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AbdoulNabi

Présentation d'une étude technique de l'aménagement d'une piste rurale

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ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE
PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN
LONGUE DE 10,2 KM
THEME:
Soutenu le: 23/04/202
Présidente du jury:
Dr. Nafissatou SAVADOGO
Directeur de mémoire:
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ING Génie Civil
Maitre de stage:
M. Frédéric HESSOU
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SOUTENANCE
Pour l’obtention du diplôme de la Licence en
Génie Civil option Bâtiment et Travaux Publics
Présenté par : M. NABIE Abdoul
PLAN
INTRODUCTION
PRESENTATION STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU PROJET
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ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE
KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM
EVALUATION DU COÛT DU PROJET
ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE
KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM
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INTRODUCTION
Définition de la route
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ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE
KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM
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PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU PROJET
 Crée le 16 décembre 1996
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ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE
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  • 1. Soyez les bienvenus à la soutenance de NABIE Abdoul
  • 2. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM THEME: Soutenu le: 23/04/202 Présidente du jury: Dr. Nafissatou SAVADOGO Directeur de mémoire: M. Ali SAVADOGO ING Génie Civil Maitre de stage: M. Frédéric HESSOU ING Génie Civil SOUTENANCE Pour l’obtention du diplôme de la Licence en Génie Civil option Bâtiment et Travaux Publics Présenté par : M. NABIE Abdoul
  • 3. PLAN INTRODUCTION PRESENTATION STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU PROJET ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES CONCLUSION ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM EVALUATION DU COÛT DU PROJET
  • 4. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 1 INTRODUCTION Définition de la route Contexte 1. 2. Objectif Objectifs global
  • 5. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 3 PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU PROJET  Crée le 16 décembre 1996 1. Présentation de la Structure d’accueil  Ses services  Domaine d’activités stratégiques  Organisation
  • 6. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 4 Organigramme de CINTECH
  • 7. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 5 Objectifs:  Favoriser les échanges commerciaux  Améliorer les conditions de vie des populations rurales  Contribuer au développement de la production et Faciliter l’acheminement des produits 2. Présentation du projet STRUCTURE D’ACCEUIL ET PRESENTATION DU PROJET Descriptif du projet
  • 8. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 6 b- Localisation du site
  • 9. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 7
  • 10. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 8 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 1. Etude topographique Reconnaissance du terrain Collecte de données Traitement des données Conception géométrique  La vitesse de référence Vr=80km/h  La longueur de freinage Do=60m  La distance d’arrêt D1= 105m  La distance de visibilité Dmin=325m
  • 11. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 9 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 2. Etude géotechnique Les essais de laboratoire sont :  L’analyse granulométrique  Les limites d’Atterberg  L’essai CBR (California Bearing Ratio) Résultats L’indice CBR : le CBR a 95% OPM est de 30 Classes CBR S1 CBR < 5 S2 5 < CBR <10 S3 10 < CBR <15 S4 15 < CBR <30 S5 CBR >30
