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WIPI GROUP répond au problème majeur pour tous les utilisateurs de deux roues : le transport des bagages.
Le produit développé, le TOW CASE, est une remorque bagagère proposant aux motards, quel que soit le style, le type ou la catégorie du véhicule, une solution simple, pratique, sécurisante et robuste au problème du transport de bagages ou de matériels.

Le TOW CASE est le nouvel utilitaire des grandes villes saturées en augmentant la mobilité des utilisateurs tout en diminuant le temps lors du déplacement, la consommation du véhicule et le rejet de CO².

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  1. 1. DOSSIER DE PRESSE juin 2011Les TOW CASE de WIPI Group :Premières remorques bagagères monoroues industrialisées au monde. Contact presse : Marie Gesrel - Johann Fourmond Tél : 02 99 65 05 47 - Port : 06 42 02 24 13 - 06 07 89 09 44 m.gesrel@releasepresse.com - j.fourmond@releasepresse.com www.wipigroup.fr
  2. 2. SOMMAIRE Communiqué de presse 3 WIPI Group lance les TOW CASE premières remorques bagagères industrialisées au monde 4 TOW CASE SERVICE : pour une véritable souplesse d’utilisation 5 Mode d’emploi : en 5 minutes, c’est possible ! 6 Fiche Technique des TOW CASE de WIPI Group 7-8 La gamme 9 Un marché concurrentiel 10 Innovation et soutiens financiers 11 Des récompenses internationales 12 Fiches d’identités 13 Zoom sur le marché du deux roues 14 Le chargement des deux roues : quelle demande, quelles solutions ? 15 Témoignages clients 16 Book photos 17 2www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  3. 3.   Contact presse :Communiqué de presse   Marie GesrelVannes, le 11 mai 2011 Tel : 02 99 65 05 47 Port : 06 42 02 24 13   m.gesrel@releasepresse.com         WIPI  Group  et  ses  TOW  CASE  :   Médaille  d’Or  du  Concours  Lépine  !       Christophe  WITSCHI  a  reçu  ce  week-­‐end  cette  récompense  exceptionnelle  pour  son  innovation   brevetée  :  un  système  d’attelage  révolutionnaire  pour  «  clipser  »  des  remorques  bagagères   monoroues  -­‐  dites  TOW  CASE  -­‐  à  l’arrière  de  motos  ou  de  scooters  en  quelques  minutes.     WIPI   Group,   spécialiste   des   accessoires   pour   véhicules   terrestres,   industrialise   des   remorques   bagagères   monoroues   pour   2   et   3   roues  :   les   TOW   CASE  ;   une   première   mondiale.   Ce   développement   s’inscrit   dans   une   volonté   de   conquérir   de   nouveaux   marchés   à   l’échelle   nationale   mais   aussi   internationale.  À  ce  titre,  WIPI  Group  participait  ces  douze  derniers  jours    au  célèbre  Concours  Lépine   où  ses  produits  innovants  ont  reçu  une  Médaille  d’Or,  samedi  soir.  Cette  récompense  exceptionnelle   valide  la  stratégie  d’innovation  de  WIPI    Group  et  coïncide  avec  l’ouverture  actuelle  de  son  capital  à   hauteur  de  0,5  M€    du  15  avril  au  15  juin  2011.     La  reconnaissance  de  l’innovation  :  WIPI  Group  Médaille  d’Or  du  Concours  Lépine.     WIPI   Group   a   eu   l’honneur   de   recevoir   samedi   soir   sa   Médaille   d’Or   au   Concours   Lépine   de   la   Foire   de   Paris.   Un   Prix   qui   vient   récompenser   les   TOW   CASE   et   leur   système   d’attelage  :   une   innovation   mondiale   brevetée   qui   permet   à   ces   remorques   bagagères  monoroues  de  se  «  clipser  »  à  l’arrière  d’une  moto  ou   d’un   scooter   3   roues   sans   modification   mécanique   nécessaire   et   simplement  en  quelques  minutes.  Cette  nouvelle  reconnaissance   vient  s’ajouter  aux  récents  prix  attribués  à  WIPI  Group  comme  la   Médaille  d’Or  du  Salon  International  des  Inventions  de  Genève,   le  Prix  INPI  de  l’Institut  National  de  la  Propriété  Industrielle  et  le   Prix  spécial  ARCA  de  l’Union  des  Inventeurs  de  Croatie.       Christophe  WITSCHI  au  rendez-­‐vous  des  «  Géo  Trouvetou  ».     