Chapitre 2 : 
Les échanges de marchandises:
I. LES Activités de la compagnie maritime
Question 1: Quel est l’historique de la compagnie ? A 
partir de quand et où a-t-elle commencé à travailler ?
• Le groupe CMA-CGM est le fruit de la fusion en 1978 de la CMA 
(Compagnie maritime d’affrètement) et de la CGM (Compagni...
Question 2 : A quel rang se situe la compagnie à l’échelle 
mondiale ? Montrez son importance dans le monde 
d’après le do...
• La compagnie se situe au 3ème rang mondial avec 7,8% de part du 
transport mondial de conteneurs en 2009. 9 millions de ...
Question 2 : Quelles sont les principales activités de la 
compagnie ?
• Les principales activités de la compagnie sont le transport de produits 
manufacturés par conteneurs et le transport de ...
Question 3 : Que vante la publicité de la compagnie 
dans le document 3 ?
• La publicité de la CMA-CGM vante ses capacités à pouvoir rapprocher 
les personnes du bout du monde. Une entreprise voul...
Question 4 : Quelles sont les filiales de la compagnie ?
• Les principales filiales de la compagnie sont une activité maritime, 
une activité fluviale (River Shuttle Containers : ...
Question 5 : Grâce à quels moyens la compagnie peut-elle prétendre 
qu’elle peut prendre en charge une marchandise « de la...
• Quand une entreprise veut exporter une marchandise, la CMA-CGM 
fait appel à l’une de ses filiales de transport pour ach...
II. LA CONTENEURISATION: une révolution pour l’entreprise
Question 6 : Démontrez l’accroissement de l’importance 
du commerce des conteneurs.
• Le commerce de conteneurs est de plus en plus important comme 
nous le montre la grandeur des porte-conteneurs qui s’agr...
Question 7 : Quels sont les atouts majeurs des conteneurs ?
• Les conteneurs ont la capacité de pouvoir accueillir toutes sortes de 
marchandises (véhicules, vêtements, fruits, légum...
Question 8 : En quoi le conteneur peut-il faciliter le 
commerce et accélérer les échanges ?
• Le conteneur facilite le commerce et accélère les échanges car il est 
facilement chargeable et déchargeable dans les po...
Question 9 : Comment s’organise l’embarquement et le 
débarquement des conteneurs dans les ports ?
• Une fois le porte-conteneur arrivé au port, les portiques et les 
cavaliers automatisés chargent ou déchargent les conte...
Question 10 : Quelles sont les nouvelles technologies qui 
permettent l’accélération des échanges ?
• Les portiques et les cavaliers automatisés sont les nouvelles 
technologies qui permettent une rapidité de chargement et...
III. LES TRAJETS MARITIMES DE LA COMPAGNIE
Question 11 : Démontrez l’importance et la 
présence de la compagnie au niveau mondial.
• La compagnie au niveau mondial est présente sur tout le globe et 
parcourt l’ensemble des voies maritimes. Les principal...
Question 12 : Résumez en quelques lignes le trajet du 
porte-conteneur Christophe Colomb.
• Le Christophe Colomb parcourt la voie maritime entre l’Europe et 
l’Asie et fait un aller-retour en 3 mois. Il est charg...
Question 13 : Comment se décompose le trajet du porte-conteneur 
selon le document 16 ?
• Le trajet du porte-conteneur se décompose en plusieurs étapes où 
sont chargées et déchargées des marchandises (30 000 c...
Question 13 : Quel est le risque pour les porte-conteneurs 
lors du trajet maritime ?
• Le risque principal pour les porte-conteneurs est la piraterie. Ce 
risque s’accentue surtout dans le Golfe d’Aden et l’...
Question 14 : Que prévoit la CGM CMA pour le personnel 
face à ce risque ?
• Pour lutter face à ce risque, les différentes compagnies de transports 
maritimes s’associent (Maersk Line, MSC et CMA-C...
QUESTION DE SYNTHESE : Résumez en 
quelques lignes l’importance de la compagnie 
au niveau mondial, ses domaines d’activit...
• La CGM-CMA est la 3ème plus importante compagnie de transport maritime au 
niveau mondial. Elle parcourt l’ensemble de l...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Les échanges de marchandises étude de cas la cma cgm

2 513 vues

Publié le

CMA CGM

Publié dans : Formation
0 commentaire
3 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
2 513
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
12
Actions
Partages
0
Téléchargements
54
Commentaires
0
J’aime
3
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Les échanges de marchandises étude de cas la cma cgm