  • 12. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 10 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 3. Etude du trafic L’étude de trafic a révélé un TMJA < 100vehicules/jour Type de trafic Volume de véhicule V(véhicules/jour) Trafic de type T1 V≤ 300 véhicules/jour Trafic de type T2 300 < V ≤ 1000 véhicules/jour Trafic de type T3 1000 < V ≤ 3000 véhicules/jour Trafic de type T4 3000 < V ≤ 6000 véhicules/jour Trafic de type T5 6000.< V ≤ 12000 véhicules/jour Résultats :
  • 13. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 11 Détermination de l’épaisseur minimale de la chaussée  La méthode CBR: Formule: 𝒆 = 𝟏𝟎𝟎 + (𝟕𝟓 + 𝟓𝟎 𝒍𝒐𝒈 𝑵 𝟏𝟎 ) 𝑷 𝑪𝑩𝑹+𝟓 On obtient alors après calculs e= 𝟗, 𝟑𝟒cm  La méthode des abaques du TRRL on obtient e= 9,5cm e = 15 cm
  • 14. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 12 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 4. Etude hydrologique Déterminations des bassins versant et leurs caractéristiques
  • 15. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 13 Bassin Versant (BV) Superficie (km²) Périmètre (Km) Élévation maximal (m) Élévation minimal (m) Pente (%) Longueur d'écoulem ent (km) ΔH (m) Bassin 1 10,654 18,394 339 285 1,66 5,301 27,642 Bassin 2 0,85 4,832 308 285 0,94 0,98 14,268 Bassin 3 5,586 12,802 327 284 1,43 4,113 23 Bassin 4 2,506 9,996 302 278 0,81 1,841 12,778 Bassin 5 2,719 10,896 289 274 0,79 2,158 10,798 Bassin 6 24,227 35,769 327 269 1,45 10,054 33,744 Bassin 7 2,912 10,158 305 270 0,98 3,039 22,4262 BVA 0,2096 1,836 296 286 0,85 0,5 5,297
  • 16. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 14 Calculs des débits de crue Trois (03) méthodes sont couramment utilisées: la méthode rationnelle • S ≤ 4 km² • Formule de calcul du débit Q : Q= 0,278CIA La méthode d’ORSTOM • 1 < S < 200 km2 • Formule de débit: Q = m * Q r 1 0 La méthode CIEH • 0,02 < S < 2000 km2 • Formule du débits : Q=d * Ss * Igi * Krk * Panp ….
  • 17. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 15 METHODE RATIONNELLE Bassins Versants Ig (m/Km) L(m) Tc (min) Coef de Montana Intensité de pluie C Débit décennal a B i (mm/h) Q10 (m3/s) Bassin 2 7,175 980 25,235 8.9 0.5 106,300 0,7 17,583 Bassin 4 2,882 1841 57,990 8.9 0.5 70,123 0,7 34,196 Bassin 5 2,207 2158 72,534 8.9 0.5 62,700 0,7 33,175 Bassin 7 5,073 3039 68,814 8.9 0.5 64,372 0,7 36,478 BVA 10,770 500 12,881 8.9 0.5 148,786 0,7 6,068 Méthode ORSTOM Bassin Versant S (km²) m Pan (mm) A Kr10(%) α10 Tb10 (mm) P10 (mm) Qr10 Q10 Bassin 1 10,654 1,05 947.56 0,8755 21,867 2.6 1003,903 106.31 15,599 16,379 Bassin 3 5,586 1,05 0,9094 23,822 2.6 765,621 106.31 12,136 12,743 Bassin 6 24,227 1,05 0,8322 18,534 2.6 1728,143 106.31 16,603 17,433 Méthode CIEH Equations 39 40 42 Débit moyen Q(m3/s) BASSIN S(Km2) Kr10 Ig (m/Km) Q(m3/s) Q(m3/s) Q(m3/s) Bassin 1 10,654 21,866 3,526 19,324 17,477 15,383 17,395 Bassin 3 5,586 23,822 4,292 15,895 14,382 11,967 14,081 Bassin 6 24,227 18,534 2,056 23,521 20,585 17,832 20,646
  • 18. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 16 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 5. Etude hydraulique  De la classification de la route d’où du standard d’aménagement requis  De la topographie du site d’implantation ;  De l’importance du débit à évacuer ;  De contraintes économiques ;  De la main d’œuvre locale. Le choix du type d’ouvrage tient compte :
  • 19. Récapitulatifs des ouvrages Désignations Débits Q (m3/s) Ouvrages Dimensions Bassin 1 17,3946693 Radier 40 Bassin 2 17,5830874 Radier 40 Bassin 3 14,08126074 Radier 40 Bassin 4 34,19680945 Dalot 1 3x3x3 Bassin 5 33,17579195 Dalot 2 3x3x3 Bassin 6 20,64596195 Radier 60 Bassin 7 36,47836824 Dalot 3 3x4x2 BVA 6.06 Caniveau 2x2 ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 17