L’Association   des   Inventeurs   et   Fabricants   Français   est   créée   le   8   décembre   1901   (Loi   1901)   et   reconnue   dutilité   publique   par   décret   du   21   avril   1912.   Le   concours   Lépine,   régi   par   l’AIFF   s’adresse   alors   aux   inventeurs,   trouveurs,   innovateurs   et   créateurs,   lycéens,   étudiants   titulaires   dun   projet   innovant,   aux   inventeurs   salariés   dune   entreprise,   industriels   et   fabricants   qui   cherchent  à  innover.  Cette  rencontre  internationale  est  organisée  chaque  année  au  printemps,  à   l’occasion   de  la  Foire  de  Paris.  Cette  année  encore,  et  pour  son  110ème  anniversaire,  le   Concours  a  tenu  ses  promesses  en  faisant  la  promotion  des  Inventeurs  avec  un  grand   «  I  ».  Parmi  eux,  Christophe  WITSCHI  a  retenu  l’attention  du  jury  :  une  belle  visibilité   méritée  pour  l’inventeur  breton.       WIPI  Group  ouvre  son  capital  aux  investisseurs.     L’ouverture   du   capital   de   WIPI   Group   à   hauteur   de   0,5M€   aux   investisseurs   qualifiés,   actuellement   du   15   avril   au   15   juin   2011,   devrait   lancer   la   société   vers   une   nouvelle   phase   d’accroissement   avec   un   prévisionnel   de   95K€   en   termes   de   CA   d’ici   fin   2011.   WIPI   Group   entreprend   dans   ce   sens   le   dépôt   d’un   nouveau   brevet  ;   l’extension   mondiale  et  l’entretien  des  brevets  existants  ;  des  investissements  dans  le   procédé  de  production  et  dans  la  fabrication  des  pièces  ;  la  participation  à   des  salons  européens  ;  l’exportation  ;  l’installation  de  showrooms  ;  etc.      
  4. 4. WIPI Group lance les TOW CASE Premiers modèles industrialisés au monde. ■ Les TOW CASE de WIPI Group. Le marché des remorques bagagères pour 2 roues est aujourd’hui en plein développement. De fait, le potentiel de véhicules attelables est estimé à plus de 16 millions en Europe dont presque 1,5 millions en France et les pratiques autour des 2 ou 3 roues motorisées évoluent sans cesse vers plus de praticité, plus d’utilité, de liberté et surtout moins de contraintes. C’est typiquement sur ce créneau que viennent se positionner les TOW CASE de WIPI Group. Ces remorques bagagères monoroue sont les seules au monde à ne pas nécessiter de modi- fication de la structure du véhicule et à être produites en série pour le grand public. Ainsi, leur système universel s’adapte en quelques minutes sur 95% des engins, sans aucune transformation mécanique. Cette innovation technique brevetée repose sur un système d’attelage qui pince le bras oscillant du véhicule tracteur au niveau de l’axe de roue arrière, en conformité totale avec la législation du transport. Résultats de cette solution de fixation : conservation de la vitesse, de la stabilité et des sensations de conduite, sans aucune altération du comportement dynamique de l’ensemble. Sans modification de châssis, les TOW CASE de WIPI Group sont ainsi homologués par tous les assureurs. ■ Pour aller faire les courses, partir en week-end, en vacances... ou au quotidien. La simplicité d’utilisation d’un TOW CASE de WIPI Group est telle qu’en moyenne, 5 minutes seulement sont nécessaires à l’attelage, même pour les moins avertis, grâce à une clé de serrage standard. Cette rapidité de mise en place et sa légèreté confèrent au produit des usages multiples : faire son plein de courses est désormais possible en deux roues, charger le matériel de camping pour le week-end n’est plus un problème ou encore embarquer les bagages pour une semaine de vacances devient une évidence. Les capacités de 140 L à 250 L de la gamme (soit quasi l’équivalent d’un coffre de Renault Clio ou de Peugeot 206), permettent également à des passagers à mobilité réduite d’y positionner leur fauteuil. D’autre part, les professionnels y trouveront un fort intérêt comme les coursiers dans les grandes