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Plan de mobilitédurable du quartierSaint-SauveurUne démarche citoyenne
Le Plan de mobilité durable de quartier (PMDQ)est une initiative du CCCQSS et du Conseil de           quartier de Saint-Sa...
La mobilité durable:                  une définitionLa mobilité durable, appliquée à un contexte urbain et au  déplacement...
Une démarche qui sinscrit       dans une continuité historique         2005 : Ville de Québec - Plan         directeur dam...
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Le Plan de la Ville:des objectifsintéressants      Densification      Mixité (cohabitation des fonctions     résidentiel...
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Le Plan de mobilité durable     du quartier Saint-Sauveur    Démarche unique dans la Ville de Québec centrée sur la    pa...
Des enjeux pour le quartier• Sécurité : diminution des accidents et de l’insécurité  urbaine• Santé : diminution des malad...
Objectifs généraux    Définir, en concertation, un PMD de quartier    Penser « local »    Inclure la population dans la...
Les impacts souhaités                Sentiment d’appartenance          très fort vis-à-vis du projet                Appr...
Comité de suivi             Comité des citoyens             et citoyennes             du quartier Saint-Sauveur    3 membr...
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Au 7 novembre    Assemblées publique : projet de Plan de mobilité durable de    quartier- 2 rencontres de préparation et ...
Au 7 novembre    Embauche d’un responsable de projet et d’un stagiaire    Opération comptage escaliers de la falaise   ...
Système d’information    géographique
Rallye-Photo
Rallye-Photo
Rallye-Photo
Opération comptage
Exposition sur le développement         durable en ville
À venir…    Portrait diagnostique des 4 comités    Comité stationnement/circulation    Évaluation potentiel piétonnier...
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2012 11-07-pmdq-web

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  1. 1. Plan de mobilitédurable du quartierSaint-SauveurUne démarche citoyenne
  2. 2. Le Plan de mobilité durable de quartier (PMDQ)est une initiative du CCCQSS et du Conseil de quartier de Saint-Sauveur. Il s’agit d’une démarche consultative et participative qui vise à proposer des solutions constructives et adaptées aux réalités et aux besoins des résidents de notre quartier en matière de déplacement, de circulation, d’aménagement et de transport.
  3. 3. La mobilité durable: une définitionLa mobilité durable, appliquée à un contexte urbain et au déplacement des personnes, se définit comme la capacité, pour les personnes de toutes conditions, de se déplacer :  de façon sécuritaire, efficace et confortable;  par un grand choix de moyens intégrés dans des réseaux fluides qui accordent la priorité aux modes de déplacement les plus respectueux de l’environnement.
  4. 4. Une démarche qui sinscrit dans une continuité historique 2005 : Ville de Québec - Plan directeur daménagement et de développement (PDAD)2005 : Ville de Québec, Conseil dequartier et CCCQSS - Plandirecteur daménagment et dedéveloppement (PDAD)
  5. 5. Une démarche en respect du principe de conformité2011 : Ville de Québec -Plan de mobilité durable,Pour vivre et se déplacerVille de Québec -2013 : Quartier Saint-Sauveur - Plan de mobilitédurable
  6. 6. Le Plan de la Ville:des objectifsintéressants  Densification  Mixité (cohabitation des fonctions résidentielles, commerciales, culturelles et de loisir)  Consolidation et développement du réseau de transport en commun  Augmentation de la part modale du transport actif
  7. 7. Le Plan de la Ville: des faiblessesMixité fonctionnelle = oui, sociale = ?Beaucoup de place laissée à l’automobilePas de recommandations à propos du coûtd’utilisationParticipation citoyenne réduite pour la mise enœuvre
  8. 8. Le Plan de mobilité durable du quartier Saint-Sauveur Démarche unique dans la Ville de Québec centrée sur la participation et l’implication citoyenne Ce sont les participants qui sont la source du changement : les citoyens ont l’expérience du territoire, la connaissance des obstacles. Démarche en continuité avec le Plan directeur de quartier Démarche qui s’inscrit dans l’histoire du quartier Comité des citoyens et citoyennes du quartier Saint-Sauveur
