos
$
Fábrica
T
Caso 3: Localizarse entre la materia
prima y el mercado

Introducción al segundo modelo
• Weber representará su teoría en un triángulo,
en el cual, dos vértices corresponden a los
recursos y otro al mercado. Para determinar la
importancia que tiene la parte de recurso que
se pierde en el proceso de elaboración Weber
elabora un índice de materiales. Este índice
consiste en dividir el peso de los recursos
utilizados entre el peso del producto
elaborado.

Índice de materiales
• Índice de materiales: se divide el peso de los recursos
utilizados entre el peso del producto elaborado.
• El resultado indicará la dependencia de la planta para
localizarse cerca de los recursos o cerca de los mercados.
• En los materiales puros el resultado es 1, en los materiales
brutos serán mayor que 1;
• Cuanto más alto sea el índice material más dependencia
tendrá la planta de la localización de los recursos, ya que el
producto elaborado pierde más peso, y por lo tanto cuesta
más transportar la materia prima que el producto
elaborado; cuanto más bajo sea el índice material más
cerca del mercado se situará la planta

• En el escenario de alto desarrollo industrial de
la Alemania de Weber, era evidente que las
diferencias espaciales en el costo de la mano
de obra podría también influenciar en la
ubicación de la planta en determinadas
circunstancias.
• Consideró los costos diferenciales de la mano
de obra

El Segundo Modelo
• En el segundo modelo Weber introduce
cambios en función del coste de la mano de
obra y de las economías de aglomeración.

• Estos 2 nuevos factores pueden hacer que el
coste de producción descienda en algún otro
punto; y la planta tendería a instalarse allí
donde producir le saliera más barato, siempre
y cuando :
– «el ahorro en los costes de producción superen el
aumento de los costes de transporte; a los que se
ha de hacer frente, ya que la nueva localización no
es el óptimo de reducción de los costes de
transporte».

El Isodapán
• El triángulo que Weber
utilizó en el primer
modelo aparece ahora
rodeado de círculos
concéntricos que
representan el coste del
transporte en una área,
cada círculo se llama
Isodapán (donde todo
se iguala, donde da lo
mismo uno que otro).
L1
L2
P
C
M1M2

1. Si nos situamos en un punto
en el que los costes de la
mano de obra son menores
que los costes del transporte
( CL < CT), dentro del
isodapán (+L1), la planta se
ubicará en ese punto.
2. pero si los costes de la mano
de obra quedan fuera del
isodapán (*L2), la planta no
se trasladará. El límite entre
los costes de transporte y el
ahorro en la fuerza de
trabajo es el isodapán crítico.
+L1
*L2
P
C
M1M2

Explicación
1. «P» es el punto de producción con costo de transporte mínimo.
2. Las Isodapanas (donde todo se iguala, donde da lo mismo uno
que otro) muestran como el costo de transporte total siempre se
incrementan conforme se alejan del punto P, medido en dólares
por unidad de producción.
3. El Punto L1, es una fuente de mano de obra de bajo costo, que
hipotéticamente reduciría el costo de mano de obra en $3.00
por unidad de producción.
4. Se supone que la mano de obra no se mueve en respuesta al
diferencial de salario. ¿Cómo afectará la nueva variable de mano
de obra a la solución de costo mínimo de transporte original?

• Puesto que «L1» está más
cerca a «P» que el
isodapán Crítico ($3),
• El mover la producción de
P a L1, generaría un
incremento menor a $3
en los costos de
transporte por unidad.
• En conclusión L1 sería el
punto de producción con
un costo total menor.
L1
L2
P
C
M1M2
1
2
3
4
Isodapán Crítico

Las economías de aglomeración
• Weber también tuvo en cuenta el efecto de las
economías de aglomeración. Por el hecho de estar
situada en una región industrial, una planta puede
beneficiarse de ahorros en cuestiones como
1. el acceso a los mercados,
2. a las vías de comunicación,
3. a la mano de obra especializada,
4. a los servicios comunes y a los proveedores.
Sin embargo, estos ahorros pueden desencadenar una
competencia por la tierra y dispararse el precio del suelo,
anulando los posibles ahorros.

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