agglomérations, les motos taxis ou tous les artisans pour y transporter leur matériel en rentabilisant ainsi leurs déplacements. ■ A chacun son TOW CASE. Les usagés de deux ou trois roues sont connus pour être des passionnés, mais malgré cela, une majorité ne dispose pas nécessairement d’un budget élevé. C’est pourquoi, avec ses quatre modèles, « PRO », « 140 », « 190 » et 250 », WIPI Group entend bien séduire le plus grand nombre et faire de ses TOW CASE des produits populaires et reconnus pour leur confort d’utilisation et leurs diverses applications. Les prix de ces 4 versions se situent entre 750 € TTC et 1 500 € TTC et garantissent dans tous les cas, simplicité, sûreté, praticité et sécurité pour le transport des bagages sont assurées dans le respect du Code de la Route. 4www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  5. 5. TOW CASE SERVICES pour une véritable souplesse d’utilisation. TOW CASE SERVICE, facilite l’utilisation du plus grand nombre. ■ Etude et adaptation des TOW CASE Pro : le TOW CASE Pro, c’est celui que chaque professionnel a imaginé dans son idéal. C’est sa solution personnalisée et adaptée à ses soucis de rangement, de déplacement, d’ergonomie et de praticité. Le TOW CASE Pro n’a donc pas de volume, ni de forme prédéfinis. Il est conçu sur-mesure selon les besoins exprimés par les artisans, coursiers et autres professionnels. ■ Location : pour développer, démocratiser et faire découvrir les TOW CASE à tous - particuliers et profes- sionnels - WIPI Group met en place un système de location. En toute simplicité et pour des durées variables, les TOW CASE se rendent ainsi disponibles en 140L, 190L et 250L. Etude et adaptation des TOW CASE aux besoins des professionnels Location de TOW CASE aux particuliers et aux professionnels 5www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  6. 6. Mode d’emploi : en 5 minutes, c’est possible ! Ẅ Préparer le matériel nécessaire ẅ Placer les entretoises Ẇ Positionner le TOW CASE ẇ Serrer à l’aide d’une clef Ẉ Sécuriser le montage ẅ Ẇ ẇ Ẉ ■ Le but : Ne pas modifier la moto en gardant un confort de conduite ■ Le résultat : Comportement dynamique, vitesse, stabilité, sensation et sécurité sont conservés. 6www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  7. 7. Fiche technique des TOW CASE de WIPI Group. ■ Les TOW CASE de WIPI Group : une technique unique. L’idée : proposer aux propriétaires de 2 ou 3 roues motorisés une solution simple, sûre et robuste au problème de transport de bagages. Il s’agit donc de TOW CASE (ou remorque bagagère monoroue) qui se fixent au véhicule tracteur sans nécessiter de pièce de fixation sur celui-ci : argument très important pour certains propriétaires soucieux de préserver l’aspect de leur engin. La technicité des TOW CASE porte sur le fait qu’aucune modification du véhicule n’est né- cessaire, ils viennent épouser les différentes dimensions de celui-ci. De plus, le 2 ou 3 roues ainsi attelé n’est pas déséquilibrée puisque les TOW CASE se situent dans le prolon- gement de l’engin, en se pinçant sur le bras oscillant autour de son axe de roue d’origine. Ce pincement est réalisé grâce à deux bras réglables l’un envers l’autre par l’intermé- diaire de vis. Directement fixés sur le bras oscillant du véhicule, les TOW CASE permettent d’obtenir une stabilité parfaite. Ces bras ainsi pincés et couplés avec un système d’amortis- sement performant, comme celui d’une moto, permettent d’éliminer les transferts de masse à lintérieur des TOW CASE tout en évitant le décollage de leur roue arrière à vide comme en pleine charge et ceci à n’importe quelle vitesse. ■ Avec les TOW CASE de WIPI Group, que des avantages ! Apportant aux utilisateurs, quelque soit le style, le type ou la catégorie du véhicule qu’ils pilotent, une solution simple, pratique, sûre et sécurisante pour le transport de leurs bagages, les TOW CASE refaçonnent l’utilisation du 2 ou 3 roues. L’agrément de conduite et l’adhérence restent