Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 7 avril 2015 Le stationnement intelligent : quelles politiques pour quels services? Atelier 1 – La politique de stationnement : Quels retours d’expérience, quelles perspectives d’évolutions ? Animé par Christophe BEGON, Chef de Projet – SARECO

1. Journée technique ATEC ITS France
Le stationnement intelligent
Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée technique est soutenue par
Mardi 7 avril
Au Pavillon de l’Arsenal
75004 Paris
Christelle Sauvage, chargée d’études transports, CCI-Paris

2. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
Les besoins en stationnement des
professionnels mobiles à Paris
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Etude réalisée par la CCI-Paris en partenariat
avec la Ville de Paris
Mars 2014

3. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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• Dans un contexte de saturation de l’offre de
stationnement sur voirie, les professionnels
mobiles rencontrent des difficultés pour stationner
• Conséquences : retards, stress, stationnement
illicite, port de charges lourdes, refus d’intervenir
dans certains quartiers…
• Or, ces professionnels remplissent pour une large
part des missions indispensables à la vie de la cité,
au confort des résidents comme au bon
fonctionnement des entreprises

4. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Objectifs :
• Identifier les déterminants de l’activité des
« professionnels mobiles » pesant sur les besoins
en stationnement
• Comprendre la manière dont les « professionnels
mobiles » font face aux difficultés de
stationnement et comment, en retour, ces
difficultés impactent leur activité
• Faire émerger des propositions en faveur d’une
offre de stationnement mieux adaptée

5. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Deux catégories de professionnels enquêtées :
1. Chantiers, maintenance et dépannage
2. Aide et soins à domicile
Méthodologie :
• Entretiens avec des cadres, gérants et dirigeants
• Observations et échanges informels avec des
professionnels de terrain

6. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
Zoom sur la catégorie « Chantiers,
maintenance et dépannage »
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7. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Déplacements liés aux chantiers
GRANDS CHANTIERS
4 semaines ou plus 1 - 4 semaines
PETITS CHANTIERS
1 semaine ou moins
 Le matériel est livré en amont du chantier et
stocké sur site (cantonnement de chantier)
 Ouvriers et techniciens n’ont généralement
pas de charges à transporter
 Ils sont cependant nombreux à être véhiculés
• Livraisons complémentaires en cours de
chantier
• Déplacements domicile-travail
• Dépannages en cours de chantier
 Une partie des stationnements à la journée
pourrait peut-être être évitée par les
entreprises ayant une taille suffisante pour
dédier du personnel à la livraison et par
celles dont les techniciens et ouvriers ne sont
pas amenés à faire de dépannage
 Une problématique de stationnement
souvent forte pour les cadres et superviseurs
 Ouvriers et techniciens assurent la
livraison du matériel sur le chantier
 Le stockage sur site n’est pas
toujours possible. Ouvriers et
techniciens peuvent avoir à
recharger tout ou partie du matériel
en fin de journée
 Les flux sont globalement moins
rationalisés et moins anticipés. Des
ajustements en cours de chantier
peuvent nécessiter des livraisons
complémentaires
 Le véhicule constitue un outil de
travail indispensable aux ouvriers et
techniciens

8. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Déplacements liés aux dépannages
• L’activité de dépannage est souvent couplée à une
activité d’entretien ou de maintenance
• Les dépannages se distinguent des interventions
d’entretien par leur caractère irrégulier et moins
prévisible
• Si la durée des entretiens est à peu près connue à
l’avance, la durée des dépannages l’est rarement
• De même pour le matériel nécessaire
• La limite peut être floue entre les interventions de
dépannage et les petits chantiers

9. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Motifs Nb sites / jr. Charges
Tech. maintenance
chaufferies (2)
Entretiens et dépannages
4 à 5 Sac ou caisse de 15 kg
Tech. maintenance
ascenseurs (2) 6 à 7 Sac de 5 à 10 kg
Serrurier (1) Petits chantiers, dépannages 6 à 8 Sac de 20 kg
Électricien et
menuisier (2) Petits chantiers 1 à 2
4 à 8 voyages nécessaires
pour décharger le matériel
de chantier
Conducteur de
travaux espaces
verts (1)
Visites et réunions de
chantiers, achat et livraison
de fournitures, collecte de
sacs de déchets…
10 à 12
Livraisons ponctuelles,
chargement et
déchargement de sacs de
déchets verts
Gérants électricité
(2)
Dépannages, devis, réunions
de chantiers, achat et
livraison de matériel…
8 à 12
Livraisons ponctuelles, sac
ou caisse de 15 kg pour les
dépannages
Motifs et caractéristiques des déplacements

10. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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• 1 à 12 déplacements/jour
• Une mobilité qui s’accompagne du port de charges
lourdes
• Des pratiques à la marge de la légalité pour limiter
les charges
• De nombreux aléas et des déplacements inutiles
• Moins de 40km/jour, hors domicile-travail
• Des interventions d’une durée moyenne < 2 heures
• Des déplacements quasi exclusivement véhiculés

11. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Du véhicule utilitaire léger au scooter
Serrurier Électricien Menuisier Cond. de travaux
(jardins)
Gérants (électricité)
Tech. maintenance chaufferies Tech. maintenance ascenseurs

12. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Un véhicule pour de multiples usages
• Se déplacer et transporter du matériel mais aussi…
• Stocker du matériel et de l’outillage
• Émettre et recevoir des appels
• Effectuer des tâches de suivi d’activité
• Déjeuner, se détendre…

13. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Types de stationnement
• 49 stationnements observés :
• 37% sur emplacement payant sur voirie
• 35% sur zone de livraison
• 14 % hors voirie
• 14% sur emplacement non autorisé
• 63% de stationnements en règle
• Types d’infractions relevées :
• 9 stationnements sur emplacements payants sans paiement à
l’horodateur
• 7 stationnements sur emplacement non autorisé
• 1 arrêt sur ZL de plus de 30 minutes
• 1 dépassement de la durée autorisée de stationnement

14. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Moyens mis à disposition par les entreprises pour le
stationnement
Cas 1 L’entreprise donne les moyens
au professionnel d’être en règle
sur les emplacements autorisés
Le professionnel paye toutes ses
contraventions
Cas 2 Idem L’entreprise peut prendre en
charge certaines contraventions si
elle estime que le professionnel n’a
pas commis d’abus et/ou qu’il a agi
dans l’intérêt de l’entreprise
Cas 2 L’entreprise ne donne pas, ou
pas complètement, les moyens
au professionnel d’être en règle
sur les emplacements autorisés
L’entreprise prend en charge les
contraventions

15. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Préoccupations des professionnels
• Stationner au plus près des sites d’intervention
• Tensions « productivité/stationnement »
• Difficultés à respecter les durées autorisées
• Perte de temps et complications liées aux
modalités de paiement du stationnement
• Manque de clarté de la réglementation
• Inégalités perçues dans l’attribution des cartes de
stationnement professionnelles
• Payer, oui, mais pour un service de qualité…

16. Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Quelques propositions
• Réserver des places de stationnement aux
professionnels de la maintenance et du dépannage
dans les quartiers où l’offre est saturée
• Lever ou étendre la durée de stationnement
autorisée au-delà de deux heures
• Généraliser le télépaiement et le rechargement à
distance
• Sensibiliser les bailleurs à la mise à disposition de
places de stationnement hors voirie