  1. 1. Chapitre 2 : Les échanges de marchandises:
  2. 2. I. LES Activités de la compagnie maritime
  3. 3. Question 1: Quel est l’historique de la compagnie ? A partir de quand et où a-t-elle commencé à travailler ?
  4. 4. • Le groupe CMA-CGM est le fruit de la fusion en 1978 de la CMA (Compagnie maritime d’affrètement) et de la CGM (Compagnie générale maritime). La compagnie en 1993-1994 est l’une des premières à desservir les ports chinois.
  5. 5. Question 2 : A quel rang se situe la compagnie à l’échelle mondiale ? Montrez son importance dans le monde d’après le document 1 ?
  6. 6. • La compagnie se situe au 3ème rang mondial avec 7,8% de part du transport mondial de conteneurs en 2009. 9 millions de conteneurs sont pris en charge par la compagnie. La CMA-CGM dispose de 17 000 salariés, de 370 navires présents sur 200 lignes dans le monde (15 ports chinois vers 33 destinations).
  7. 7. Question 2 : Quelles sont les principales activités de la compagnie ?
  8. 8. • Les principales activités de la compagnie sont le transport de produits manufacturés par conteneurs et le transport de matières premières en vrac.
  9. 9. Question 3 : Que vante la publicité de la compagnie dans le document 3 ?
  10. 10. • La publicité de la CMA-CGM vante ses capacités à pouvoir rapprocher les personnes du bout du monde. Une entreprise voulant transporter un produit, une marchandise peut le faire facilement grâce à la CMA-CGM. Nous voyons sur le bateau les principaux monuments de la planète (Tour Eiffel, Statue de la liberté,…).
  11. 11. Question 4 : Quelles sont les filiales de la compagnie ?
  12. 12. • Les principales filiales de la compagnie sont une activité maritime, une activité fluviale (River Shuttle Containers : dans la Seine, la Saône et le Rhône par exemple), une activité ferroviaire (CMA Rail : actif en Europe en Afrique du Nord) et une activité routière (LTI : 200 camions en France au départ des principaux ports).
  13. 13. Question 5 : Grâce à quels moyens la compagnie peut-elle prétendre qu’elle peut prendre en charge une marchandise « de la porte de l’exportateur à celle de l’importateur » ?
  14. 14. • Quand une entreprise veut exporter une marchandise, la CMA-CGM fait appel à l’une de ses filiales de transport pour acheminer le conteneur du lieu de production jusqu’au port par la route, par le fleuve ou par le train. Arrivé au port, la CMA-CGM charge un transitaire de s’assurer que le conteneur est embarqué dans le navire. La compagnie ou l’une de ses 7 filiales prend en charge le transport maritime du conteneur. Arrivé à destination, la compagnie charge le transitaire de s’assurer que le conteneur est déchargé du navire. Pour finir, la CMA-CGM fait appel à l’une de ses filiales pour acheminer le conteneur du port jusqu’au lieu de livraison par voie routière, voie fluviale ou voie ferroviaire.
  15. 15. II. LA CONTENEURISATION: une révolution pour l’entreprise
  16. 16. Question 6 : Démontrez l’accroissement de l’importance du commerce des conteneurs.
  17. 17. • Le commerce de conteneurs est de plus en plus important comme nous le montre la grandeur des porte-conteneurs qui s’agrandissent de façon considérable. Ils sont passés de 135 mètres à 400 mètres de long et leur chargement de 500 à près de 14 000 conteneurs depuis 1960 jusqu’à aujourd’hui.
  18. 18. Question 7 : Quels sont les atouts majeurs des conteneurs ?
  19. 19. • Les conteneurs ont la capacité de pouvoir accueillir toutes sortes de marchandises (véhicules, vêtements, fruits, légumes, liquides alimentaires ou chimiques, animaux…). De par leur forme, il est facile de les stocker, de les empiler, de les transporter.
  20. 20. Question 8 : En quoi le conteneur peut-il faciliter le commerce et accélérer les échanges ?
  21. 21. • Le conteneur facilite le commerce et accélère les échanges car il est facilement chargeable et déchargeable dans les ports. Une escale pour un porte-conteneur devient de plus en plus rapide. Les nouvelles technologies permettent 3800 mouvements de conteneurs en 24 heures à Yangshan.
  22. 22. Question 9 : Comment s’organise l’embarquement et le débarquement des conteneurs dans les ports ?