alors imperturbables en toutes circonstances grâce à une limite des transferts de masse. Le principe de la monoroue démontre son efficacité même lorsque le rythme augmente dans les virages, car la trace de la roue s’inscrit strictement dans celle du véhicule tracteur. Lors des accélérations franches et des freinages appuyés, les bagages ne se sentent plus du tout de la même façon. Cette innovation avant-gardiste et de conception mécanique très pointue permet aux utilisateurs de 2 ou 3 roues d’obtenir un volume de chargement leur apportant une aisance encore inexistante sur le marché. Traditionnellement en transportant la masse directement sur le véhicule, le conducteur ressent un écrasement important de l’amor- tisseur arrière de son engin. Ce ressenti n’existe plus avec les TOW CASE de WIPI Group. En effet, le centre de gravité de la charge dans la remorque étant très bas, l’ensemble n’induit pas de transfert de masse important. Il est ainsi possible d’emporter 35 kilos de bagages supplé- mentaires, en altérant le moins possible le comportement de son véhicule (et sans se fatiguer). Le chargement est facilité par l’ouverture grand angle du capot qui permet ainsi d’emporter des objets longs et volumineux. Un raccord électrique, simple à poser, com- porte un feu stop et des clignotants. 7www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  8. 8. ■ Caractéristiques pour le client : • Le TOW CASE ne comporte qu’une seule roue • Largeur TOW CASE < largeur du véhicule tracteur • Sensations de conduite conservées • Prise directe sur axe de roue arrière • Augmentation de l’adhérence du pneu arrière • Facilité de chargement • Augmentation de la sécurité ■ Caractéristiques du produit : • Montage et démontage rapides • Simplicité d’utilisation • Accès facile à l’utilisateur • Augmentation des usages d’utilisation du 2 ou 3 roues • Système d’attache standard pour 95% du parc ■ Une normalisation pour plus d’accessibilité et de sérénité. Bien que les TOW CASE augmentent la sécurité lors du transport de bagages en deux ou trois roues, ils interviennent néanmoins sur le domaine routier régi par des normes de confor- mité. Monsieur David NOURY, technicien de l’industrie et des mines de la Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement de Bretagne (DRIRE) par courrier daté du 27 Février 2001, confirme que les TOW CASE WIPI Group ne sont pas soumis à réception au- près de leur service, de par leur Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) inférieur à 500 kg. Par contre, les contraintes de dimensionnement des éléments, décrites dans les directives euro- péennes 93/93/CEE, 9/24/CE et 94/20/CE ont été prises en compte. La normalisation du principe d’attelage, au même titre que la boule traditionnelle a donc été respectée. Pour la phase d’industrialisation des TOW CASE, un travail d’approfondissements des normes européennes va être mis en place très rapidement avec des intervenants spécialisés afin d’obtenir dans l’année 2011 une normalisation CE pour nos TOW CASE au sein de WIPI Group et devenir ainsi le seul et donc le leader dans ce domaine. 8www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  9. 9. La gamme de TOW CASE par WIPI Group. Pour les professionnels • Châssis standard déjà prévu avec des fixations rapides adaptées au marché des outils. • Réalisation d’une caisse alu simple en fonction des besoins du client professionnel. • Solution permettant un gain de temps dans les déplacements lors de dépannages. 140 litres • Poids à vide : 35 kg. • Charge utile : 40 kg. • Aucune modification sur la moto. • Montage, démontage très rapide. 190 litres • Poids à vide : 40 kg. • Charge utile : 40 kg. • Aucune modification sur la moto. • Montage, démontage très rapide. 250 litres • Poids à vide : 45 kg. • Charge utile : 35 kg. • Aucune modification sur la moto. • Montage, démontage très rapide. 9www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  10. 