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« On voulait des voitures volantes,
et on a eu des vélos électriques »

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« On voulait des voitures volantes,
et on a eu des vélos électriques »
Depuis plus d’un siècle, les
humains pensent que la solution
aux problèmes générés par
l’automobile sera forcément…
une meilleure automobile. Moins
vorace, moins polluante, plus
petite, plus agile, connectée,
intelligente, autonome,…
La remise en question du
modèle n’est que récente. Les
tentatives d’augmenter
l’intensité d’usage – location,
autopartage, covoiturage –
restent cependant
confidentielles.
En cause : la complexité de
partager un objet conçu et
vendu pour être conduit par la
même personne.
Et si, comme nous l’a montré
l’exemple du smartphone, la
solution n’était pas dans une
meilleure voiture (un meilleur
ordinateur), mais une moins
bonne voiture (un smartphone) ?

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Quel est le % de produits qui
échouent ?
« Vous n’avez pas besoin
d’une meilleure voiture.
Vous avez besoin d’une
moins bonne voiture »
Clayton Christensen,
The Innovator’s Dilemma

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« On voulait des voitures volantes,
et on a eu des vélos électriques »
Et si la solution aux problèmes
posés par la voiture était un
véhicule plus simple, plus
abordable, plus adapté à 60% des
déplacements ?
Un véhicule qui certes ne nous
permet pas de faire Paris-
Marseille à 140 km/h, mais qui
« fait le job » pour la majorité de
nos déplacements quotidiens, et
pourrait devenir avec peu de
moyens un complément naturel
des transports lourds.
Grâce à l’assistance électrique, le
vélo moderne lève un à un les
freins à l’usage. Plus de fatigue,
plus de peur d’être noyé dans le
trafic. Les infrastructures
cyclables assurent confort et
sécurité.
Grâce à la connectivité
embarquée ou disponible via son
smartphone, le vélo devient
réseau, le cycliste devient
communauté, et d’innombrables
services deviennent accessibles.

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Le vélo, une innovation ?

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« On voulait des voitures volantes,
et on a eu des vélos électriques »
Mon pari est que le vélo ne va
pas remplacer la voiture pour les
usages les plus
« dimensionnants » de celle-ci
(trajets longs, environnements
peu favorable,…). Comme le
smartphone n’a pas remplacé le
PC pour faire des tableurs XL.
En revanche, le vélo va
remplacer beaucoup d’usages de
la voiture, et en générer de
nouveaux. Plus pratique, plus
souple, plus fun, il bénéficiera en
outre de sa connectivité pour
accueillir de nombreux services
hybrides : sécurisation, confort,
guidage, partage, maintenance,
mise à jour,…
Son coût modéré permettra de
bénéficier de plusieurs engins
par foyer, adaptés à des usages
différents : trottinettes, vélos
rapides, VTT, cargos, long tails,
remorques,…le tout bien
connectés avec les transports
publics et des hubs de services
(stationnement, entretien,…).
Nous n’avons pas besoin d’une
meilleure voiture.

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Le vélo, une innovation ?

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De quoi allons-nous parler ?
• Quoi de neuf ? Le vélo
• Des muscles pour le vélo
• Un cerveau pour le vélo

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• Quoi de neuf ? Le vélo
• Des muscles pour le vélo
• Un cerveau pour le vélo

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Une conjoncture favorable
La crise sanitaire permet de réaliser des projets
attendus depuis longtemps

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Un changement de paradigme ?
Pédaler est devenu la manière la plus simple d’agir pour le climat

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Un changement de paradigme ?
L’aspiration à l’ « individualisation de masse » touche tous
les secteurs de la consommation

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A-t-on encore le choix ?

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Quelle taille du marché ?

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Déplacer des humains, pas des engins

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Déplacer des humains, pas des engins

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• Quoi de neuf ? Le vélo
• Des muscles pour le vélo
• Un cerveau pour le vélo

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Les batteries deviennent une commodité

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Batteries become a commodity
Les capacités
industrielles existent.
Les engins sont
conçus en usine pour
être connectés et
personnalisé.
Les cycles d’innovation
sont beaucoup plus
courts que pour la
voiture.

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Peu importe l’engin

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Peu importe l’engin

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Peu importe l’engin

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Ceci est un véhicule électrique

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Faire de l’exercice sans s’en rendre compte
« Le rythme cardiaque moyen d’un utilisateur de
VAE était égal à 93,6% de celui d’un utilisateur de
vélo conventionnel.
Le vélo électrique apparaît comme une excellente
forme d’exercice cardiovasculaire, même pour
utilisateur habitué au vélo traditionnel. »
Département de Santé Public.
Brigham Young University
Étude de 2019.

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• Quoi de neuf ? Le vélo
• Des muscles pour le vélo
• Un cerveau pour le vélo

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Lever les barrières physiques
grâce au numérique

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Géolocalisation, mobile, cloud

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Le réseau décentralisé

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Intensifier les usages

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Utiliser la technologie pour résoudre des problèmes

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Des modèles économiques variés

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Rien ne sera plus comme avant
Geovelo le waze du velo
Strava réseau social
Twitter GCUM
Go Pro

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Rien ne sera plus comme avant

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Un changement de paradigme ?

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