  23. 23. • Une fois le porte-conteneur arrivé au port, les portiques et les cavaliers automatisés chargent ou déchargent les conteneurs en un temps record.
  24. 24. Question 10 : Quelles sont les nouvelles technologies qui permettent l’accélération des échanges ?
  25. 25. • Les portiques et les cavaliers automatisés sont les nouvelles technologies qui permettent une rapidité de chargement et déchargement très efficace.
  26. 26. III. LES TRAJETS MARITIMES DE LA COMPAGNIE
  27. 27. Question 11 : Démontrez l’importance et la présence de la compagnie au niveau mondial.
  28. 28. • La compagnie au niveau mondial est présente sur tout le globe et parcourt l’ensemble des voies maritimes. Les principales voies maritimes, pour la compagnie, sont la voie maritime entre l’Asie et l’Europe via le canal de Suez et la voie maritime entre l’Asie et la façade pacifique de l’Amérique du Nord. Elle couvre aussi des voies secondaires comme des trajets qui partent de l’Asie et viennent jusqu’à la façade atlantique de l’Afrique ou encore des liaisons entre l’Europe et les Amériques.
  29. 29. Question 12 : Résumez en quelques lignes le trajet du porte-conteneur Christophe Colomb.
  30. 30. • Le Christophe Colomb parcourt la voie maritime entre l’Europe et l’Asie et fait un aller-retour en 3 mois. Il est chargé entre le 8 et le 10 juillet à Southampton de matériels mécaniques, de produits agroalimentaires, de cartons et plastiques qui doivent être recyclés en Chine et entame son parcours le 10 juillet. Il fait une escale le 24 juillet en Afrique du Nord où il décharge une partie de sa cargaison et du coton et des fruits. Il repart le lendemain et se dirige vers le détroit de Malacca où il décharge le matériel mécanique et les produits agroalimentaires. Des produits agricoles et du matériel informatique sont chargés le 12 août. Il arrive à Ningbo, son port d’arrivée, où tous les conteneurs sont déchargés. Le lendemain, le porte-conteneur est rechargé en produits frais, matériels audiovisuels, textile, maroquinerie et jouets. Le Christophe Colomb se dirige de nouveau vers l’Europe et fait une étape à Port Kelang et au Havre pour décharger une partie de sa cargaison. Il arrive à Rotterdam le 29 septembre et le porte-conteneur est déchargé complètement. Les produits seront acheminés dans le reste de l’Europe.
  31. 31. Question 13 : Comment se décompose le trajet du porte-conteneur selon le document 16 ?
  32. 32. • Le trajet du porte-conteneur se décompose en plusieurs étapes où sont chargées et déchargées des marchandises (30 000 conteneurs manutentionnés sur 15 escales et 43 000 km parcourus) entre l’Europe et l’Asie, et entre l’Asie et l’Europe.
  33. 33. Question 13 : Quel est le risque pour les porte-conteneurs lors du trajet maritime ?
  34. 34. • Le risque principal pour les porte-conteneurs est la piraterie. Ce risque s’accentue surtout dans le Golfe d’Aden et l’Océan Indien.
  35. 35. Question 14 : Que prévoit la CGM CMA pour le personnel face à ce risque ?
  36. 36. • Pour lutter face à ce risque, les différentes compagnies de transports maritimes s’associent (Maersk Line, MSC et CMA-CGM). De plus, une coalition navale internationale est sur les endroits à risque pour tenter de sécuriser ces voies maritimes. La CMA-CGM accorde à ses salariés « un bonus de risque », c’est-à-dire un doublement de salaire dans la période de traversée des endroits à risque.
  37. 37. QUESTION DE SYNTHESE : Résumez en quelques lignes l’importance de la compagnie au niveau mondial, ses domaines d’activités, l’importance qu’a pris le conteneur dans la compagnie et le déroulement du trajet d’un porte-conteneur.
  38. 38. • La CGM-CMA est la 3ème plus importante compagnie de transport maritime au niveau mondial. Elle parcourt l’ensemble de la planète avec des liaisons entre l’Asie et l’Europe ou l’Asie et l’Amérique du Nord principalement. Des réseaux secondaires sont aussi parcourus par la compagnie. Présente par voie maritime, elle est aussi présente par voie fluviale, ferroviaire et routière. La révolution du conteneur a permis aux compagnies de se développer et d’accroître les échanges mondiaux dans un temps de plus en plus court. Le trajet d’un porte-conteneur se découpe en plusieurs étapes où sont chargées et déchargées plusieurs types de marchandises.

×