10. Un marché concurrentiel. WIPI Group n’est pas l’unique société à proposer des solutions de stockage propres aux deux et trois roues. Néanmoins, elle se démarque radicalement grâce à son système d’at- telage exclusif qui ne demande aucune modification de la structure de l’engin à atteler. France France France Canada Canada France Australie France Hechard Sylger design Armor side Fibro concept Trekker Genco Uni-go WIPI Mono roue - - - - - - +++ +++ Volume +++ +++ ++ +++ +++ + + ++ Absence de modification -- -- -- -- -- -- -- +++ moto Comportement routier -- -- -- -- -- ++ + +++ Respect législation -- -- -- -- -- -- -- +++ Compacité -- -- -- -- -- ++ +++ +++ Design -- -- -- -- -- ++ + +++ Pneu standard moto -- -- -- -- -- -- -- +++ Prix prêt -- -- + -- -- -- -- +++ à rouler Au regard de ce tableau comparatif mettant en valeur les points forts de la remorque WIPI Group vis-à-vis des produits concurrents, on constate dans un premier temps qu’il existe seulement deux fabricants de remorque bagagère monoroue dans le monde. Ceci fait de WIPI Group, l’unique fabricant de TOW CASE français. Par ailleurs, les 5 arguments clés du produit sont : • Le respect de la législation (Code de la Route) • L’absence de modification du véhicule grâce au système d’attelage unique et breveté • La sécurité • Son prix • L’usage de pneu standard 17 pouces (voire 14 pouces) Sur ces 5 points, WIPI Group est incontestablement leader sur son marché. 10www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  11. 11. Innovation, récompenses et soutiens financiers. L’innovation de WIPI Group repose sur un nouveau système de fixation breveté, d’une efficacité sans précédent, qui pince le bras oscillant du deux ou trois roues au niveau de l’axe de roue arrière, en conformité totale avec la législation du transport. Christophe Witschi, Président et fondateur de WIPI Group, est ce qu’on appelle un véritable mordu du deux roues. Lui-même motard depuis toujours, l’idée de la remorque bagagère monoroue lui est venue « naturellement ». Il y a 13 ans environ, ce quarantenaire sympa- thique constate un réel besoin en terme de stockage et de transport de volume sur sa moto. De là, l’ingénieur mécanicien va concevoir les premiers modèles de remorques qui lui vaudront de multiples soutiens et récompenses : Oséo Anvar, France Initiative, Talents... L’impulsion était alors donnée. Le brevet relatif à l’innovation de l’attelage déposé en 2001 va permettre de produire artisanalement trois versions de remorques : la Requin (V1), la Rapace (V2) et la Raptor (V3) en 2004. En parallèle de ce lancement d’activité, 8 années de Recherche et Développement et plusieurs brevets déposés à l’INPI ont permis aux TOW CASE de voir aujourd’hui le jour de manière industrielle et donc disponible pour le grand public. Cette remorque, bien que spécifique aux deux et trois roues, est un produit qui se diffé- rencie par rapport aux concurrents grâce à une innovation majeure protégée par des brevets maîtres déposés depuis 2000 et 2010 en France et qui a été étendu par la suite en Inde, en Australie, au Canada et en Europe via le traité de coopération en matière de brevets (PCT). Prototypes V1 V2 V3 Ventes de Industrialisation 500 Tow Case d’une gamme de Tow Case Brevet Dépôt d’un Dépôt d’un nouveau nouveau brevet brevet le 24 sept 2010 système mono-bras 2001 2002 2003 2004 2005 2010 2011 Depuis la création de ses premières remorques, WIPI Group a retenu l’attention de nombreux institutionnels en remportant des prix et concours liés à son innovation. Ainsi, WIPI Group a pu bénéficier de soutiens financiers en démontrant l’ingéniosité et la fiabilité de son produit. En tout, ce sont près de 350 000 € que WIPI Group a pu mettre à profit pour sa recherche et développement, sa production et son lancement commercial. 11www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  12. 