  • 20. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 18 ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 6. Etude d’impact environnementale Impact négatifs • L’expropriation de terres agricoles • L’abattage des arbres • La dégradation de la qualité de l’air due aux envols de poussières et gaz • La destruction de niches écologiques de petits mammifères, reptiles et de la microfaune ; Impact positifs • La création d’emplois • Le désenclavement des localités traversées par la piste du projet • La facilitation des évacuations sanitaires et de la circulation • Le développement des activités socio-économiques
  • 21. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 19 III ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 7. Etude de sécurité routière Panneaux de signalisation Objectif : • De faciliter la circulation routière ; • De donner des informations relatives à l’usager de la route. Balise d’ouvrages
  • 22. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM III ETUDES TECHNIQUES EFFECTUEES 19
  • 23. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 20 EVALUATION DU COÛT DU PROJET COUT TOTAL TTC 1 763 626 097 F CFA Cout du projet au km 241 056 019 F CFA
  • 24. ETUDES TECHNIQUES DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE PISTE RURALE : CAS DE LA PISTE KOUDOUGOU - SIGOGHIN LONGUE DE 10,2 KM 21 CONCLUSION Au terme de notre étude, nous pouvons affirmer que les objectifs visés ont été atteints. L’étude de ce projet nous a permis de toucher les principaux aspects à prendre en compte dans une étude technique de route.

Notes de l'éditeur

  1. Apprendre sur les études sectorielles de piste ; Faire une étude topo Faire une étude T Établir ….. Géotech ; Présenté ….. hydrologique et hydraulique ; Élaborer …. de sécurité routière ; Proposé ….. d’impact environnementale. Madame Présidente du jury; honorable membre du jury; distingué invité maintenant que vous êtes situé dans le contexte de l’étude passons a présent a la présentation
  2. CINTECH est un cabinet d’investigation technique et d’expertise d’ingénieurs conseils/géomètre expert. Ses services entrent dans: Planification Aménagement L’Ingénierie Le Management ; Les Conseils Ces différents services se déclinent sur des domaines d’activités stratégiques tels que l’environnement, le territoire, Les infrastructures équipements
  3. Le projet consiste à faire les études qui permettront la construction de la Piste Koudougou-Sigoghin d’une longueur de 10.2km classées en tant que routes de désenclavement interne. Le projet a pour objectif de :
  4. La ville de Koudougou, chef-lieu de la province du Boulkiemdé est située dans la région du centre-ouest du Burkina Faso et est distante de 100km de la capitale Ouagadougou. Le projet aura pour point de départ le côté sud de la ville de Koudougou. Elle sera longue de 2km dans la ville de Koudougou et de 8,200km en campagne
  5. La zone présente trois (03) points critique à traiter Bas fond traversant l’emprise de la piste pk 9+600 Fossé du pk 0+150 au pk 0+425 Dalot pk 4+700
  6. Une étude topographique réussite se veut passer par
  7. Un bassin versant est un espace géographique et topographique recevant des précipitations et laissant l’excédent vers un unique point appelé exutoire. La détermination du bassin versant se fait à partir des cartes topographiques et hydrologiques de la zone. Le tracé du bassin versant peut aussi se faire avec le logiciel Global Mapper qui a un bon rendu du réseau hydraulique, et une précision nette dans la détermination des caractéristiques des bassins versants. Apres délimitation, nous avons obtenue
  8. A detaillés
  9. L’étude d’impact sur l’environnement constitue un instrument de prévention dans le cadre d’une politique de protection de l’environnement
  10. Le scellement de la balise dans le sol se fera sur une profondeur de 0.40m au moyen d’un béton dosé à 250kg de ciment par mètre cube.