  9. 9. Des enjeux pour le quartier• Sécurité : diminution des accidents et de l’insécurité urbaine• Santé : diminution des maladies cardiovasculaires et des maladies pulmonaires, lutte à l’obésité, etc.• Économie : augmentation de l’achalandage commercial, diminution des coûts de santé et des coûts d’entretient reliés au transit• Environnement : diminution de la pollution atmosphérique, verdissement, îlots de chaleur, convivialité• Social : amélioration de la qualité de vie, lieu de socialisation, équité et mixité sociale
  10. 10. Objectifs généraux Définir, en concertation, un PMD de quartier Penser « local » Inclure la population dans la réflexion et la mise en œuvre : les citoyens ont l’expérience du territoire, la connaissance des obstacles Déposer notre PMD de quartier à la Ville et obtenir les budgets pour sa réalisation Créer un comité de suivi
  11. 11. Les impacts souhaités  Sentiment d’appartenance très fort vis-à-vis du projet  Appropriation des enjeux  Meilleure qualité de vie dans le quartier  Faire de ce Plan de mobilité durable de quartier un modèle novateur
  12. 12. Comité de suivi Comité des citoyens et citoyennes du quartier Saint-Sauveur 3 membres 3 membres 4 sous-comités thématiques Transports actifs Transports collectifs Rues apaisées et aménagement urbain Circulation et stationnementEncadré par des principes de préservation et d’améliorationde la mixité des fonctions; de mixité sociale et daccessibilitéuniverselle
  13. 13. Étapes de réalisations BÄTIR ensemble EXPLORER les l’avenir duPréparation COMPRENDRE solutions quartier :et le quartier et les consultations d’aménagementpromotion limites aux pour le quartierdu projet déplacements actifs et collectifs Vision de BonificationFinancement des scénarios quartier Portrait de quartier Priorités d’interventions Plan PMDQ Solutions d’aménagement
  14. 14. Au 7 novembre Assemblées publique : projet de Plan de mobilité durable de quartier- 2 rencontres de préparation et 1 évènement 9 Rencontres de coordination du Comité de suivi Formation sur les rues partagées – Colloque Vivre en Ville - du plan à la réalité (20 sept), Colloque sur l’innovation – Ville de Québec Évènement «Imaginons le Québec sans pétrole» - CRE Capitale- Nationale – Midi conférence avec M. Roland Ries, Maire de Strasbourg «Développer le transport public pour refaire la ville : retour sur 25 années de politique de mobilité durable à Strasbourg» Formation «Repenser les quartiers pour les piétons et les cyclistes», Centre d’écologie de Montréal 5 rencontres du Comité transports collectifs 4 rencontres du Comité transports actifs 1 rencontre du Comité rues apaisées et aménagement urbain
  15. 15. Au 7 novembre Embauche d’un responsable de projet et d’un stagiaire Opération comptage escaliers de la falaise Outils d’analyse : Système d’informations géographiques, Plan de potentiel piétonnier, enquête OD Implication dans le dossier de la rue de Carillon Partenaire: Ruesécure, Accès Transport viable, Voix des parents, Écomusée du fier monde, Centre d’écologie de Montréal, Société de la rivière St-Charles Financement : Fondation Béati (24000) Caisse d’économie solidaire Desjardins (5000), Emploi d’été Canada (2800). CCCQSS, Conseil de quartier
  16. 16. Système d’information géographique
  17. 17. Rallye-Photo
  18. 18. Rallye-Photo
  19. 19. Rallye-Photo
  20. 20. Opération comptage
  21. 21. Exposition sur le développement durable en ville
  22. 22. À venir… Portrait diagnostique des 4 comités Comité stationnement/circulation Évaluation potentiel piétonnier Rallye-photo, Marches exploratoires, ballades à vélo, opération comptage, sondage Collaboration et partenariat : Ville de Québec Réseautage : Association des gens d’affaires, groupes cibles Présentation du projet sur internet, promotion via les outils du CCCQSS Écomusée sur le développement durable en ville : se loger, se nourrir, se déplacer Consultations publiques Recherche de financement
  23. 23. Questions ?

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