12. Des récompenses internationales. WIPI Group, spécialiste des accessoires pour véhicules terrestres, industrialise des remorques bagagères monoroues pour 2 et 3 roues : les TOW CASE ; une première mon- diale. Ce développement s’inscrit dans une volonté de conquérir de nouveaux marchés à l’échelle nationale mais aussi internationale. À ce titre, WIPI Group participait en mai 2011, au célèbre Concours Lépine où ses produits innovants ont reçu une Médaille d’Or. Cette récompense exceptionnelle valide la stratégie d’innovation de WIPI Group. La reconnaissance de l’innovation : WIPI Group Médaille d’Or du Concours Lépine. WIPI Group a eu l’honneur de recevoir cette année sa Médaille d’Or au Concours Lépine de la Foire de Paris. Un Prix qui vient récompenser les TOW CASE et leur système d’attelage : une innovation mondiale brevetée qui permet à ces remorques bagagères monoroues de se « clipser » à l’arrière d’une moto ou d’un scooter 3 roues sans modification mécanique nécessaire et simplement en quelques minutes. Cette nouvelle reconnaissance est venue s’ajouter aux récents prix attribués à WIPI Group comme la Médaille d’Or du Salon International des Inventions de Genève, le Prix INPI de l’Institut National de la Propriété Industrielle et le Prix spécial ARCA de l’Union des Inventeurs de Croatie. MÉDAILLE D’OR du Salon International des Inventions de Genève MÉDAILLE D’OR du Concours LEPINE 2011 Salon International de l’invention de Paris Prix de l’Innovation de l’Institut National de la Propriété Industrielle Prix Spécial ARCA Remis par Madame Courtecuisse de l’INPI de l’Union des Inventeurs de Croatie Remis par Monsieur Pavel HAVLICEK 12www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  13. 13. Fiches d’identités. ■ Le créateur : WITSCHI Christophe 40 ans – Kerlogne - 56230 LE COURS Formation • Juillet 1996 : Diplôme d’ingénieur de l’Ecole Nationale d’Ingénieurs de Belfort en mécanique et productique (Option Procédés de Production). Parcours professionnels • 2008 : Fondateur et dirigeant de la Société WIPI GROUP SA - Kerlogne - 56230 LE COURS. • 2001 : Fondateur et dirigeant de la Société WIPI Concept - Kerlogne - 56230 LE COURS. Conception, réalisation et commercialisation de remorques monoroue pour moto. Marché de niche en progression constante. • Mars 1999 - Août 2001 : Porteur de projet « Remorque monoroue pour moto » Recherche et développement sur un système d’attelage, unique au monde, standard pour 95% véhicules 2 ou 3 roues sans modification mécanique de ceux-ci. Dépôt d’un brevet maître en 2000 et extension « internationale » en 2001. Lauréat de nombreux concours à l’innovation pour créer WIPI Concept le 13 Août 2001. Passions Moto, voyages et photo (composition et développement Noir&Blanc) ■ Fiche d’identité WIPI Group L’entreprise : • S.A. créée le 1 Juillet 2008 (capital 857 468 €) • Composée de 2 162 511 titres de 0.397 € • Locaux situés à : Kerlogne - 56230 LECOURS • Brevet Mondial : système d’attelage innovant • J.E.I. éligible aux FCPI – FCPR • Conseil d’Administration (3 Administrateurs) Métier • Création, développement, industrialisation, fabrication d’accessoires pour véhicules terrestres. • Premier TOW CASE pour moto industrialisé : Une technologie Innovante : Brevet PCTN°1301389. Un système de montage unique au monde. Objectifs • Commercialisation d’une nouvelle génération remorques. • WIPI Group Leader Européen en 2013. 13www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  14. 14. Zoom sur le marché du deux roues. ■ En France : • Croissance annuelle + 12% • 1,4 millions de véhicules Evolution des immatriculations des motos neuves et doccasion 1975/2008 (TM et QM compris, dont Quads) 579916 9 287398 3 O C S N OCCASIONS TOTAL VN O A V 117844 8 1 111525 Dont 80 et 1 cm3 Do 8 e 125 m ont 0 69087 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ■ En Europe : • Italie 4 574 644 motos • Allemagne 3 827 899 motos • Grèce 1 160.888 motos • France 1 131 000 motos • Grande Bretagne 714 549 motos SPÉCIAL STATISTIQUES 2009 Enorme potentiel : + 11 Millions de motos sur 5 pays Immatriculations motos VN dans les principaux pays Européens 2006/2008 446 767 431 681 Immatriculations 2006 403 313 Immatriculations 2007 Immatriculations 2008 270 721 258 355 238 966 237 695 229 364 212 572 166 499 166 898 165 840 120 153 114 813 109 527 95 803 94 770 88 035 27 220 26 348 22 396 25 810 25 034 22 637 21 676 16 246 16 663 16 959 20 559 14 790 16 956 10 761 12 000 Allemagne Autriche Belgique Espagne France Grèce Italie Pays-Bas Portugal Royaume-Uni Suède ■ L’explosion des 3 roues. Un focus particulier s’impose pour ce nouveau mode de transport qui connaît une véritable explosion depuis deux ans. Existant en 125, 250 et 400 cm3, certains « motards urbains » lont adopté pour avoir le côté pratique du scooter sans avoir un moteur poussif. Depuis 1 an ou 2, il existe également, un modèle homologué pour les titulaires de permis B. Du confort et de la sécurité pour les adeptes du scooter, du volume et de la puissance pour les amateurs de motos, ont séduit plus de 12 500 français en 2009. Un bémol tout de même, les possibilités de chargement sont encore plus réduites sur ce type d’engin car le coffre est restreint notablement. 14www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  15. 15. Le chargement des 2 roues : quelle demande, quelles solutions ? Au vu des chiffres précédents qui démontrent l’usage de plus en plus prégnant des deux roues entre 1975 et 2008, on peut imaginer dans le même temps que les usages ont par- ticulièrement évolué. Aussi, aujourd’hui, le deux ou trois roues n’est plus seulement réservé ni à des personnes au niveau de vie très élevé, ni exclusivement à des motards. Depuis maintenant plusieurs années, le deux ou trois roues s’est largement démocratisé pour devenir le hobby voire la pratique quotidienne de nouvelles cibles comme les femmes, les professionnels ou encore les familles entières. Cette ouverture à un public plus large voit naître de nouvelles pratiques sollicitant de plus en plus les machines dans leurs capacités de stockage : le chargement de bagages, de courses, d’outils pour les arti- sans ou bien de colis pour les coursiers. Pour ces nouveaux usages plusieurs solutions s’offraient jusqu’ici aux pilotes : • Le coffre : Elément parfaitement intégré à la structure de l’engin (sous l’assise du conduc- teur), leur volume reste souvent contraint à une certaine exiguïté ce qui réduit leur po- tentiel d’utilisation. • Le top-case : Elément en sus de la moto à fixer à l’arrière de celle-ci. De part leur rigidité et la présence de support, les valises ou le top case affrontent sans aucun souci la vitesse. La prise au vent et de la capacité maximale de chargement, rarement supérieure à 9 kilos, sont deux inconvénients à prendre en compte. De plus, encombrants sur la moto, ils le sont également une fois ôtés pour un prix de vente élevé, justifié en partie (seule- ment) par les supports spécifiques et inamovibles à mettre en place sur la moto (platines, supports, etc.). • Les sacoches : pour la plupart cavalières, les sacoches sont des éléments souples qui par définition sont moins solides qu’un bagage en dur. En fonction du volume de charge- ment, leur positionnement de chaque côté de la moto, demande parfois une adaptation de la conduite pour des questions d’équilibre et comporte même une certaine part d’in- sécurité. Leur prix est tout à fait accessible même s’il est très variable selon les matières utilisées. • La remorque bagagère : cette solution est la plus confortable en terme de volume de stockage. Pourtant, de nombreuses contraintes et quelques idées reçues entretiennent une certaine méfiance des conducteurs : maniabilité réduite pour les remorques deux roues ou encore, obligation de modifier mécaniquement la structure de la moto pour l’attelage dans 100% des cas. Avec les nouvelles TOW CASE de WIPI Group, tous ces aléas sont oubliés ! Avant les TOW CASE de WIPI Group ▼ ▼ Avec les TOW CASE de WIPI Group 15www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  16. 16. Témoignages clients. Bonjour, phe, Bonj our Christo ec. Merci ent bien av e terriblem Pas de p , je mamus r enfin te roblème ma Raptor de pouvoi ! Sur la iment pour très sympa suit bien route ave Merci infin edi, cétait se prend . On ne la c des co née de sam remorque sent pas. urbes no pour la jour en passé, la dans les Le seul m rmales, la également ur cest très bi mmence à virages se oment o remorqu lier. Le reto es on reco rrés. Dés u il faut e et voir late deux heur tente plu samedi, faire atte rencontrer ut dune ou ue bien su r s grande nous éti ntion, c et au bo plus physiq pour part ons déjà est 5 minutes nduite est quer la ré ir, donc to à la rech en main en moto. La co tant quon férence ut vas b erche du avait que la ne surprise et de la pri ien. Peu ne me si on n s sans aucu pour lais se électri x tu me rouler com igine), mai uit) on sent ser la pri que. Je vo commun u rude dor (façon circ se à dem udrai me i- (le TLS est déjà un pe les virages eure sur faire une langle dans un crochet la moto. rallonge ement sur i donc fait Merci da ne tombe pas brutal t. Samedi ja s «Je mexc vance. A 1m50 d empâtemen ster sur de use pour + moto a pris e et la te le retard juste que la la remorqu de prob , mais ou reuse po ur montrer av ait pas un lème ave i ont est e de Chev raté, il ny c la rem bien ren par la vallé pub cest is rentré su orque,ja i fais ga tré sur le le coup de er sans souc r lautoro ffe, un p Havre. Pa nnais. Pour jai pu pass ute tout etit 145 s virages qu e je co en virages, s la remo le long sa . Po ur les tests t ! Je nai pa rque pa r les ge ns problè km/H po ur e aux bars cest épatan ns , tu me. Cest motar d, pas mêm 0. Aut rement dit e. To ut question s,tu as le en as q sympa la vue de bitude à 14 la remorqu s voiture ui vienn je suis dha reau avec As tu dé s qui rale ent te vo à 130, là où vais au bu e les jà vu au ntisse po ir,poser moment je à 140 entr près des ur regard des et pour le oroute, 60 dételé lensemble ant (2 00 sur laut le métiers utilisent gens du SAMU o er... cest comme av ement dans souvent u des po marrant. e toujours cun déplac les accè des moto mpiers,c dab ord je roul ne po ur quasi au ds . Le s difficile s les uns ar ces d e ne me gê des motar s, on ne pour la eux la remorqu et surtout gendarm sais jam ville les voitures) et i des gens yeux e lorsqu ais. Jai autres p re gard ahur u que leurs on sest donné u our , jadore le oto, jai cr Yamaha arrêté a ne de te ic. Ensuite liciers en m t air .Les autr Vannes s carte traf atin, deux po rts, avec ce es je vais et une a a un ent : ce m ands ouve soirée et voir au 2 mon con mei lleur mom t ils étaient gr lement. a bientô 4 H et a cessionn s tellemen use terrib t. u GP de aire des orbite t, je mam France. S alla ient sortir ur faire cour on la ur ce bo e. Donc, po ible pour qu nne n complèt le plus poss d allucinatio de r la Raptor in. est de balla ter si beso mon but c me contac M aintenant, nhé sites pas à la suite et urage pour voit. Bon co Charles Patrick Bonjour Christophe, Après de long mois, jai récupéré la caisse de ma remorque peint e. Le résultat final valait bien cette atten te. Je suis très satisfait. Jai fini de la remonter ce matin et essayé ce matin. Je voulais te dire que cette fois je suis aussi très satisf ait. Le comportement de lensembl e na absolument rien à voir avec le précédent châssis. Nayant pas eu de nouvelles de ta part à la suite de mon précédent mail, jai sorti mon multimètre pour repér er le câblage. Jespère que tout va bien pour toi. Au plaisir de te revoir. Bises à Géraldine et aux enfants. Christian 16www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  17. 17. Book photos 17www.wipigroup.fr Dossier de presse : juin 2011
  18. 18. Contact presse : Marie Gesrel - Johann Fourmond Tél : 02 99 65 05 47 - Port : 06 42 02 24 13 - 06 07 89 09 44m.gesrel@releasepresse.com - j.fourmond@releasepresse.com www.wipigroup.fr

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